Жека спасибо за твои лекции, меня хватает минут на 15, дальше храп и прекрасная бодрость после трёх часового сна))))

18:02 - начинает рисовать кардиограмму моториста, когда тот видит как кто-то наждачной водит по стенкам цилиндра, дабы заменить хон

Хоть и долго, но для меня было очень познавательно. Лучше вот так разжевать, чем по-быстрому недосказать.

Смотрю ваши видео как будто на лекции сижу. Причем с удовольствием бы в реале посидел на таких лекциях.

Из видео, я к примеру понял, что Хрулев сам не понимал о чем пишет в своей книге (относительно хона конечно)! Хон был придуман за долго до того как придумали синтетическое масло и назван был в честь создателя! Хон делается потому, что при даже самой высокоточной расточке отверстия получается эллипс и конус, так вот хон выбирает эти не точности отверстия и делает его идеально круглым (на сколько это возможно) и очень важно для компрессии, отсутствии микро клинов поршня в цилиндре, а так же чем точнее отверстие по отношению к поршню и кольцам тем ресурс выше и масляное голодание тут не причем, хонингуется отверстие большого диаметра потому, что не делают развертки большого диаметра, что в свою очередь связанно с допусками отверстия и вала, а так же в двигателе хонингуется постель коленвала к примеру и масло там на хер не надо, там надо плотное прилегание вкладышей, которое достигается точностью диаметра постели после хонингования. Следующая ошибка! Поверхность цилиндра чугунная, а чугун материал пористый и как его не полируй там все равно будут поры которые на глаз вы не увидите и там всегда будет задерживаться масло, а так же чугун очень износостойкий материал с плохой теплопроводностью по этому его и применяют в качестве цилиндра камеры сгорания! В общем лайк за труд поставил, но видео получилось с не правильной информацией о том, шо це таке ХОН!

Видео супер. Спасибо за доходчивые объяснения по сути и со знанием материала.

Большое спасиво за ваш труд! Очень позновательно, грамотно и понятно! Изучаю и Учусь по вашим видео. Здоровья и всего хорошего вам!

Спасибо! Отличное обучающее видео. Я вообще считаю что для общего развития это просто супер то что вы делаете, особенно таким как я которых немного напрягает читать из за хренового зрения!

Предельно четко и понятно. За визуализацию отдельный плюс!

Спасибо за подробный рассказ

Гы. На блоках 4G63T (Lancer Evo) с завода на шатунах есть отверстие-маслоканал, брызгающий на цилиндр, а также маслофорсунки. На сколько смог заметить, последнее не только помогает снизить температуру поршня, но и заметно снизить износ цилиндра.

Дядька молодец, хорошо объясняет, спасибо!

молодец автор, все очень доходчиво объясняет, кому интересно тот и часами будет слушать

Молодца!!! Жму руку🤝. Все доходчиво разжёвываешь👍

Дуже дуже цікаво,дуже дякую за про-робляну роботу

Спасибо! очень интересно и доходчиво)

Делал капиталу двигателя Audi 80, делал зеркало. И вот уже 6 год пробег 380тыс после ремонта, двигатель масло не ест и тянет как положено

очень хорошо и понятно. спасибо добрый человек)

Евгений,спасибо за видео!

Это Обалденно. Спасибо большое. Капиталка должна быть комплексной и очень качественной

Отличный парень, всё ясно, чётко объясняет, спасибо за лекцию! 👍

Большое спасибо за познавательное для меня видео.

Спасибо за видео. По своей профессии имею дело с крупными подшипниками скольжения, так же делаем "шабрение" в баббите, это почти то же, только более грубое, но там такая технология.

А вы будите рассматривать двигатель Toyota 3S FE ?? Было бы интересно посмотреть

Целых 6 лет шёл к этому видео 😎 знаю людей типа механиков которые делали почти зеркальную поверхность 😂

я недавно у вас в подписчик!и заметил одно!вы хорошо доносите до людей информацию!!спасибо вам за это

Все четко и по делу.

Молодец все четко и понятно приятно слушать!!!

Спасибо за лекции ,засыпаю и сплю прекрасно

Смотрю Ваш канал от случая к случаю,но постоянно возмущаюсь как бы Вашей не грамотности техническому языку. Вродебы Вы грамотно раскладываете теорию конструирования и проектирования машин, детали машин и основы конструирования, историю развития техники, теорию машин и механизмов, надежность технических машин и т.д. поэтому мне хочется познакомится поближе,чтобы поспорить по некоторым вопроссам до усера. Желаю успехов во всех начинаниях.

