Кровью , что ли ?

Лучший комментарий!

😂😂😂

Комментарий недалёкого, не слышал, что говорят от самовлюблённости.@@EvgeniyFadeev

Потом я на атласе дизельном прожаривал 289 километров после такого ездуна, на пятой не ехал по прямой, и пошла машина, пошла и дымить перестала.

@@user-bb2fk1nw9k какая прелесть!

Случай был. Собрались мы паровозиком за учеником в том месте, где на 100 метров три пешеходных перехода. Он нам уступил, ну и ринулсь мы ... Тут пешеходы переходят, я остановился, сзади башенный визг сигнала и меня обгоняют. А передомной трое переходят. Хорошо пешеходы умнее оказались того наездника " всадника без мозгов ", и переждали пока он метнется им наперерез.

@@user-bb2fk1nw9k -" и пошла машина, пошла и дымить перестала." - В металлолом!, пошла, ибо "расточилась" до не ремонтных зазоров.....Ха-Ха_Ха... 😛😜🤑 Хайпажёры, сходите в музей Ленина там "серебряный призрак" от "ролс-ройса" даже не "капиталился" за 100 с лишним лет!!! А двигатели ЗиЛ 130 по миллиону мото-часов накатывали , ибо НЕ ФОРСИРОВАННЫЕ!!! И не надо народу на мозги капать , приведённый в пример движок от "жигулей" страдал пожизненным масленым голоданием Г.Б.Ц.(головка блока цилиндров), в него заложен принцип "старения" , чтобы продавать по больше товаров....есть даже словечко означающее такие процессы - обсоленс. (кстати народные умельцы сумели "вылечить" заложенную конструкторами неисправность... как ищите сами, в жигулях таких новшеств была куча и в ходовой и в коробке и даже в тормозах...) Ничего личного только факты. Удачи.

Как деваный эксперт скажу одно, если мотору пизда то ему уже не особо важно как ты ездишь))))

Адекватный и грамотный комментарий! Поддерживаю!

Ездить надо на средних оборотах и менять масло каждые 6 тыщ км, лить не говно, буде мотор жить долго, на пятнашке может 750 тыщ км проехать

Дело в том, что это не тот момент, чтоб говорить своё мнение. Речь же идёт не о музыке, не о фильмах, где можно выразить своё мнение. Тут нужно говорить только точные вещи.

@@Ir.15. точные " вещи " находятся в точных науках. В данных вопросах точных понятий вам ни кто не даст. Только свой опыт( мнение) в эксплуатации. Все остальное извольте читать инструкцию по применению. Конкретный пример вам о точности: в мануалах об эксплуатации многих автомобилей вы можете найти замечательный пункт с рекомендованной заменой моторного масла каждые 15 тыс. км. Только ( говорю за масла в РФ) даже самое дорогое и классное масло после 5-8 тыс. км. теряет свои фрикционные качества. И как бы вы не старались узнать у кого либо сказать вам, когда точно менять масло, всегда услышите различные цифры. Я лично меняю каждые 6-7 тысяч км. Пробега масло. Мой знакомый на таком же авто меняет каждые 10 тысяч и т.д. Выводы надеюсь сами сделаете.

@@Ego_ViR так может просто смотреть на масло, когда оно начинает терять цвет и качество, то стоит поменять масло? В данных вопросах есть смысл обратиться к науке. Инженеры же по науки создали мотор. По этому данна вопрос все же объясняется наукой.

В этом случае и выбор передачи должен быть соответствующим. В руководстве по эксплуатации (если кому-то такое досталось) указано какая передача какой скорости должна соответствовать.

@@NewPineapple Мне почти во всех ситуациях хватает оборотов 2000-2500 ( много лет как еду исключительно на дизельных машинах).

Та, да это бред про плохую смазку на низких оборотах у меня вот соната LPI, 2015 езжу в пределах 1500-1700 об и всё отлично замена масла по регламенту 15к и вообще нет проблем!

@@kuu41 бл лучше уже пешком ходить тогда,и масло через 20 к менять пробега

Правильно говорит парнишка. В советских книгах написано для долбоёбов. При переходе на вторую разогнать необходимо до 20км-на третью до 40км-и на четвёртую до 65 км.

​@@kuu41 15к это очень много. 5-8 тыс пробега, замена масла лучше всего.

