Этот мастер хоть бы инструкцию читал, к нему бы точно не поехал.

На мечах)))

Без бритья, просто нанес и тряпкой протер. Безконтакт

😅

До кости...

Не надо нам рассказывать подробности своей личной жизни.😂

Не всегда вопрос состоит в шкурости, но очень часто просто в несоблюдении инструкции по применению тех или иных препаратов, а так же типов/сложности имеющихся загрязнений и уже выбором не только самих препаратов из перечня имеющихся но и комплексности их применения. Пример (без фото!) : выполнял раскоксовку двигателя 111-86 (Лада Гранта 8 кл.) комплексным подходом, а именно раскоксовку колец и камеры сгорания одновременно, но с учетом том всех требований инструкции по применению препаратов и с учетом текущего состояния масла в момент начала процедуры раскоксовки (в инструкции к Лавр 204 указанно, что можно применять и на старом масле, но я бы с этим не стал соглашаться даже в целях экономии/псевдо экономии - есть большая вероятность наличия абразива от остатков жесткого кокса оставшегося в старом слитом масле). Применены были препараты "Лавр 204" и пена "Лавр Komplex". После их применения и до их применения проведены эндоскопии (результаты очень различны, колоссально!), а так же до и после раскоксовки обязательно на рабочей температуре двигателя (она у каждого своя - см. паспорт двигателя от завода-изготовителя), а не на холодном или максимально прогретом. После залита с новым маслом уже промывка масленной системы "Мягкая промывка двигателя Лавр". Компрессия уменьшилась до 10 атм. (двигатель прошел 140000 км) но по всем котлам Единая, до этого была на всех до 13,5 атм., что тоже негативно (ранее за 5000 км до раскоксовки были заменены маслосъемные колпачки - большого положительного эффекта это не принесло, но и не навредило). Далее планирую заменить масло и уже применять полный спектр " Супротек Актив+Супротек Регуляр" для максимально на данный момент возможного прирабатывания двигателя для максимального "выкатывания" двигателя с перспективой уже его дальнейшей выбраковки (не ремонта!), увы особенности перспективы применения этой химии не предусматривают дальнейший ремонт движка (((.

​@@user-tp6kl1ph7oФорсан гель лучше и быстрей Супратека работает...

Он же сказал что шума лучше всех,но она дорогая, а лавр дешевле и за свою цену очень немлохо справился,он этому удивился,он думал херня.

Наверное самое ценное, что я нашел в сети по всем этим раскоксовкам. Не зря значит, мучался. Понятно, что это все какой-то базовый реагент, плюс куча-прекуча маркетинга. Уточните объем шприца, если не затруднит. Не уходит ли спирт сразу в картер? Способен ли он испаряясь, размочить нагар на своде камеры сгорания, и клапанах

Кто прочитал - нашатырь работает, но помните - вызывает остановку дыхания, не дышать при заливке и пол часа рядом не крутится пока спирт не испарится. А покупать лучше технический нашатырь литров 5 и пролить движок насквозь 25%

​@@atmotoblog1141

LAVR COMPLEX тоже пахнет нашатырём

​@@user-wd6kx3jk3g Что значит пролить движок 25 %? И не надо ли при заливке закручивать свечи?

Разве станут они это делать...

полезно было бы снять поршни и увидеть, что кольца как были залёгшие, так и остались. Только нафиг это кому надо?

дак после ее не будет) проверено не раз, уйдет вместе с маслом

@@user-sy3lf6go4u вы суть теста уловили? Чтобы на кольца влияние было, нужно темратурный режим выдержвать и дергать поршни в цилиндрах.. сутки

@@_lina_star_2759 Ну так и надо было дёргать, а потом показывать людям. А так, суть этого теста - бесполезность. Все эти шмурдяки заявляют, что они РАСКОКСОВЫВАЮТ КОЛЬЦА. Растворять нагар на поршне, но при этом оставлять залёгшие кольца - бессмысленно. Следовательно, этот "тест" абсолютно бесполезен.

я тоже делаю мне больше валера нравиться компрессия востонавливаеться движок процентов 30 40 себя приходить

@@DAG0528 я как то в цилиндры залил,каждой твари по паре. Компрессия была 8-9. Так что подумал хуже уже не будет. Двое суток лил по очереди,всякие эти хваленные раскаксовыватели. Компрессия стала 11-11.5 . Не ожидал такого эффекта,но завести долго не мог. Два акумы посадил. Грязи летело не мерено.

