А то, что по результатам испытаний фильтры Цитрон оказались самыми дешевыми и при этом работают не хуже большинства рассмотренных - вызывает не только уважение, но и восхищение :)))

Спасибо Вам за огромную проделанную работу,все чётко и понятно,делаем выводы о покупке)

есть ли отличие фильтра для авто с кондиционером и фильтра для авто без кондиционера. ?? спасибо

​@@MrRusstilнет.

смотри рекламу больше

о слушай тоже выбираю регистратор… нужен как раз компактный, смотрю в сторону daocam genom, он чуть побольше но с антирадаром. этот вообще кроха но в нём только gps же? как по твоему, нужен именно антирадар или навигации достаточно?? чтобы на штрафы не попадать…

@@user-id4to8zl9x Привет) Слушай, ну так не скажу, зависит от того где живешь (сейчас в некоторых регионах GPS глушилки), часто ли по трассе ездишь (РД в первую очередь нужен именно от мобильных застав и редких типов камер, такие в основном вне города). В целом мне для езды по СПБ хватает и обычной GPS за глаза, но я в область почти не выезжаю, всё в пределах када))

Ха

После выхода данного видео сакура и фильтров в цене поднимутся, плюс нарисуются подделки :)

sakura упаковщик, какой именно фильтр будет внутри - лотерея

для объективности берем 1000р. и 250г. пыли и смотрим.

Ну а если ручеёк фильтронов иссякнет, что тогда? План "Б" должен быть

​@@MK-pu8hlтогда Салют. Ими пользуюсь уже лет 15 на нескольких автомобилях.

@@tech_el тоже вариант👍

Использовал их на ваге, не зашли. Дерьмо по сравнению с man-ом)

их пшеки делают...на мой авто они не плотно встают в слот

😂 наверно карбюраторная жига 😉

@@Zver-gsxs1000f Если предскажешь аналоги масляного фильтра на экспрлорер 5, только опираясь на инфу из официальных каталогов производителей масляных фильтров - сойдешь за нормального 😉

@@user-ir3bl8us1e ну на него же есть биг фильтр GB95152 , и по тестам они вроде не плохие 🤔 если я правильно нашел на него оригинальный номер

есть ли отличие фильтра для авто с кондиционером и фильтра для авто без кондиционера. ?? спасибо

у них еще на коробках гордая надпись ЭКО , цена конечно тоже дешевая)

Разве такие ставятся на VAG?

Сухие фильтра это зло и быстрая смерть мотора, особенно если его менять как написано раз в 40 тыс.км.

@@user-df8cj8rp3n где ты видел 40к? даже на жиговском написано 10к.

​@@user-df8cj8rp3nМотор меняете раз в 40?!? 😮 Богато живёте! 😊

они по идеи все хорошо работают, только менять чаще нужно по выводам из роликов

@@m_a_g_a_7_3 Да, примерно так и есть. Я воздушный и салонный меняю раз в 15000 км, это примерно через 6-7 месяцев, через каждое ТО, масло с фильтром меняю через 7500 км. Примерно так.

есть ли отличие фильтра для авто с кондиционером и фильтра для авто без кондиционера. ?? спасибо

@@MrRusstil есть. Для авто без кондея, покупать обычный фильтр, не угольный. Для машин с кондеем, лучше покупать угольный или антибактериальный фильтр.

спасибо, друг. я просто не спец в этом, заказал дилерам сузуки фильтр, а они спрашивают у вас машина с кондеем или без.@@user-jd4fj4zj8i вот и не пойму в чем особенная разница и как влияет наличие кондея на фильтр. а что если не угольный в кондей, или наоборот. ??

Слышал такое от препода в институте... Актуальность на данный момент мне кажется у этого занятия нулевая - косарь за фильтр раз-два в год... оно того не стоит. а то и судя по тестам, ТСН - практически бесплатно!

Уже 1600 на фильтр. Масло 3000-5000. Ремень грм 18000. Тут принтер и холодильник еще сломались не кстати. И змлю надо выкупать. И еще много всякой... А у вас видно забот кроме фильтра нет😂

@@jlpoxozui4915 Забот еще больше! 18 резина сейчас денег стоит - пора обновить, и да, гараж выкупатьже придется. но косарь за фильтр 2 раза в год не считаю затратами, ГБО спасает от раззорения))

@@jlpoxozui4915ну если не готов тратиться на машину, значит она тебе и не нужна🤷‍♂️

@@jlpoxozui4915кучеряво живете, у меня масло аналог 7 тысяч, а оригинал мазда 15 тысяч за 5 литров.

