Из опыта годов, давно минувших: в конце 70х-начале 80х, батька мой, владея BMW321 1937г. проекта, приспособил на родной бэховский движок карбюратор "Озон" от Жигуля, т.к. родной карбюратор Solux уже сдох. В журнале "За рулём", он вычитал про введение воды, в смесь. Мудрил с электроклапаном, открывающим подачу воды, которую вводил после вакуумкорректора. Эффект был получен такой: пропал даже намёк на детонацию, которая вызывалась перегревом камеры сгорания, всвязи с использованием низкооктанового бензина. По паспорту, авто было рассчитано на бензин А-66. Такого в природе уже не существовало, он лил 76ой. За счёт чего происходила детонация? Т.е. смесь воспламенялась не от искры, а от раскалённого нагара. Так детонация пропала, напрочь. Двигатель заводился в нормальном режиме, без подачи воды, прогревался, а только потом включали подачу воды. Обороты увеличивались, как только включали воду, тахометра на машине уже не было штатного, поэтому говорю не о цифрах, "на сколько". Но улавливалось увеличение оборотов - "на слух". Согласно рекомендациям из журнала, был подобран диаметр жиклёра подачи воды такой, чтобы соотношение расхода было 1:10, относительно бензина. "Тяга" увеличивалась, расход топлива на 100 км. снизился на 10%, установили экспериментально. Затем, в конце 80х я купил "Запорожец", тёщу на дачу возить. Вспомнил про отцовы эксперименты с водой и повторил, по упрощённой схеме. Не заморачиваясь с электроклапаном подачи воды, поступил примитивнее: ввёл воду посредством иглы от мед.шприца, подобрав диаметр так, чтобы сохранить соотношение 1:10 \вода-бензин\, совершив прокол этой иглой в пластиковую трубочку, идущую от вакуумкорректора. Минус упрощения был в том, что двигатель, при постоянно поступающей воде - не заводился. Т.е. его надо было завести, а потом уже воткнуть иголку. Насчёт нагара - отсутствовал абсолютно, что было видно, вывернув свечу и выведя поршень в в.м.т. Были видны следы токарного резца на донышке поршня. Т.Е. он был чистым абсолютно. Но вычитал, что нагар в камере сгорания выполняет роль смазки и его отсутствие увеличивает износ колец и стенки циллиндра. "Запор" тот мне уже перестал быть нужным и я продал его за 20$, со злости на жену, которая начала зудеть на меня за то, что я проболтал эту сумму "по межгороду" и надо платить завтра. А денег не было и я вышел во двор... И по-быстрому, продал чудо советского автопрома, с пробегом 20 тыс.км.- за 20 зелёных. А был это год 92-ой, зима... Вот такая история, "о воде в карбюраторе" ;)

Вся фишка в добавлении воды заключается в том, что вода должна быть в виде пара. Если рассмотреть микроструктуру топливно-воздушной смеси, то увидим в воздухе мелкие шарики/капельки топлива. Так как топливо может гореть только при доступе кислорода, то в момент воспламенения топливный шарик может гореть только снаружи своей поверхности. Чем больше радиус топливного шарика - тем больше времени необходимо для его сгорания! Поэтому инженерная мысль придумала диффузоры в карбюраторах, которые ускоряют скорость протекания воздуха, который мелко распыляет в себе топливо. Таким образом при ограниченном интервале времени в цикле сгорания у нас сгорает достаточно топлива, чтобы получить значительную мощность. Вернемся к воде - пар это тоже шарики, мелкие. при добавлении шариков пара к шарикам топлива происходит интересная вездщ! - топливо обволакивает шарик воды. Получается такая 2 слойная конструкция - вместо шарика топлива, радиусом (для примера) 3 мкм, имеем шарик воды 3 мкм и натянутый вокруг него пленка топлива толщиной всего 1 мкм (для примера). Т.е. если раньше нам надо было 3 милисек (для примера) для сгорания шарика топлива радиусом 3 мкм, то теперь это топливо будет гореть всего 1 милисек. Таким образом пар в топливновоздушной смеси 1 уменьшает время сгорания (повышение мощности/оборотов), 2 является тоже рабочим телом, 3 поглощает температуру (уменьшая детонацию).