Какая компрессия?Зачем она вообще нужна!!Придумал себе.Слово то какое-то матерное! Я вот с 1965 года работал мотористом в МТС(моторно-тракторная станция)В колхозе "Луч" не хохочь меня не мучь!Это тебе не Мегафон задрипанный!А МТС! Так вот мы звали д Васю и он сикал в каждый цилиндр с пеной такой же как у "Валерона"этого и сразу эффект на 100%.сразу гильза как новенькая!А поршня так и говорить не стоит! Компрессионные кольца махом избавляются от износа и наплыва выправляются и зазор между поршнем и гильзой не какие-то 0,05 соток,а 0,00001.А маслосъемные поршневые кольца обретают свою молодость пружинки выправляются и масло к ним за километр не подпускает.Углеродный нагар под поршневыми кольцами пропадает,а его место этого нагара занимает из мочи мудрый Молибден!Компрессия на движке увеличивается на 50%.А что касается этих сраных дорогостоящих присадок при которых после заливки и обработки падает стабильно!Было 10 очков,стало 8,а то и меньше.Так что вывод такой:Все эти присадки откровенное ФУФЛО!!!Пользы от них 0!!Стоит ли муссировать эту глупую тему...

⁠здравствуйте как называется что залили ? Не совсем понятно

@@user-xm3rs4iq2lздравствуйте подскажите как называется что вы залили не совсем понятно.

Так Денис-Механик уже давно Валеру продаёт, ему ВМП-Авто денюжку за это платит. Его интересно смотреть, когда он что нибудь изобретает, электромобиль или авто на водороде. Есть ещё один блогер с гаражом из Бурятии, это Андрей Тоскин. Он и с машинкой трения по другому рассказывает, и эксперименты показывает. И про димексид хорошо показал, и вообще много чего с автохимией связано. Посмотрите, рекомендую 👍

@@user-xl8zs8yg6d Очень воодушевляет найти здесь толкового собеседника! Одно сбивает с толку - какие то "ники" у всех месяца два-три назад чудные стали... Так разговоришься с кем-либо - потом потеряешься(((( Димексидом рисковать не буду - хоть у меня поддон и меняный (на камень наехал однажды) и потому внутри НЕ крашеный, всё равно страшновато... Но Лавр - это раскоксовка колец, а вот хорошо бы ещё и саму камеру очистить! Можете кого-нибудь толкового в Москве посоветовать? Меня Александром зовут)))

@@user-zc2ih5yq3z Очень приятно,Александр, я Радик) Я не с Москвы) А раз поддон не крашенный, тогда бояться вам нечего. Сама процедура с димексидом не дешевая, там промывать три раза двигатель нужно, с расчетом 10% на объём залитого масла в двигатель, Плюс после первой процедуры, выкручиваются свечи и заливается в горячий мотор димексид в каждый цилиндр по бутыльку, чтобы отмыть камеру сгорания и поршня. Это очень четко показывает все Андрей, он и компрессию замеряет до и после, показывает какой двигатель после промывки, снимает поддон и клапанную крышку. Если вам нужно отмыть камеру сгорания, купите Shumma на озоне, она там чуть дешевле 1000 рублей. Возьмите 3 баллона , это дешевле будет чем димексид в раза два как минимум. Единственное, вы с димексидом весь мотор отмоете от кокса и шлама, от лаковых отложений, если у вас бензиновый двигатель. На дизеле лака не бывает. Если вам димексид все таки интересен, посмотрите ролики Андрея, он подробно все рассказывает.

youtube.com/@user-fu3yp7hf5u Вот тут много чего интересного, и про димексид, как я уже писал)

​@@user-xl8zs8yg6dТоскин это коклофашик. Призывает к поражению России. Тюрьма его ждёт

Познавательное видео спасибо ,по моему шума эфективнее всех остальных участников ,для полноты картины осталось непонятным для меня достала ли эта раскоксовка до конавок в поршнях где стоят все кольца и там же в поршнях есть такие маслоотводные каналы до ни достала ,что нибудь дошло?

@@Andrei.S.golos_naroda.5555- Так это уже полная разборка двигателя, а это уже совсем другие деньги.

Они не станут.

