Спасибо

Спасибо

🤝

И вам удачи! Отличный выбор!

Спасибо

Спасибо

Отличная идея. Спасибо!

Если бюджет позволяет, то конечно

Попробуем снять

Замените крышку бачка антифриза, иначе опять разорвёт. Проблема в ней, а не в тройнике.

@@eugenepashin Нет. Я проверял. Что интересно даже при открытом бачке, при работе двигателя внутри тройника очень большое давление. Пластмасса перегорает со временем. Становится очень хрупкой. Заменил тройник. Месяц уже все нормально. Заодно и трубочку на радиаторе.

@@YuriPetrovsky Это интересно... То есть, где-то после двигателя забита трасса? Или радиатор такое сопротивление создаёт?

@@eugenepashin Я так понял, помпа сильно качает и этот тройник распределяет на головки и на охлаждение масла. Я пытался его клеить- пробило после ста км. Пришлось на эвакуаторе добираться. Поменял на новый- все хорошо.

Да, с этим лучше не ездить

Это факт

Первый раз такое слышим

Они так редко к нам приезжают… но постараюсь

@@Info_Driveтак давайте свой пригоню, сделаете ревизию и заодно ролик снимете!

@@skorpiondeng720 давайте :)

По ним пока нет нормальной статистики

Привет, Тимур! По поводу гиброблока согласен, забыл сказать. Кстати, как там со шкивами? Поставили? Все круто работает?

Привет! Если не планируешь продавать, я бы раскошелился на оригинал. А так даже не знаю, мы не пробовали другое

@@Info_DriveРома, спасибо за ответ. Амортизатор оказался идеальный, а вот в пневмоподушке разбило посадочное место где входит шток, поменяли пневмобаллон и всё ок.

Не подойдут от эвога колеса

Я видел такое. Но если там потечет, то это будет большим геморроем

​@@Info_DriveДень добрый! На 322 та же история с радиатором? Нехватает печки в морозы, с клапанами истории уже все прошёл)) остался либо термостат, либо вот радиатор теперь...

@@user-fo7vv8bn1z на 322 нет проблем с радиатором печки

Такая проблема есть на дискаре 3 и 4-ом. Трубки радиатора там так же идут с выходом в моторный отсек. У родного были спец хомуты в месте стыковки с трубками. И можно было отсоединить не вынимая трубки и не разбирая полностью панель. Ремонтные ра́диаторы не разборные. Я в своем диско обрезал трубки и соединил шлангом с хорошими, пружинными хомутами. Езжу два года, проблем не знаю, ничего не течёт. При этом снимал только бардачок. Торпеду не снимал. Сейчас в семье есть диско и спорт 2014 года в 494 кузове, по речке пока таких проблем нет.

Достаточно надежный. Но надо очень следить

Никогда не сталкивались с тем, что могут не подойти. Более того, оригинал весь одинаковый

Отличная мечта! Стремитесь и все у вас получится

К сожалению нет, потому что мы когда ставим наш, забираем ваш

Как это? Я ж рассказал

Смею с вами не согласиться. Не про цены конечно

Про l322. 7 лет и 150 тыс. км. Каждый год что-то крупное ломается. Тут уже возврат берет своё

На какую сумму раз сделать придется? На 3 мульта?

Отправили вам в лс для личного общения! 😘

Не стоит покупать любую бу машину, если она зарабатывается больше чем за год, и это без учета семьи. То есть 3м - от 250т доход, 6м - от 500т - и это МИНИМУМ. Иначе просто будет напрягать и все. 405 скорее всего дешевле в содержании чем 322, потому что он свежее и не гниет. Допустим я сейчас варил и красил задние арки, пороги и др на 322 - около 150к чисто из-за слабого кузова, хотя машина устраивает.

