Мне 45 разослал резюме,пригласили на собеседование,узнали возраст и отказали ,а взяли парнишку 27 лет !Потом позвонили готов ли я к работе?Я спрашиваю а как же тот водитель ,да забухал В рейсе и свалил!PS.Не надо экономить на хорошем водителе,хоть ему немного за сорок!

Омг, 2020й год, всякие вахтеры по прежнему пытаются запрещать съемку. Это не лечится.

Интересные такие комменты: водитель поехал первый рейс и должен был следить за маслом, епта, он проехал 800км,сколько же раз за этот пробег нужно посмотреть масло, вы че, гоните?

Володя, ты просто мечта автосервисов! Сладкий клиент. Зато лапша бесплатная.)))

С пилота вину ни кто не снимает, но мотористы конечно пипец.... 200 км на стучащем моторе, вкладыш врятли нашли бы вообще. Каждый свою жопу выгораживает.

Проблемы две очень экономный директор и отсутствие нормального механика.

Гонят они пургу! Каробка не может влиять на пробуксовку сцепления!

Водитель вовремя ушол! Так как виновного вы не определили и не разобрались что вообщем произошло и почему, вы бы скорее всего свалили на последнего.

перебирали мотор в ноябре, а со всех щелей течет, масло жрет, мотор на воде вместо антифриза хорошего. но водила виноват да...

Здравствуйте Владимир Двигатель провернул вкладыш Причину не найти уже. он после этого прошёл бы 5-10 км и обрыв шатуна.это максимум. Лампочка аварийная обычно негорит при таком до последнего момента. пока совсем всё.двигатель на оборотах.маслонасос давит норм. Если нет стрелки давления масла пилоту не определить.но верю что пилот сразу заглушил двиг как лампа загорелась.но стук такой,что опытный пилот сразу чувствует телом этот звук через сидение.звук стучащего мотора не спутать. Мотористов этих двор мести Или дорожникам на лопату И позор руководству луидора За такие кадры И если только одна шейка задрана То водила точно непричём Скорее всего прослаб шатун

150-200 км на стучашем двигателе,это гон слесаря-моториста,нв камазе даже 40км не проехал, колено переломило и постель разьебало, блок на выброс

Даешь водителю ушатаную машину, он уходит в рейс, ломается и виноват! хотя как теперь правду узнать?

Есть слесаря от бога, есть ну с богом и есть НЕ ДАЙ БОГ!!! Вот луидор относится к третьей касте.... Коленвал на выброс может приговорить только токарь расточник, после того как промеряет его ну ни как не слесарюга на глаз при этом не отодрав с него даже вкладыши. До третьего размера валы ходят отлично, а в третий ремонт я думаю он впишется легко, после уже гарантий нет и срок службы значительно снижается, а вот этот бред про теплонагруженность пусть Аленям рассказывает, вкладыши сделаны из мягкого металла с напылением, после масляного голодания съедается это напыление, а там уже эта сыромятина просто плавится и все . Со сцеплением вообще весело ))) Диск, корзина, коробка - а дальше видимо пойдут шлицевая на кардане, затем редуктор, а там и до полуосей очередь дойдет, а проблема окажется в ступицах! )))) Смотреть правильность установки диска, регулировку и главный с рабочим цилиндры сцепления, возможно закисли и сцепление не отпускают и нечего там велосипед изобретать.

Масло под капотом не с проста.Либо шланг какой перетерся либо сапун прихватило.Но в том,что со стуком 200км можно проехать-дико сомневаюсь.

Мне интересно. А почему водитель ничего не заработал это не его форсмажор, это твой форсмажор.

Вероятнее всего они диск сцепления перевернули задом наперёд , потом до них дошло перевернули обратно

Вобще газон отличная машина если купил новую и ездишь сам без перегруза, а если в неё влезут мудилы с луидора и рукожопие водилы попадутся, то всё писда рулю.

Что-то слабоватые слесаря у них , однозначно.

Ехал водила без масла. Коленвал под замену, и это ещё удачно, я удивлен , что братскую руку шатун не показал, а это ещё и замена блока!! При масленом голодании сначала прихватывает четвертую шейку .

Интересный опыт. Очень помогает заранее, перед началом, огородить себя от твоих ошибок. Продолжай снимать !!! Это очень важно и интересно

Ну зато есть куда деньги потратить с DAFA!))))))

