Вижу, что парень больше теоретик, чем практик. Да и то, даже в теории тему раскрыл не полностью... Что ж, ребятки, поделюсь собственным практическим опытом, коего у меня достаточно... Водительского стажа у меня, а ровно и автослесарного (ибо все свои авто я осбслуживаю и ремонтирую сам) без малого 30 лет. А в километрах - второй "лям" км пошёл... Итак: Внутренний трипод практически вечная штука. Даже если в нем имеется некоторый люфт, то это не критично и не основание его менять. (хотя любой авто слесарь из любой мастерской, и любой продаван автозапчастей будут убеждать вас в обратном!. Это естественно... Благодаря этому они и живут!) Главное вовремя менять пыльники дабы не убить трипод попаданием грязи во внутрь... (при замене пыльников меняете и смазку. И будет вам счастье!) Внешний шрус служит меньше. Поскольку поворачивается на гораздо больший угол. В результате быстрее рвётся пыльник, вы не замечаете это вовремя, попадает грязь и привет! Гранате приходит каюк! Когда у вас машина останавливается в результате развалившейся "гранаты" виной этому не хруст в ней, а развалившийся сепаратор. А развалился он из-за того, что вы "просохатили" пыльник! Он у вас порвался. В гранату попала грязь с более-менее крупным камешком, который попал под шарик, что и привело к тому, что сепаратор лопнул. Чаще это случается при езде с порванным пыльником по лужам. Так камешкам проще с водой попасть внутрь шруса. Сепаратор лопается, шарики вылетают, машина останавливается. Вы замечаете порваный пыльник и думаете, что он порвался из-за развалившейся гранаты. Хотя на самом деле всё в точности до наоборот!)) Если же пыльник целый, а граната похрустывает несильно и лишь при больших углах поворота колеса, то можете не переживать, ничего с ней не случиться! Просто не газуйте, когда поворачиваете. Граната будет ездить ещё очень долго. Сепаратор от такого хруста не лопнет. Вообще сепаратор априори вечен!. Поскольку он сам не испытывает никакой нагрузки абсолютно и при этом достаточно толстый. Его задача не передавать крутящий момент, а лишь фиксировать шарики. Лишь бы только в него не попало ничего постороннего. Что при целом пыльнике невозможно по определению... Теперь к тому, что вызывает хруст. Это вовсе не износ шариков, как думают многие! Это износ, так скажем, беговой дорожки, по которой шарики катаются. Доказательством этому служит тот факт, что при прямолинейном движении граната не хрустит. Лишь при повороте на достаточно большой угол. Дело тут в том, что на большой угол мы выворачиваем колеса гораздо реже, чем на меньший. Как бы вам объяснить по понятнее?... Ну допустим, возьмём длину окружности в корпусе гранаты равной 5-ти см. (это для примера. Это не точные данные). Так вот.. Шарик в шрусе будет прокатываться по всей этой длине в 5 см лишь при полном повороте колеса (шруса). В основном же он катается по центральной части окружности, равной примерно 3 см. И, соответственно, в пределах этих трёх сантиметров он "раскатывает" себе канавку. Углубляет, изнашивает её. За пределами этой траектории канавка остаётся в первоначальном виде. И вот наступает момент, когда начинает образовываться небольшая "ступенька" на границе трёх сантиметровой траектории движения шариков в шрусе. Когда мы едем прямо или поворачиваем колеса на небольшой угол (в пределах этих 3 см), то всё нормально. Как только поворачиваем на больший угол, шарики начинают натыкаться, перекатываться через эту ступеньку. И когда шарик "спрыгивает" с этой ступеньки и "приземляется" он издаёт стук. Поскольку шариков 5-6 и перескакивают они быстро один за другим, мы и слышим эти перескакивания (стуки) как треск или хруст, называйте как хотите... Собственно, ничего страшного и критичного в этом нет. Акустический дискомфорт, не более того. Поймите меня правильно. Я не призываю вообще забить на это и никогда не менять гранаты! Вовсе нет! Я лишь говорю, что если у вас начала похрустывать граната при большом повороте колеса, это не повод для паники! И не значит, что граната полностью исчерпала свой ресурс! Уж сколько я их поменял за свою жизнь... Каждую промывал и смотрел её состояние. Даже при большом хрусте на малых углах поворота шруса, НИ ОДНОГО!!! изношенного шарика я не находил! Да и выкрошенных канавок тоже... Были микроскопические ступеньки, едва заметные... Из чего я и делаю вывод, что ничего смертельного в небольшом хрусте нет... Что касательно ресурса шруса. Я знал это в теории и убедился сам на практике, что на ресурс шруса влияет не только общее качество металла, из которого он сделан. (читайте - производитель) Но и тот факт, насколько совпадает соосность оси самого шруса и непосредственно полуоси. Если при прямолинейном движении они находятся на одной оси, то тогда шрус прослужит дольше. Если же вы отлифтовали (увеличили клиренс, подняли) свой автомобиль относительно заводских параметров, то готовьтесь к тому, что ваша граната захрустит раньше. Вот я два своих предыдущих авто лифтовал, гранаты ходили до появления хруста 60-80тыс.км в среднем. Сейчас же у меня Шевроле Кобальт. Брал с пробегом 190.000км. Меняны гранаты были или нет, мне неведомо. Поскольку купил я его не у владельца, а у перекупа (автосалона). Машина была сдана по трейд'ин. Но! Я на этих гранатах отъездил 220.000км. И вот только сейчас начала немного похрустывать одна из гранат. Этот авто я сильно не поднимал. Ось шруса практически совпадает с осью полуоси (привода)... Как-то так....

