Уважаемые зрители и комментаторы, друзья и хейтеры!!! Не судите Сергея строго, человек первый раз рассказывает на камеру, поверьте это тяжело. И наберитесь терпения, ролик очень длинный, но надеюсь Вам понравиться. Не забывайте оставлять свои комментарии и лайки, но дизлайки нам тоже пригодятся)))

Всё отлично рассказано. Молодец Ольга, что нашла такого сведущего человека, который имеет личный опыт эксплуатации автомобилей. Однозначно лайк.

Лайк конечно! Надо было Ольге на скрытую камеру снимать, а Сергею в столовке на обед за счёт заведения грам 100-150 налить, тогда разговор был бы совсем другой))))

Сергей очень неплохо рассказывает,мне лично приятно послушать грамотного человека.

"Что лучше для зимника???" - не то и ни это, эти автомобили выигрывают у 4320-го лишь размером кабины. У классического урала как ни крути нагрузка на переднюю ось меньше, открыть капот - это дело нескольких секунд, при этом двигатель ветром так не продувается. А на этих двух автомобилях: - надо поднять кабину, гидрозамки чудят (т.к. их придумал человек нетрадиционной ориентации), пока поднимаешь и опускаешь кабину, то она и двигатель очень быстро начинают остужаться. Пока лазишь под кабиной, вся грязь капает за шиворот, а тут ещё выясняется, что забыт термос в спальнике, который хорошо вылетает оттуда и летит на лобовое стекло. Пока ковырялся, замерз, только в кабину погреться уже не залезешь, её надо опустить. Я уж молчу про те случаи, когда поднятую кабину потоком ветра сдувает и она падает в лучшем случае вперед, а в худшем на водителя. Нет уж, капотная компоновка куда предпочтительнее. Старый урал с легкостью можно переделать на евро 2, а тут не предоставляется возможным. Конечно теперь из выхлопной трубы вылетают бабочки и пахнет альпами, но всё это одни мучения для водителя. Короче в таких условиях, чем проще автомобиль, тем лучше

Сергей - спасибо за обзор в целом и детальный рассказ о вещах, о которых даже мало кто задумывался.

До этого видео Ваши смотрел, думал: разбирается Ольга в машинах, видать. Посмотрел этот ролик - все нормально, "блондинка" 😆

Спасибо Сергею за познавательный рассказ и детали. Каналу спасибо и лайк.

Молодцы ) Очень интересно было смотреть ) Олечка красавица )

Просто прекрасно . Всего вам хорошего .

Прожил в Билибино 17 лет. И правда, в почете Уралы были. А Магадан всегда на КрАЗах приезжал)

Дай бог здоровья мужику!

УралСпецТранс Почему бы Вам не съездить в такие фирмы как СГК (СтройГазКонсалтинг) или СТГ (СтройТрансГаз), и там взять интервью у водителей о качестве автомобилей "Урал". У этих фирм львиная доля автомобилей состоит из "Уралов", и эксплуатируют авто в тех условиях, для которых они предназначены..

Отличный обзор. Вроде и долгий, но всё по делу и на своих примерах ещё. Оля спасибо за такого собеседника и соведущего!

Спасибо за позитивный репортаж!

Автомобиль КАМАЗ создан для Понтов, Автомобиль УРАЛ создан для Побед. С двигателем ЯМЗ 238 ( Проверенно лично на Дальнем Востоке , Комсомольск на Амуре 27rus) А если серьёзно то в обоих автомобилях оченьььь мноооо проблеммм которые из года в годы не решают наши авто заводы. Лучше сделайте такой-же обзор пройдя путь с водителями в Якутии,Магадане,Чукотке, вот там вы 100% узнаете про все + и - автомобилей. ( Это будет честный, настоящий обзор)

Сергей матерый. Теория+практика помноженные на опыт. Все доходчиво и душевно. За обзор обоим лайк!!!

Молодец Сергей, всё рассказал, всё показал!) Хотя конечно видно было, что к камере он не привык!) Видео супер! Большое спасибо!!!)))

Молодцы очень хорошие люди, и рассказывают более доступным языком

Спасибо Сергею за подробный обзор, всё отлично получилось. УралСпецТранс - Вы Лучшие!!! С огромным удовольствием подписался на ваш канал в UKposts и вступил в группу VK, Всем рекомендую. Константин и Ольга Вы супер!!! Буду ждать очередного видео от вас. С меня лайки)))

Серёга вообще топчик, смотрел от начала и до конца, а мастерство ютубера прийдет со временем, больше пррррактики =)

Давно нужно было показать сравнение, интересно было услышать мнение человека, который действительно управлял и той и другой машиной. Сергей - практик, Константин - теоретик. Но продолжайте снимать, с Константином, привыкли мы к нему. С душой он рассказывает и с улыбкой 👍👍👍

Очень хорошая у вас подача материала. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Много полезной информации.

Дорогие эксперты, приезжайте на зимник в Якутию(январь февраль), и вы поймёте на каком автомобиле лучше и какие доработки нужны для этих авто. А так рос. авто это сырой продукт, после покупки надо ещё вбухать энную сумму в эти автомобили...