Владимир...Заведи бортовой журнал, в каждую машину!!! И пишите туда все мероприятия ТО, ремонты, все полностью... Пусть водитель его ведет и каждый день пишет...Главное бери на работу таких водителей которые в слове ХЕР ошибок не делают и помнят что такое шариковая ручка или карандаш....

"Пилоты спорткаров" без опыта приходят за 3 рубля 50 копеек потренироваться , а потом с опытом к другим.

Водитель уволился потому что побоялся что будешь удерживать с него за ремонт...

Да хрен ли...Водило мог музыку врубить на всю...или наушники воткнуть в уши или лясы точил с какой нибудь лэйди!!! Жуть короче...Масло наверное лили НА двигатель, а не В двигатель!!! Подключи диагностику к бортовому компу и посмотри сколько времени горела ошибка лампа давления масла сразу поймешь сколько водитель ехал при горящей лампе!!!

Смотрю и в очередной раз убеждаюсь что грузоперевозки умирают, доходы падают, расходы растут, с последними событиями еще тяжелее станет

Знаешь что было со сцеплением ? :-)))) Эти луидоры накрутили высоту педали сцепления в итоге жидкость не могла вернутся в бачок так как поршень в главном цилиндре перекрывал обратку и вилка давила на корзину. Или масло подтекало прямо на диск сцепления, если диск сцепления пропитается маслом его только на выброс.

200 ОН НЕ ПРОЕХАЛ МАСТЕР ЛАПШУ ВЕШАЕТ

Без обид но хотя бы раз в неделю или месяц посмотри приеть как к машине относиться водитель. Тебе не нужно а им тем более. Механика вообще не понимаю зачем ты держишь

Слесари и мотористы которые на видео неучи

Не зря в советские времена в транспортных компаниях вешали плакаты "проверь масло", "слей воду" и т. д., водитель не робот, может и забыть!

Меня в холодный пот бросило, как представил себя на вашем месте😥молодец что не унываете💪💪💪

Поделюсь своей историей. Работаю на 4308 на барина. После пробега 240 тыс стукнул движек. Машину отогнали в сервис, она на гарантии. После 4 месяцев ремонта забрали. После небольшого прогрева проехав 400 метров печка дула холодным воздухом. Хотя обычно уже чуть тёплая была. Полез смотреть радиатор отопителя, шланги были холодные, кран открыт. Ну думал антифриза не долили или ушёл при езде, как обычно бывает. Хотя уверяли что все в порядке. Открутил пробку расширительного бачка, и обнаружил масло. Отогнали обратно в гарантийный сервис, там удивились когда слили 3 литра масла.... Грешил на тепло обменник, но он масло не гнал. Сейчас до сих пор в догадках, откуда взялось масло.. И кто виноват. Машина прошла уже 30 тыс. Все хорошо. Я думаю бахнули не в ту горловину😁😁 попутали немножко. Вот так у нас делают... И виноватых нет. Гарантия...

Лапку выжимного неправильно одели, вот и было зажато сцепление. А если скажут что шестерню на вале провернуло, то если не будет следов перегрева и будут следы механического воздействия, то сто пудов сами сломали чтоб оправдаться.

валодя пока будут такие ка ты у них всегда будет работа как говорится без лоха и жизнь плоха

Не могу сказать как с этим мотором, но из личного опыта газель Некст, камминз пробег 78000 км. Начала лампа давления при запуске гореть около 5-7 секунд. Причина-лопнул маслозаборник. Ремонт замена поддона. А могло быть тоже самое что и у вас. Просто обратили внимание вовремя. На нашей машине ездят все кому не лень. Сам работаю механиком (не который в кабинете, а который в гараже под техникой). Техника строительная. Если кто журналы не ведёт-2000₽. Сразу все всё писать учатся. За 10 лет один случай был со старым коматсу РС 210. Блок пробило. Но там глав мех выгнал на работу с мигающей лампой давления на холостых. Нужен учёт всех ТО и ремонтов. Вплоть до замены предохранителей писать в журнал. Тогда проще найти того кто и что проебал.

На лампочку масло нужно пищалку вешать, водители такие бывают, что лучше пищалку да погромче.

Езжу на Ивеко дейли,старушка 2008 г.в.Бля,небо и земля,с вашими газонами и газелями и прочей требухой.