Женя ты вот ты примеры приводишь и говоришь что хон это нужно без него нельзя!!! А ты расточи двиготель в зеркальные цилиндры просто ради опыта и покажи на практике мотор на зеркале БУДЕТ РАБОТАТЬ НЕ ХУЖЕ ЧЕМ НА ХОНЕ!!! ТАК ЧТО ВСЕМ УДАЧИ ТОЧИТЕ ПОД ХОН!!! У МЕНЯ ДВИГОТЕЛЬ НА ВАЗ 2106 ПРОШЁЛ НА ЗЕРКАЛЬНЫХ ЦИЛИНДРАХ 180 000 ТЫС КМ И ПО СЕЙ ДЕНЬ НОРМАЛЬНО НИКАКОГО ЖОРА МАСЛА ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ ВСЕМ УДАЧИ!!!

Спасибо!

Сегодня, в шоке был, на паре в технаре, включали видосы на большом экране "теории двс" Травникова

СМОТРЕТЬ С 16,00

благодарю за толковую инфу для меня совершенно новую.

Все зрозуміло 👍 додивився до кінця.

Жень, тут такая мысль возникла: если в рисках хона задерживается масло, то при воспламенении горючей смеси и движении поршня вниз, маслосъемное кольцо не сможет полностью снять масло со стенок цилиндра (оно же не залезет в каждую рисочку). А масло, которое не снялось, сгорит вместе с горючей смесью. Отсюда и расход масла. Может я и не прав, но интересно знать твое мнение. Заранее спасибо. Привет из Днепра.

Благодарю очень поучительно .

Спасибо за объяснение. А не подскажите я думал попробовать присадку Liqui moly CeraTec но слышал что она может забить хон. Как вы думаете?

Большое спасибо!!!!! Очень круто!!!! Супер!!!!!

спасибо, классно всё объяснил

Спасибо,все понятно не капли лишнего, напоминаешь большого умного друга!!! Очень интересно рассказываешь

Спасибо! Хорошая лекция!!!👍

Спасибо очень полезный у вас канал 🔥🔥🔥👍👍👍

Интересно!

Благодарю очень было понятно что редкость

Разжевал очень доходчиво. 👍

А мне понравилось. Классная теория. Чувак придумавший притирку (износ) колец , поршня , цилиндра , за 5 минут наверное премию получил. Наука одним словом . С увеличением частоты миксера масло перестает разбрызгивается - прикольно. И люди верят.

отличная лекция спасибо!

Спасибо за видео!

Подельтесь мнением, стоит ли делать хонинговку на змз 405 ? Оборотов более 3500 он не видит. На сколько я понял из Вашего видео, хон особенно полезен на высоких оборотах.

супер все правильно и грамотно рассказал!!!и главное понятно.

на турбированном двигателе ставитса гусь внизу цилиндра из которого под давлением подаетса масло под поршень в котором есть дырочки через которые масло попадает на стенки цилиндра стало быть чем больше оборотов тем больше давление масла а значит больше масла на стенках цилиндра или я чего попутал???????

Хрулев наверное не знает, или умолчал... но эти риски выполняют роль микро-каналов, по которым происходит продувка масла, т.е. в месте контакта колец с цилиндром под действием высокого давления оставшееся масло по этим каналам выдувается вниз. Поэтому когда хон стирается масло уже не может продуваться и частично остается на стенках, сгорая и вылетая в виде продуктов сгорания. И именно поэтому сетка должна наноситься под разными углами, потому-что на разных режимах должны быть свои углы рисок. Но старые станки это не могут, только современные...

что происходит с маслом когда поршень идет вниз,на хонинговоном цилиндре?Оно сгорает либо засасывается поршнем?

все четко обьяснил.спс

Спасибо Вам)

Мужик, просто красава разжевал как для детей, и вопросов даже не осталось . Тебе учителем работать надо... :))))

Евгений, правильно ли я понял, что при небольших оборотах двигателя "Хон" не обязателен?

Здравствуйте, а если у нас у всех мотористов оборудование 80-х годов, того получается, что Хон наносят грубый и надо обкатку проходить?

Хон такой острой формы сделать невозможно. По этому он бесполезен с точки сдерживания масла. Но он небесполезен с точки трения, он уменьшает трущиеся поверхности на 50%, что позволяет развивать большие обороты. Проверено на мототехнике.

Практиковали и продолжаем практиковать с товарищами при инспекции цилиндров использовать камеру с микроскопом. Это дает очень информативную картину о состоянии поверхности

А микрокерамическая присадка в масло забивает хон?