А если водку употребить не в двигатель а в тракт (желудочно-кишечный) то в ходе бесчисленных экспериментов было твердо установлено что более чем даже на 100% процентов становится похер как оно едет и сколько жрет )

..что то подобное ставил на ЗМЗ 406 карб. Только подача была не воды, а перегретого пара. Бачок с дест. водой, змеевик на выпускном коллекторе(утепленный асбестовым полотном), ввод на клапан рециркуляции отраб. газов. Главное правильно подобрать диаметр и длину змеевика, чтоб был именно перегретый пар(он начинает молекулярно разлагаться). На холостых система не работает; мощность прибавилась, расход остался прежним. Экономия топлива достигалась за счет прибавки мощности(на педаль газа давишь меньше), тяга увеличилась. Чем больше обороты, тем больше разряжение в клапане РОГ, тем больше подается пару. Газ бросил, подача сократилась. Главное подобрать такую подачу. чтоб не возникало конденсирования пара обратно в воду, особенно в камере сгорания!!! Плюсы: мощность, экономия, чистые кольца поршни и клапана, СО почти ноль, двиг. работает мягче. Минусы: перед остановкой двиг. дать поработать на холостых, чтоб остатки пара испарились. Зимой + спирт, чтоб система не мерзла. Змеевик из нержавейки(все остальное или горит, или ржавеет). Дорогая дестилировка, даже оптом. Вывод: экономию по деньгам особо не получил, т.к покупал дестилировку. Но, нет залегания колец, нет прогорания клапанов и т.д. В принципе, я доволен. Так и продал Газельку с этой приблудой.

Часто сейчас на турбомоторах в автоспорте стали использовать водометанольный впрыск. Например у Гочи на сливе, он говорил что поршневая дольше живёт и потом камера сгорания чище и температура выхлопных газов с ним примерно на 100 градусов ниже.

Заливайте просто спирт с водой! Конструктивно проще. Зимой не замерзнет. А после 23,00, когда вино-водочный закрыт, всегда можно догнаться)))))

короче, надо после воздушного фильтра ставить ультразвуковой увлажнитель воздуха, как в ингаляторе и заливать туда водку. ))

Вот ты молодец! Очень понятным языком объяснил основную часть непонятной ранее мне темы! Спасибо за видео.

то то я смотрю на заправках бензин водой бадяжат

просто и доступно. спасибо лектору за ликбез

Заметил (не только я), что двигатель в дождь или просто когда влажность воздуха высокая, работает мягче, что-ли. Тот-же эффект, как я понимаю?

отличные и главное понятные видео, спасибо вам Евгений

Привет Евгений. Внимательно слушал твою лекцыю. Сделал впрыск .Но неводы а пара . Тоесть .Из блока москвич 408 45лошадок выкрутил кран слива воды и вкрутил шланг силиконовый от душа Провел до бордочка, скрутил с краном и фильтром воды и краном .А дальше взял жигулевскую тормозную трубку 6 метров и намотал на коллектор выпускной.Подсоединил до кастрюли жыгуль вкрутил жиклёр 150 какой-то .Система работает . Но нужно ещё пошаманить.рекомендую. Кстати бензин взаимодействуя с горячей парой тоже привращается в пар. И нинадо выдумывать как ездить на парах бензина.

Проводил когда то эксперименты по впрыску воды в двигатель на Приоре. Впрыск производился в районе дроссельной заслонки. Дозирование шло через бензиновую форсунку врезанную в подающий воду шланг. Форсунка через электронный ключ подключалась к одной из бензиновых форсунок. Таким образом вода вливалась примерно в количестве 15 - 20 процентов от количества бензина. Впрыск шел за счет разряжения во впускном коллекторе. Проехало это все порядка 500 километров. Результат следующий: В работе двигателя никаких изменений не заметил. Ни тяги дополнительной, ни какой то более ровной работы. А вот расход топлива увеличился. На каждый литр "сожженной" воды сгорел дополнительный литр бензина. Такой вот результат.

Благодарю Евгений. Теперь я понял для чего нужна вода в двс

Зато раньше удивлялся почему в погоду с высокой влажностью и небольшим дождиком мотор веселее себя ведет.

Я так раскаксовывал двигатель на Пассате Б3 , очень помогло.Просто воткнул иголку от капельницы в резиновую подушку под моником и регулировал подачу воды зажимом от той же капельницы. Но мне кажется есть огромный минус глушитель очень быстро проржавеет от большой влажность+температура.

