Володя, ты просто мечта автосервисов! Сладкий клиент. Зато лапша бесплатная.)))

Мне 45 разослал резюме,пригласили на собеседование,узнали возраст и отказали ,а взяли парнишку 27 лет !Потом позвонили готов ли я к работе?Я спрашиваю а как же тот водитель ,да забухал В рейсе и свалил!PS.Не надо экономить на хорошем водителе,хоть ему немного за сорок!

Омг, 2020й год, всякие вахтеры по прежнему пытаются запрещать съемку. Это не лечится.

Интересные такие комменты: водитель поехал первый рейс и должен был следить за маслом, епта, он проехал 800км,сколько же раз за этот пробег нужно посмотреть масло, вы че, гоните?

Проблемы две очень экономный директор и отсутствие нормального механика.

С пилота вину ни кто не снимает, но мотористы конечно пипец.... 200 км на стучащем моторе, вкладыш врятли нашли бы вообще. Каждый свою жопу выгораживает.

150-200 км на стучашем двигателе,это гон слесаря-моториста,нв камазе даже 40км не проехал, колено переломило и постель разьебало, блок на выброс

Гонят они пургу! Каробка не может влиять на пробуксовку сцепления!

перебирали мотор в ноябре, а со всех щелей течет, масло жрет, мотор на воде вместо антифриза хорошего. но водила виноват да...

Масло под капотом не с проста.Либо шланг какой перетерся либо сапун прихватило.Но в том,что со стуком 200км можно проехать-дико сомневаюсь.

Водитель вовремя ушол! Так как виновного вы не определили и не разобрались что вообщем произошло и почему, вы бы скорее всего свалили на последнего.

Знаешь что было со сцеплением ? :-)))) Эти луидоры накрутили высоту педали сцепления в итоге жидкость не могла вернутся в бачок так как поршень в главном цилиндре перекрывал обратку и вилка давила на корзину. Или масло подтекало прямо на диск сцепления, если диск сцепления пропитается маслом его только на выброс.

Здравствуйте Владимир Двигатель провернул вкладыш Причину не найти уже. он после этого прошёл бы 5-10 км и обрыв шатуна.это максимум. Лампочка аварийная обычно негорит при таком до последнего момента. пока совсем всё.двигатель на оборотах.маслонасос давит норм. Если нет стрелки давления масла пилоту не определить.но верю что пилот сразу заглушил двиг как лампа загорелась.но стук такой,что опытный пилот сразу чувствует телом этот звук через сидение.звук стучащего мотора не спутать. Мотористов этих двор мести Или дорожникам на лопату И позор руководству луидора За такие кадры И если только одна шейка задрана То водила точно непричём Скорее всего прослаб шатун

Вобще газон отличная машина если купил новую и ездишь сам без перегруза, а если в неё влезут мудилы с луидора и рукожопие водилы попадутся, то всё писда рулю.

Мне интересно. А почему водитель ничего не заработал это не его форсмажор, это твой форсмажор.

Меня в холодный пот бросило, как представил себя на вашем месте😥молодец что не унываете💪💪💪

Есть слесаря от бога, есть ну с богом и есть НЕ ДАЙ БОГ!!! Вот луидор относится к третьей касте.... Коленвал на выброс может приговорить только токарь расточник, после того как промеряет его ну ни как не слесарюга на глаз при этом не отодрав с него даже вкладыши. До третьего размера валы ходят отлично, а в третий ремонт я думаю он впишется легко, после уже гарантий нет и срок службы значительно снижается, а вот этот бред про теплонагруженность пусть Аленям рассказывает, вкладыши сделаны из мягкого металла с напылением, после масляного голодания съедается это напыление, а там уже эта сыромятина просто плавится и все . Со сцеплением вообще весело ))) Диск, корзина, коробка - а дальше видимо пойдут шлицевая на кардане, затем редуктор, а там и до полуосей очередь дойдет, а проблема окажется в ступицах! )))) Смотреть правильность установки диска, регулировку и главный с рабочим цилиндры сцепления, возможно закисли и сцепление не отпускают и нечего там велосипед изобретать.

Интересный опыт. Очень помогает заранее, перед началом, огородить себя от твоих ошибок. Продолжай снимать !!! Это очень важно и интересно

Ехал водила без масла. Коленвал под замену, и это ещё удачно, я удивлен , что братскую руку шатун не показал, а это ещё и замена блока!! При масленом голодании сначала прихватывает четвертую шейку .

