Огорчили его...этот двигатель проектировали инженеры, которые по праву могут считаться лучшими в автоиндустрии

"Арматуринки" - это теплобменники, которые выравнивают температуру между гильзами, чтобы убрать горячие зоны и как следствие деформации, не ослабляя конструкцию дополнительными каналами. Этот блок просто топ по запасу.

Ух тыыы!!! Глазам не верю! Глядишь и RB26 когда-то будет!

В конце видео про резьбу большое спасибо!!

Спасибо огромное Женя за обзор этой легенды ! Давно ждал его !

Дядя Женя)) наконец-то!!! я слежу за тобой уже 3й год, я так ждал этого видео, ты не представляешь себе!!! благодарю тебя за работу!!!

Грамотно! Очень грамотно! :) Благодарю за столь полезную информацию! )

Спасибо большое. Многое узнал и вспомнил!

Молодец Женя!!!Смотрю ваши видео,более доходчивого освещения информации не встречал...

Спасибо,четко и ясно!!!

Хороший специалист , спасибо за видео .

На самом деле "недостаток" системы газораспределения нивелировать весьма просто. Нужно всего лишь установить пружины клапанов от 1JZ-GTE, которые имеют жесткость намного выше, чем штатные. Жесткость этих пружин практически равна пружинам из тюнинг комплекта Brian Crower, чем и пользуются тюнингеры всего мира. А теперь попробуйте также быстро и дёшево убрать недостатки ГРМ двигателя М52:)

Ну вот наконец)

Отлично Жак! Теперь мы знаем больше.

Арматуринки внутри каналов предположительно служат для отвода тепла, как тепло трубки!

Запили побольше про сборку, обслуживание jz. Первый, второй, ge, gte, fse... Красота же. Приятно посмотреть.

Dobri večer Evgeni. Mnogo smotriu tvoji roliki. Naprimer ob Opele 8 klapan,govariš razpredval iznaševajetsa. Jest problema no očen prosta i sovsem v drugom. No ne o tom, kakto smotrel hotel pokazat o aviacionom dvižke AI14R tai on pravilno nazivajetsa 260L/S na 2350 ob/m. Lučše snimi ob M14P! vot posmotriu čto tam razkažeš. Spasibo

Когда у меня была АРИСТО с двигателем 2 jz ge я не мог определить двигатель работает или нет пока не посмотришь на тахометр, два выпускных коллектора. Самые незабываемые воспоминания остались. А какая динамика, табун лошадей, гаишники даже не пытались преследовать, когда я по их требованию не останавливался. Бурная молодость ребята была и этот двигатель подстать.

Сколько не смотрел, а тут подробный обзор, все таки Японские двигателя это просто космос в техническом плане, все рассчитано, все выверено )))Японским двигателям ЛАЙК, мечтаю купить такой мотор 2jz-gte, когда нибудь куплю )

Этот двигатель ГЕНИАЛЕН! Он выкован самим Дьяволом! Ему нужно поклонятся!

Здравствуйте, очень познавательное и подробное видео. Хотелось бы увидеть подобное про двигатели серии RB.

здравствуйте Евгений! смотрю ваши видео, все очень подробно описываете, за это спасибо огромное. не могли бы вы сделать подробный обзор на 1JZ GE? кап ремонт двигателя. заранее спасибо большое! буду весьма признателен!

Bmw m50tu 192л.с 2,5л 1jz ge 200л.с 2,5л Bmw m54 3л 230 л.с 2jz ge 3л 220 и 230 л.с имеется Так я считаю система газораспределения на БМВ не лучше тем более там гидрокомпенсаторы поэтому нужно ставить пружины жёстче ,а jz на стаканах там и чуть более мягкие справляются .а седла на БМВ раскладываются не чуть не меньше. Так что вопрос о превосходстве спорный...

Даешь 2JZ-GTE на Соболька! И выпуск 6-0! По 3 на 2 стороны! Такого даже у Майкла Джексона не было)

легенда во плоти, я один из немногих кто ездил на таком, правда 15 лет назад

Ух ты!!! Самый легендарный Японский двигатель)))

Интересно было бы посмотреть на Японский 3s-Fe...

Ну, какой теперь сон. Буду смотреть, хоть и час ночи.

Привет, пришёл к тебе из тик тока. Классные видео, продолжай!

Ну не уже-ли 2jz появился, очень интересно узнать дальше и больше про эти моторы.

Познавательное видео.