Работал я как то на КАМАЗе на частника, была такая история. Был на ремонте, что то делали с двигателем на моём КАМАЗе , не помню уже что, так вот, разбирал двигатель сам, отчётливо помню как сливал масло и снимал поддон, после слития масла сливную пробку закрутил от руки, и стал снимать поддон и так далее. На следующий день, так как в ремонте я не особо силён, а другой водитель не устал ездить и был не прочь постоять на ремонте, нас меняют местами, я еду на его КАМАЗе работать, а он под пиво не спеша собирает мою машину вместе с шефом. Естественно я забыл ему сказать про пробку сливную, а он не проверил, собрали двигатель, все хорошо, выехал я в район работать км 30 от города, работал на участке по месту под эксковатором (на самосвале) На обратном пути у меня откручивается сливная пробка, масло всё на дорогу, ( прошёлся потом по следам маслянным около 1 км.) лампочку сразу не заметил, итог двигатель заклинил. Мы его тогда на троих раскинули, посчитали что так справедливо будет, каждого вина есть. Ремонт тогда вышел что то окола 30 или 40 тысяч, снимали и ставили двигатель сами. Вот посмотрел ролик что то вспомнилось сразу)))

Вы сэкономили на первом ремонте.а водитель молодец ,что с. Леся от тебя.жмот

Вот Вы в начале видео перечислили какие плохие бывают водители. А я вот, будучи водителем хозяину машины говорил что на его Даф 105 всем 4 суппортам на тягаче пиздец и их нужно менять. На что мне было сказано- один суппорт стоит 70 тысяч, будем ездить без тормозов. Итог- уже 5 лет я плачу 2 кредита после аварии из-за отсутствия тормозов на Дафе, чуть было не погибли люди, и ещё 3 с половиной года мне платить кредиты, так как сделал реструктуризацию долга. Машина после аварии и ремонта уже не в том состоянии в любом случае- кабина была набок. Ну и что можно сказать про такого хозяина? А на втором Дафе водитель попал в ДТП, ему долгов насчитали на 10 лет вычитать из зарплаты по той работе что была. Через 2 года он умер, 55 мужику было. Что можно о хозяине сказать? Я только одно могу сказать- пусть хозяева сами садятся за руль своих драндулетов и работают.

Володя, я тебе сегодня лайк поставлю 👍❗❗❗❗❗

Шестерня буксуют смеюсь не могу ))) шестерни слезало она бы хрен поехала , а если ехала звон бы стаял дикий ну посмотрим что скажут , Владимир удачи вам ! и да выведите лампочку большую красную что бы прям весь салон освещала ))

Бампер можно просто краской полить и не тратить деньги на новый, кто знает сколько раз ещё ее на жёсткой сцепке таскать????

Подключите диагностику. Там покаҗет сколько ехали без давления.

Да ты просто ГЛАВНЫЙ испытатель автомобилей ГАЗ и УАЗ!!!!!! Жаль, что тебе за это не платят денежку((( Молодец, так держать!!! С механика нужно побольше спрашивать за работу с водилами!!! За правду и творчество на канале ЛАЙК!!!!

По какому адресу в Луидоре ремонт делаете, на Ларина или Поющего

Посреди огней вечерних и гудков машин Мчится тихий огонёк моей души!

Владимир почему усатого на х... не послал?!сказал ему ,что снимаешь комплектность машины,чтобы после ремонта мотора голая рама не выехала!

Мамонты с запретом съёмки ещё где-то встречаются?! Они от инфопространства вообще отрублены? Или у нас правда пол страны баранов?!

Володя спасибо за информацию, спасибо за канал, всегда смотрю с наслаждением, почаще выпускай видео

Судя по подкапотке, газон усасали в дым.

Теперь правду ни кто не узнает, на себя вину брать ни кто не будет, ни водитель, ни механик, ни завод, любая версия имеет место быть, так что удачи в ремонте и в дальнейшей деятельности 👍👍👍

Вот смотри у тебя все виноваты! Покупаешь говно российское а не можешь взять сразу за место двух газонов одну иномарку. И работать спокойно. А так скупой платит дважды!!!