Вероятнее всего они диск сцепления перевернули задом наперёд , потом до них дошло перевернули обратно

Ну зато есть куда деньги потратить с DAFA!))))))

Даешь водителю ушатаную машину, он уходит в рейс, ломается и виноват! хотя как теперь правду узнать?

"Пилоты спорткаров" без опыта приходят за 3 рубля 50 копеек потренироваться , а потом с опытом к другим.

Лапку выжимного неправильно одели, вот и было зажато сцепление. А если скажут что шестерню на вале провернуло, то если не будет следов перегрева и будут следы механического воздействия, то сто пудов сами сломали чтоб оправдаться.

Что-то слабоватые слесаря у них , однозначно.

Володя, я тебе сегодня лайк поставлю 👍❗❗❗❗❗

Вот смотри у тебя все виноваты! Покупаешь говно российское а не можешь взять сразу за место двух газонов одну иномарку. И работать спокойно. А так скупой платит дважды!!!

Водитель уволился потому что побоялся что будешь удерживать с него за ремонт...

Смотрю и в очередной раз убеждаюсь что грузоперевозки умирают, доходы падают, расходы растут, с последними событиями еще тяжелее станет

Владимир...Заведи бортовой журнал, в каждую машину!!! И пишите туда все мероприятия ТО, ремонты, все полностью... Пусть водитель его ведет и каждый день пишет...Главное бери на работу таких водителей которые в слове ХЕР ошибок не делают и помнят что такое шариковая ручка или карандаш....

Не могу сказать как с этим мотором, но из личного опыта газель Некст, камминз пробег 78000 км. Начала лампа давления при запуске гореть около 5-7 секунд. Причина-лопнул маслозаборник. Ремонт замена поддона. А могло быть тоже самое что и у вас. Просто обратили внимание вовремя. На нашей машине ездят все кому не лень. Сам работаю механиком (не который в кабинете, а который в гараже под техникой). Техника строительная. Если кто журналы не ведёт-2000₽. Сразу все всё писать учатся. За 10 лет один случай был со старым коматсу РС 210. Блок пробило. Но там глав мех выгнал на работу с мигающей лампой давления на холостых. Нужен учёт всех ТО и ремонтов. Вплоть до замены предохранителей писать в журнал. Тогда проще найти того кто и что проебал.

Работал я как то на КАМАЗе на частника, была такая история. Был на ремонте, что то делали с двигателем на моём КАМАЗе , не помню уже что, так вот, разбирал двигатель сам, отчётливо помню как сливал масло и снимал поддон, после слития масла сливную пробку закрутил от руки, и стал снимать поддон и так далее. На следующий день, так как в ремонте я не особо силён, а другой водитель не устал ездить и был не прочь постоять на ремонте, нас меняют местами, я еду на его КАМАЗе работать, а он под пиво не спеша собирает мою машину вместе с шефом. Естественно я забыл ему сказать про пробку сливную, а он не проверил, собрали двигатель, все хорошо, выехал я в район работать км 30 от города, работал на участке по месту под эксковатором (на самосвале) На обратном пути у меня откручивается сливная пробка, масло всё на дорогу, ( прошёлся потом по следам маслянным около 1 км.) лампочку сразу не заметил, итог двигатель заклинил. Мы его тогда на троих раскинули, посчитали что так справедливо будет, каждого вина есть. Ремонт тогда вышел что то окола 30 или 40 тысяч, снимали и ставили двигатель сами. Вот посмотрел ролик что то вспомнилось сразу)))

Да ты просто ГЛАВНЫЙ испытатель автомобилей ГАЗ и УАЗ!!!!!! Жаль, что тебе за это не платят денежку((( Молодец, так держать!!! С механика нужно побольше спрашивать за работу с водилами!!! За правду и творчество на канале ЛАЙК!!!!

Посреди огней вечерних и гудков машин Мчится тихий огонёк моей души!

Вы сэкономили на первом ремонте.а водитель молодец ,что с. Леся от тебя.жмот

200 ОН НЕ ПРОЕХАЛ МАСТЕР ЛАПШУ ВЕШАЕТ

Да хрен ли...Водило мог музыку врубить на всю...или наушники воткнуть в уши или лясы точил с какой нибудь лэйди!!! Жуть короче...Масло наверное лили НА двигатель, а не В двигатель!!! Подключи диагностику к бортовому компу и посмотри сколько времени горела ошибка лампа давления масла сразу поймешь сколько водитель ехал при горящей лампе!!!

