Здравствуйте, на привьюшке у вас наболдажник, шайба (как угодно) это с какой машины? Я вижу что Тойота вроде, но хотелось бы уточнить!

@@user-yf5nh7iy8m здравствуйте. Без понятия что за машина)

@@AutoSoviet ((((( похож как у моей камри 40 механика, прям очень похож но...

Пробовал. Получается переключать, но надо превыкать.

Почему хрустит у ниссана третья передача? Переключаю правильно. Такая хрень была на альмере классик, теперь такая же хрень и у кашкая.

Странно, что автор этого не упомянул. Я всегда только так и езжу. Моя любимая фишка - включать таким образом первую передачу на ходу🙃

@@lexruinneur5010 ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА, ЧТО БЫ ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА, И ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот! Профессионал!

Два пиздабола. У вас синхронизаторы есть, вы не на камазе. А нормальная перегазовка, это на торможении, не перенося правую ногу с тормоза, делается.

учился на Уазике в 90г. Ездил после на иномарке и по привычке делал то же самое. И коробка никогда не подводила, выжимной никогда не менял.

пункт 4 прослушай еще раз

Смотря какой мотор. Если турбированный с непосредственным впрыском (современная турбина с изменяемой геометрией), тот же Tsi от VAG, то у него ровная полка крутящего момента с 1,5 до 6 тыс оборотов… Т.е. на скорости 80 км/ч он примерно одинаково ускорится и на 4-ой и на 5-ой и на 6-ой передаче. Другое дело, детонация и повышенная нагрузка на коренные вкладыши. Если, например, в гору едешь, то ниже 120 км/ч 6-ую лучше не включать.

Эх ты горе-советчик! "БрошУрка передачИ"

Однако! Логика у мужика не работает.

Тросик газа, поизносился. Ему бы поменять его. Пошустрее будет.

Это пздц нужно мне кажется ни разу ни сидеть за рулем что бы такое вытворять 😅🤣

Я на третьей обгоняю на трассе.

А я вот нубяра. Мне интересно как это работает. Такчто кушаю и слушаю.

владимир неуч святят в церкви, пресвЕтят, колхоз, хохол

Вхожу в поворот на 5ой , скорость падает до 80 , втыкаю 3ю , газ в пол, проблем нет, езжу так 25 лет. Логан 1.6 уже 9 лет так ездит- но проблем.

Бла Бла бла

Да какие могут быть проблемы? Тормозим на 5ой пока не упадут обороты и спокойно включаем 3ю. Автор имеет ввиду новисов, которые пытаются переключить сходу, думая, что раз передача ниже, то и скорость быстрее упадёт 🤪

​@@DmitryTavaraffопыта не много, но ещё в автошколе инструктор учил, едешь на 4, скоро поворот, пустил газ, плавно притормозил, сцепление выжал, вторую воткнул , чуть газку и входишь плавно в поворот.

@@a_sober_lifestyle всё правильно, обычная практика. Потом и на нейтралке научишься в поворот входить. И переключать во время поворота. В тех случаях, когда не опасно. За рулём главное - внимательность! И будет многое можно, что во время обучения нельзя 😁

Это единственная причина почему я смотрю это видео

каблук

Это вы привыкли, что нет такого термина, потому что его не принятно употреблять в технической и отчетной документации. Однако, если вы заметили, это видео, а не документация. А нейтральная передача - существует. На АКПП буква N что означает?)

@@alex-cruyff14 а что ты тогда скажешь на то что на мотоциклах нейтралка это такое же положение как и 1,2,3,4,5. То бишь это передача

@@AutoSoviet в акпп буква N- сервисный режим. Это не нейтральная передача. Не благодарите.

@Рома Птичкин мануал откройте. N -Neutral. Перевести? Или поспорим в терминах?

ТАВАР"ЄШЬЧЬ вЯлікЄй .

Да на заднеприводном авто вообще легко.

@@user-sd8ix8rm1g , на любом приводе ;)))

@@SerYOga26 да согласен , но на заднем это проще получается.