У меня похожий случай был. Устроился пол года назад на КАМАЗ-вездеход манипулятор с полуприцепом. Так в первый день сразу задрал кабину проверил уровень масла- всё в норме, открываю расширитель-он пустой, сказал механику, привезли 10 литров, вылил сразу литров 8, до уровня, всё нормально. Но запускался уж очень тяжело, долго стартер гонял и по трассе гружёный вообще не ехал и расход конский был. Масло и антифриз проверяю каждый день перед выездом. Через 2 дня снова пустой расширитель, течи нигде нет, понять не могу в чём дело. Через месяц клинит ТНВД,(авто Евро-2) снимаю насос, снимаю форсунки а там сажи столько, что распылители не видно. Отправили на ремонт, через 2 дня звонят и говорят насос крякнул из-за глицерина, сахар запекся, откуда он там, сразу стало понятно (антифриз убегает а течи нет, значит в масло идёт, но странно что уровень не поднимался). Залазию под машину, ослабляю пробку поддона и здравствуй, первым делом сочится антифриз т.к. он тяжелее масла. Привезли форсунки и насос с ремонта, всё установил назад, но своим ходом гнать в сервис отказался, т.к. потом снова на ремонт топливной попадём. Сам разбирать мотор не стал, т.к. нет бокса а зимой на улице то ещё удовольствие. Оттащили в сервис на жёсткой сцепке, скинули поддон и нашли чистый 8-ой цилиндр, короче лопнули резиновые кольца между блоком и гильзой и антифриз попер в поддон. Перебрали мотор, сейчас езжу не на радуюсь, запускается хорошо, обкатку прошёл и тянуть начал будь здоров, да и расход стал просто песня.

Надо ставить указатель давления масла,если загорится лампа это уже жопа.Видно даже когда масло пора менять(разжижается,падает давление)

Здравствуйте? Несколько дней назад был ролик о такой же машине. Водитель сам выбирал, сам следил и обслуживал- авто конфета. Вывод?

Это какая то жесть Владимир У меня исузу эльф 5.2 с турбиной Старая машина 99 года турбина без куллера эгр заглушён уже 3 года. Машина прошла уже 750 тысяч на родной турбине без ремонта) Будете в Томске, покажу свою машину которая переживёте все Ваши газоны без ремонтов )

Сдается мне что это из-за забитого патрубка вентиляции картера, дело было зимой и возможно что внутри его замерз конденсат. На утро водитель завел движок и поехал ,а картерные газы начали давить сальники и прокладки естественно масло уходит , но лампочка еще не горит, а двигатель уже испытывает голодание, а когда лампочка загорелась то уже и поздно было что-то делать. Стучек был но легкий и на фоне общего шума движка его не слышно ну а потом - ВСЁ!!! Владимир, обрати на этот момент внимание и выведи вентиляцию отдельно и желательно возле выпускного коллектора чтоб подогревалась особенно это актуально в холода!!! Успехов!!!

Нужно ставить датчик давления и выводить на преборную понель. Будите видеть что с давлением. Лампочка загорается при давлении ниже 0,8.

после ремонта никто ни разу не посмотрел уровень! такое бывает что после ремонта двс первое время пока не прошел обкатку, ест масло больше обычного, а потом прекращает.

А кто ездил до этого на этой машине . Вот пришёл водитель , кто ему дал машину . Механик что говорит . Механик когда машину передавал посмотрел её состояние , как работал мотор , было ли масло . Машину недавно делали , кто , где , что меняли . Кто за ней после этого присматривал , хотя бы за маслом . Самое обычное распиздяйство . Никто ничего не знает , ни за что не отвечает .

Называется методом тыка найти поломку за счёт клиента.

Работал на Камазе 2016 г.(машина новая,пригнали с завода) двигатель каменс стоял на 300 л.с. и уже горел жёлтым светом Check Engine,(не было мочевины) Машина зимой стояла на улице, включаю подогрев двигателя, греет антифриз где-то до 60 ℃ на улице где-то -37℃, запускаю,заводится, двигатель работает лампочка давления масла горит и не гаснет,сек ч/з Check меняет свет на красный.И где-то, сек через 20 двигатель глохнет. Минут через 5 запускаю снова, сек.через 6 лампочка давление масла гаснет,и Check Engine основа горит жёлтым светом,до -25℃ всё нормально (думаю большая вязкость масла,не прогревается достаточно ): т.е. там была предусмотрена функция глушить двигатель,если лампочка давления масла горит более 20 сек. Что мешает и на Газоне так сделать,ведь лампочка давления масла проста так не загорается.

Правильно в начале сказал: весь автопарк кривой ( газон, китайцы и т.д.) ради контента, иначе снимать не про что будет )))

Смысл делать в луидоре со своими запчастями ? Проще уже у частника сделать. Масса хороших мотористов. Гарантию на свои запчасти они все равно не сделают.

Какой мотор стоял?

По лампочке давления масла- она я не знаю сколько должно уйти масла чтобы она загорелась.(у меня лопнул шланг смазки компрессора, на 120 км вылил 20 литров пока до места ремонта доехал и ни разу не моргнула. По сцеплению- это развод на деньги, трудочасы200%. Я менял сцепление было тоже самое, они регулируют педаль(подвели сцепление педалью, сделали свободный ход) и перестало пробуксововать. Водила виноват в том случае если действительно были стуки, посторонние звуки, надо всегда выходить не только яйца с ляшек отлепить методом удара ногой по колесу, но и вниз иногда заглядывать под машину!

