Интересно, а блогеры знают, показывая нам багажники без подсветки, что мы ни хрена не видим?

У вас передний привод,а не полный. Хоккей эдишн пакет,а не комплектация. Дизель дешевле 2.0 бензин. За остальное спасибо.

у большинства жителей при текущих ценах на новые авто стоит вопрос скорее что покупать ладу гранту или старый опель астра?)))

Спасибо за обзор, Дмитрий! Как всегда, очень интересно!

Посетив бордель, поп в книге отзывов написал: «Приём - божественный! Цена - безбожная!»

У меня 1.4 бенз и дсг, актив+пару опций. 2019 год. До этого 8 лет ездил на тииде. Эта машина кажется просто космосом. 150 кабыл реально хватает в городе, но по трассе на обгонах чуть чуть иногда не очень, на 6 передаче особенно. По салону один большой минус актива - маркая ткань. По опциям - ставьте камеру обязательно, не жалейте, этого бегемота парковать сложно.

Автору следовало бы ознакомиться с прайс листом, где он для себя бы сделал открытие, что дизель то оказывается на 66 тысяч рублей дешевле бензина 2.0

Спасибо за видео Дмитрий!

Дмитрий,что можете сказать о mitsubishi asx(2012-2014) дизель 2.2 на автомате? Или лучше безнин 1.8 на МКПП?? Хороший ли это выбор??? Спасибо заранее

Приятно видеть как растёт качество видео подписан на вас с 7 тыс подписчиков и разница колоссальная.

Классная подача ! Удачи вам команда ! Продолжайте в том же духе !💪🏽💪🏽💪🏽

Странные мужики заходят на канал: пришли смотреть на авто, а смотрят на мужика и его стрижку)))

Молодец, как всегда здорово!!просто и интеллигентно о сложном, это может только Дима

Дмитрий сразу лайк за обзор 👍я ждал его как хатико! Это просто машина мечта

Спасибо! Все по делу!👍

Дмитрий, добрый день. Скажите сколько стоят ваши услуги по подбору авто?

Вы очень круто преподносите материал и очень хорошо им владеете. Спасибо большое за обзор!

когда покупал Тигуан, даже и не рассматривал эту машину ). Даже не заходили в автосалон. Но когда сдавали машину на техсервис, нам дали такую на день и мы конечно удивились, что машина такая крутая. Машина супер

Профессионально занимаюсь раскоксовкой TSI моторов. По 2.0 TSI GEN3 все просто: Эти моторы начинают есть масло через 5 лет обычной эксплуатации (город/дача/отпуск) Пробег при этом около 100 000 +- И обычно приезжают вторые владельцы, которые купили машину 1-2 года назад, "по началу машина масло не ела, а вот потом начала" - такая вот история. Расход масла тут не самое страшное - поршневая лучше, чем на GEN2 и отмывается раскоксовкой легко и на долго. К тому же система вентиляции картерных газов доработана, но маслоотделитель надо как раз менять к 100 000 км и не экономить - брать только оригинал самой свежей ревизии. Но есть проблема, которую осмотром не продиагностировать. Связана она с маслонасосом и давлением масла. В GEN3 моторах стоит маслонасос МЕНЬШЕЙ производительности, чем на GEN2! При этом насос двухступенчатый - как только мотор прогреется до определенной температуры и при этом нет высоких нагрузок и оборотов, электроника дает команду на включение "пониженной" ступени и насос снижает свою производительность. Официально это сделано для снижения насосных потерь и соответственно расхода топлива. Но самое интересное, у этой системы нет обратной связи - нет датчика, который следил бы за реальным давлением масла и регулировал бы работу этой системы. Работа построена на заранее запрограммированом алгоритме и если у Вас в пробке масло перегрелось и просело по вязкости, то система все равно будет снижать производительность мотора, не смотря на снижение давления. Чем это черевато. В первую очередь страдает головка блока цилиндров. Износ наблюдается на опоре распредвалов - это самый простой способ диагностики - посмотреть наличие износа именно на опоре. Так же от просадки давления задираются постели распредвалов. Нормальный ремонт ГБЦ произвести очень не бюджетно, и даже в Москве на такой ремонт не дают гарантию. Естественно вместе с постелями задираются и сами валы. Распредвалы продаются только с фазовращателями вместе и стоят дорого (от 40 000 р за 1 вал), восстановлением никто не занимается, найти живой б/у - проблематично. Самое неприятное, что распознать этот износ, пока не стало критично очень сложно - никаких особых звуков от мотора Вы не услышите, пока не будет уже слишком поздно. Проблема износа ГБЦ - это в первую очередь проблема увеличения зазоров и как следствие - еще большая потеря давления. Помните, что писал выше про систему регулировки давления маслонасосом - она работает тупо по алгоритму! И если у мотора уже жесткий износ в ГБЦ, а масло насос пытается постоянно еще и снизить давление - рано или поздно это приводит к появлению "красной масленки" и провороту вкладышей. При этом в моторе уже давно гуляет абразив от износа ГБЦ. Совет менять масло в этом моторе раз в 5000 км - очень правильный. Так что диагностика GEN3 без частичной разборки ГБЦ - это как корейцев диагностировать без видеоэндоскопии цилиндров. Еще вариант - мерить давление на хорошо прогретом масле механическим манометром - это даст достаточно информации, для принятия решения о состоянии мотора. Как это все исправить. 1. Механически маслонасосы GEN2 и GEN3 взаимозаменяемы. Можно поставить от GEN2 2. Можно программно отключить переход на низкую ступень в прошивке, чиптюнеры это умеют 3. Рекомендуется настроить систему охлаждения мотора на то, что бы эта температура не превышала 95 градусов. Температура масла на прямую связана с температурой охлаждающей жидкости через теплообменник. Так исключим перегрев масла в пробках . Настраивается так же правкой прошивки. 4. Внимательно следить за состоянием форсунок, особенно непосредственного впрыска. Они имеют тенденцию к негерметичности и начинают лить топливо в цилиндры после того, как заглушили мотор. Симптомы этого: запах бензина от масла, масло начинает угорать через 2-3 тыс км после замены, хотя до этого пробега стоит на максимуме. Тут только замена форсунок и только на оригинал. Обычно - к 120 000 км. Так же можно раз в 50 000 км (или если есть подозрения) сдавать отработку масла на анализ - там будет показано, есть ли в масле топливо, сильно ли оно разжижилось, попадает ли антифриз или пыль. Стоит процедура от 1400 р, а спасти она может до 200 000 р.