За целевое назначение ВОДКИ отдельный респект!

при подаче воды в камеру сгорания увеличивает плотность сгорания, что позволяет при меньших температурах, и меньших объемах топлива значительно повысить давление над поршнем. Вспомните тепловые взрывы - вылей стакан воды в раскалённую печку буржуйку, вылей стакан воды на камни в баньке. Как много пара и как мало воды.

При очень большой подаче воды через некоторое время 950 - 100 км) под крышкой клапанов появляется небольшой белый налёт как при пробитой прокладке ГБЦ (только по количеству меньше). А уровень масла не увеличивается.

Спасибо за Ваши лекции. С добавлением воды я столкнулся в 2007 году, когда еще учился в школе и писал работу для Малой академии наук. Изучал этот вопрос и сотрудничал сопреподавателями Кременчугского политеха. Кроме такого метода подачи воды в карбюратор как описан в лекции я рассматривал вариант с пропусканием картерных газов через емкость с водой и подачу образовавшегося водяного пара через вход для картерных газов на корпусе воздушного фильтра. Метод описаный в лекции лучше и экологичнее.

респект. классные видео делаешь!

кавитация это резкое схлопывание газов из за перепадов давления (возникает при детонации в ДВС (на водяной рубашке цилиндров -образуются пузырьки (вследсвии колебаний) которые схлопываются и выкрашивают гильзу, Лучше всего кавитацию видно на винтах плав средств

получится ли получить нормальную смесь, если поставить два карбюратора последовательно? один с водой один с бензином

спасибо я ждал этого выпуска спасибо что не забыл

По ощущению примерно до 10% в жаркий день, и примерно 5 - 7% в прохладное время (но не мороз). Но в любом случае это очень относительное сравнение, которое я замечал в динамике разгона. И это только на 95-м чувствовалось, а на 98-м наоборот лучше сего 1.45 шел без воды. С водкой пака масло ездил, поэтому не скажу, там прибавка в мощности чуть больше, но нужно еще проэкспериментировать.

Было бы ещё здорово если бы ещё побольше формул приписал и расписал их реакции, что с чем смешивается и как проходит процесс, на что влияет))) Полезный материал! Лайк!

Женя ты хороший учитель все просто понятно и доходчиво! Спасибо! А смог бы показать как самому все сделать на стандартныъ вазомоторах и на моновпрысках?! Поподробнее и схематично

У меня еще на 412 москвиче,а потом на жигулях стоял впрыск воды,только трубка от бачка, медная, вокруг выпускной трубы у самого коллектора обмотана. Таким образом под карбюратор не вода ,а пар (или почти пар) попадал.Моторчики, с такой системой ,работали идеально чисто!! Субьективно тянули лучше,зажигание можно пораньше ставить!. И экономия бензина до 20 процентов доходила.Расход : на 20 литров бензина (канистра) 2 литра воды.

Можно попробовать, но вопрос в том: "обеспечит ли эта система нужное количество?"

Пишут, что приезде на пропане, горят клапана и проседают сёдла. (видимо, от большой температуры газов). Так впрыск воды, пожалуй пошёл бы на пользу.

"-Топливо кончается, лейте водку! -Ты че, это же ВОДКА! - Погоди, она у тебя на водке что-ли работает? - Она работает на всем, что горит. Лейте, а то не уйдем." "-Слушай, последняя коробка. -Лейте, хорошо идем, никогда так не шла" "Особенности национальной рыбалки".

Круто 👍

Собирал установку для инжекторного двигателя 1G-FE (6 цилиндров) результат понравился! Мотор работал мягче, на средних оборотах динамика улучшилась. К слову когда мотор вскрывался камера сгорания и поршни были идеально.

Так а с чего компрессор взять, точнее систему?

Очень интерестная технология! Попробую применить на генераторе для дома👍

Возьмите любой контактный фильтр, от запорожца того же, заправке аместо масла водой или водкой, установите перед основным фильтром и в путь. Когда воздух сухой и горячий, поток будет "пить" воду с большой силой, около 1.5 литра на сотню. А в дождь вода почти не расходуется. Мотор точно будет работать мягче и в жару не будет детонировать.