Без обид но хотя бы раз в неделю или месяц посмотри приеть как к машине относиться водитель. Тебе не нужно а им тем более. Механика вообще не понимаю зачем ты держишь

валодя пока будут такие ка ты у них всегда будет работа как говорится без лоха и жизнь плоха

День добрый люблю смотреть ваше видосы мне 58 лет работал на газоне некст получал новым на спидометре было 500 км уволился три дня назад по причине жадности хозяина ушло пол уровня масла ели выпросил у хозяина масла на долив возил из моск обл резину в нижний Новгород машины не оборудованы ничем нет автономок нет ключей как-то говорю ему купи мне шприц смажу передок кардан а он ни надо скоро ТО там все сделают суточные не платяца два месяца у него работал мая семья и я мы стали бедными вот такие попадаются руководители в нашей жизни

Вот Вы в начале видео перечислили какие плохие бывают водители. А я вот, будучи водителем хозяину машины говорил что на его Даф 105 всем 4 суппортам на тягаче пиздец и их нужно менять. На что мне было сказано- один суппорт стоит 70 тысяч, будем ездить без тормозов. Итог- уже 5 лет я плачу 2 кредита после аварии из-за отсутствия тормозов на Дафе, чуть было не погибли люди, и ещё 3 с половиной года мне платить кредиты, так как сделал реструктуризацию долга. Машина после аварии и ремонта уже не в том состоянии в любом случае- кабина была набок. Ну и что можно сказать про такого хозяина? А на втором Дафе водитель попал в ДТП, ему долгов насчитали на 10 лет вычитать из зарплаты по той работе что была. Через 2 года он умер, 55 мужику было. Что можно о хозяине сказать? Я только одно могу сказать- пусть хозяева сами садятся за руль своих драндулетов и работают.

Подключите диагностику. Там покаҗет сколько ехали без давления.

Надо ставить указатель давления масла,если загорится лампа это уже жопа.Видно даже когда масло пора менять(разжижается,падает давление)

Не зря в советские времена в транспортных компаниях вешали плакаты "проверь масло", "слей воду" и т. д., водитель не робот, может и забыть!

А кто ездил до этого на этой машине . Вот пришёл водитель , кто ему дал машину . Механик что говорит . Механик когда машину передавал посмотрел её состояние , как работал мотор , было ли масло . Машину недавно делали , кто , где , что меняли . Кто за ней после этого присматривал , хотя бы за маслом . Самое обычное распиздяйство . Никто ничего не знает , ни за что не отвечает .

Слесари и мотористы которые на видео неучи

Теперь правду ни кто не узнает, на себя вину брать ни кто не будет, ни водитель, ни механик, ни завод, любая версия имеет место быть, так что удачи в ремонте и в дальнейшей деятельности 👍👍👍

Володя спасибо за информацию, спасибо за канал, всегда смотрю с наслаждением, почаще выпускай видео

Поделюсь своей историей. Работаю на 4308 на барина. После пробега 240 тыс стукнул движек. Машину отогнали в сервис, она на гарантии. После 4 месяцев ремонта забрали. После небольшого прогрева проехав 400 метров печка дула холодным воздухом. Хотя обычно уже чуть тёплая была. Полез смотреть радиатор отопителя, шланги были холодные, кран открыт. Ну думал антифриза не долили или ушёл при езде, как обычно бывает. Хотя уверяли что все в порядке. Открутил пробку расширительного бачка, и обнаружил масло. Отогнали обратно в гарантийный сервис, там удивились когда слили 3 литра масла.... Грешил на тепло обменник, но он масло не гнал. Сейчас до сих пор в догадках, откуда взялось масло.. И кто виноват. Машина прошла уже 30 тыс. Все хорошо. Я думаю бахнули не в ту горловину😁😁 попутали немножко. Вот так у нас делают... И виноватых нет. Гарантия...

Езжу на Ивеко дейли,старушка 2008 г.в.Бля,небо и земля,с вашими газонами и газелями и прочей требухой.

Бампер можно просто краской полить и не тратить деньги на новый, кто знает сколько раз ещё ее на жёсткой сцепке таскать????