На переднем приводе не получится

@@Agressor357 улыбнуло) что помешает? у меня получается на переднем, а у вас нет? трос сцепления никогда не рвался? на заглушенной тачке ставим первую передачу, крутим стартер, тачка начинает ехать, подгазовываешь плавно ручку КПП тянешь на себя в нужный момент она сама выйдет из первой передачи, сразу тыкаешь на вторую, и так хоть до пятой. тренеруйтесь

Бред гаражный. Даже не сам придумал

да легко. странно что она вообще заднюю не воткнула )))

про передачи. я когда училась в автошколе случайно вместо заднего хода на логане врубила 4 и смогла стартовать. круглые глаза инструктора не передать, машина до экзамена даже дожила

@@doctorhamster1095 с 4 можно нормально поехать, особенно если слегка под горку

​​@@doctorhamster1095😅круто, даже не знал, а что так можно. )

как можно держать руку на кулисе, папуас?

@@YakivSchah я думаю он имел ввиду рычагах переключения))

@@user-tc4fj1gg8o он имел в виду неуйебенную крутизну своего жаргона, мол какой он крутой - знает словечко "кулиса" которое услышал от такого же далбайоба как сам.

рука на рычаге ничего не вызовет - я держу когда покуриваю чтобы мимо пепельницы не промазать и не отвлекаться... Главное его не хватать и не болтать - что при наличии подлокотника не получится даже при каталову по проселку... ну как бы есть две авдотьи на механике - одна старая зажигалка бензовая 90я но стала дрововозом ибо кузову каюк - ну там не жалко плитку кирпичи или чего надо - ну дорогу если снегом занесло пробить ( кватра как то работает) другая утилитарный турбодизелек с механикой.. Так вот на старушке нет сизронизаторов ( точнее они там были конструктивно но их нет) на третьей и второй - с перегазовкой а точнее просто с не до конца отпущенным газом проблем быстро и без всяких хрустов и рывков переключаться проблем мне не доставляет - в принципе иной раз ленюсь на ленивом разгоне даже сцепление выжимать вообще. Сцепление там менял на какую то неоригинальную фирму когда пробег был где то к 700м тык - сейчас разменяла миллион с хорошим хвостом тысяч в 200 - кузову писец сцепление без нареканий движок тоже каюк но немного едет - развалится так разберу на все по 500 рублей - любители старины разберут а остальное в металлолом стащить недолго. Так что просто нужно почуять сколько газу поддать чтобы обороты были близки - а дальше скорость залетит в доли секунды... Если не будешь хватать и силой толкать ручку КПП - так чуть ладошкой или двумя пальчиками быстро упруго с малым усилием но точнот- тут суть не быстро переключать а не прилагать усилий кроме минимальных а скорость тут непричем! Хотя многие современные гады с электронными заслонками или даже тупо с одной заслонкой ( из бензинок) априори делают быстрые переключения слабо реальными ибо трудно дозировать точно газ или тормозят с подвисанием оборотов при сбросе газа - ну пока там электроника подумает... Старье двухзаслоночное механическое где одна с рубль размером а вторая с крышку майонезной банки давало гораздо больше поля для деятельности и быстрее и точнее влияло на обороты движка -как бы жесткая такая связь. Ну и ежу понятно к дизелям не относится.. А о том ниже...

@@1973beda я имел в виду другое - рука должна быть сверху на ручке переключения, так же эргономичнее и удобнее! у меня Лада 10, там на скорости выше 10 км/ч первую передачу не воткнешь так просто, специально ездил на сто, думал что-то с коробкой. А там сказали что это фича такая) потом ещё почитал в интернете и понял - действительно так и задумано. А сама коробка дубовая, я учился на современном корейце, там действительно можно одним пальцем передаче втыкать, а вот на Жигулях всё намного жёстче)

И пересел на автомат)

Аххах)) 2-3 сек???? Почему не минут?))