На старых моторах есть такое,распредвал голодает.я про СССР,такое даже в инструкции (москвич,ваз, газ,ЗАЗ)

Ты на его авто посмотри, на таком если не наваливать, ни одна баба не обернётся. Вот аффтар и "наваливает" от рассвета до заката, как Клуня текилу.😆 И вообще, давно доказано, чем ушатанней пепелац, тем громче на нём водятлы наваливают.😂

@@bimatrixgame2651 узко мыслишь ну либо ты школьник еще

На низах в нагрузку вкладыши получат износ, проще говоря, они изнашиваются в момент пуска, езды на низах и попадании грязи от езды на низах, сука стружка

При чём вкладыши?…

@@kairatkabylov1722 вкладыши это самое главное в движке

@@kairatkabylov1722 первично масло подается на вкладыши. Если вкладыши изношены, то масло через них проходит с меньшим сопротивлением, падает давление масла в системе, начинается масляное голодание в ГБЦ. Появляется стук гидрокомпенсаторов, если они есть.

@@user-js3fn8lq5h Спасибо , понял…

Вот для таких опытных которые водят как им удобно на ком технике есть зеленая зона на тахометре😂

Та же фигня, всю жизнь езжу, и всё нормально.

При больших оборотах и быстрой езде двиготель будет в идеале, а машина станет металоломом и с дятлом за рулём хорошо если сразу в ящик, а может и овощем стать. А ещё и пассожиры могут в машине быть.🤩

@@user-ny3xg2ey6n Каждый день такие горячие герои разбиваются. А я, старый баран, уже 50 лет без единой аварии на своих 2000-2500 оборотов и скорости 100-110 на трассе...

@@cobbvd речь не о скорости, а об оборотах, скорость на трассе 110 и 4 передача точно не 2000-2500 будет

Жарт не в тєму. На 2 передачі можна підняти більше 3000 обертів не перевищуючи швидкості.

@@PolandInLive скажи это автоматической коробке без ручного режима

На 2й 80 по спидометру и не нарушил

@@lonewolf6080 что за извращенство

Причём только в магазин за хлебом)

Так дезель и не любит оборотов так то

Движок должее работать без напряга и не душиться

Да ты прав так и есть проверено!

Шутка получилась неудачной.

сейчас они конструируют так, чтоб двиг за 200 тык развалился.

​@@makaronnikitalianoff2610 с Российскими моторами я еще соглашусь. 200.000 и ремонт. С японцами все по другому. У меня Тойота. Пробег 350.000 масло лью синтетику 0w20 . Масло не жрет.

Автора видео срочно на завод тойоты главным консультантом.

😂😂😂😂🎉

давление между прочим регулируется клапанов редукционным в насосе - не более 4.5 бар .атм.и от обормотов не зависит.

У меня шестёрка, я всегда кручу мотор, уже два положил мне так в кайф ралли!

​@@user-st4yd1sg2o Гений!!!👏👏👏

Эти ваши присадки ничего не чистят. Проверено, ездишь как дед поршня в мазуте.

75 тысяч это херня полная. Если бы все 200т. Проехал то тогда ладно

@@user-gc6ct1xv3t для жигулей

Катайтесь на средних оборотах, в зоне высокого крутящего момента, меняйте чаще масло

Многие люди не могут слушать брехню

Позабавило : "Лет 30 езжу на оборотах двигателя 1200-2000 об. в мин., поменял десяток авто и никаких проблем"....... Новая машина каждые три года ? Какие могут быть проблеммы.🤣

Кстати повышенная нагрузка идёт ещё и на шестерни внутри КПП.

Хонды уже такие машины выпускают cr-v к примеру. Двигло как генератор работает, и лиш при скорости в районе сотни, подключается прямая передача. Русский автором в глубокой как бы помягче сказать-луже

Луче меня каждый день. Я меняю при 30000.

@@algis2730 да ты не меня масло вообще .

@@user-cd9ud4xu1q Я меняю масло лонг тиме там интервал 30000 Проехал сам на волво s60 400000 kmмотор как новый ничего не ремонтировал масло за 30000 не жрёт ни капли. Европе ни кто не меняет масло через 10000 а тем более через 7000.

@@algis2730 ты видимо не грамотный и читать не умеешь . Я тебе уже написал можешь масло вообще не менять . Мне лично вообще пофиг через сколько км ты его меняешь . это твои проблемы . А по поводу что в европе масло через 40-50 тысяч меняют . Так Я видел те моторы в которых гуталин можно отверткой счищать .