Фильтра с пропиткой только для чистых дорог, вы где такие видели?

Фильтра с пропиткой где я видел? В любом интернет магазине можете заказать ...

Т.е. самый плохой результат big фильтра (выпускаемого для vag) ничего не значит и не говорит о не постоянном качестве этого производителя?

@@pavel8173 в таблице big представлен дважды, под брендом vag и под big. Или вы не обратили внимание на то что говорит автор вначале?

​@@BHpp2023если говорить о стабильности качества, нужно брать не один фильтр каждого производителя, а несколько. И смотреть, будут ли отличия о фильтра к фильтру. Результат по vag сильно выбивается из общего списка, было бы логично повторить тест, но вряд-ли это произойдет.

​@@BHpp2023исходя из реалий, возможно big и хороший вариант, если учитывать доступность и низкую вероятность подделки.

BIG по этим тестам выше середины. Просто автор приврал: на видео фильтр поглотил 200г, а в таблице - 185. Зачем это сделано, непонятно. Поэтому и с ВАГом "не всё так однозначно".

Воздуханы дорогие люто.

На митцубиси воздушник вик копия бош, только маркировкой отличается: цвет, качество пластика....

@@alexUpstop спасибо за инфу, но бош на сколько я помню, в тестах тоже не участвовал(

@@511room если вик или бош оригинал, смысл его тестировать? Итак все ок. Это фильтра" второго эшелона" страдают качеством. Вон на Субару брал салонник AMD так по качеству даже лучше оригинала (пластик лучше, а бумага такая же) и ценник в три раза дешевле. Взял AMD салонник на Митсу, вообще отстой: бумага очень тонкая+ гармошка растянута, пластик очень тонкий- весь фильтр " узлом завязать" можно. Так же брал маслянный , JS ASAKASHI как бы япония и тесты хорошие по бумаге и клапану... потек при -14 по завальцовке, и судя по отзывам у многих...

@@alexUpstop Авакаши это китай. В Японии у них только офис холдинга, в который он входят.

есть ли отличие фильтра для авто с кондиционером и фильтра для авто без кондиционера. ?? спасибо

Он до замены масла забьется до стадии уменьшения КПД двигателя путем дополнительного сопротивления, если конечно замена масла не раз в 2000-3000км

@@MisterXDogPro ну это спорно, тут больше от внешних факторов зависит, чистый воздух или грязный в местности

@@PontiyPilatXXX конечно, сооласен полностью, я просто взял как пример "сухую" математику фильтрон и самый минимальнопропускаемый пыль фильтр, если при учёте сокращения всевозможных регламентов в среднем люди меняют, ну как минимум из моей практики фильтр с заменой масла, а это раз в 8-10к, бывает и того чаще , при этом к данному пробегу фильтр достаточно загрязнен, соответственно менеепропускаемый из представленных должен согласно данных при остальных равных условиях меняться чаще примерно в 2-3 раза, соответственно сумма становится больше, нежели условно одного фильтрона, а на протяжении эксплуатации качество фильтрации при этом будет несущественно отличаться, выгоды нет как таковой, меньшая степень пропускаемости отдельного фильтра ведь не делает однозначно системным результат, отсюда считаю целесообразным всё-таки выбирать средние параметры соотношения

Если вместо фильтра положить плотно металлический лист,толщиной 1мм,то он вообще ничего не пропустит.Но это не значит,что это лучший вариант.В фильтре должен быть баланс,и пыль задерживать и воздуха в моторе должно быть достаточно.

@@user-po7zk4ep5n если Вы не знали, пыль убивает ДВС, ибо является хорошим абразивом

Такое мнение тоже имеет право быть. Только надо мешок таких фильтров в багажнике возить😁

​@@MK-pu8hl😂да просто чаще менять или лучше ставить в зиму когда нет пыли)

@@PASHA-SARANSKII как это ещё не придумали летние и зимние фильтры? Идея - топ🤌😁

@@MK-pu8hl 🤣🤣🤣🤣👍

Нет, не так. Разное качество материала может предполагать разное количество отверстий, как и качество станков. Т.е. хороший фильтр забьётся позже, т.к. отверстий больше. Грубо говоря, чисто гипотетически

ну так задувают они почти всем одинаковыми порциями, так что... подумай в общем

@@user-TYR4ik они дули до отсечки по давлению

Это наш отечественный вроде неплохие с допусками-стоит на калдине у меня

Биг тоже красавцы. Но тут уже принцип. Какого Хуана забугорные Фильтроны дешевре скрепного Бига? Ясен пень беру фильтрон, даже слили стоить будет одинаково.