220 тысяч? Ахаха, за такие деньги можно движок на фуре откапиталить)

Ни чего Страшного! Где-то потеряешь, где-то приобретешь. Это же бизнес в России на отечественной технике!

Владимер турбина высасовает масло из сапуна при больших оборотах, сапун кинь в низ а на патр.поствь заглушку, масло гонит через интеркул.в камеру сгор. Если глав.цил.не рабочий был бы то сцепл.вело бы, я думаю что диск ставили на оборот.Сам работаю на Газоне 2015 г.400т.км.кпп без ремонта, в двиг.не лазили, егр откл.,католизатор убрал, ост.150л.сил , вожу постоянно 6т. Вам удачи в вашем бизнесе...

Аварийная сигнализация системы смазки срабатывает при 0.25 И как и почему не работала?

Нормально еще запчасти обошлись, если с газелью сравнивать хоть 405.хоть 406. Хоть камень .

Человеческий фактор имеет место быть но техника на низшем уровне качества. Возьмите и поставте двигло и каробас от любой иномарки на это авто даже бу. И сравните сколько проедет родное и бу иностранное. Лучше с японца поставить

Да ты не плохой управляющий автопарком, дело не в этом. Просто хороших водителей по объявлению не ищут!! Когда я был молодой (как ты), только начинал влезать в перевозки (начинал с водителя фуры), мне объяснили где загрузить контейнер и где выгрузить. Показали где оформить документы. Дали машину- Рено Магнум дорестайл, старенький, не очень сост., сцепка ещё хуже. Ключи кинули и уехали. Ну и работал, ничего не бросал, все поломки сам устранял, следил за маслом и антифризом. Коллеги на свежих тачках удивлялись как я с этим ветераном справляюсь?! А я просто хотел работать и мне это было интересно- не только руль рулить, но и следить за тачкой, что бы не подвела. Мать говорит что с детства за машинами бегал. Поэтому считаю, что водителем рождаются, а не становятся!! Сейчас работаю как и ты, только направленность чуть другая. Я даю не машине водителя, а водителю новую машину, если он себя положительно зарекомендует. Удачи в бизнесе!!

Случайно попал на твой канал.оторваться не могу.ведешь ролики как профессиональный диктор . За жизненную позитивную позицию пять с плюсом. РЕСПЕКТ. У многих твоих горе комментаторов давно бы опустились руки. а тут мы советчики. Знают как правильно. Побольше бы таких ДРУЖЕЛЮБНЫХ Людей.Удачи Тебе. И бог в помощь

а виноват в пробуксовке всего лиш съемный рычаг на вилке выжимного подшипника

машину даже не помыли , формой грязь вытирают )

А диск сцепления правельно ли поставили??

был у меня такой случай но на другом двигателе, провернуло шатунный вкладыш но причина тому была вовсе не масленное голодание давление было даже после того когда от вкладыша ничего не осталось ,а причина была в том что при сборке не проверили нижники шатунов на вытяжку шатун оказался косячным, двигатель отработал неделю постепенно начал появляться еле заметный стук на определенных оборотах потом в один прекрасные момент вкладыш прихватило, в момент клина из сапуна резко повалили газы и дым из за нагрева места прихвата. Так что я думаю что давление было, а поломка связана с не качественным предыдущем ремонтом. Езда без давления привела бы к большему урону. С мотористов вообще в шоке с какого козхоза их туда набирают, паьцем в небо тыкать это как то непрофессионально ?

)))))) Газон и Луидор, это сила Российского автопрома!!!

Двести км со стуком проехал,это вряд ли

Усач дает, синдром охранника в деле) Усач не понимает, что все что он скажет носит исключительно рекомендательный характер)))

По поводу, обоссанного подкапотного пространства под капотом. Мог например забиться сапун и тогда как раз из под крышки масло выдавливалось. Проверить бы еще щуп не улетал ли или оттуда масло не лилось?

Как всегда Володя классно прикрыл номера))

Володя! Нервы у Вас титановые! А если по памяти как у верной твоей машины ДАФИКА! Ездят белорусы...спасибо говоря Володя! Это Володя без иронии,но нервы,нервы! Береги себя! Пока!