Жень, подскажи плиз по поводу водорода в двигатель. Вопрос всего один: В ДВИЖОК ДОЛЖЕН ПОСТУПАТЬ ТОЛЬКО ВОДОРОДНЫЙ ГАЗ или ЕЩЕ ВОДА?

Спасибо!

С добавлением воды в карбюратор я уже езжу 3-а года. Вода дисцилированная. Подается в карбюратор сверху через иглу от шприца. Из бачка омывателя. Когда двигатель достигает оборотов 2400 включается двигатель в бачке вода подается,когда обороты падаю до 2000 подача воды прекращается

Еще Сааб турбо делали со впрыском воды

легко размешать)))парогинератор тебе в помошь)) Тоже кстати заметил на мотоке и про разряженость воздуха и про насышенный влажностью воздух после дождя или раненько с утра,мотор чётче работает

Очень интересно и в плане науки ... Вопрос возникает в ситуации с инжектоным мотором с впрыском водки ... ? ...(чтоб зимой не замерзало )

Евгений а будет ли эффективна эта система при работы машины на газе? И ещё не могли бы вы рассказать про газовое оборудование установку,регулировку, если конечно не трудно. И очень интересно про двигатель Ибадулаева подробнее.

Можно. Так как я систему тестировал летом, то в этом не было нужды. а в прохладное время можно сделать такой клапан.

Евгений, а какой бензин лить в бак? 92? или 80? чтобы клапана не прогорели? Подскажи пожалуйста?

Ощутить сможешь, но эффект будет заметный (и оно нужно будет) в основном только в жаркое время года (летом) а зимой оно не нужно. Ну разве что ты ездишь по трассе всё время на расстояние больше 100 км

Еще как вариант, вода может при большом давлении и температуре может распадаться на водород и кислород, а потом все это сгорает. Когда был СССР, я работал водителем и одно время ездил на кразе. В том кразе был один касячек, вода куда то девалась из радиатора, а ездить надо было по перевалу, высота 3600. Само собой условия еще те, там вода кипит при 80 градусах. Мясо варить приходилось полдня. Но сейчас не про то, оказывается в головке был косячок, трещинка. Когда прогорела прокладка под головкой, сняли, в двух цилиндрах ни нагара, ни сажи, как новенькие поршня, на головке тоже чисто было, короче, поменяли головку, вода перестала уходить, машина стала хуже тянуть, в условиях высокогорья, с глушака копоть летела, в общем совсем другая машина стала. Вывод, вода в двс, это сила👍💪

Приветствую, а я химичил с подачей воды подмешивая в неё марганцовку, пытался прибавить мощности в двигатель, но тоже ощутимого прироста не было, хотя марганцовку не жалел, она добавляет кислород при нагревании, но возможно этого было ничтожно мало, по сравнению с закисью азота.

Для дробления капель требуется виброузел - инфразвук + ультразвук. Если воду ионизировать разрядом 100 КВ на приеме, то можно обогатить смесь озоном, это повысит скорость и полноту сгорания.

А вообще, замечательный способ борьбы с алкоголизмом! Даёшь всю водку в двигатели всей страны!

Евгений это все очень интересно и заслуживает внимания, но у меня вот такой вопрос: а если попробовать использовать форсунку для распыления воды? в таком случае я думаю она должна лучше перемешиваться с воздухом.

А можно на впуск обычного атмосферного движка подавать водометанол ?

Так есть такое, в описании канал на Ютубе и в Группе "ВКонтакте"

Дипломники работы делают на эти темы, разные люди патент за патентом получают, модернизируют двигатели проводят испытания, рапортуют об успехах... и все! Где заводское производство, где новые двигатели? Где затык?

Евгений, во-первых огромное спасибо за Ваши видео-курсы, во вторых вопрос: а если не карбюратор, ну то есть инжектор и тп?

Несказанно рад, что на просторах инета столкнулся с Вашими роликами! Что-то знал ещё с середины 80х ( по поводу дополнения воды в горючую смесь) , но к середине 90х утратил всю печатную , на тот момент, литературу. На сей момент решил безоговорочно стать подписчиком для большей информированности. И попутно имею желание задать вопрос. Как скажется присутствие Н2О доведённой до состояния пара в горючей смеси? Скажем через испаритель приспособленный к приёмной трубе выхлопных газов...