например вторичку машина ну допустим неплохая фольксваген гольф 7 сколько в обслуживании стоит? сколько запчасти стоят? аналоги например и т д нет нельзя?

Здравствуйте. Задумался покупать себе Skoda Yeti обязательно 4 вд и не механика. Бюджет до 1050000, один хозяин, пробег до 100 т.км. Что вы посоветуете. С каким мотором и на что обратить внимание. Сам я езжу примерно 50/50 город трасса и за год пробег составляет около 50000 км.

Как всегда приятно слушать и смотреть- подробно, грамотно, просто сразу хочется бежать и покупать..."Тигуан "

Цвет бомбический! Хорошо снято.

Дмитрий расскажите пожалуйста о ГБО.

Обзор по делу - ни слова мимо. Респект!!!

Спасибо, Дмитрий за подробный обзор, смотрю новый авто, выбираю из Кодиак, Тигуан, СХ-5, X-Trail, Tuscon. В итоге остановился на продукции VAG, тоже думал что из них выбрать, кстати Кодиаки в среднем на 50-100 тыс дороже, а комплектации интереснее у Тигуанов, например сейчас появляется классная комплектация GO. Но оптика, у Кодиака есть два вида галоген и Led, а вот у Тигуана есть диодная оптика рефлекторного типа, вроде LED, а ходовые огни очень маленькие. Поэтому всё таки Кодиак

Дмитрий сделай пожалуйста обзор на ауди а4 б9

Дмитрий, сними опель зафира рестайлинг 2013,но в хорошей комплектации, чтобы хром был, так красивее

Ничего нового не узнал. Спасибо!

Моя мечта!!!! Офигенный авто, все узкопленочные курят нервно в стороне. А торпедо мне у Кодиака наоборот больше нравится, жаль, что в бюджетных комплектациях задушились на мелочах типа фонарей, а уж отсутствие верхнего бардачка и вовсе непростительная жадность)))

Дмитрий,сделайте,пожалуйста обзор на Грандлэнд Х для России. Что там с моторами 1,6 бензин?

Тига 2 в топе со всеми ассистентами это просто новый инженерный уровень, при 15 летнем стаже вождения пришлось заново учиться водить . Тачка космос, есть все а чего возможно нету можно всегда допилить.

кто то уже писал Дмитрию, что вот эта вот большая вставка на панели это малый бардачек ?)

Хотелось бы от вас подробное видео об автомобиле Toyota Land Cruiser 200 с пробегом!