@@someonefromrussiaZ Suzuki Vitara 2012 года, рестайлинг механика.

@@vh3104 Ага, похвалился:))) На грузовике , где КПП воздухом переключается, быстрее выходит :))

@@mik8750 Я думал речь о легковом авто, сорян. Там меньше секунды норма - однозначно

вот для "мамкиных" как раз никакой пользы. а для адекватных новичков полезная информация

@@ivanskorinskij1905 вот интересно а где вы встречали - Адекватного новичка?? А вот мне попадались в большинстве своем те кто к адекватным ну ни разу не относился, то дикие то перепуганные а то и мамкины.

@@sergiiieromenko7804 ну я имел в виду тех, кто хочет научиться, по-настоящему. А не этих придурков, которые второй раз за рулем и уже себя Домиником Торетто возомнили. А так да, чет я не подумал. Адекватный новичок - странное сочетание 😅 сам же когда то новичком был. 🤣🤣🤣

@@ivanskorinskij1905 то что вы имели в виду к сожалению несуществующие персонажи.😜 Любой новичок на трассе или улице слегка неадекватен из -ща нервов и неопытности. А некоторые из - за врождённой глупости. А всё остальное приходит только с опытом и временем.😜

На 6-ой? С какой скорости ; 200 -250? На сотке и не заметишь, на 200 переключись,подозреваю нужных оборотов не хватит,сколько на тахометре до красной, 7 или 8 тыс. ?

@@mik8750 со скорости 100 в час, потом 3-ю в отсечку (7000) до 140-150 примерно

Благодарю!

да легко....перекрестокс горы и сразу правый поворот поэкспериментальной стрелке... всегда так делаю!!!

А что тут расходится-то? ) Мужик знает как работает автомобиль, что в этом плохого? ) У меня знакомый купил себе внедорожник б/у, скоро будет совокупляться с ним. При этом у него ещё 11-ая лада и маздёнка мощная, которая выдаёт каким-то чудом 1800 крутящего и это всё держит КПП с двумя промежуточными валами (обычно всего 2 вала, но у него их 3 в общей сумме и каждый держит по 1000-1200 крутящего, по заверению производителя)

@@yaroslav5168 1800? вы уверены?

@@lnnkv124 ну он вроде не звиздабол )))

@@yaroslav5168 у бмв м5 в стоке 750 момента, так что либо вы не так поняли его, либо как раз таки он сказочник

@@lnnkv124 знаю одно, он любитель поиздеваться над машиной, может и турбину тракторную присобачить к примеру ) Но может он и хрень сморозил конечно )

👍🙏

Старая добрая советская школа.

Сцепление скажет только спасибо

Это для тех, кто не знает

ахуеть, всем похуц

Не беспокойся, это счастье у тебя ещё впереди.

Собрал очевидные вещи и с умным видом вещает, а в комментах собрались поддакивающие коллеги -эксперты, переключающие передачи исключительно без сцепления. Божеее...(

Согласен! На но только на дизеле без сцепе ловил передачи от 1 до 5 и без газа))) простят меня машины, на мазда 6 уже хер там. И за заднюю передачу, только на месте или откат на зад.

Ого, у нас тут человек родился, которому запихнули в задницу немного знаний о машине прямо в утробе матери, и он теперь этим кичиться, жаль не всем людям так везёт, как этому человеку

Едешь на Нижнем пределе на пятой передаче А впереди крутой подъём приходится переключаться на третью

всякое бывает

@@EpemaKlapkin ну так при этом и проблем не возникает. Хотя, я так никогда и не делал. Речь в ролике о заведомо уже высоких оборотах.

Для более эффективного торможения двигателем, если таковое планируется.

@@EpemaKlapkin вы совсем не о том.

Autosovet)

Так и сказано в видео)

Нужна "перегазовка", а не пробуксовка сцепления.

@@user-tu9jo1fx8x Да перегазовка нужна при переходе на низшую передачу

@@user-di9ti7fo7k Если на грузовой то да, а на легковой нафиг не нужно

А Вы думаете что в коробке синхроны вечные???