Владимер турбина высасовает масло из сапуна при больших оборотах, сапун кинь в низ а на патр.поствь заглушку, масло гонит через интеркул.в камеру сгор. Если глав.цил.не рабочий был бы то сцепл.вело бы, я думаю что диск ставили на оборот.Сам работаю на Газоне 2015 г.400т.км.кпп без ремонта, в двиг.не лазили, егр откл.,католизатор убрал, ост.150л.сил , вожу постоянно 6т. Вам удачи в вашем бизнесе...

На лампочку масло нужно пищалку вешать, водители такие бывают, что лучше пищалку да погромче.

Называется методом тыка найти поломку за счёт клиента.

По лампочке давления масла- она я не знаю сколько должно уйти масла чтобы она загорелась.(у меня лопнул шланг смазки компрессора, на 120 км вылил 20 литров пока до места ремонта доехал и ни разу не моргнула. По сцеплению- это развод на деньги, трудочасы200%. Я менял сцепление было тоже самое, они регулируют педаль(подвели сцепление педалью, сделали свободный ход) и перестало пробуксововать. Водила виноват в том случае если действительно были стуки, посторонние звуки, надо всегда выходить не только яйца с ляшек отлепить методом удара ногой по колесу, но и вниз иногда заглядывать под машину!

Молодец спокойный, терпеливый человек. Ано и правильно, нервные клетки не восстанавливаются.

Судя по подкапотке, газон усасали в дым.

Владимир почему усатого на х... не послал?!сказал ему ,что снимаешь комплектность машины,чтобы после ремонта мотора голая рама не выехала!

На моем опыте расскажу, я владелец своего автомобиля зил 131 с дв д 245 ехал и резкий стук в двигателе, заглушил сразу, лампочка как у вас не горела, упало резко давление с 2 х до 0.5. Притащил на жосткой зила домой, снял поддон на 4 ом провернуло вкладыш на 180 градусов. В итоге расточил коленвал под второй ремонт шатунные, заменил шатун, и Вкладыши и езжу до сих пор всё хорошо, а то что говорят ркмонтники этой фирмы, то что он проехал 200 км это бред

У меня похожий случай был. Устроился пол года назад на КАМАЗ-вездеход манипулятор с полуприцепом. Так в первый день сразу задрал кабину проверил уровень масла- всё в норме, открываю расширитель-он пустой, сказал механику, привезли 10 литров, вылил сразу литров 8, до уровня, всё нормально. Но запускался уж очень тяжело, долго стартер гонял и по трассе гружёный вообще не ехал и расход конский был. Масло и антифриз проверяю каждый день перед выездом. Через 2 дня снова пустой расширитель, течи нигде нет, понять не могу в чём дело. Через месяц клинит ТНВД,(авто Евро-2) снимаю насос, снимаю форсунки а там сажи столько, что распылители не видно. Отправили на ремонт, через 2 дня звонят и говорят насос крякнул из-за глицерина, сахар запекся, откуда он там, сразу стало понятно (антифриз убегает а течи нет, значит в масло идёт, но странно что уровень не поднимался). Залазию под машину, ослабляю пробку поддона и здравствуй, первым делом сочится антифриз т.к. он тяжелее масла. Привезли форсунки и насос с ремонта, всё установил назад, но своим ходом гнать в сервис отказался, т.к. потом снова на ремонт топливной попадём. Сам разбирать мотор не стал, т.к. нет бокса а зимой на улице то ещё удовольствие. Оттащили в сервис на жёсткой сцепке, скинули поддон и нашли чистый 8-ой цилиндр, короче лопнули резиновые кольца между блоком и гильзой и антифриз попер в поддон. Перебрали мотор, сейчас езжу не на радуюсь, запускается хорошо, обкатку прошёл и тянуть начал будь здоров, да и расход стал просто песня.

У нас такая ситуация,механик забивает на машины,водители просят у него запчасти и всякие мелочи и им механик не даёт,и они тоже начинают забивать на авто,ведь механа ни кто здавать не хочет начальству,а механа дрочит начальство за трату денег на запчасти,замкнутый круг.....

Нужно ставить датчик давления и выводить на преборную понель. Будите видеть что с давлением. Лампочка загорается при давлении ниже 0,8.