Спасибо доротой. Вобще любая информация полезна особенно когда сопроваждается таким видио. Спасибо.

Умная речь. Приятно слышать

Спасибо, было полезно, всех благ вам 🤝👍👍👍

Спасибо Дружище ! Отправил парням чтобы знали, что от неисправности шруса есть вибрации по салону !

Спасибо большое Все четко и понятно👍

Хорошое видео, много интересного! Спасибо за полезную информацию! Успехов тебе!

Спасибо, было интересно! Я о шарнирах равных угловых скоростей знала и прежде, но никогда не бывает лишним повторить. 🙂

Полезное видео для общего понимания работы шруса.Автор молодец.

Дело в том когда ШРУС внутренний начинает давать лёгкую вибрацию а после она со временем перерастает в большую, разбивается не только сам трипоид и наружная обойма его и внутренняя, но и посадочное место в коробке, куда он вставляется, то есть посадочное место в дифференциале. А после, когда до вас дойдет что такая езда не приносит удовольствие а только дискомфорт, вы покупаете новый внутренний ШРУС, ставите его, а он у вас люфтит в самой коробке, а точнее в дифференциале. Я думаю понятно изложил мысль. Поэтому когда вы почувствуете лёгкую вибрацию, как я на своем солярисе 2015г с пробегом 619400км (с родными шрусами), нужно покупать ШРУС внутренний и менять его, или приводной вал в сборе, потому как потом ремонт обойдется на много дороже. И меняя ШРУС внутренний, лучше также поменять сальник в КПП. А чтобы шрусы ходили вечно, нужно хотя бы раз в 100000км стягивать пыльники шруса, вымывать старую сказку, и набивать свежую, и желательно не дешёвую какую нибудь, а хорошую (можно заводскую) так же и с пыльниками не стоит экономить, ШРУС стоит не малых денег. Всем ровных дорог, меньше поломок, большего внимания своему авто. Автору спасибо за интересное видео

Спасибо, всё доходчиво, информативно.

Спасибо,познавательно, информативно!

Спасибо за информацию все понятно класс

Отличьное видео, доступно и понятно

всё ясно и понятно спасибо за информацию

Все легко и хорошо обясняет...

Спасибо вам за подробный материал!

Очень интересно и познавательно 👍

Спасибо за показ видео ролика

Большое спасибо

Четко, понятно, спасибо 👍👍👍

Спасибо - все понятно и доходчиво .