хм и чего к пружинам докопались? меньшая жесткость пружин сделана для оптимальной продувки на допустимых оборотах по заводской отсечке по компу, а так же для разгрузки напряжений на систему грм на высоких оборотах особенно для ремня газораспределения, а это в свою очередь просчитано для увеличения его ресурса (есть случаи службы ремня втрое превышающие установленый срок), и как следствие некие потери кпд на повышеные трения в гбц. другое дело из какого материала сделана пружина, а сделаны они без потери прочности и просадки даже после огромных пробегов, тут у япов все просчитано. И вообще какой 2жз рассматривался? ввти или обычный? в ввти некоторые потери компенсируются фазами. кстати у 2жз к примеру на соарере 225 сил, в некоторых генерациях есть и 230 сил. 1жз не ввти 180 сил с фазами уже 200. но не забывайте что 1жз вышел еще в 80-е годы когда у немцев небыло м50. с ввти жзты пошли с 96г. но муфты фаз выпускались гораздо раньше.

только зашел и ЛАЙК ВЪЕ.....

JZ, RB Forever))

Очень хотелось бы посмотреть полную версию обзора двигателя Toyota 1fz-fe. Поскольку видео нет, могу предположить, что они банально не ломаются

Жека а продолжение будет:)? Почему про дырки ничего не сказал:)(то есть размеры седел диаметры клапанов итд):)Интересно же:)

Двигатель действительно генеральный! Если бы немцы создали в то время что то похожее, то мы бы ездили на 2jzBMWAMG))) япы, вам учиться у нас в создании пружин))

Привет Евгений . если сделать пружины жестче будет ли лучше? например подложить шайбы под пружины . подойдет головка от трудовой к обычноному блоку 2JZ? можно заменить форсунки от какой нибудь другой машины чтоб улучшилась тяга или наоборот чтоб уменьшился расход?

Здраствуйте Я смотрел как другие советуют доводить голову типо палировать .розделитиль сделать гострее? Что вы думаете по этом поводу? Что подскажите по поводу доводки головы до идеала скажим так)

Александрович, а есть у тебя видео про турбокомпрессор?

Подскажите пожалуйста, при замене ремня ГРМ и не правильной его установке может загнуть клапана 2jz ge vvti

Мотор легенда-как и SUPRA на которую он ставили-дикий запас прочности, на много круче двигла skyline,хотя и тот не плох, но этот легенда. Жаль что теперь таких не делают

2jz это отличный двигатель ,он ресурсный даже после хорошего тюнинга ,этот ресурс заложенный на заводе ,что не скажеш о немецких двигателях тюнинга они не терпят .В стоке jz мощнее немцев хоть и конструкция его не самая свежая ,так что потенциал в нем огромный и подспорье к тюнингу и доработке ))))))))))))

лайк!!!!

Хорошее видео. Что можете сказать про однорядный шестицилиндровый двигатель вольво с турбонаддувом? Надежен ли он?

Дружище с каким усилием затягивать вкладыши коренные и шатунные и годовку? Двигатель 2 JZ 3 литра трамблер

Арматуринки могут быть технологическими питателями тела отливки блока цилиндров

Побольше бы обзоров на Honda моторы (автомобильные)

содержательное видео молодэц , давай пожалуйста Дизельный двигатель Toyota 1HZ очень интересно если есть такая возможность.

Евгений здравствуйте хочу узнать есть ли у вас видео с разборм двигателя Тайота корона ексив кузов ST 200 двигтель 4SFE

Евгений, по возможности посмотрите двигатель RB от Ниссан, спасибо

Привет из владивостока!!! я прям ждал обзор на этот мотор :) У НАС ИХ ТУТ ТЬМА!!! Кстати, ремонтных поршней 3 размера. как на 1жз, так и на 2 жз.

Хотелось бы посмотреть взглянуть на обзор полного мотора. Спасибо за материал))

А можно поставить вместо слабых сток пружин на клапанах Допустим другие клапана более жесткие ?

Наконец!

Слава японским движкам! Того гляди скоро и до моего 3S-GE дойдет дело!)))

1JZ и 2JZ по заказу TOYOTA делала YAMAHA. а так же и другие интересные движки типа 4S-GE 4G-GTE. кстати этот 1JZ-GTE TWIN TURBO начал жизнь с 1989года!!!!

∞благодарю∞

Да, еще бы про 4G63T подобное видео вышло ))

Сделайте пожалуйста обзор; есть теория яко бы можно от 2jz установить шатуны на узам 331 или 3317. Правда ли они подойдут?

Стержни может быть и при литье использоваться и может при отвода тепла

Евгений, что-бы вы предпочли, 1jz-ge от Тойоты или m50b25 от Бмв?