Молодец, Дмитрий. Как всегда пять баллов за изложение

Дмитрий, подскажите, пожалуйста, стоимость ремонта DQ250 и DQ500 отличаются или нет?

Дмитрий, если ответите, буду очень благодарен! Есть вариант взять с салона новый Тигуан 2019 года в комплектации Comfortline плюс пакет "Техника" (обогревы стекла, руля, всех сидений, круиз, 3х зонный климат, электрозеркала и дверь, парктроники без камеры). Двигатель 2.0 180 сил, полный привод. цена - 1 млн. 920. Как считаете, это хорошее предложение в данный момент, тлт есть смысл смотреть на вторичку?

Промотал на 27 минуту. Вывод-покупайте что нравится. Кайф, спасибо, полезно👍

ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ, НЕЗНАКОМЕЦ, ЧИТАЮЩИЙ ЭТО СООБЩЕНИЕ :)

Молодец, спасибо

Тигуан 2, czpa,180 л.с. при средней скорости 20-25, расход 12-13, лично наблюдаю на своем б.к. Откуда в городе 9 литров? Если только без светофоров и пробок.

Отличный обзор. Как и все ваши обзоры. Спасибо большое за такое качественное объяснение и съёмку. 👍

Как отличить мотор ген 2 и 3?

Какой это цвет?

Год назад выбирал между тигуаном и кодиаком. Купил кодиак - задний ряд и багажник намного просторней, на панели есть второй бардачек, который всегда занят проводами, зарядками. Крючки, фанарик, сетки, зонтики добавили приятных моментов. Двигатель - дизель. Цена была ОДИНАКОВАЯ что дизель 150 лс, что бензин 180 лс (с чего вы взяли что дизель дороже???). Ездил на бензиновом кодике (180 сил) у друга. Да, снаружи дизель громче чем бензин, а внутри тихо так же как в бензиновой версии, шумка норм. Гоняться, не гонялись, не в том возрасте, а динамики хватает везде и на светофорах и на трассе. При этом коробка (DQ 500 и там и там) на дизеле переключается реже - тяги хватает с низов и лежачих полицейских переезжаю на 3 передаче. А вот по расходу топлива дизель вне конкуренции - мой расход 6,2 - 7 литров у друга 10-12 на той же местности. Прикинь экономию. По крутящему моменту у дизеля 340 н*м (при 150 лошадях!), а у бензина 320 н*м (при 180 лошадях!). При этом я в налоге до 150 л.с., а он свыше 150 лошадей, при том что у меня крутящего больше!!! Косяков у дизеля меньше, если верить статистике от сервисменов (спорно). Косяк пока один - жутко хрустят дверные ручки, просто бесит. Исходя из выше сказанного, выбор бензинового двигателя - спорный.

Рассматривал оба авто на замену своему старому Тигуану, но после просмотра одного из роликов Дмитрия про б/у Ауди Ку5, взял в январе от знакомого последнюю! Доволен как слон!

"Город" у всех разный. В моем 2.0 TSI потребляет 12-14л, заезжаешь в город крупнее - в районе 10) На трассе около 8 ест, если 110 ехать.

Дизельный - не самый дорогой Кадиак. Дизельный - не самый тихоходный Кадиак.

причём здесь в заголовке "не так", когда по вашему обзору всё "так"?

Откуда такая информация по разнице в цене? В Питере Кодиак на 250-300 тыс. дороже Тигуана в схожих комплектациях на вторичном рынке

А сейчас, на кодиаки разве не ставят dq381 ?

Сегодня новый тигуан видел( в Калуге) правда заклеенный скотчем под старый,так у него задние повороты как на новом туареге смотрится круто

Интересно киа Оптима, Шкода суперб и Киа Соренто Прайм

Спасибо, хорошая работа

Да и масложёра нет и расход средний по городу щас у меня на 2.0л бенз. 10.5литра на сотню да и пробег пока у меня 3000 может убавиться попозже незнаю , будет видно

У меня тигуан 180 сил,но расход в городе около 12,5 литров на сотню! Динамика класс! Связка турбомотор и dsg сказка!

Смущает описание работы муфты. И не только в этом видео... По идее, подключение заднего моста _после_ определения пробуксовки на переднем - теперь лишь один из режимов, ориентированный скорее на безопасность, чем на реализацию мощности. До 3-го включительно, кмк, поколения Haldex так работал на разгоне. 4 и 5 предвключают зад при сколько-нибудь существенном требовании водителем мощности от силовой установки, и от стокового мотора 1.4т пробуксовку ходом получить на асфальте сложно. Не придирка, но внимание к деталям)

Я за два года не разу не разочаровался в моём Kodiaq.Брал дизель L&K,оптимальный автомобиль для семьи.Удобный просторный,на ходу шорош.Из пожеланий,то нам дизель ещё на 190л.с.А так без существенных вопросов.Если после него и рассматривать,то или следующий Kodiaq или Touareg.