Отличное видео! Многое объяснил. Много вопросов ушло

Super video... Otliçno ponyatno pokazano...👍👌

Без комментариев , подписался 👍

Большое спасибо за полезное видео.

Спасибо большое

Спасибо за хорошую информацию

Умница,молодец! Спасибо!

Спасибо за информацию, ваше видео было очень полезно 👍

Спасибо большое!

очень интересное и познавательноеию видео. спасибо

классное видео.С уважением за проделанную работу.

СПАСИБО

Здравствуйте. Спасибо. Очень хорошая и объемная подача информации. Лайк и подпись

Спасибо!! Очень хорошо поданная информация!

Ппц, вчера докатался с хрустящим правым шрусом (характерный хруст при положении руля влево), автомобиль встал, тащили на галстуке до сервиса. Граната в хлам, пыльник был повреждëн, внутри гранаты была вода. Если услышали хруст не затягивайте с ремонтом!

Спасибо, Друг !

Полезное видео 👍👍

Видос класный , познавательный👍

Полезное видео. У меня не давно было так 2 раза, что руль на скорости било бешено. Хотя ехал на ровном асфальте. А потом прошло само. Походу дохнет внутренняя граната. Им уже более 5 лет. Ни разу не менял.

Классное видео. Всё понятно объяснил. С меня лайк и подписка.

Видео ТОП с меня подписка

Спасибо вам очень полезное видео

Спасибо большое вам!

Полезная лекция

Спасибо

Спасибо за объективное и полезное видео. 👍

Отлично видео , все доходчиво , подписка 😊👌

Спасибо,все понятно .

Очень познавательно и понятно отличное видео !

Спасибо брат ты молодец

Лучший👍

Четко! как будто в начало 2000 попал!

Хороший материал, многое узнал! 👍

👍🏻 я пол года мучаюсь, и колёса менял и торм диски менял, а вибрация не прекращалась, а вот недавно ещё и шум появился, теперь знаю, что внутренняя граната подошла...

Информативно)))

Не извиняйтесь,наоборот ,очень плотный насыщенный ролик,а слов из песни не выкинешь, спасибо огромное,все чётко, грамотно,без воды,так держать

Отлично 'Всё!.

Может ли неисправность появляться периодически?

Вот тебе нужный комментарий))

Уважаемый ! Вы много рассказали , но по мануалу производства правый шруз проверяется поворотом руля на лево до упора т.к правая ось длиннее ! При повороте на право , дефект правого шруса , при малом износе ,не проявиться ! Поэтому , многое Вы объясняеете не точно ! С уважением L.P. Latvija .

Как и обещал. Всё открутили оказалось сломался сепоратор в три куска , все шарики оказались внутри пыльника. (Наружная старана). Автор спасибо за видео. Ждём ещё ролики🙂👍

Так и не услышал почему хрустит… услышал про деформацию шариков) зная по опыту любой шар от подшипника будет крепче и тверже обоймы. Давайте разбираться что такое хруст в шрусе: это проворот, проскальзывание шариков или заедание шариков меж канавками в последующем отскок в корпус шруса ( по аналогии как косточку от вишни между пальцами сильно сдавить и она выстрелит)? Кто мне расскажет?

Здравствуйте, позвольте задать вопрос: У меня Хюндай Акцент 2012 г/в. С передней левой стороны колеса во время езды, на скорости 40 км в час и выше, при надавлений на педаль газа и ощущается лёгкий стук, с сопровождением люфта, отпускаю педаль газа и повторно на даливаю тоже самое люфт и стук. Никакого хруста нет. Заменил наружную гранату проблема не решилась. При переключении АКПП стука и люфта нет. Если знаете ответ, помогите пожалуйста советом. 3 раза проводил диагностику ходовой части в разных СТО. Проблему не нашли.

В двух мастерских машину поднимали ( мастера ) дружно говорят это шаровая поменял хруст остался в итоге благодаря вашему видио определи правильность поломки и заменили внешний шрус. Спасибо :)

11:05 ОООО, это самое простое! )

Прекрасно все у вас хорошо

Класс! Очень полезное видео!!!