еще один плюс в пользу зеркала ! нереально в кустовых условиях сделать хор!а при кустовой шлифовке так сказать под зеркало трещины удерживающие масло всегда будут!!

Евгений,доброго времени,нужен твой совет на миллион,при ревизии мотора на скайлайне V35 с мотором V6 VQ25DD решил я его так скажеим взбодрить т.е. подкинуть новых колец и вкладышей,но вот в чём дело,хочу поставить новые кольца не меня поршней (т.к. цена в Москве на поршни просто космическая как бы проще взять контрактный мотор чем капиталить старый),родные поршни скажем так не убитые,выработки на цилиндрах в виде задиров и ступеньки нет,виден только хон. А вопрос такой: чем мне грозит в дальнейшем такой ремонт и как долго у меня проходит мотор?и стоит ли заниматься таким ремонтом.

здравствуйте а может эти неровности загладить сразу до сборки чтобы не насиловать кольца это я думаю будет хороший вариант как вы на это смотрите ? спасибо

Подскажи,что такое восстановить хон?отдал блок на промерку,сказали могут восстановить хон,точить не нужно.Двигатель ауди 2.0т tfsi

Народ тупеет. Скоро опять к колесу вернемся

Хотелось бы узнать ваше мнение насчет зеркала, точнее вместо хона - зеркало цилиндров при ремонте. Смотрел другие ролики с зеркалом - результаты положительные. Теоретически должно быть лучше компрессия, но смазка маслом цилиндров...

Все хорошо объяснил!!! Только вот вопрос - этот хон не на долго после 10т.км. следы хона остаются а к 50-ти вообще и следов нет, спрашивается так ли он нужен!? Или ресурс двигателя рассчитать под ресурс хона.

Я расточник использовал алмазные хоны. Алмазы разной зернистости подбирал по необходимости. Сколько было споров зеркало или нет.

31:07 Форсунка для разбрызгивания масла нужна от неё также зависит ресурс цилиндра и колец.

Единственный человек, кто сказал правильно назначение хона. Если в двух словах. Хон компенсирует маслянное голодание на ВЫСОКИХ оборотах.

Работал в цехе производства шатунов для танков. Вкладышей там нет. И бОльшее отверстие, под шейку коленвала, после расточки доводили в размер хонинговкой. Так там поршень пара трения вообще не меняеться. Только круговой сдвиг. И там что будет масляное голодание??? Всю теорию хона можно было пояснить в 3-5 минут, без информационной воды.

как жаль людей которые смотрят некомпетентную информацию по данному вопросу. после просмотра видео с подобным содержанием я долго смеялся. канал называется "Ремонт Двигателя! И интересное!" видео "Доработка поршней ВАЗ в домашних условиях. Сделай Сам!"

на мазде 6 есть спец форсунка которая поливает снизу поршня цилиндр очень оБильно маслом . Разве может возникнуть масляное голодание если всегда поливается маслом?

Травников, объясни, почему после простой замены колец, уходит масложор? 80 тыс. пробега/ новые кольца/ от заводского хона осталась только риска, цилиндры блестят. А масло больше не жрёт! Я понимаю это так: для капитального ремонта блока необходимо - фрезер, расточка, хонинговка, полировка, сборка. Расскажи про современные двигатели с зеркальным напылением на поршни/цилиндры и отсутствие хона.

Подскажите, хон цилиндров что на иномарках что на жигулях он одинаков? Или он разный и наноситься разным оборудованием?

Напыление на кольце не полностью стирается, оно еще и уменьшает площадь контакта, по типу пористого материала. Пористость кромки кольца + хон создают масляную "подушку". Лично мои выводы из наблюдений.

хм. всегда думал что хон-это способ металлообработки, позволяющий получить некую внутреннюю цилиндрическую поверхность высокой точности.....

Евгений объясните пожалуйста. Вот есть такие двигателя, там в зеркало цилиндра любоваться собой можно, Выходит так что там хона то почти не осталось, но в деревнях двигателя с таким цилиндром ходят десятками лет, из-за недостатка запчастей и оборудования. Почему ничего не клинит и всё работает?

На 2т двигатель надо делать ХОН?