Здравствуйте ЕвГЕНИЙ:-) А что если воду, подать через фарсунки уже в прообразом виде и перед дросельной заслонкой? И желательно чтобы подача пара, прекращалась при закрытом дросиле.

евгений,а на газу также можно подать циркуляцию воды или оно того не стоит?

Я отношусь к этому скептически, так как сама установка должна быть очень мощной чтоб давать хоть какой-то эффект.

Доброго времени суток, рассказал ты очень интересно, спасибо. Скажи мне, пожалуйста, присутствует ли очищающий эффект? Моет ли поршень? Моет ли впускные клапаны?

мое мнение .в бак под воду омывателя установить топливный насос инжектора .. закрепить трубку нержавейку обмотать выпускной коллектор после вкрутить туда форсунку питание брать из штатной проводки на на впрыск из двух штекеров 1 и 4 у каждому проводу впаять диод иподсоединить жти провода у форсунке в массу с корпуса .....

Евгений скажите а какова прибавка мощьности от этого,допустим с вашего 1.45 мотора

Здраствуйте Евгений, Хотел спросит а что вы думаете о инжекторах которые бы вприскивали нужную готовую смес воздуха и бензина или воздуха и диселя в нужний момент с гигантскои компресией c уважением и благодарствием за интересние видео Алексей Матросов

Здравствуйте. У меня вопрос такой как увеличить мощность мотора honda accord 8 2.4. Может вы сталкивались с этим мотором? Ремонтом занемаюсь сам! Думал снять гбц чуток доточть! Но хотелось бы с вами посоветоваться с вами!

Тут работает эффект пара. Перегретый водянной пар очень сильно расширяется, горазда сильнее чем сухой воздух. Второй эффект, это снижение количества кислорода в смеси. Что снижает детонацию, без снижения давления сжатия смеси. На инжекторных двигателях может накрытся катализатор.

Здравствуйте Евгений! Мне понравилось Ваше видео. У меня такой вопросик если ставить форсунку, то какай обьем воды нужно подавать на холостых и при езде (литр в час).двигатель инжектор,1.8 литра, Большое Спасибо !

Женя сделай видео как подключить эту систему

Евгений, Приветствую Вас) Подскажите пожалуйста, стоит ли добавлять воду в мою ауди 1.8 1986 года? Смогу ли я существенно снизить расход бензина? сейчас по трассе 7,5 литров.У меня карбюратор 1 камерный. СПАСИБО ЗАРАНЕЕ)))

Евгений, будь добр подскажи еще, а что с оборотами двигателя? Надо ли их будет регулировать, а также момент зажигания?СПАСИБО тебе за твое драгоценное время, за видео.

Друг вчера поставил систему на М-412 1,8, Солекс. На прогретом двигателе говорит есть улучшение работы. Единственное что вода быстро ушла из бачка омывателя, поменял жиклер на меньший (38 вроде). Правда потом через время еле завел на холодную. Самотека воды нет, трубка в бачок идет сверху. Сегодня должен на водке попробовать. Евгений, такой вопрос, может стоит в цепь поставить электромагнитный клапан, которым отсекать подачу воды при запуске, до прогрева?

Можно, но в каких количествах подавать не скажу, проверять нужно.

Подскажите пожалуйста, вычитал что можно раскоксовать двигатель смесью воды и глицерина, ваше мнение на эту затею и можно ли получить гидроудар?

Евгений, какая примерно экономия топлива в % , и хочется увидеть все это дело непосредственно на автомобиле, конкретно где жиклер и все остальное. Заранее спасибо за ответ.

а что скажите про раскоксовку водой с гидроперитом?

Евгений здравствуйте а Изопропиловый спирт с водой можно использовать. .

Нужно ли менять масло после паровой бани в в.тракте ?

Интересно было бы послушать ваше мнение о водородной очистке двигателя?

спасибо болльшое

Вот именно. Эффект именно в детонационной составляющей, можно увеличить степень сжатия. А компенсацию воды, которая не горит, компенсировать компонентом, который горит лучше бензина - метанолом. Этанол в моторы, кстати , не лили. На этаноле залитом в бак большинство машин работают только так.

Смотрю очень грамотный человек силу своего опыта

Давай под опыты инжектор - испытаем.

Какой жеклер посоветуете на 1.45 с водкой!?