У меня двигатель Форд 2.2TDCI Puma, проехал с провернутым вкладышем, хотя так говорить не правильно, т.к. на фордах вкладыши без замков, ну пусть изношенном больше допустимого, 4500 км! А колено, действительно, после таких повреждений, обычно на выброс -допуск по шлифовке не более +0,5 и расточить не получается! А помимо этого, сам коленвал деформируется за счет высокой ударной нагрузке и его не всегда возможно выправить! Гильза подтекали, вероятней всего, из-за недостаточного вылета над плоскостью блока, т.е. гильза просажена! Это очень частая причина на отечественных моторах - не соблюдаются размеры и допуски!

Ты очень добрый хороший человек. Некоторые люди этим пользуется.

Газон в плохом состоянии 😔😔😔

У нас такая ситуация,механик забивает на машины,водители просят у него запчасти и всякие мелочи и им механик не даёт,и они тоже начинают забивать на авто,ведь механа ни кто здавать не хочет начальству,а механа дрочит начальство за трату денег на запчасти,замкнутый круг.....

Вы говорите что меняли шпг, может дело в предыдущей сборке?

На двигателях с шиберными масляными насосами, масляное голодание возникает при поломке лепестков, при этом контрольная лампа не загорается! А на моторах с масляными форсунками, обливающими поршень снизу, давление может упасть из-за поломки клапана в форсунке. А забитые масляные форсунки, не позволят загореться сигнальной лампе, при изношенных вкладышах! Вот так! У меня был случай, когда задрало шатунную шейку коленвала, при нормальном уровне масла и хорошим давлением! Причина - забитый герметиком и грязью масляный канал в коленвалу! Такое случается из-за банальной установке клапанной крышки на герметик!

Тебя походу развели, забирай свою коробку и вали оттуда

Сервис? НЕТ СЕРВИСА) И так мы оправдывает свое рукожопие! Водителя относятся халатно к своим обязанностям, а сервис меня из другой пизды что-ли выросли? Нет... Поколение метро дипломов подросло)))) Сколько страданий из за некомпетентности специалистов нас ждёт в этом поколении.... П. С. Водители, честно говоря, не профессиональны! Уровень зарплаты не влияет на их умственные способности и ответственность!

Интересное видео. Лайк!) Опыт, из которого сделаны правильные выводы - самое дорогое! Удачи!

25:10 Здравствуй , я как услышал ОБЕЩАЛИ сделать за 3 Дня я чуть от смеха со стула не упал))))) . Расскажу свою жизненную историю , Ремонтирую иногда двигателя 405-406-409 -402- 4215- 4216 , в основном ремонтирую двигателя для своих знакомых , НО бывает и интересуются другие люди сколько стоит ремонт за сколько времени сделаешь , я им отвечаю от недели до двух недель в зависимости от очереди по расточки блока или коленвала или замена седел в гбц очередь может быть от 1 до 5 дней (лично я этим не занимаюсь по причине отсутствия данных станков и опыта в этом деле) могу заменить направляющие и притереть клапана , он мне отвечает это долго мне там говорят за Три дня сделают полный капитальный ремонт двигателя , я ему езжай туда пускай делают за Три дня , Потом проходит с 5 дней он мне звонит и говорит что они обещали за 3 дня а уже 5 день пошёл и говорят что очередь на расточку блока нужно ждать 4 дня + расточка коленвала + у них там по очереди другая машина на ремонте и сейчас некогда заниматься его машиной + моторист не вышел на работу , в итоге выходит больше 2 недель ремонт двигателя , в оконцове тот человек еще дважды менял прокладку пот поддоном были капли масла на поддоне постоянно , я ему у тебя поддон треснул , он глянул и в правду трещина , поддон заменили на сто и теч перестало масло, еще с заглушки распредвала масло теч начало ему сальник меняли 1 раз НОВЫЙ на НОВЫЙ )) оказалось что они просто не промазали заглушку и все . Вот вам СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СТО и обещанные 3 дня ремонта двигателя )))) двигатель 4215 умз Казахстан город Астана

РЫБА ГЕИЁТ С ГОЛОВЫ!!!!))А ты только прибыль считать умеешь!!Вот тебе и обраточка прилетела)))))

Ты и лысый лучшие !!!

Возможно, если где нибудь были низкие температуры то сапун прихватило, либо что то с вентиляцией картерных газов произошло, это объясняет почему все в масле и внезапное исчезновение масла.

Ставь механический датчик давления. Очень помогает от дорогостоящего ремонта. Ну и кап ремонт подразумевает замену всех деталей на новые.