ребят, СЕРЬЕЗНЫЙ ВОПРОС!!! ВАЗ 2112 124 мотор 16кл, снимая выпускной коллектор с гбц, столкнулся с несколькими слизанными гнездами для шпилек на глубину 1см. Измерил глубину всех 8 гнезд, у всех +/- глубина 2см, те гнезда что были слизаны на 1см, резьба нормальная глубже на 1см. Шпильки купил новые, они аналогичны и асимметричны как и старые, 2см к 1см, я понял что вкручивать в гбц шпильку надо короткой стороной. Теперь вопрос; Почему вкручивают в гбц шпильки именно короткой стороной? Можно ли вкручивать длинной стороной? В моем случае, это может исключить нежелательное вмешательство в ССЫКОТНОЕ мероприятие. И если можно вкрутить длинной стороной в гбц, стоит это проделать со всеми ИЛИ только с теми которые слизаны? спасибо!

Присадки в двигатель хон интересно заравняет?

дякую за відео, спорився з батьком за цей хон, тепер відео йому покажу і хай сам вирішує як з цим жити, бо він казав зеркало в циліндрах це круто а хон для притирки кілець, потім повинно бути дзеркало тоді це двигун обкатаний.

А если я не сделаю ХОН и поставлю новые кольца?(ну нет у меня возможности отхонинговать)

Вопрос. Два такта нуждаются в хоне?

Спасибо ☀️🤝☀️

Вау! Спасибо!

Спасибо, долго задавался вопросом "что это" и "с чем его едят" :)

"...длина шатуна... становится меньше..." ))

Евгений,месяц назад откапиталил свою приору.Растачивал на американском станке,хон надеюсь сделал по уму,но когда посмотрел ваши видео о кольцах,расстроился,потому что поставил не наборные фирмы Прима(Польша).Я люблю вжарить (двигатель не стоковый),но теперь думаю можно ли на таких кольцах гонять,или я их сотру быстро?Как поступить?

Евгений, добрый день. Отличное видео, давно смотрю ваш канал. Т. К. у вас много опыта, Подскажите пожалуйста, сделали кап. ремонт дивигателя honda d16a, зачем делали, был обрыв ремня грм который прошел пару тыщ км. оигинал( меняли по пробегу. После чего сделали ремонт гбц и машина простояла зиму, а весной завели и задымила. Вскрытие показало овальные цилиндры. Сделали фрезеровку гбц, блока, расточили цилиндры первый ремонт. Новая поршня, кольца, вкладыши, клапана, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки. Единственный момент поршня подбирали по каталогу, но стояли с впадиной, а новые с вытеснителем. Компрессиия 19кг/см2. После ремонта машина простояла еще пол года. по причине ремонта рулевой рейки, и передней ходовки, тормозва и т.д. Был детон, залил 100 бензин уоз ушел почти на вмт по стробоскопу. детон пропал. Обкатал 2500 тыс. км. не крутил больше 4000об/мин. Жрет масло 100г. на 1000км. Обкатывал на синтетике. 5w40 idemitsu. 100г на 1000км это очень много, в связи с этим вопрос может не правильно обкатывал, может неправильно что-то собрали (моторист собирает разные моторы и не один день, мне его советовали), грубый хон? что делать еще покататься или разбирать, скинуть голову хотя бы и смотреть уже дальше? Запчасти конечно не оригинал, в цилиндрах масло есть, в 4 и 3 больше 1 почти сухой смотрел эндоскопом, похоже есть какие-то царапины вертикальные. Свечи сухие, есть нагар, свечи старые стоят. 4 и 3 резьба мокрая. Клапан pvc не работает, временно заглушил вентиляцию картера посмотреть гонит ли масло. В таких количествах нет. Думаю что сгорает в цилиндрах. Дыма с трубы нет.

Вопрос! Вскрыл мотор мотоцикла (1 ствол), жрал масло 2л на 1 т.км., на рабочей поверхности хона уже нет, все размеры и зазоры в критической норме (замерено на новых кольцах, старые за гранью максимумов)... Стоит ли тащить хонинговать или собрать, так отъездить сколько проедет и уж тогда перегильзовать... со всеми вытекающими? Заранее благодарен.

Мне понравилось

дуже довго і розтягнуто, з початку була важлива максимальна швидкість поршня і вона була однакова в всіх двигунах, потім вона стала не важлива і стала різною в старих і новіших двигунах. В середині відео важливими стали оберти і якість масла а також переваги синт. над мін. Для непосвяченого все не зрозуміло і присутні ОБМОВКИ.

Самый классный блогер!!!!!

Мдя уж, до сих пор думал, а никто сказать не мог, что хонингование это шлифовка от эллипса, а царапки эхо поспроизводства!

О, спасибо, теперь понял почему хон уходит сверху вниз.

как же интересно сделать хон в например в угол 20 градусов а не 30?