таксист экономит на колодках и обслуживании, механик на наборе инструмента... нашли друг друга

Нормальное видео, всё правильно сделал,то что поршень не новый,так это проблема хозяина,сам не захотел покупать.я кстати тоже старый поставил,так как на мою машину не было в магазине в наличии,а ждать некогда,уплотнительное кольцо и пыльник тоже старые,но состояние отличное,так что я не парился по этому поводу,всем известно что если заводская деталь в хорошем состоянии, то лучше её и не менять,потому что качество запчастей отвратительное,все эти ремкомплекты сделаны непонятно с чего,манжеты разъедает тормазуха,пыльники высыхают и лопаются.в общем разобрал, всё промыл почистил и собрал,и всё норм стало,смазку использовал Феликс,от -50 до +1000°. Единственное что не понятно,зачем нужны эти приспособления чтобы запихать поршень,в многих других видео говорили что он должен туго заходить,но нажатием больших пальцев двух рук,если от рук он туда не заходит,то это плохо тоже.и ещё,поршень я не мазал смазкой,а смазал край его тормазухой и уплотнительное кольцо чтобы не завернуло,загнал его туда руками,вошло плотно,а потом аккуратно смазал под пыльником,смазки много не надо,не обязательно чтобы её аж выдавливало.спасибо за видео, всё очень понятно,благодаря вот таким обзорам на Ютубе я стал сам чинить машину,по таким мелочам как эта,и сэкономил уже не мало денег,а самое главное это самоудовлетворение, когда сам что-то сделаешь так приятно,и лучше чем сам себе,тебе никто не сделает

. Из импортных смазок , хорошо зарекомендовали себя : для поршня и манжеты - смазка АТЕ 0.39902-0511.2 которая дружит, со всеми типами тормозной жидкости до дот 5.1 (учитывайте ещё и этот фактор). Для колодок АТЕ 03.9902-1002.2 Направляющие пальцы смазка TRW PFG-110 А набор для суппортов , что показали ,он не полноценный , так как в нём нет второго болта с левой резьбой ( на иномарках часто ,задние поршня выворачиваются по резьбе ,одно колесо - лево,другое правосторонняя резьба) Для таза можно и струбциной со стройматериалов обойтись. Удачи в ремонте.

Благодаря вашему видео остался по крайней мере цел. Спасибо. Три недели искал причину повышенного расхода топлива. Проверил всё. Про тормоза думал в последнюю очередь. Задние накануне поменяли под моим присмотром в проведённом сервисе, а передние осенью делали, но особого контроля не было и делали в гаражном сервисе. После просмотра решил утром проверить на подкливания тормозной системы. Остановился. Левый суппорт оказался кипятком. Сел в машину и тут же педаль провалилась. Машина дотерпела пока не нашёл. При замене купил левый, но в коробке был правый. Не стал игнорировать такой колокольчик. Купил второй суппорт. Оказалось не зря. При прокачке лопнула тормозная магистраль.... Мда... Машина дотерпела...

Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением

Молодец удачи вам во всем,главное для меня ,приятное, БЕЗ музыки ЧЕТКО по делу!!!,вы лучший и удовольствием подписался на вас Удачи вам во всем!!!

молотком по поршню!!! Ахуенно гениально. для бомж ремонта сойдет... В СЛЕДУЙЩИЙ РАЗ СОВЕТУЮ ТЕБЕ ТАКИЕ МОМЕНТЫ ЧЕРЕЗ ДОЩЕЧКУ БИТЬ МОЛОТКОМ))

Что на парня наезжаете. Он сделал ремонт с минимумом затрат и инструментов. Сделал не плохо. Для тех у кого нет спец ключей и лишнего "бабла", это хорошая подсказка.

Эта смазка только для направляющих! Там в инструкции так и написано. У Хадо нет смазки для поршней, я у них консультировался. Смазка для поршней не должна растворяться торм. жидкостью, и соответственно не должна ею смываться с поверхности поршня.

Для смазки суппорта используется три вида смазки, одна для поршня, ATE которая не растворяется жидкостью, вторая для направляющих TRW 110 и третья противоскрипная ATE. Все они разные по химическому составу и не заменяемые. То Есть смазкой для поршней нельзя мазать колодки.

спасибо автору , без воды чисто практические советы , буду внимательнее к тормозной системе , жидкость давно не менялась

Спасибо большое. Очень полезное видео. Всё наглядно, и было интересно. Вам здоровья и удачи.