Сделай пожалуйста SR20DET

Евгений, будет ли выпуск про двигатель 1uzfe ? Очень интересно про него послушать. Если не будет видео, распишите про его плюсы, минусы. У нас сейчас выбор между 2jz-gte и 1uzfe

подскажите пожалуйста, а на джейзетах (1 и 2) gte-шных же нет прямого впрыска в цилинд?

Здраствуйте!!!! Сделаете обзор на RB26DETT. Спасибо большое за ранее!!!

Сделайте сравнение конструкций с RB мотором? я Вам говорю, это будет супер топовое видео, которое разлетится по автомобильным пабликам

Теория ДВС,хочу что бы вы у меня преподавали в университете!)Самарский Государственный Технический Университет ждет вас!!!#ММТ

сделайте обзор на двигатель 1NZ FE ПОЖАЛУЙСТА

2JZ выпускался с 1990 года, а M54B30 с 2000-2001, 10 лет развития автопрома вероятнее всего как то повлияло на строение ГБЦ =)

Доброго времени суток Евгений.Какие именно пружины вы могли бы порекомендовать для данной головки?Возможно ли подобрать от чего либо известного(производителя).?

а у нисан гтр какой двиг и был ли обзор, если да то дайте ссылку плиз

итересно.. что скажешь про головку дрыгателя G200..

возможно пруты в блоке выполняют функцию теплоотвода

Евгений сделайте обзор двигателя 1zz-fe

Евгений, а, разве на GTE не ямахавская башка? А штатная голова на атмо имеет те же недостатки?

У БМВ своих проблем хватает начиная от движка сопливого с жором масло. И заканчивая с электроникой. У япов на 70процентов меньше будет мозогоёпства)))

а на какие мадели ставились такие моторы?

лей скорее Супротек!!!

Сделай такой же обзор на двигатель 1g fe

Арматуринки для отвода тепла

Евгений а почему не учесть все ошибки гбц и отлить свою версию

Есть обзор двс мерседес ом 602 немецкий, не корейская копия?

поясните как это установка радиатора для доп охлаждения 6 цилиндра поподробней пожалуйста

Был ли у вас 2JZ-GE(атмосферный), чем он отличается от 2JZ-GTE, и можно ли переделать блок от GE в GTE?

Пересматриваю все твои видео, и вполне закономерный вопрос о перекрутке коленвала: какой прочнее? Рядный 6 цилиндровый или V образный 6цилиндровый или V8 ? Ну то есть америка или Япония? Запили видео на эту тему!

А если поставить доп.пружыны? Ответьте пож.делитанту!

Относительно мощности с японцами всё не так однозначно, там хитрость есть. Возможно это связано с налогами а возможно с маркетингом , но до 2000-2005 года мощность у японца указывалась на оборотах 5800-6500 а по факту отсечка 7500 . За счёт широких фаз на р.валах(Женя делал видео о длине хода японцев и компенсации этой длинны бОльшими фазами ГРМ) до отсечки получалось выжать ещё 30+- ЛС. Так что 3 литра японец атмосферный 220 ЛС на 5600 крутить до 7000 это уже где то +-275ЛС получалось. Но где то в середине 2000 Япончики тоже пошли по наклонной! Отсюда и казалось бы более развитый двигатель с меньшей мощностью.

Доброго времени суток,что скажите по 5S-FE

Jz всё равно сила😁💪💪💪

Давайте честно, корректнее все таки не с m54 сравнивать, а с m50, да и отсутствие гидрокомпенсаторов только в плюс, один раз собрали и 500 000км откатали и голова не болит

а как же 1,5 джей с бошкой от 1jz ???? требую видос

посоветуйте лучшее мотрное масло 5w30 для этого двигателя с заменой масла в 10.000.

Можете сделать обзор на матор м104 Мерседес

Для полного набора не хватает RB26 и GM LS). Самые сваперские моторы.

Кстати последние инкарнации 2jz-fe которые ставились на GS300 и Aristo, выдавали тоже 230 л.с.

Эти арматуринки для большего отбора тепла

Жень, спасибо в очередной раз за видео! Ждем теперь rb26dett, чтоб решить кто все же круче)

Вот в чем проблема сделать на АвтоВАзе копию и поставить в Весту? Назвать vesta tourer v Удлинить капот и все

От чего пружины всеже ставить???, на своем моторе менял пружины на новые, расход на 2 литра поменьше стал.и разгон до сотки побыстрее. Чувствуется что на верхах что-то не так. На седлах постоянно каверны появляються