@@tebelovit 322-й хотя бы можно варить и там много железа, а вот 405-й хорошо пока свежий, алюминий хорошо коррозирует от от соли и реагентов, и разрушается, алюминий при этом разрушается в труху. Ломается в 405-м всё точно так же, очень много доп оборудования, клапана, дополнительный отопитель, электрика. Я как-то не спешу сменить 322-й на 405-й, хотя ремонтом машин занимаюсь сам

@@vks5164 У нас юг и нет реагентов, снег 3 дня в году лежит. 405 современнее как снаружи так и внутри, плюс легче, что положительно влияет на проходимость. У меня мотор 3.6д, его не хватает для такой тяжелой машины, хочется 4.4. Ну а если менять машину, лучше сразу 405 брать уже. Тоже свой сервис и тоже особо не спешу) Но машина в кузовном сервисе уже больше 2 месяцев и это начинает напрягать.

Все хорошо

Ну шанс то есть… а там решать вам

👍🤘🏻

хотели более живую картинку сделать

Какой вы нежный) мне наоборот нравится, реально живее

Да, держать 20 минут было не просто )

@@Hammeroid 👍

Подскажите пожалуйста оригинальный номер ТНВД 5.0.на 2018 РР, очень познавательно, спасибо за информацию!!! На 2018 гв 5.0 на каком пробеге поменять надо цепь, если нет постороннего шума и нет предпосылок неисправности? Как своевременно выявить необходимость замены? Сообщите пжл стоимость работ и запчастей по замене цепей и ТНВД, по отдельности

А за мкадом есть жизнь? 😉

Может вопрос в менеджменте и финансировании

@@Info_Drive точно!! в менеджменте индусы всегда были впереди. палочная дисциплина, кастовая система - вот чего англичанам не хватало для повышения уровня производства. И деньги! Конечно! Не лондон столица мирового капитала, как мы многие ошибочно думаем, а индия, Дели! Вам это не напоминает КВН? то, что вы сказали про то, что индусы (ТАТА) купили ЛР и РЕЗКО улучшились авто. Так зачем вы произносите это так серьёзно? Впрочем, это ваше дело. но это же не логично - какая-то тата, которая начала с производства велоколясок и освоила выпуск мотоколясок и делала нечто вроде запорожца - вдруг купила ЛР ?!! Не является ли очевидным, что тата не умеет делать премиальные внедорожники? Следовательно, инженеры тата не помощники инженерам ЛР. и менеджеры тата не могут ничего дельного посоветовать англичанам. лет 5 или больше назад мне мой приятель, который давно в германии живёт, когда мы завели разговор на эту тему (про ЛР и кто его купил) очень быстро в немецкоязычном инете нашёл мне инфу про то, что фордом, бмв, ЛР, ягуаром, ролсройсом, ТАТА и ещё чем-то там владеют одни и те же люди! Ну т.е. владеют контрольными пакетами голосов в советах директоров. Конкретные физические лица. Аристократического древнего происхождения. И то, что мы видим как ТАТА купила ЛР - это всего лишь перетоки финансов из одного филиала в другой. у них для этого предусмотрены фишки в виде ЛЬГОТ от правительства, это же типа инвестиции, получается. И ТАТУ они же создали под новый развивающийся рынок, а не бедные производители вёдер и тазиков из индийских трущёб. в долю взяли таких же аристократические фамилии из местных. чтобы убрать сопротивление и придать вспомоществование новому бизнесу. И вот тогда всё стало понятно и логично: инженеры/маркетологи/планировщики/юристы всё подготовили, господа подписали бумаги, деньги перетекли из одного места в другое под ПРОРАБОТАННЫЙ И ГОТОВЫЙ проект и мы ОЧЕНЬ быстро увидели совершенно новый РР, который даже сегодня вызывает восхищение. а люди все остались на своих местах. индусы не принимали в этом участие.

Это Canon R5 - одна ил лучших полупро камер вообще 🤷🏻‍♂️

что же она тогда фокус поймать не может? 🤔@@Info_Drive

@@dmitriyyakovlev7073 разве я не в фокусе?

начиная с 6 минуты пересмотрите, там минуты через 3 уже глаза болеть начинают))@@Info_Drive