автор.забыл смазать направляющие для колодок (те места по которым ходят колодки по направляющим)

Моё почтение! Сделали на 99% 👍 1% - я ещё смазываю резьбу штуцера прокачки (и ещё не повредит смазать резьбу тормозного шланга), т.к. они имеют вредную привычку закисать и потом обламываться при последующей прокачки. Так держать, очень полезное видео для начинающих! Всех благ!

Какой мастер , такие и клиенты! Прости Господи...

Да-а,вы молодец! Всё,чётко ясно и понятно,спасибо!!

Мастер смазки не жалеет! Мажит все,что нужно и не нужно!

Спасибо за видео. Лайк. Можно еще счистить бурт с тормозного диски болгаркой, тогда все по феншую .

Чётко по делу без всякой херни и рекламы удачи в ремонтах

Большое спасибо, классный мастер класс, съёмка профиль просто и качество съёмки супер.

Молоток, конкретно объяснил.Учитесь у него лаконичности, т. е.без лишней болтологии

Приятно слушать. Грамотная речь. Благодарю за помощь!

Я со старых времён пользуюсь дедовским методом: направляющие литолом, а под пыльник поршня тормозной жидкости из мед.шприца. Только иглой пыльник не надо колоть. И всё работает не высыхает и не клинит. Всякими спец смазками не заморачиваюсь, т.к.большинство смазок левых из за которых ещё быстрее заклинит

я вроде не рукожоп, но впервые полез сам менять колодки на весте задние (дисковые) и при вдавливании поршня ключем, порвал слегка пыльник поршня, хотел ехать на сто, а по вашему видео все проще оказалось, буду делать сам ) главное снова не накосячить ))

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть

Попробую подложить шайбу а потом буду пробовать остальные варианты! Спасибо большое за советы!

Спасибо, как раз шланги менять собрался заодно и проревизирую суппорта

В перчатках с песочком само то ковырятся в стерильных вещах так долговечней

Чтоб пережать резиновый шланг используй 2 гвоздя и две гайки или шайбы. Так эффективно пережимать шланг даже в дороге.

огонь..просто доходчево..обязательная подписка..механнику доброго здравия

Парни не жалейте деньги на тормозную жидкость! Сам меняю после больших поездок чуть не каждый год. Обслуживайте тормоза хотя бы раз в год сами или на проверенном сто. Смазку направляющих всегда меняйте полностью, промывайте посадочные места под направляющие. И не будет у вас проблем с тормозами. Удачи на дорогах!

При прокачке, нужно на штуцер шланг одевать и опускать в тормозуху. иначе воздух по любому попадет в систему.

в сентябре поставил купленный комплект задних дисковых тормозов, направляющие там были смазаны какой то смазкой золотистого цвета. Наверное бронзовой. Ну думаю оставлю посмотрю как работает спец смазка. Так вот при смене колёс на зимние проверил лёгкость передвижения направляющей открутив болты. Направляющие передвигались с усилием и сжав пыльник назад не отходили. А проехал я от силы тысяч пять за два месяца. Вообщем промыл и смазал литолом, поджимая пыльник направляющая отпружинивала назад. Делайте выводы. Мной вывод сделан- нех. платить лишние деньги на всякую х....ю

жирный лайк. всё по делу, всё правильно. отличная инструкция по ремонту.

Мужик ты красавчик! рассказываешь нужные тонкости

Братан, я что бы задавить цилиндр использую обычную струбцину! Отлично получается

Поршень должен заходить в тормозной цилиндр от руки ,а для этого надо отвернуть прокачной винт иначе воздух будет сжиматься и не даст зайти поршню

Я в место задавки для поршенька супорта, использую сёмник для подшипников, кстати очень удобно!

Спасибо за обзор, за советы и рекомендации. желаю вам успехов и удачи.

Молотком по алюминию- красавец

7:06 как металлическая пластина может служить теплоизоляцией? Железяка, о которой идёт речь называется противоскрипной пластиной

Что ж это за механик ?: того нет, спецголовок нет. Но видео толковое, и хорошо обьяснил. Лайк. Купи головки и запрессовку.

Спасибо за видео. На счёт пластины на колодке со стороны поршня суппорта все верно.