Евгений,снимите пожалуйста лекции про двухтактники

Здравствуйте, воду нужно подавать в обе камеры, или достаточно только в первую?

Я себе поставил форсунку(маленькую, на сколько нашел) в впускной коллектор после карбюратора, установил насос с омывателя (шестеренчатый) (задумывалась под четыри последовательных турбинных насоса с омывателя - приблизительно 10 атмасфер, для разрыва воды на мелкие капли (туман)) поставил потом фильтр (бензиновый), обратный клапан и электро клапан, схему автоматического управления пока не делал, просто подключил под тумблер в салоне (когда надо включил, не надо выключил). Мощность двигателя увеличилась, но если не используешь мощность экономия до 50%, недостаток - ехать нужно со скоростью под 100 км/ч.,после разгона дросельную заслонку закрываешь почти до конца, а машина едит все равно. Думаю что если поставить автаматику можно экономить и на меньших скоростях. Может кто знает готовые схемы, подскажете.

женя , если можно так .хотя это не по теме . давно слежу за выходом твоих роликов . очень много для себя узнал . хотя сам занимаюсь ремонтом на проф уровне . просто хочу сказать спасибо .

Редчайший случай талантливой подачи информации. Препод от бога. Жаль, что нет свободы доступа к ресурсам. Шанс уйти от бутылки в салоне к мировому бренду упущен. Спасибо вам.

Евгений, перед поездкой на ТО возникла идея сделать бензо-спиртовую смесь 10 или 20 % спирта на 90 бензина. В Бразилии и Европе есть бензин A-20 и A-10 (alcohol 10), E-85. Планировал это делать в емкости 0,6 л (мой расходомер). Но ТО прошел и без спирта. Идею оставил, а датчика СО нет. Спирт полностью смешается с бензином в Баке. И распыляется через ГДС.

Спасибо Евгений! Если раньше бы поставил в ЕП6 ТАКУЮ СТАНЦИЮ ТО МОТОР ЖИЛ БЫ ДОЛЬШЕ, ПОЖАЛУЙСТА СНИМИТЕ ВИДЕО ДЛЯ СИСТЕМ ИНЖЕКТОРА И КАК СОБРАТЬ ЭТУ УСТАНОВКУ, ДА ЕСТЬ ТАКАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ГАЗОВОГО МОТОРА КАБЮРАТОР И ОТДЕЛЬНЫЙ МОЗГ ДЛЯ ИНЖЕКТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ КЛАПАНОВ! ОТ ЛОВАТО ФИРМЫ ГБО,

Ну, если учесть, что скажем в тёплую погоду, только что после дождя, авто едет бодрее, то значит работает водяной пар, находящийся в воздухе. Значит надо химичить испаритель.

А если на иномарку ставить ? Нужно впрыск перепрошивать ?

а если озоногенератор (озонатор) поставить на подачу воздуха?

можно ли применять впрыск воды со спиртом или чистого спирта в мотор,когда тот эксплуатируется на газу?

Хотелось бы узнать ваше мнение Евгений, по поводу водорода, установки с элетроллзером, так называемый газ Брауна

Здравствуйте Евгений.А если сделать просверловку с наружи карбюратора прямо в малый дифузор и вставить туда иглу от капельнецы до его середины а регулировать расход темже регулятором капельнецы.Теоретически эффект будет лучше или чем хуже чем в предложеном вами варианте?

Расскажи пожалуйста, как сделать подробную систему на карбюраторах озон дааз

чтобы подать воду в коллектор покупается в аптеке капельница .вот и весь набор. иголка капельницы как жиклер ее воткнуть в шланг рециркуляции можно ,краником капельницы можно перекрывать подачу воды и фильтр есть. воду в омывательный бачок

Вода в ДВС не ново. Но... ОЧЕНЬ ВАЖНО: в бензине находиться небольшое количество серных соединений, которые при высоких Т и Р с водой (НОН) получается H2SO4. Вот это единственное что гробит двигатель (особено сплавы алюминия) и останавливает производителе к применению воды.

а если использовать ультразвуковой распылитель и генерировать туман? и что скажешь по поводу увеличения плотности - пары воды увеличивают плотность смеси внутри цилиндра, а раз увеличена плотность (считай масса), то и увеличивается мощность (через увеличение энергии m*v2)