Взаимно!👍

это и называется перегазовка?

@@user-is4hm8lq9w смотря как использовать) Такой же метод применяется для торможения двигателем, только там, зачастую, передачи понижают последовательно, хотя, у высокооборотистых моторов вполне можно понижаться с 4 на 2) главное условие- знать максимально возможную скорость при разгоне на каждой передаче, чтобы не залететь в красные зоны тахо) Например, на второй передаче я могу качнуть авто до 90 км/ч с выходом к желтой зоне, так мне ничего не мешает, при скорости 90 будучи на 4-й передаче воткнуть 2, при этом уравняв педалью обороты)

Вообще товарищ какую-то ахинею рассказывает, кто сцепление бросьте не работая газом, не совсем понятно

@@someonefromrussiaZ много кто, что весьма не удивительно. Когда в автошколах, зачастую, учат трогаться на голом сцеплении, ну, с точки зрения того, чтобы почувствовали моменты, но потом очень сложно перестроить первую привычку.

@@user-is4hm8lq9w нет.

Газ в пол в этом случае существенно увеличит тормозной путь. Лучше сцепление осторожно отпускать, слушая/глядя обороты. Да, нагреется. Но толку от такого торможения гораздо больше.

когда нет тормозов,пофиг на сцепление.Разговор про размеренное движение.Поэтому я и не понимаю,для чего на две-вниз!

@@user-tv7kg4ct9w Вероятно, чтобы чуть меньше тормоза изнашивать.

@@Limbergen колодки легче поменять,чем диск сцепления.а при замене диска,как правило,меняют и корзину с выжимным.Так,что экономия сомнительна.

@@user-tv7kg4ct9w Верно говорите. Конечно, лучше тормозить движком и тормозами, чем сцеплением. Это я по себе сужу, так как катаюсь с уставшими тормозами, и стараюсь их не нагружать без надобности.

)))

я под столом🤣🤣🤣

почему сцепа то

Ну это если у движка на текущих оборотах хватит момента сорвать трение покоя сцепы.

Я на скорости 110 с 4 перешёл нечаянно на 2. Дизель 1.9 пассат б5

В смысле без выжимания сцепления? Это как? Разве коробка передач позволит вообще переключать передачи? Ээм.. У меня 8ка и я новичок во всем этом.

@@DANIELis74 Любому профи или автогонщику знаком этот приём. Главное правильно выбрать при переключении обороты двигателя. Начинать нужно с полувыжатого сцепления. Вся эта байда для сокращения времени разгона. Как правило этим приёмом пользуются и владеют гонщики. Остальным это в принципе не нужно, кроме экстремальных случаев ( типа поломка сцепления )

Без выжима убьешь сцепление

@@bobtale1732 Если не уметь то естественно.

@@bobtale1732 Каким образом?

Зачем? Очень легко. Перед поворотом в подъём, там, где нужно удерживать тягу. Для обгона в ограниченном пространстве. Сам такое практикую. Сброс на нейтраль, нажатие на газ, включение например с 4 на 2 передачу, отпускаешь сцепление, добавляя газу. Всё делается за секунду-полторы. Мазда, пробег 464000км) В городе да, смысла нет в таких критических понижениях. И даже в городе делаю двойной выжим, для себя в удовольствие) Приятно осознавать, что ты умеешь то, чего 90% не умеют)

@@Kremler0777 вот бензиновые турболаги забыл... дизелек конечно тоже притормаживает но его не надо крутить и сброс на пониженную для обгончика груженым в гору иной раз и вообще нафиг не нужен - разве что двухмассовик поберечь так как ниже 1700 все таки ему достается если тапку в пол а тут уже максимальный момент... но он почти такой же где то до 3000 с кепкой а потому да - можно скинуть и вместо 1700 будет 2 с чем то на старте обгона и бодренький набор за счет другого соотношения в КПП... Но лага при исправных датчиках и системе не дует хоть с 1800 хоть с 2500 а выше 4 нет смысла Н уи смысл в двойном выжиме??? коробка сама подхватит легко и просто если при включении вниз ( да и вверх) обороты движка будут примерно соответствовать движению на скорости которая есть на той передаче которую захотелось включить... Ауди старушка одна пробег 1200000 и сколько то скрутили у другой 690000 у третей поменьше - где то по узлам и всему около 400 тык - везде все с механикой и сцепами и маховиками нормально ( двухмассовики на двух)