@@algis2730 раз уж начал говорить про другие страны, то уточняй, что они не ездят на машинах старше 5 лет. За условные 100 000 км, двигатель будет еще живой даже если менять в нем масло раз в 30 000км. А потом у них авто идут на утилизацию (ну или продаются в другие страны) Владельцы редко продолжают при этом эксплуатировать старое авто из за прогрессивного налога - чем старше авто, тем больше налог, причем с каждым годом значительнее. Так государство стимулирует безопасность и экологию на дороге, заставляя жителей передвигаться на не старых авто, хорошо это или плохо отдельный вопрос. Но факт в том что в европе никто и не пытается выжать из двигателя максимальный ресурс - 5 лет авто поездило, значит пора от него избавляться. В снг странах мы такой роскоши себе позволить не можем, поэтому у нас другое отношение к автомобилю. Это даже видно по общему отношению к авто: как сильно вы переживаете при дтп? даже если оно небольшое, царапина скажем, расстраиваетесь что нужно теперь подкрасит авто? А вот европеец вообще по этому поводу не парится, при их доходе, купить новый авто они могут с такой же легкостью как новый смартфон, отсюда и отношение такое, не более бережное чем к какому нибудь айфону или другому аксесуару, который ты можешь если что купить новым за пару своих ежемесячных окладов Так вот мы стараемся максимально использовать ресурс моторов, поэтому и меняем масло раз в 10 000, а лучше еще раньше. Чтобы проездить на своем авто лет 10, прежде чем понадобится его менять. Короче - разные миры, разное мировоззрение, разный стиль жизни. Не сравнивай желтое с кислым "ну а по поводу менял масло раз в 30 000 и проездил 400 000 - не звезди, либо там уже мертвец работающий кое как на паре цилиндров у тебя под копотом, либо ты говоришь о бу автомобиле, в котором ты так масло поменял раз или два, а до этого 300 000 ей владел адекватный владелец, который следил за двигателем и она попала к тебе в очень хорошем состоянии (пока что хорошем)"

👍💪

Бред, он, двигатель, железный ему вообще по барабану. Не надо путать обсоленс и экономическую выгоду! А вот экономически - лучше меньше да лучше! (меньше нагружаем, тише везём, скорость нужна только при поносе и ловле блох! Ну и "спортсменам" с адреналиновой зависимостью...) Ничего личного, только факты.

а иногда и побыть в выключенном состоянии..

логично-железобетонно ХД

...желательно какая-то 40% нагрузка...

не минимальная нагрузка, а максимальный КПД

EJ 253 пик момента приходится на > 4000 оборотов, предлагаете в городе, например, ездить на 1 и 2 передачах, чтобы держать на этих оборотах и укладываться в скоростной режим...ну бред же

@@LeeMV 1000 это мало. минимум 1500. от 1500 до 2000. передача должна соответствовать на 10 км выше. к примеру если скорость 40 то это 3 передача если 30 то вторая передача. если 50-55 то это четвёртая передача если 75 - 80 то это пятая прямая передача и проверяйте по давлению масла которое должно быть не ниже 1500 и это дизель а на бензинов на 100 - 200 оборотв выше

@@vertkrut2412 всё индивидуально, зависит от передаточных чисел коробки и редуктора, типа КПП, у меня АКПП, в режиме D при спокойной езде обычно переключение происходит в районе 1800-2000об, более динамично в районе 2500. В ручном режиме переключаюсь в районе 3000-3500, редко в отсечку, при обгонах, мне так больше нравится, динамика езды, хоть и расход бензина выше. Постоянная езда в натяг, на низких оборотах к добру не приводит, как и постоянная долбёжка в отсечку.

@@LeeMV в общем передача должна быть такая чтоб давление масла не падало ниже 1.5 а должна быть 1.8 а максимальное 2 или 2.2. среднее 1.8. если давление масла при передаче упало до 1.2 то это уже неправильно нужно переключится чтоб увеличить обороты и повысить давление масла не ниже 1.5

А ты едь на 3-й передаче 80 км/ч и бкдут тебе 3,5 К обороты

@@user-hd4hw4ij5y у меня автомат.