У меня когда то шрус умер единомоментно без предварительных сигналов. Лопнул сепаратор, вылетели шарики и порвало пыльник. Это случилось в 2 км от дома. Я был очень благодарен машине что она сломалась близко от дома т.к. на следующий день планировалась поездка в 600км и был мороз в -17.

Очень круто 😎👍

Мне понравилось

Если при начале движения, либо на 1 передачи, либо на задней, раздаётся звук щелкания будто защита за цепляет за что-то но защиты нету, может ли быть дело во втрунем шрусе?

Привет. Уменя тойота каролла 2003 год. Поменял внутренний шрус была вибрация при скорости 90 км/ч, прошло четыре месяца снова появилась малая вибрация, но при этом зажужала каробка походу сателлит или подшипник непроверял каробка автомат, может вибрация из за каробки или шрусс хреновый. Может сталкивался кто стакой проблемой

Очень познавательно и понятно отличное видео

Супер. Самий повний огляд. З мене лайк та підписка.

спасибо друг удачи тебе

здраствуйте! у меня на камри выше120км час есть вибрация на кузов. и есть хруст вывороте на лево. мастера приговорили что наружная правая граната под замену что скажете?

Шрусы - это не подвеска, а деталь трансмиссии. Шрусы с игольчатым подшипником ходят меньше.

По идее все наоборот при повороте налево хрустит правая, что чаще всего бывает.

Как раз для меня!

Ви молодець, справді, інформація завжди правдива, а головне цікава 😉

Как раз затрещал гранат, даже не пытался гуглить, И ЭТО ВИДЕО ПОПАЛО МНЕ В РЕКОМЕНДАЦИИ, ЧУДА КАКОЕ_ТО!!!!

Информация очень полезная

Поскажите пожалуйста появился и навалился шрус наружный левый после замены также появился опять шруст может быть причиной износа и внутреннего шруса?

При вывороте руля в право и в лево до упора при движении закусывает,хруста нет Замена или же смазки напихать?

Спасибо тебе !

Проверка наружних шрусов при поворотах проверяеться если руль вывернуть. В лево то хрусит правая если вмпрао то левая

Доброго вечора, Підкажіть з коробки з коробки полуось виходе без проблем? Чи можна міняти до тришипа полуось з шрусом.

А может стучать внутрений шрус на неровной дороге и при покачевание в сторони авто и у меня при заезде во двор полний оборот руля качает машину и стучит так какбутто чтото открутилось?

Здравствуйте спасибо брат за выдео. У меня хрустит иногда на прямой дароге на малы скорость что ета может быть??? Спасибо 🙏

Машины это чудо , там столько лампочек!!!

на скорости 110-140 км ч начинается вибрация в руль, может ли это быть из-за привода? (ведущий перед, 2 вд)

Подскажите, при вороте направо у машины вывернуло правое колесо.шаровые на месте , тяги не болтаются.это рейка или гранаты?

когда в будущем почти все подшипники заменят магниты, ни какого трения и износа там в помине не будет но пока ещё прототипы и в серию не скоро пойдут электромагнитные подшипники

Здравствуйте. Месяц назад меняли гранаты и внешние и внутренние на пятнашке. Прошёл месяц хруст при вовороте опять появился. Причина так же в гранатах, или что то другое может быть?

Покажите пожалуйста как разбирается сепаратор шруса. Разобрал и не смог вставить обратно последний шарик.

У меня при вывешенных колесах хрустит сильно, как только начал хоть немного вращать колесо. Шрусы в отличном состоянии. На ходу не хрустит. Что хрустит не знаю. Но скорее всего просто слишком сильный угол, в жизни колесо так не вывешивается.

Грохот и-за ШРУСов особенно внутренний может быть на неровностях. Грохот как будто что то не затянуто, типа защита или бампер?

когда на скоросте толкаешь машину как в нетралке двигается машина это и из чего подскажите пожалуйста?