УралСпецТранс очень большое вам спасибо за то что обозреваете такое разнообразия и количество отечественной техники в не принужденной спокойной обстановке и нормальном качестве, где с помощью стоп кадра можно остановить и оценить техническое решение и качество того или иного узла или материала используемого для его изготовления! Очень уважаю Урал и желаю этому производителю всего наилучшего, уж очень много связано с ним воспоминаний! Но очень жалко, что от Камаза он отстает и разрыв этот с каждым годом и моделью становится сильней заметен ... С чем это связано точно сказать не могу, но предположу что дело в расстоянии от Москвы до завода! Это будет реально черный день в моей жизни, если Урал постигнет та же участь что и Зил ...

На Севере, лет 20 назад дядьки взрослые говорили камаз это девочка, Урал это мальчик, это о машинах 90 х годов.

Привет, нифига себе вы видос пильнули,1,5 часа👍

Молодцы привет с алматы залипаюс с вашего видео

Спасибо за обзор интересно молодцы.

Серега, тёзка молодец!!!! По отзывам Урал мягче Камаза! Хорошо что на обеих машинах межколесные блокировки! Резина одинаковой размерности и клиренс, примерно одинаковый. Хорошие автомобили для бездорожья! Спасибо за видео. 👍👍👍лайк.

Лучший обзор на авто этого класса .

Привет Ольга и ведущий сергей. здорово что показали две машины. Мне очень понравилось))

Удачи!!! ЛАЙК

Уже смотрю! Сереге привет, частенько на мои вопросы отвечает

Отличный обзор, большая работа, спасибо Сергею и Ольге! Кстати, где можно ознакомиться с творчеством Сергея?

Наконец-то нормальный ведущий

Как Константин говорит нужно брать ту машину которой больше в парке организации, что бы обслуживание облегчить. У каждой свои плюсы и минусы. Урал выше и соответственно брод возьмёт. И клиренс больше. Но нужно лишний шаг делать и ногу выше задирать что бы залезть в кабину.

Здравствуйте Ольга! Большой обзор ,Лайк с меня

Оля здравствуй мне видео очень понравилось лайк однозначно

Всё по делу, справедливая оценка и урала и камаза молодец мужик ))

Блин все очень красиво! Но все таки хочется иметь в наличии такой урал и что бы был лесовозом с вельмаш установкой🤗🤗🤗🤗

Молодцы .. удачи в вашей работе..всегда рады видеть !!

Сергей, ждем

Это лайк , однозначно! )

Спасибо Сергею за рассказ.Очень интересно послушать рассказ практика!Жаль нельзя три "лайка" поставить.Я в восторге от такого обзора!)))

Конечно же лайк ребята,так держать

Очень круто! __________________________ Такой короткий отзыв, по-тому что, ролик длинный, инфы много и в мыслях потерялся :) ...ну как фильм классный посмотрел, а чтобы грамотно прокомментировать, должно пройти пару дней и ещё раз пересмотреть :)

Сергей Орлов, вот он Русский Мужчина! Всех благ!

Очень так ничё нормально по прастому рассказал, про спальник сказал правду узко ребята если уже камаза то караул сам езжу и на том и на другом Камаз король дорог Лайк Сергею хороший мужик удачки всем УРАЛСПЕЦТРАНС привет из Казакстана

к сведению соведущего, чем больше качков - тем легче сам один качок. В-особенности на морозе на застывашем масле ураловскую кабину откинуть легче. Это всеравно что поднять 66 раз 25 кг, и 33 раза 50 кг. Ну а так, конечно, урал на бездорожье предпочтительнее как раз из-за переднего моста.

1.Как устранить в новом урале дребезжание рычага кпп? 2. Зачем считать за сколько качков поднимится кабина? 3. Круиза в урале нету.

Понятно что грамотный человек

Действительно настоящий шофер знающий автомобиль до частиц атомов, лайк, посмотрел сейчас и нашел много ответов на свои вопросы.

У Сергея Корнеева пример берете?( Он тоже не меньше 40 минут видео делает)

Раньше бачок омывателя был справа от печки, в ногах у пассажира. Потом его перенесли к педали сцепления, что было крайне неудобно, т.к в при нажатии на педаль сцепления его (бачок ) цепляли обувью

Сергей молодец!

не думал что досмотрю до конца, сам не водитель, но живу в том краю где используют теперь приемущественно только эти машиы (привет из ХМАО). снято хорошо- без пафоса, или блогерского завышенного самомнения, смотрится на одном дыхании

Служил на375 Уральцы Вы молодцы!!! Капот это здорово! Зачем задирать кабину? А вдруг барышня из спальника выпадет!Девчонок нужно беречь!!! А попробуй зимой !! Кабина поднята ! Ладно сам! А барышня!А если это любимая?

Оба хороши , всё от хозяина зависит.

Берите все пример с шлбмберже. Вазерфорд. Хелибертон. Как технику для людей подготавливать надо.