Они раньше в оригинале на ваг групп поставлялись

@@alexzon7554 MARSHALL,правда масляный на к4м Нидерладский стоит 350р.Воздушный 412р.Я масляный пилил,сделан охуенно.Фильтрон стоит 512,но это мелочи ,за хорошее качество.А наш воздушный как бы Биг стоит 392р,а масляный 395р.Ясень пень что я куплю.Похоже наши используют всё недружественное и не скрепное,поэтому и стоит также.Либо они просто Ухуели.

Глупо воздушные фильтры менять по пробегу. Чтобы фильтр пришел в негодность достаточно одной поездки по проселочной дороге в сухой летний день за другим автомобилем. Зимой же в городе вообще пыли нет.

​@@MadebyBelarusвсе верно, с сопротивлением как у tsn для правильной работы двигателя необходима замена последнего раз в 2000-3000 км, мнимая экономия получается

Раз в 30 тыс менять - это где в нашей стране такие чистые места?:) Видел я как-то в одном блоге фото воздушного фильтра после 20 тыс. в Токио, так он выглядел как новый. А меня в П-Камчатском, фильтр уже после 5 тыс. выглядит как мешок от пылесоса.

Ключевое слово не подделка а их ООО очень много...

Ща тебе расскажут, что ты жертва маркетинга и умные парни ставят самый дешевый. Ведь именно он идет на конвейер манн😂

​@@Pavjisну фильтрон это и есть манн. А с другой стороны, если менять раз в 7 тысяч то цитрон вообще идеальный, из соотношения цена качество. То есть, даже из расчёта, по цене фильтрона, можно менять раз в 3-4 тысячи, он будет тупо не забит как более именитые и экземпляры по дороже.

На одну и ту же машину 15 лет ставите?

@@motor3355 на свою уже 3 машину.

Покупал его, на вид г.. Полное, на материале экономят, гармошка в некоторых местах чуть ли не по 90° уложена

Нет, получается огромное сопротивление воздуха и замена условно раз в 2000-3000 км, иначе кпд двигателя коту под хвост

@@MisterXDogPro так лучше менять чаще, чем гомно полетит в двигло. Я все фильтра меняю раз в сезон, особенно после лета. А если летом есть дальние поездки на юга, то после возвращения домой меняю обязательно.

@@noroadrus так за условные 8к пробега и так ничего в двигателе не будет постороннего, лично проверяю периодически влажной салфеткой это на новом авто, впуск чистейший, ранее на тринашке брал самый дешёвый и менял раз в 1500-2000 км, но там фильтр стоил в районе 120р, на нынешней же самый дешёвый в районе 500р, не вижу смысла рисковать качеством в данной ситуации, если для моего авто фильтр нормального качества стоит в районе 1000р, ну это мое субъективное мнение

​​@@noroadrusчаще - 😂раз в сезон

Согласен, нет графы начальное сопротивление , как на счет нулевых фильтров спортивных забыл? Которые по сути нулевые по защите. Из таблицы можно выбирать долгожитель или дешовка с заменой в 2-3 раза чаще, но нужно знать начальное сопротивление. Почему есть разница от региона, дороги по пыли разные, а еще снег бывает 😊 9 месяцев зима и тд.

А какая разница в начальном сопротивлении ? Оно не важно, важна максимальная точка. Тут в тестах не нулевик ищут а пригодность к использованию, в одинаковых ситуациях.

​@@MrPampers90разница в фильтрующем элементе, в его волокнах и том, как они расположены. В идеале фильтр должен пропускать как можно больше воздуха, при достаточном уровне очистки и грязеёмкости

Как бы правильно донести?!- стартовое сопротивление до достижения установленного предела-важно, а вот стартовое сопротивление до достижения предела на качестве работы двс минимально но растет с параметром увеличения сопротивления, ввиду этого значимость и зависимость от начального просто бессмысленна.

Но если вас интересует именно начальное, то следуя вашей же логике , а она верна, двигаясь от обратного мы получаем , где больше влезло там больше площадь,больше площадь - ниже сопротивление, больше площадь, больше ткани, выше стоимость- а тут уже маркетинг подъехал

Смысл в том что клиент от нас не получит контрафактные детали. мы проверяем их на месте. проблема в том что поставщики (даже официалы) подключают себе сторонние склады, которые мы не можем отслеживать. поэтому мы проверяем их на месте. Это всё я рассказывал в этом выпуске ukposts.info/have/v-deo/f2eCqImEeZ6Cpps.html