знаешь,я когда устроился на работу в транспортную компанию,меня посадили на газ 53 90х годов,он был почти убитый,через неделю отправили меня в командировку из северной осетии на нижний новгород для перегона новых газ 53. Приехал я домой,на второй день выхожу на работу,и воляля,нет моего старичка,ну хожу ,ищу по боксам гарежа,нет нигде,захожу к завнару и говорю,где моя ракета,а он так посмеялся и говорит,твоя машина на посту под охраной сотрудников стоит,я в шоке спрашиваю,что это значит,что она там делает,выясняется, что на него посадили человека,а тот стуканул движок,кинул где она встала и удрал с концами. Потом поехал,притащил и капремонт сделал движку,кузов,салон ,кабину,ходовую и раму с подушками обновил,машина аж шептала от счастья,через пару месяцев пересел на мАз по дольнобою,на ней больше платили,ее продали дорого, благодаря опять же моему ремонту и обновлению,потом на газель пересадили убитую,ее обновил,что каждую неделю ездила по всему кавказу,через 3 месяца вижу ,газик стоит в гараже какой то старенький,подошел,посмотрел по внимательней,оказывается убили бедную мою,как новая была ведь,наберала скорость как газель на 409 евро 3,аж на душе плохо стало,что такой труд угробили. Меня в итоги уволили,сказали что много зарабатываю,а работы тоочень много было,предложили срезать 40% зарплаты,чтоб не платить 30 тысяч ежемесячно 😂,я посмеялся и отказался. Так вот,что хочу сказать,я понимаю тебя и очень сочувствую тебе. Собственнику вдвойне тяжело такое видеть. Сейчас на работу берут с таким условием,за движок отвечает водитель,если масла не хватало в ней. В прошлом году я работал на газе по дальнобою,каждое утро масло смотрел,бывало что за 10 тысяч литр доливал,потом за это же расстояние пол литра доливал,бывало 200 грамм доливал,а то и вообще не доливал бывало от замены до замены. Внимательность важна в этиж машинах.

Сдается мне что это из-за забитого патрубка вентиляции картера, дело было зимой и возможно что внутри его замерз конденсат. На утро водитель завел движок и поехал ,а картерные газы начали давить сальники и прокладки естественно масло уходит , но лампочка еще не горит, а двигатель уже испытывает голодание, а когда лампочка загорелась то уже и поздно было что-то делать. Стучек был но легкий и на фоне общего шума движка его не слышно ну а потом - ВСЁ!!! Владимир, обрати на этот момент внимание и выведи вентиляцию отдельно и желательно возле выпускного коллектора чтоб подогревалась особенно это актуально в холода!!! Успехов!!!

после ремонта никто ни разу не посмотрел уровень! такое бывает что после ремонта двс первое время пока не прошел обкатку, ест масло больше обычного, а потом прекращает.

Это какая то жесть Владимир У меня исузу эльф 5.2 с турбиной Старая машина 99 года турбина без куллера эгр заглушён уже 3 года. Машина прошла уже 750 тысяч на родной турбине без ремонта) Будете в Томске, покажу свою машину которая переживёте все Ваши газоны без ремонтов )

Шестерня буксуют смеюсь не могу ))) шестерни слезало она бы хрен поехала , а если ехала звон бы стаял дикий ну посмотрим что скажут , Владимир удачи вам ! и да выведите лампочку большую красную что бы прям весь салон освещала ))

Вова....., лесом направляй луидор..... как я посмотрел - тебя разводят как сынка...., и сами ничего не понимают.... при масляном голодании в первую очередь дохнет турбина...., через турбину масло идет во впуск и тогда точно водитель грузовика может почувствовать себя пилотом истребителя... (тк двигатель уходит в разнос, 8-10 тыс оборотов легко), я думаю что этот газон на 1й передаче до 70 км давил бы..., 2я - за 100ку..., на 5й 250 км в час и выше..., но не долго 2-3 минуты......, ты и колес бы не нашел бы (сгорели бы) (мощность была бы за 1000 лс.. что реально произошло - у Тебя грязь забила выход для масла из коленвала, а когда вкладыш уже размолотило резко давление упало........, водитель в реальности проехал на стуканутом движке не более 3 км...., а увидел лампочку масла метров за 400 до полной остановки, те он заметил за 3-5 секунд до начала торможения....и штатно остановил автомобиль... мораль сей басни такова: слесарей которые делали движок (капиталку и после кулака дружбы) на мыло, так как косорукие ибо допустили попадания грязи при сборке движка.., а луидоровцы Тебя просто имеют на бабки.., и прекращай кроить на материалах и на кадрах..., когда я делал движки, было это лет так 10 назад, у меня на столе была идеальная чистота.., коленвалы были в полотенце лежали и полотенцем закрытые (в луидоре почему то валяют по полу)..... в общем у меня двигатель был как на операционном столе и запчасти были рядом на столе под полотенцем..... PS. найди себе хорошего мастера ремонтника

Здравствуйте? Несколько дней назад был ролик о такой же машине. Водитель сам выбирал, сам следил и обслуживал- авто конфета. Вывод?