Спасибо за видео! Так держать!

Очень отличный обзор, Дмитрий молодец, профи своего дела, так держать, приятно смотреть 👍

тига 2.0 180 сил, 19 год. вопрос шить или не шить? и если шить движок, есть ли смысл шить dq 500?

Зачем ведущего поменяли? Мне старый нравился

Автор позиционирует себя экспертом и берется советовать покупать или не покупать. Хотелось бы на этом фоне поправить автора который видимо совсем не в теме относительно дизельных двигателей. 1. Кто и когда сказал, что на дизеле непременно надо ездить, ездить и ездить, что бы, что то там отбить на топливе? Что это за бред который несут все блогеры? Если вы купили машину с дизелем дороже вы как правило и продаете ее дороже чем бензиновую. Не надо ездить что бы что то там отбить. 2. Расход топлива. Чем гуще пробка тем больше вы экономите на топливе по сравнению с бензином. Связанно это с разными принципами работы двигателей. 3. Крутящий момент дизеля больше, что на практике выглядит как если вы загрузили машину с дизелем под крышу она едет так же как и пустая, а если вы на бензине вы точно знаете сколько груза у вас в машине и как вам становиться грустно на моторчике 1.4 турбо. P.S. Ваг даже пошел на своего рода "эксперимент" и новую s4 сделали дизельной. Что говорит о том, что дизельные машины это не медленные тарахтелки. И приятный бонус у дизельной машины не высокий транспортный налог.

Дмитрий, спрошу ещё раз! В бюджет 2,6тр нужен 7 местный автомобиль, хочу ВАГ: новый колика или Q7 б/у! Что лучше, Q7 дизель и пневма, кодиак просто новый!

Блин,зачем я опять повторно смотрю это?!Денег то, все равно не хватает пока что! Дмитрий,большая просьба!Когда рассказываешь про моторы и комплетухи,может изучишь и авто с Америки?Очень актуально для сравнения!Хотя бы на словах и мнении!

Не пойму у вас новая видеокамера? Качество картинки стал просто Шик!!!

Почему этот дизель новый? Это тот же старый фольксвагеновский дизель 2.0 на 140 и 170 сил, не?

Тигуан немного меньше габаритами, поэтому в городе при парковке удобнее. Если не нужен огромный объем багажника и салона, то Тигуан будет удобнее в городе. И по цене сравнивать нужно, у дилеров могут быть разные поддержки продаж и на момент времени сопоставимые комплектации могут отличаться по цене. Год назад я сделал выбор в пользу Тигуана из-за более современной комплектации и более низкой цены. Двигателя 1,4л хватает в городе. На машине с семьёй в салоне 2взр+2мал детей с полным багажником однажды испытал отличие в тяге на трассе, уже не так позитивно разгоняется по сравнению с пустой машиной, в которой один водитель. Если много пробега по трассе, я бы рекомендовал 2,0л двигатель для безопасности.

Красиво поёшь, Иосиф Давыдович, осталось только полтора ляма найти...

У нас в Сибири у дилеров вообще нет двухлитровых машин. Говорят их не завозят чтобы не конккрирлвали с тигуаном.

Блин,зачем я смотрю за этот авто?!Я потом плохо сплю,и становлюсь немного нерный!

Небольшая заметка для Вас, Дмитрий Рогов, от владельца дизельного Кодиака, касаемая экономичности. Среднегодовой пробег моего авто около 36000 км. Среднегодовой расход топлива - 8 л/100 км при том, что езжу я достаточно активно и по Москве в том числе. На 2.0 TSI, при моем обычном режиме езды, получалось примерно 11,5 л/100 км на тесте. То есть разница в среднем около 3 литров на сотню. Переводим в рубли: при +/- равной стоимости топлива (95/ДТ) получается около 140 рублей разницы с каждой сотни километров. А значит чуть больше 50000 рублей в год. И это только разница. Кстати, насчет цены на новое авто Вы тоже ошиблись. Двухлитровый дизель был на момент моей покупки чуть дешевле двухлитрового бензина. Плюс к этому этот дизель прекрасно и безопасно тюнингуется, добавляя 90 Нм крутящего момента. Так что ощутимая разница, или нет - решайте сами. Я для себя уже посчитал. По-моему, 100000 рублей экономии за два года являются прекрасным подспорьем. Например, столько стоило КАСКО на этот авто за два года. Удачи Вам!