Значит водитель Приоры жмот?и плохой хозяин,а вы мастер ремонта у которого нет никаких приспособлений и головок,и всё делается молотком. По моему вы нашли друг друга

А я тот самый тип, который туда солидола и литола натромбовал))))

То что я и хотел увидеть. Спасибо. Лайк.

Доступно понятно спасибо!!!

Зачем столько смазки в направляющие суппорта? Там воздуху будет некуда деваться. На пакетике написано: наносить тонким слоем!

Всё чётко благодарю🙌👍💪😊

Лайк конечно! Автор всё хорошо объясняет и показывает. Исходя из своих наблюдении, заметил что на ютубе например автослесари-автомеханики показывают и малейшие детали дабы народ не осудил, но в реальности они как раз таки делают всё наоборот или без дополнительных усилий, упуская при этом какие то важные моменты будь то смаска или зачистка. Зачастую тупо делают замену детали без обслуживания самого узла. Я говорю не про всех конечно же, а зачастую мне попадалась такие полумастера! Сейчас познакомился с двумя хорошими людьми, которые не знают друг друга и ремонтируюсь у них по очереди, делаю ситуации что второй проверяет работу первого)) Пользуюсь услугами двух разных автосервисов. Стараюсь попасть только именно к этим мастерам!

Для направляющих применяется одна смазка, для суппортов другая, а противоскрипная третья, и не все направляющие необходимо смазывать, это зависит от конструкции и производителя суппорта!!! Суппорт лучше на шланге не вывешивать. А так хороший видос)

Езжу на 4-ке, пробег 150 тыс. 7 лет, на правых колесах все ок, на левом переднем подклинивало, поменял суппорт, недавно опять стало подклинивать, я почистил, смазал. А в чем причина? Почему думаю именно с передним левым суппортом постоянно проблема? А потому что, когда я каждый день домой приезжаю (частный дом), мой пес сначала всю машину обнюхивает, А ПОТОМ ГАД ССЫТ НА ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО т.к. ему там удобнее подойти. :-)))

Очень подробно! Спасибо большое)

отлично все рассказано и показано.спасибо

Хоть кто то не пережимает тормозной шланг. Ура.

я ползуюсь не трубу,чтобы зажат педал,а резиновую дубику охраниика😜помогаеть👍

Без соплей и по делу....мастеру лайк!

Все нормально, показал то что надо. Правда прокачку показал символически, надо было по подробнее показать прокачку. В остальном все правильно объяснил.

Смазка хадо предназначена для направляющих супортов, но не для поршней, и вообще эта смазка гавно. Для супортов существуют специальные и раздельные смазки. Для поршней смазка должна быть совместима с жидкостями Dot3 и Dot4. Я использую ATE Bremszylinder-Paste. И после установки цилиндра и пыльника нужно её дополнительно через шприц загнать под пыльник. Для направляющих TRW Brake grease. Для тормозных колодок ATE Plastilube. Эти смазки имеют прямое назначения для каждой детали. Каждая выполняет работу для своих условий. По выбору смазок это сугубо моё мнение, существуют и другие смазки но каждая предназначена для своих целей.

Поршни из нержавейки я видел только на мотоциклах. На автомобилях поршни при повреждении пыльников ржавеют моментально

Лайк. Приятно смотреть и слушать.

Эх механик, не те торцы по мазал на колодках.Нужно мазать те места которые трутся по суппорту, тоесть по толщине колодкиа не по длине.Верх и боковые поверхности.

Забыли смазать тормозной диск )))

Благодарю, очень познавательно.

Пастой гои хорошо полируется, и потом не течет. Под поршень закладывается силиконовая смазка из магазина электроники. Лайк однозначно!

А места,куда входят направляющие,почему не почистил? Зачем смазал колодки?Чтоб больше пыли прилипло?

Круть! Они все хотят сделать все по дешману... А мы то ого какие механики! Чтобы не текло ниткой замотаем. Нужно все чисто почистить, а потом этой варежкой (идеально стерильной и чистой) запихать новую резиночку (точно ничего не потечет). А нормальной высокотемпературной смазки у нас нет, будем использовать г, которое привез клиент.. И поршень можно и нужно ставить с использованием приспособлений, хотя бы элементарных, можете посмотреть. Но у нас их нет. Мы же Офигенные механики. Так запихаем. И головок е-шек нет. А зачем? Хорошим механикам это не нужно, так помудохаемся и запихуячим пыльник... Инструкция для тех, кто сделает как для себя или "на от**бись". Но не как положено. Но мы, механики, хотим делать очень хорошо! И можем! Точно?!