Смысл делать в луидоре со своими запчастями ? Проще уже у частника сделать. Масса хороших мотористов. Гарантию на свои запчасти они все равно не сделают.

Как моторист со стажем , скажу . Если вкладыши раскатало в фольгу , то везти на шлифовку , только тратить время . Полюбому за Р3 вылетает , а это уже чермет . Если клина поймал , то еще можно вал спасти . А после стука уже ни как

Усач дает, синдром охранника в деле) Усач не понимает, что все что он скажет носит исключительно рекомендательный характер)))

Мамонты с запретом съёмки ещё где-то встречаются?! Они от инфопространства вообще отрублены? Или у нас правда пол страны баранов?!

Правильно в начале сказал: весь автопарк кривой ( газон, китайцы и т.д.) ради контента, иначе снимать не про что будет )))

Работал на Камазе 2016 г.(машина новая,пригнали с завода) двигатель каменс стоял на 300 л.с. и уже горел жёлтым светом Check Engine,(не было мочевины) Машина зимой стояла на улице, включаю подогрев двигателя, греет антифриз где-то до 60 ℃ на улице где-то -37℃, запускаю,заводится, двигатель работает лампочка давления масла горит и не гаснет,сек ч/з Check меняет свет на красный.И где-то, сек через 20 двигатель глохнет. Минут через 5 запускаю снова, сек.через 6 лампочка давление масла гаснет,и Check Engine основа горит жёлтым светом,до -25℃ всё нормально (думаю большая вязкость масла,не прогревается достаточно ): т.е. там была предусмотрена функция глушить двигатель,если лампочка давления масла горит более 20 сек. Что мешает и на Газоне так сделать,ведь лампочка давления масла проста так не загорается.

На двигателях с шиберными масляными насосами, масляное голодание возникает при поломке лепестков, при этом контрольная лампа не загорается! А на моторах с масляными форсунками, обливающими поршень снизу, давление может упасть из-за поломки клапана в форсунке. А забитые масляные форсунки, не позволят загореться сигнальной лампе, при изношенных вкладышах! Вот так! У меня был случай, когда задрало шатунную шейку коленвала, при нормальном уровне масла и хорошим давлением! Причина - забитый герметиком и грязью масляный канал в коленвалу! Такое случается из-за банальной установке клапанной крышки на герметик!

Ты и лысый лучшие !!!

Человеческий фактор имеет место быть но техника на низшем уровне качества. Возьмите и поставте двигло и каробас от любой иномарки на это авто даже бу. И сравните сколько проедет родное и бу иностранное. Лучше с японца поставить

Ты очень добрый хороший человек. Некоторые люди этим пользуется.

Потек ГУР на газели , приехали в Луидор Москва . "Ничего не можем ремонтировать , ГУР по замену .~ 35 000 тыс с запчастью " Послал их нахер и нашёл контору , которая перебрала ГУР за 6 тыс , все работает

Слабо верится что из-за уровня масла задрало всего лишь одну шейку- по логике вещей должно было задрать все до единой плюс распредвал. Вы получили следствие проблемы, чей то оплошности- как вариант что раскрутился шатун. Водила молодец- мог бы топить пока движок не заклинит, но среагировал вовремя, о чем говорит тот факт что вкладыши не приварились к шейке коленвала. Улыбнуло заключение сервисмена что проехали на стучащем движке 160км)))) и отвёрткой отковырял вкладыши)))- за 160км без масла двигатель сам бы себя перемолол.