Добрый день, Дмитрий. Вы говорите, что Skoda козлит задней подвеской и жесковата, я а у Volkswagen такая же проблема присутствует ?

Если вопрос касается заводской комплектации, то я сразу на Авито иду, сравниваю подходящие предложения

Дмитрий, а можно такой же ролик только про Superb 3-го поколения?

С микрофоном что-то совсем беда, не приятно смотреть. Дмитрий, сними ,пожалуйста, ролик выходного дня про прадо годов 07-08, где нет уже ни 1 японской запчасти и номер на раме сгнил после 5 владельцев зачуханцев, но народ все равно готов вываливать за него 1,5 мульта. Живу в муках, хочу понять, за что ?

взял тигуан ибо нет семьи и нет смысла возить воздух. да и салон понравился больше. в противном случае однозначно брал бы кодиак + для любителей погонять есть пушка-версия на 220л, которая с легкостью шьется на 300л, а при тех.вмешательстве за 70-100р можно выжать до 400л

Второй супер

Как больно слышать цифру 1900 за новую машину... сейчас новые кодиаки стоят в салоне по 5 с хвостиком, китайцы на 220лс

Доброе время суток. Дмитрий. Почему в ютубе нет сравнения cr-v и kadiak, эти же машины примерно в одной ценовой группе и многим похожи?

Спасибо за обзор!!! Всё по делу.

Кодиак бесподобный!!! Семья в восторге просто!! Варианты трансформации заднего ряда впечатляют! И подвеска упругая, а не жёсткая. Зато в поворот входит как гольф!

А откуда такая упорная дезинформация про то, что дизель дороже? Хоть бы прайс почитали, если не свежий, то хоть какой...

Дмитрий, Спасибо за вашу работу и рекламу моего тигуана на авито, вот это совпадение😄 кстати, машина в идеале!😏

Когда первый лежачий полицейский проехал, у Дмитрия такое выражение лица было, как будто что-то отвалилось.

Дмитрий подскажите пожалуйста, что Вы думаете про правый руль, машины из Японии ??? Стоит ли брать и что по запчастям, реально ли купить оригинал в России ???

Комментарий в поддержу канала

Да нифига на них цены не падают. Год назад хотел бу взять... Дизель с нормальной комплектацией реально от 2х лямов, средняя цена 2,1...в салоне со скидкой за 2 ляма Хоккей, я вообще Стайл за 2,2 взял. Может то, что чешки по 2,8 были повлияло конечно, но и наших уже год как делали. Самый прямой аналог его - Санта и Прайм.

Насчёт мотора 2.0 Дима не совсем прав. 180 лс - это новый мотор с циклом Миллера, у него сильно новый конструктив в отличие от 220 л.с. И едет даже на Тигуане он намного хуже, чем 220 лс, сравнительные замеры есть в сети.

Включил видео в машине, думал посмотрю пока еду. Ага посмотрел, учитывая что у меня OnePlus 7T с громким звуком - ничего не слышно...

Вообще-то на Кодьяке не ген3 а ген3В с циклом Миллера. Он более требователен к бензину

Не понял какой мотор

Дима, вы с оператором слишком нежные)))) Майбах снимайте)))

Дизельные машины тяжелее существенно, поэтому при равной мощности разгоняются медленнее, чем на 1,4л бензин.

Смотрю в конце 2023. Новый кодиак в максимальной комплектации 1,9 😢😢😢 Сейчас она же с пробегом 100000 3,3. Эх.... надо было инвестировать в машины.

Красавчик

Менял на тигуане 1,4 возд фильтр двиг через 7500 км - он чистый 😂 масло тоже 12000 отходило и бвло нормальное. Не понимаю смысла так париться и менять все очень часто

Сколько оборотов двигателя при скорости 110км/ч???

Почему ни в одном обзоре нникто не догадался разложить и откинуть сиденья показать на сколько ее возможно трансформировать для ночевки в ней к примеру на природе ни в одном обзоре

Отличное авто за свои деньги, не зря бестселлер. Жаль ВАГ пожадничал на 2.0 на 220 сил. Ну все же Кодиаку - 7 мест, Тигуану - мотор, все честно. Или никто брать не будет Тигуан. Ничего, смена турбины меняет дело)