У меня такой же вопрос. Только автор тебе не ответит, потому что его теория сыпется при этом

У меня также на 5 ступ АКПП.. похоже конструкторы не брали уроков у автора, а тупо расчитывали крутящий момент и длину передач в коробе. Теперь спать не смогу- какой косяк инженеров тойоты...

@@Siberia197 с японцами оно понятно - а вот американцы еще тупее - у 6000 кубового 8 цил . двигателя - вообще обороты 1000 просто чуть выше холостого хода . зато пробеги без ремонта - миллион километров . ну тупые одним словом- задорнов не врал.

Зимой езжу только по городу в пенсионерском режиме (авто прогревается очень быстро). Но стало немного тупить при разгоне.Потеплело. По дороге на дачу дал ей хорошо проср..ся на трассе всего на 110-120 км/час и около 20 км проехал. И о чудо! Машину не узнать. С места --пуля. Стала экономичней.А потому что произошла раскоксовка двигателя . Компрессию измерять даже ни к чему: и так понятно, что она выросла, а машинка 1995 года выпуска (Фиат Темпра 1,6 i) и кузов на 70% с гальваническим покрытием, правда пороги поменял сам, на клепках и , к счастью , задние крылья , и крышка багажника (универсал), пластиковые.Такое вот счастье.

Это где с такой скоростью можно ехать?

Мой двигатель например выше 4000 уже ревет как самолёт и прибавки к скорости не дает. Все на средние заточено конструкцией. Про давление масла насос конечно давит лучьше но и смазки требуется гораздо больше для коленвала. Тут важней не перегружать двигатель сверх меры. Чем сильней хотим растянуть ресурс мотора тем менее его нагружаем ) .. это так для фанатиков . А так все уже учтено конструкторами и качеством компонентов, это самое слабое звено в этой цепи. Удачи на дороге и везения .

@@user-dc2zj7sq9r говоришь, на твоём ДВС выше 4000 оборотов лучше не набирать? у твоего авто, должно быть, дизельный двигатель? тогда понятно, почему у твоего транспорта предельно-допустимые обороты такие не слишком высокие - дизелям много оборотов и не нужно, так как они крутящим моментом берут, в том плане, что они более тяговитые и менее мощные, по сравнению с бензиновыми двигателями

@@usas12shaytan63 Нет у меня инжектор 1.6л. бензин вчера смотрел специально на 3500-3700 об/мин. У меня от 110-120км/ч. Механика кпп.

@@user-dc2zj7sq9r тихоходный средне-литражный бензиновый двигатель? Мне аж интересно стало! Можешь мне марку и модель своего авто написать? Я бы почитал в интернете про технические характеристики твоего авто

@@usas12shaytan63 Почему и нет не секрет , отечественный ваз 21074 вес около тонны , как то на весы заезжал знаю. Бензин 92 преимущественно . По оборотам и интересовался, есть говорят три разновидности распредвала , низовой для нив, средний , и верховой спортивный. По меткам цепи грм , ели сделать на зуб позже то он совсем как трактор становится , обороты плохо набирает тогда, у меня в норме с на зуб раньше как было по заводу. Двигатель штатный инжектор 2106 .

Умница !

пылью

На мазде любой режим держи, она для людей создана, что бы ездить, а не она на тебе

Пенсионеры разные есть,северяне молодые и на крузаках гоняют по трассе 180 км/ч,с трудом обгонишь? Вот у таких пенсионеров,автомобили в идеальном состоянии.😀👍💯💪

Просто автор хочет поскорее продать свой пепелац, на котором гонял как угорелый, вот и выдумывает. )))

не голодает а вот нагар образуется при прогреве и температуре 70 и ниже, но так как обычно те кто стоит в пробке имеют всегда перегретый двигатель это наоборот лишь остудит его до нормальных 90 градусов и никаким нагаром там и близко не запахнет, а вот езда на заниженных оборотах вредна ибо двигатель все время сильно нагружен и за счет нагрузок быстро утрачивается маслянная пленка которой становится недостаточно ибо качается масло слишком слабо а нагрузка большая

2,5-3к об/мин.

басни крылова . когда то на 2108 хотел уложиться в паспортный расход 8. 5 литра по городу . уложиться можно было только в режиме езды минимальных оборотов на 4 передаче и просчитывать все светофоры . к слову авто пробежало 400 т. км и еще компрессия была в цилиндрах 12. одно подскажу - замена масла и фильтра - 6 т. км. вот что влияет на ресурс.