То

горе-обзорщикам это невдомек

Ну чтобы получить 4WD, как у 5-местного придется оплатить как доп.опцию, потому как этот вариант идёт только с задним приводом

ну это ж говно)) парень решил вам показать говно.. первым)))

Гулевич не раньше?

Гилевич год назад появился, Михаил года 2-3 назад начал тестить китайское барахло типа Чангана и тп))

@@Krebek ну он потестил.. и все.. а где китайцы со вторичного рынка? Вот есть 200е, куча бмв и мерсов.. и 5 и 10 летки.. а китайцы где? их нет, потому что они гниют к такому времени.

@@aaz404akaaazmandius9 ну да нет статистики, а гниют как вы говорите это все что нам официалы втюхивают, но Зикр другой автомобиль, не сравнивайте их. Поживём увидем как на самом деле покажут себя эти бренды.

Всем, что непривычно, пользоваться сложнее.

Нет, я думаю 400 в нормальном режиме, экономично - 450

У родственной geely geometry С с батарейкой на 70кв реальный пробег за 400 км и эта тоже будет в районе 400 проезжать.

Для Казахстана, сколько она выйдет?

А в чём её "интересность"? Чисто как игрушка? Хочется понять логику тех, кому такие авто интересны (как игрушка они мне и самому интересны, но 5 лямов за игрушку).

@@azrecion 5 миллионов это сколько на ваши? 50000$? Она стоит новая в топе со всем чем можно 40, а та что на тесте 36. За 36000$ разгон до ста 3.7, клиренс 180 , свежий дизайн, куча опций… для города как 2 авто хорошая машина если есть дом или зарядка своя.

На какого производителя сменили?

@@yurimolodts0v175 Шведского) Гиславед. Правда сделан не в Швеции. Не помню. Может и Россия. Но эффект был отличный. Всё стало как надо! Когда резину на родные диски поставили, сначала огорчился. У конти был выражен защитный бортик. Кромка диска была глубоко утоплена У Гиславеда при той же размерности диск почти вровень. Но поведение машины меня очень порадовало!. А к бордюрам я и так стараюсь не притираться.

​@@my.binokular5283гиславед - это 2я линия континенталя же, часто - просто предыдущий контик; кароч,гиславед не м.б. лучше контика )

Мало места будет)

В Алматы нулевая таможенная пошлина на электрички

Вам везет, что нет внутри страны говно-автопроизводителей

@@pereslifeпо-моему, проблема не в их присутствии, а в отстаивании их интересов

Конкуренты только соплатформенные смарт и денза

18000 миллионов тенге около 40500 $ до Алматы под номера . дешевле я не видел

Ну как там?

Ну как недорогая.. сейчас по курсу не меньше 3 млн привезти

Стоит как джили атлас новый, даже дешевле, в базе 2,0л движок от тугеллы и неплохое оснащение, физические кнопки

Ну и 7 мест полноценных

Интересна именно ваши тесты и подача материала

За 4 млн будет неинтересна, плюс там монопривод... по сути семиместный минивен, движок там 1.5Т 177лс ... а 2.0Т 218лс будет стоить ближе к переднеприводному Монжаро 218лс (не путать с 238лс с полным). Чудес не бывает и не будет. Плюс рынок не готов к минивенам (Geely HaoYue), поэтому их к нам и не везут. Нет спроса в РФ, по словам и мнению самих китайцев, они незаинтересованы заморачиваться с этим. Своего рынка хватает.

Экспреч зарядка 2-3 часа

@@ildar83f38 вопрос не в этом был

​@@ildar83f38"экспреч"? Ну, 2-3 часа на одну заправку - это да, "экспреч" ещё тот...

Человек гнал ID4 или 6 как раз из Москвы в Сочи - ехал 3 дня, два раза на эвакуаторе ;)

А смысл на такие расстояния устраивать челленж? Ты прям постоянно по 600-800 км в день выкатываешь? У 90% водителей такие пробеги -несколько раз в год и то не у всех

Откатался зиму в Омске на нем.Полет отличный.Запас хода сокращается до 220+- км ,в остальном супер

Gmcustom

Даже самостоятельно можно, есть инструкции, это не бином ньютона 😊

Площадь маленькая, мощность солнечных панелей будет слишком маленькая, в этом нет смысла.

Потому что это даст менее 1% добавки, а по стоимости сильно выше.

а-ха-ха, или на крышу ветровик. А почему бы просто не купить машину с нормальной дальностью хода, ведь их полно на рынке и это не электроведро будет?

Давненько уже встраивали в Ауди. Мощности хватало на поддержания комфортной температуры внутри, и то хорошо. Или в фискере

@@bezputinkбензиноведро

вбиваем в гугл "zeekr x цена" и что мы видим? Цена выше 5млн, официального сайта нет, купить можно только сомнительными конторами на заказ или на бу рынке (подозреваю что там также барыгами "на заказ"). Значит гарантии на него нет, запчастей очевидно тоже, сервисов нет. С каким Эволютом его можно сравнить?

вот всегда интересовало, нафига этот прицеп? :) Что вы там возите, тещу? 😂

@@rootready возможно стоит смотреть по сторонам во время движения? Тогда можно заменить, что в прицепах возят. Если кратко: объёмные и/или пачкающие грузы. Также очень популярны велобагажники на фаркоп.

На электро не ставят фаркопы. Надо брать паджеро/прадо для этого. Чтобы движок не напрягался, да и само авто тоже :)

@@alexeykuznetsov3097 не верная информация: на Теслы возможна установка фаркопа, на ID3 возможна, но только для велобагажников, на пикапы F-150, RD6, R1T и т.д. устанавливается. Это навскидку. Вкратце на американском рынке крайне важно, а на европейском просто важно иметь фаркоп. Кстати, в Драйв2 мне сказали, что в Европе сертифицирован фаркоп (но не знаю правда ли это).

