Повністю згоден!

Из-за украинского языка. При всем уважении, но Белоруссия, Казахстан, Россия и все страны бывшего СНГ - смотреть не будут. Но автор сам сделал такой выбор.

@@PeterParker-gg5tm Немає такої країни як Белоруссия!!! є країна Белорусь!

@@gansgans5616 ну Беларусь, не суть важно )

@@PeterParker-gg5tm як для кого!

достатньо звичайної розетки

Що не так? На болотах й досі не розуміють як це

Але ціна говорит, що це преміум. Хоча згоден, тачка не преміум взагалі.

@@alex77xl не ціна говорить, а ваша кишеня так чує

@@HABBAU )))

говорят если едешь за дизелем или в дыму не пропускает никаких запахов

Там 2 фільтра по 400 грн

Хто?

Яка вартість електромотору і який ресурс? Яка вартість батареї? І скільки коштує відремонтувати 3.0 дизель на BMW F10??

@@Yurii_america це дуже смішно, після мого коментаря, але я купив в родину та дружині 3 перформанс, дружина дуже хотіла елетричку. І так, я можу повністью підтвердити те що казав спочатку: це убогий шмат лайна. Інколи викликаю уклон економ класу, так там машини в салоні покраще будуть. Я вкинув десь 12к в тюнінг. Поперше пробіг на ній десь 180км із 90% до 5% що взимку, що влітку, при нормальній динамічній їзді, при тому аккум в мене має відмінні показники. Комфорту 0. Сидіння це окремий вид знущання, це розробка гестапо, не менше, тому водійське я просто замінив. Двері гупають, як в жигуля, навіть із додатковим ущільнювачем. Підвіска дуже слабка, кожні 2 місяці я міняю задні плаваючі сайлентблоки по 1600грн/шт (в мене їх вже 8шт, одні ставлю, інші відправляю одразу на реставрацію), при тому ставлю посилені, бо оригінальних вистачає на тиждень. Обслуговування по цінам на рівні із Порше. А на рахунок того, що ви питали: мотор на олх 980 бачив за 3.5к у.е. такий, як у мене. Капіталка 3.0 дизелю десь такі самі гроші буде. Батарейка в гарному стані десь 12к + 1.5к зняття та встановлення. Єдине, що так, окрім підвіски нічого не турбує, все працює, бо там нічого немає по суті, навіть вентиляції сидінь. Гальма це просто жесть, навіть тюнінговані гальмівні диски не можуть її нормально зупиняти. Цей корч підходить тільки для драг рейсінгу по прямій на 402м, або для дрифту, коли тобі всеодно і на комфорт і на салон і на себе. Для іншого є автомобілі як А8\S8, де відчуваеш, що це робили за для тебе і тільки для тебе і відчуття від керування просто не порівняні речі, при тому самому бюджеті на вторинному ринку. Не можу порівнювати із БМВ бо остання беха в мене була Е46 3.0тд на М57 на ст3, але навіть вона кратно і кратно краще у всіх відношеннях, а ніж тесла. Тесла - відро. При тому я не противник електро, навпаки. Їздив на Ауді Етрон ГТ і в мене тільки гарні емоції, так бюджет різний, але їздив і Плейді і можу сказати, що плейд таке саме лайно як і вся тесла, навіть при бюджеті 100к. вона не дотягує до Етрон ГТ аж ні в якому разі.

І якщо це хтось читає із власників тесли: Не качайте колеса по 2.9 заради Бога! Це небезпечно, лупитесь в дощ, як яйця на Пасху. Вам та єкономія на пробігу боком стане. Ставте максимально широку гуму і тиск не більше 2.5. В мене взимку 2.4 і добре і більш менш м'яко.

@@WarnerBosss 1. 12к доларів чи гривень в тюнінг?) 2. у мене 2018 LR RWD - якщо їздити 150+, то дійсно вистачить на 180-200км, але якщо нормально адекватно пересуватись швидше потоку у місті, то точно 350км проїзджаю. тож, не вводьте в оману людей, 180км це з дуже всратим стилем їзди, не їжте зіпсовані продукти) 3. хочете комфорт - вам треба буде доплатити до іншого авто. це вважається бюджетним автомобілем. і за свої гроші надає доволі багато (не говоримо зараз про ціни на них 2-3 роки тому, а беремо до уваги нинішню ситуацію і відносних конкурентів у класі). це стосується і дверей (до речі, у жигуля згаданого вами безрамкові двері?), і сидінь (мені до речі вони зручні). за ці гроші навіть з двз автомобілів не так багато конкурентів, щоб були з тим же набором опцій і тою ж динамікою і вартістю обслуговування, а з електромобілів - тільки або китайці незрозумілі баговані, або якісь недоробки, або вже дорожче. 4. мотор зараз 500-800 баксів максимум. батарея - 3500 доларів. хто їх міняє повністю, до речі? зазвичай мертві комірки міняють окремо, це до 2 тис дол з роботою під ключ. 5. гальма нормальні. це не спорткар. потрібна машина для кільця? беріть порше 911 гт3 рс або збирайте корч. 6. у кожного авто є своє призначення. А8\S8 - далеко не для всього іншого, і їхня вартість на вторинному ринку і при покупці - у рази вища (не беремо до уваги котлети). додайте вартість обслуговування за тих же 200 тис км (мастило, фільтра, навіть масло в коробці поміняти - вже сума, плюс колодки, плюс вартість зжертого палива).

@@roncoleman8378 не вам мені розповідати в якому стилі мені їздити на своєму авто. Далі читайте, що у мене версія перф, а не лр рвд. Для потреб: пересуватися якось-такось подешевше і подовше як раз лр рвд і підходить, там і говорити нема про що, нуль претензій до салону, збірки, гальм, підвіски і пробігу. Я мав достатньо різних авто із спортивним характером, певно усі, тож маю гарне уявлення про те, який має бути автомобіль із різних точок зору, обʼєктивно враховуючи його вартість. І ще раз кажу в авто є достобіса недоліків і все про що я казав і про обслуговування і про якість збірки і про сидіння і про реальний пробіг і про слабку підвіску це факт. пс. Взагалі не розумію, про список опцій - які? Автопарковка яка не працює нормально, чи адаптивний круїз, котрий на будь чому із німецьких авто працює краще, чи може електро-склопідіймачі це щось із топ комплектацій? Може підігрів поліуританових сидінь?) пс2. Давайте пруф із ціною на 980 мотор за 500 у.е. пс3. Гальма нормальні - це взагалі як слід оцінювати? Те що їх не забули причепити до авто? Ну тоді норм, вони там присутні як явище. Хоча це якась дичина, більш а ніж впевнений, що у вас стандартні колеса, ще й на 2.9-3.0 накачані, це ж треш воно навіть не нагріте не зупинить нормально авто, позаду то взагалі не гальма, а брелоки для паркування. пс4. A8\S8 25-53к у.е. -> autoria ціни +- однакові із перф. пс5. Чому на бюджетному авто ціни на обслуговування як на преміум? Я орнув коли евакуатор викликав на теслу її рахують як авто преміум класу, хоча це С.