Тоже пользовался мицубиси шума два года назад двигатель на пассате ea888 2.0т,до раскаксовки доливал около 2литров масла от замены до замены 7тыс.км,после раскоксовки доливаю примерно литр

Да конечно, когда на поршне у тебя будут отложения и будут раскалятся так что будут детонацию давать тогда и будешь чистить камеру сгорания

Здравствуйте. А если лавр залить в двигатель, в маслянную горловину?

Для чего нужна раскальсофка?

@@Sanchez-gb4bm чтоб нагар убрать в камере сгорания

​@@Sanchez-gb4bm чтобы мозги твои промыть, чтобы думать стал лучше..

@@user-sl9ku2he9y свои мозги промой

Плохо ты считаешь про объективность. Так как "мастер" В кавычках, добавлял в поршневую группу пену с одной трубки. Бред полный, эксперемент не очень и не показательный. Так как во второй поршень пошла пена с первого, в третий пена со второго и т.д

Тест он провалил когда не прогрел двигатель и изначально клапана, а после когда из одной трубки заливал разную пену и не учёл остаток в трубке. Во второй цилиндр попала пена от первого балона, в третий от второго и тд..

Если взялся раскоксовывать, то снимай и чисти поддон. Я к пескоструйщику отнес поддон, он его за 10 мин отпесочил (внутреннюю часть) и теперь можно заливать любую раскоксовку на любое время.

Благодарю за добрые слова.

​@@-.3574ты купил комментарии и благодаришь их?

А можно более подробный рецепт. У вас какой авто и двигатель?

@@antonio13wise43 да куда уже подробнее.Вроде всё по полочкам. У меня 126 мерседес,двигатель ом606,3.5л.После промывки покатался 1тыс и проверил компрессию.40атм в каждом цилиндре.Масло не взял ни грамма.Уже одно масло проехал и поменял следующее.Всё в шоколаде.

@@user-vv1mv7iu1p спасибо за ответ! Попробую. У меня венза 2,7, заменил маслосъемные колпачки и залил правильное масло…до этого лил 5w40, а нужно 5w30… посмотрю как будет кушать и будет ли вообще… мастер говорит внутри все чисто, лака практически нет. А вот колпачки ушатанные в хлам

@@antonio13wise43 Привет родной!Говорить можно разное,особенно касаемо СТО. Могут очень аккуратно проехать по ушам,профессионально!!! ,даже глазом не успеешь моргнуть как уже попал.Они прекрасные маркетологи и лохотронщики. Но я не про это.Если ты считаешь что машинка твоя и ты считаешь что она член семьи,а не просто дырчик,то свои ручки ты должен приложить к этому действу сам,а не просить дядю Криворучко.Тогда сам увидишь-что сломалось,а что нет. Время покажет что стало причиной твоего пустого кармана.И нет разрицы между 5/30 и 5/40.Есть разница между водителем и наездником.Это первое. Соберись,и прими это как должное.Твой дырчик,это ты сам как одно целое.Научись его чувствовать как самого себя,а не просто кусок железа с проводами.Только тогда поймёшь чем болен твой член семьи-это второе. То что втюхивают именитые мотористы,дели на 100. Ты им нахрен ненужен и дырчик твой тоже не упирался.Им нужны твои бабки и может ещё твоя податливость в разговоре и ничего более. И прими это как прозу жизни,не более.СТО сейчас как обычная поликлиника-умников куча,дебилов ещё больше и не одного доктора. Доктора,это люди прописывающие лекарства,о которых мало что знают, Людям,о которых они не знают вообще. Делай выводы мой друг. Лучше ездить с грязными руками на здоровой тачке,чем с чистыми руками,пустым карманом и убитыми мозгами,на ушатаном дырчике. Обращайся.

@@user-vv1mv7iu1p привет! По твоему совету уже делаю выводы) ты же, родной, не знаешь к каким мотористам я езжу и кто мне эти люди-а уже читаешь мне лекции про то, что я должен принять (и простить)! За машиной слежу как учил мой дед: машина как женщина- любит ласку, чистоту и смазку) Все что можно делаю сам, а в остальном: мастер есть - не х@й лезть! Главное найти своего мастера(доктора) для своей ласточки! Мира и удачи тебе добрый человек!!!

@Трезвый Взгляд Водой я без понятия будет эффект очистки цилиндров или нет

Да, доводилось менять пробитые прокладки под головой... цилиндр отмыт до идеального состояния ))

​@@ivanivanov1875подтверждаю!