Всё классно объяснил, доступно и понятно. Спасибо автор, я подписался. Жаль приблуда не доступна на сайте, ну ничего, можно и самому сделать.

Хорошо рассказываете, у вас - талант.

Поршень после переборки и замены рем комплекта должен от руки вдавливаться и выходить без всяких приспособ смазка тойота проверено ну а на вкус и цвет сами решайте

Спасибо, дружище... Четко, ясно, коротко и по существу. Кстати , я таксист)))) Ну правильно ты нашего брата того... Ну не все конечно такие, но один из моих коллег, точно такой. Я разобрал оба суппорта.

Объяснил всё чётко и понятно молодец.

Спасибо за полезный обзор. 🤝🤝🤝👍👍👍

Просмотрел видео, потом прочитал коменты и понял что надо другое видео смотреть)) ну в принципе недочёты понятны по коментам

Всё отлично, но почему торцы колодок не смазал, то тоже важно...

Благодарю за видео пособие

Спасибо, полезно!

Направляйки можно мазать смазкой УНИОЛ,так пишут в мурзилке,а поршень под замену.

Нельзя смазкой для напрвляющих,колодки мазать,для этого есть специальная смазка и в направляющие много смазки нельзя ложиться,только на нами направляющие пальцы,иначе при работе направляющие будет создаваться вакуум,так как илишкам смазки некуда будет выходить и пыльники направляек порвёт 100%,сам так попал один раз на замену пыльников,отъездив всего месяц..

Спасибо Вам за ролик.

Крутое видео! Спасибо.

Там где спецы используют три вида смазки( направляющих, поршня, неподвижных частей), ты использовал одну, ну хз, для таксиста пойдет

Всем привет, мне не понятно что это за механик такой у которого нет ключей TOREX звёздочек, и приспособления для для задавлевания поршня в суппорт.А чтобы тормозная жидкость не капала при снятии любой детали тормозной системы, кроме конечно главного тормозного цилиндра, нужно выжать педаль тормоза и зафиксировать её в таком положенни.

Просто и понятно 👍

Хороший канал, спасибо за видео!!!! Однозначно 👍👍👍

Канал называется главный механик, но автор даже не знает, как назыывается "внутренняя резинка". Автор, эта резинка называется МАНЖЕТОЙ. А вторая резинка, которая побольше, это - ПЫЛЬНИК ПОРШНЯ.

Какой клиент такой и ремонтник.... кулёк, нитка и отсутствие инструмента 😂труба в педали это прокачка😉

Красавец, все видно все понятно,

Спасибо, очень доходчиво

Чудо-механик! Бомжеремонт, бомжеремонт! У меня этих головок нет, этих инструментов нет!

Молотком по поршню.....жестоко😰

Спасибо за совет чётко и ясно брат

Молодец, все доходчиво!

Не надо ни чем задавливать, качаем по сторонам и он без усилий двумя пальчиками входит так как смазанный и чистый

Н а счёт смазывания колодок зря сказал , обязательно кто нибудь с обоих сторон намажет ...

спасибо за видос и работу

Класс. Спасибо тебе МУЖИК.

При прокачке тормозов нету необходимости качать педаль. Жидкость самотеком все сама заполнит. Не прокачиваю уже лет восемь. А что бы при замене шлангов, трубок и тормозных цилиндров не вытекала жидкость, достаточно выжать педаль тормоза и упереть палку в сиденье. Проверено лично.

Про эту смазку незнаю, смотря еакая у нее основа. Тормозные манжеты НЕЛЗЯ!!! смазыать солдолом и другими маслами, НЕ потоу, что они высохнут ! А ПОТОМУ, ЧТО ОНИ РАСТВОРЯЮТ МАНЖЕТЫ !!! превращяя их в киселе образное состояние. можеш прроверит на старом через некоторое время посмотриш его состояние.

Охренеть очерк думал что дельное скажет !! Этого у меня нет ! Того тоже нет, дам ссылку !! Как работать без инструмента ??? А не чего что все перечисленные солидолы графитки и прочие смазки НЕ ПОДХОДЯТ для уплотнителей тормозной системы (об этом вообще ни слова )))) НЕ подходят от слова совсем ибо все уплотнители и манжеты набухают увеличиваясь в размерах и теряют свои свойства