@@1973beda Мне просто нравится) Нравится делать то, что 9 из 10 водителей на дороге не умеют) А вообще пробег коробки просто 464000. Боялся в одно время, что она устанет. Но нет, дух Японии придаёт +25 в долговечности)

@@Kremler0777 ALP в староауди устала на лимоне км с чем то - на синхронизаторы третьей... ай не прав - когда она была раза в два моложе на ней устал сальник кулисы... масло??? а вот тут штука такая - был у меня как то выкидыш инжетеной мысли ИЖ 2717 - каблук на базе ижака Оды. А там мост задний это "чудо" - по редуктору.. Ну вместо чтобы чулок фланцевать к мосту там все в мосту а сзади крышка - компактно легко но охлаждаться то маслу как .. На легковушке работает а на дегком коммерсе летом в жару груженым пошел по пригоркам и писец перегрев и далее гул моста и опять изи новую гипоидную пару. Тогда сделал две вещи - снял эту заднюю крышку из из полосы 2мм на неё вварил типа ребра охлаждения Нашел полусинтетику типа чего то Пензойл с наивысшим температурным интервалом сохранения вязкости и.... и почти 150 тыс пробег нормальный хотя коммерса и насиловали как можно - далее продали строителям немного "цветущим" но не жрущим масла и на полном ходу. Так вот в аудюшной коробке были остатки из той бочки... и сейчас они там же

Минус- в морозяку чтобы коробка нормально зашевелилась нато таки промаслать её на первой метров 500.. Я за городом - меня не напрягает такое . Ну где то от минус 20 есть такой эффект. Вторая дизелюка тоже аудь и под механикой и ... там похожее маслице ( такого нет но смысл тот же - моменты то какие коробке дизеля переваривать приходится???) ... Тот же эффект есть на морозе но нету побочников при работе никаких в жару хоть по серпантинам горным - а пофигу .. все четко и сразу втыкается .. а вот то что было залито от прошлого хозяина пиналось и тупило на прогреве коробаса- разираться не стал - вроде кастрол какой то - нашел где типа оно же старое и проверенное

класть*

как )(уй

это кто тебе такое рассказал??

Не только можно, но и нужно☝

смотря какой мотор.у меня джетта была с 1,6 атмосферником.Так на первой,чуть наклон,она скатывалась.Другие моторы не знаю.Степень сжатия наверное влияет🤔

@@user-tv7kg4ct9w , ну при наклоне, конечно не нужно оставлять просто на передаче. На движках САХА бывали случаи, что даже цепь перескакивала🤦‍♂️

@@user-ez9gt4pn2q проблема была с закисанием ручниковых тросиков.Особенно зимой.Приходилось искать ровное место,либо подкладывать под колеса,что-нибудь).

Ничего страшного не случится с вашей машиной, не переживайте)

@@AutoSoviet у меня пару раз было что я ехал на пятой и чуть притормозя хотел перейти на четвертую и вместо нее включал вторую, при этом скорость была в районе сотни и двигатель уходил резко в около отсечку, не знаю на сколько это плохо, или пару раз было когда при торможении вместо первой втыкал третью и тяги не было двигатель либо глох либо пытался раскручиваться, бывало что раскручивался двигатель и ехал я уже дальше! Как то так езжу на механике третий год! Такой дичи стараюсь не делать, но это выходит случайно!

5ю на 70и? - пожалей движок!

@@lovedrive5 бывает, редко но бывает 😀