Мотористы сразу видно профессионалы 200 км на заклинившем моторе ))) и вслух это говорят самим то им не смешно дизель или не дизель услышешь не услышешь он бы заклинил уже 100 раз любой ПТУшник скажет жулезо об железо толго ли деталь пройдёт . ??? и это говорят мотористы луйдора)))

Да ты не плохой управляющий автопарком, дело не в этом. Просто хороших водителей по объявлению не ищут!! Когда я был молодой (как ты), только начинал влезать в перевозки (начинал с водителя фуры), мне объяснили где загрузить контейнер и где выгрузить. Показали где оформить документы. Дали машину- Рено Магнум дорестайл, старенький, не очень сост., сцепка ещё хуже. Ключи кинули и уехали. Ну и работал, ничего не бросал, все поломки сам устранял, следил за маслом и антифризом. Коллеги на свежих тачках удивлялись как я с этим ветераном справляюсь?! А я просто хотел работать и мне это было интересно- не только руль рулить, но и следить за тачкой, что бы не подвела. Мать говорит что с детства за машинами бегал. Поэтому считаю, что водителем рождаются, а не становятся!! Сейчас работаю как и ты, только направленность чуть другая. Я даю не машине водителя, а водителю новую машину, если он себя положительно зарекомендует. Удачи в бизнесе!!

Вот Вам ПОДВЕЗЛО, водитель бегунок-раздолбай, охранник-тюлень с синдромом вахтёра, авто сервис ПТУшники. Фортуна ПРЁТ и КАТИТ, удачи

Ни чего Страшного! Где-то потеряешь, где-то приобретешь. Это же бизнес в России на отечественной технике!

)))))) Газон и Луидор, это сила Российского автопрома!!!

Володя ну что у тебя за состояние у машин. Как ты с машиной так и она тебе отвечает. Внешне погляди на этот газон на нем только навоз возить. В салоне какие-то канистры грязные. Крышка топливного бака вообще шик. Собери себе нормальный коллектив ответственных водителей с соответствующей зарплатой достойной. И щюнять их и хвост и в гриву что бы за машиной смотрели хотя бы внешне. И по механике хотя бы мелочь делали и вовремя предупреждали. А у тебя по-моему подход такой пока не встанет хрен куда полезу. Заводится и едет же

Какой ужас!!! Моему китайцу 14 лет, я третий хозяин,у него сохран на много лучше! С виду, никогда бу не подумал, что этот газон ещё и в лизинге. Вывод ( лучше китаец,чем Росавтопром).

Нормально еще запчасти обошлись, если с газелью сравнивать хоть 405.хоть 406. Хоть камень .

Сочуствую и желаю удач в дальнейшем 😎

И все таки, водитель проморгал уровень, банальный человеческий фактор!!

Был Валдай с МТЗовским движком-проблем 0,арматура проходила 250 т. Км, движок отходил 450 т км с перегруз ом в 2,5 раза так и продал

а виноват в пробуксовке всего лиш съемный рычаг на вилке выжимного подшипника

Газон в плохом состоянии 😔😔😔

Когда то у меня были Газели и я отсудил у сервиса ремонт двигателя по гарантии хотя у дилера не обслуживался,так же на Мерседес спринтер отсудил ремонт бесплатно.Конечно тяжело было но отсудил.Дело в том что в инструкции по эксплуатации нет расхода масла на 100км.И так же нет расхода антифриза.Там написано замена масла ,антифриза и жидкостей через столько то км.А раз нет расхода значит его нет.И это гарантийный службы.А насчёт съёмки их начальство вам не начальство поэтому требование хрень полнейшая.

Интересное видео. Лайк!) Опыт, из которого сделаны правильные выводы - самое дорогое! Удачи!

Как всегда Володя классно прикрыл номера))

машину даже не помыли , формой грязь вытирают )

У меня одного ощущение, что внешне эта машина выглядит на пробег в два миллиона км и делать двигатель у оф дилера, покупая запчасти у другого оф дилера, это почти как гланды через кишку посмотреть?

пришёл как то на одну автобазу , мне говорят вот этот водитель пойдёт в отпуск поработай на его самосвале . загнали его на яму а там , карданы и штанги откручены , крепление задней телеги к раме вообще полный трындец - шпильки срезаны (говорю водятлу ,тебе посильнее тормознуть и оба моста с рессорами и балансирной осью останутся на месте , а ты будешь рамой о асвальт искрить) втулки на шкворнях повыдавлены ,дальше смотреть смысла не было . Пошёл к начальникам и объяснил им ,что ремонтировать чужой хлам не собираюсь , так что прощайте - долго директор со своими друганами рассказывал басни . потом выяснилось что от туда никто живыми не увольняется , потому что начальник колонны бывший мафиоз и не церемонится с увольняющимися ,один водятел с собутыльниками собиравший камаз в гараже полгода тоже про это говорили.