Эй,Ольга,а где Константин...Вот бы в троём лучше видео вышло,с кометариями и с прочими делами......)))))

Классный мужичок)))

а как блокировку можно на льду сорвать? она асфальта боится . видео классное. Сергей на себе всё это испытал-наш парень!

мужик очень хорошо рассказывает. молодец

Ничего не забыл?Забыл!А рычаг для подъёма кабины кто на место положит,Пушкин?!!

Привет Ольга и Сергей. Балчик следить с интерес за ваше творчество. Удачи.

Оля пожалуйста не води Костю в спальник американского грузовика!!!!!, он с ума сойдёт от увиденного!!!! 😁😁😁

Господа, уже давно длинные щётки - скребки изобрели. Лайк

Дедуля звиздит про то что они снимали гидравлику для подьема кабины ! Ничего они оттуда не снимали потому что его там небыло с завода и вообще он во многом небыл готов к обзору

ПРИВЕТ ИЗ ХАРЬКОВА, ДА Я БЫ ПРОКАТИЛСЯ С ОЛЕНЬКОЙ НА НОВОМ БЕСКАПОТНОМ УРАЛЕ,,,,,,,,,,,,,,,

Предложение к мужчинам ведущим обзор, "Будьте мужиками - убирайте барахло в кабине, из под ног пассажира. Ведь Оле садится и ехать не удобно, или вам незаметно"

вот они какие автомобили 21 века

Затем есть вопрос по поводу двери на вахтовке откидываешь ступеньку и на склоне дверь упирается в ступеньку и ломает фанеру лучше сделайте лист жестяной

Мужик молодец ... А ведра были ведрами , так ведрами и остались ... ((

Ооо я с Чукотки)))) круто))) обзор хороший))) тоже больше Урал по нраву)))

Респект мужику

Хорошее впечатление

Еще забыли упомянуть низко расположенную рулевую тягу на камазе которую легко погнуть,в Урале она прямая и расположена за редуктором моста высоко,и передний кардан Урала расположен на уровне рессоры-не погнеш

Да надёжность двигателей растёт и с капотной кампоновкой оба автомобиля были бы предпочтительнее , особенно с рядными двигателями.

Раньше все причитали , проходимость хорошая , только блокировок не хватает , сейчас завод ставит локи , заныли , ломаются . Нужно голову включать вместе с блокировкой , в первую очередь она не заменима при вывешивании!

Лайк неглядя,у вас лучшие обзоры !!!

Качество и надёжность надо повышать! Машины с кучей недостатков и сильно ламучие, вот что надо исправить в первую очередь.

Дом на колесах)))))

В бачок сцепления тоже плохо наливать, как и в газели до газели некста.шприцом что ли?

How much these trucks?

эта девушка постоянно куда то торопит Сергея и не даёт ему раскрыться. "А это долго?" "А то долго?" "Сколько это займет времени?"

А сережка молодец👍👍👍👍

Раньше бачок омывателя стоял в салоне с правой стороны, рядом чотко встовала канистра десятка с водой.

Он не про технику говорит! О себе😂😂😂👍👍👍

Морпорт зелёный мыс?!!я служил там в Черском на заставе.все зимники нижнеколымские прошли....на бензиновом ЗИЛ 131топливозаправщике,и газ 66 других машин на заставе не было

Вас интересно смотреть просто так даже , попробуйте снять обзор книги даже хаха

На камазах,не северных, даже при -30 отопитель на полные обороты не включали,и работали на дальняке чуть чуть ли не в футболках!

Os melhores caminhões traçado são Russos desde os antigos até os atuais,eles não precisam de estradas !!

..."Уралы", "КамАзы"... А мне нравится Уралочка. Олюшка, привет тебе! Привет!

переключение как раз жесткие из-за кулисы.... Может быть кто то донесет до пр-ля,вот эти уголочки(дефлектор или как они правильно называются)делать нужно выше,когда они были высокими,зеркала меньше закидывало грязью..... И еще,владельцам приходится зачастую переделывать Р.К чтобы передний мост отключался полностью,выходишь на шоссе,меняешь крышки полуосей(так сказать выкл хабы)и пошел, как на обычном шоссейнике ...

С подьемником не разу заморочек не было и в морозы единственное доливать вовремя а сторсионами перекинешь по шлицам и назад кабину ставить одна е...

В тундре замерзнешь на обоих😀

Приятно послушать профи без проплачиной фигни

Заводы прислушиваетесь к комментариям о недочетах, и исправляйте !!!

Да на Камазе масло заливать не очень удобно и долго. Мы отрезали еще одну масло заливную горловины, внизу нарезали резьбу и приворачивали на место крышки, получалась высокая горловина. Да еще много чего делали, охлаждение компрессора обраткой диз топлива.Лампочку в бак к топливозаборнику.Бак за кабиной на тонну. Вторую гитару на рулевую колонку и управление стеклоочистителя на него. Полку сами делали. Камазисты старые поймут. Всем удачи.