В итоге,как на Монджаро,окажется бесполезной приблудой,которая стоит 1/3 авто!)))))

На Монжаро русификация давно есть. Смотрите обзоры Лисы, всё на русском.

在如此寒冷的地方不应该买这样的车😂这车就没考虑过北极的环境

А где его нет? В двух-трёх регионах? Поэтому за 500 сил и не интересно по сто тысяч дарить пидарасам за хер собачий. Даже при наличии денег на электромобиль. Максимум Лифы наше всё...

Дизель да. Но ручка в городе не кайф

Да ладно! 😂

​@@MKuldiaevсколько китайцы платят ?

Зачем усы сбрил

Lynk & Co это гибриды 😊

Да,есть

После ледяного дождя поймёшь зачем тебе ручка двери...

@@bond9112 согласен или после мойки, зимой примерзает, но вы забыли что ли кто производит эти машины и какой там у них климат)

Люди перестали там переходить, зная что Михаил там тесты проводит с 0-100))

Он в Киргизии, там можно. У пешеходов там не фарш в голове😂

Видно что фарш же в голове у ретарда

@@Krebek Не как у тебя, да? 🤭

Откройте окно, душнила в комментах

в человейниках возле 9-ти этажек придёцца ставить десятки и сотни станций зарядки и когда вечером все станут подключать зарядку - это какой добавочный расход бегающих эхлектрончикофф будет нужен???

​​@@jarunplayда этим любителям электроповозок до лампочки, хватит ли всем остальным генерации, потянет ли инфраструктура, и сколько будет стоить из-за них для всех нас электроэнергия...

Если их единственная проблема в заправках, то у меня простой вопрос: оставим в стороне вопрос электрогенерации и электроинфраструктуры (всё, что ДО заправок), и просто представим себе сеть электрозаправок один в один такую же, как сейчас АЗС, и количество электромобилей такое же, как сейчас с ДВС - будет ли такая система сбалансированно жизнеспособной?...

Нет проблемы. В будущем, которое нам готовят, не будет среднего класса и личного автомобиля, как признака среднего класса. Для 2% новых феодалов хватит инфраструктуры и мощностей, а остальным - общественный транспорт и котлеты из сверчков.

@@azrecion я предложил бы банально подсчитать с калькулятором, сколько нужно будет подвести и задействовать электр. мощности в человейниках, возле многоквартирных домов, чтобы в дополнение к расходу пиковому по вечерам в квартирах, пошла пиковая нагрузка для зарядки авто...ну чтобы хоть немного в мозгах появилось понимание - это просто очень много в киловатах на каждый вечер на кв. км, взрывной рост мега-потребления на микрорайон, какие нужны будут подстанции, какие кобели с кабелями

слушай и я вот не верю, что сидеть на батареях так безвредно

​@@bezputinkсидеть на батареях относительно безвредно (пока они не загорятся) - там нет таких электромагнитных полей. Поля генерируют разнообразные преобразователи, двигатели/генераторы. Опасно не само поле - опасны определённые частоты, помноженные на мощность и (грубо говоря) поделённые на расстояние. А какие там частоты в самих аккумах? Там просто химическая реакция (благодаря которой они очень классно горят от простого контакта с кислородом).

@@azrecion попробуй кровать сделать из них и через пять лет нам расскажешь что и как

@@bezputink зачем? Что б сгореть нафиг? В этом же их главная опасность. Мы ж не плебеи, я надеюсь, что б вести подобного рода дискуссии на уровне эзотерики...

@@azrecion слив засчитан

Не факт !

@@user-dw8ep7tf3d легко можешь проверить)) Берешь два металлических ящика, один побольше, а другой поменьше, и, одев их поочередно на голову, походи проверь)) Кузова седан всегда тише универсалов были, а фургончики ещё громче - это уже давно изученный факт)

@@Svolochsh решил проверить ваши умозаключения... Недалеко ушел от дома, участковый докопался, зачем хожу с ящиком на голове...

Да

G6 больше по классу, автопилот в базе лучше, а моноприводный такой же батаоейкой стоит столько же.

@@antoxapandaway а по уровню езды? Я понял что xpeng не оцинкованный. Сгниет же

188

А где?)

один владелец Lixiang Li L9 выкладывает обзоры в Ютубе, живет по моему в Тюмени, вполне себе даже путешествует, хотя путешествовать лучше в самолете

@@user-yb1pq4tm4q Ну имею ввиду путешествовать не по трассе, отъехать в горы например, небольшие, проехаться по бездорожью на кемпинг отъехать в другую страну где может не быть зарядки!? Поэтому смотрю больше на нормальный гибрид.

​@@user-yb1pq4tm4qимеют ввиду если машина постоит на морозе в -30 дня 2 или 3, что с батареей будет,

Ну вот я житель южного региона - имеем и без этих повозок проблемы с электообеспечением. В общем, нам оно тоже нах не нужно!)) Как и гибриды, которые тоже заряжать надо.

@@azrecion Гибриды-хорошие, заряжать не надо, они заряжаются сами при езде!

В нём тепловой насос, который салон сразу теплым делает за пару минут как кондей)

@@user-uo5ji7rt7sкруто, не стали экономить. Как я понимаю до -15 он точно будет работат

@@alexeykuznetsov3097 углубился в тему,не тепловой насос в Х,а ТЭН ,тоже самое по факту)

Там все продумано, это не веста

Просто приятно, что может)

Не от, а 4,7 за топ. Короткий ты наш