У меня Соренто 2003 года. Дизель, автомат, ТОД. Приехал ко мне с Кореи с пробегом 68 тысяч. Со 120 тысяч начал подъедать масло. Дико сапунил, турбина развалилась, во время заглушил, поменял, жор остался, может чуть меньше. Снял и полностью разобрал в гараже движок. Под клапанной крышкой нагар черный, хрен отмоешь, пластилина не было вообще. Радиального люфта распредвалов не было, а вот на левом был осевой не большой. Прокладка вроде целая, привалочные поверхности блока и головы вроде без замечаний. Отложил ее в сторону, было очень интересно, что в блоке , этот двигатель мой первый. Колено померил оно в идеале. На вкладышах пару риск . Понес блок к токарю. Говорю жрет на 1000 литр уже. После снятия замеров с цилиндров говорит, что японский дизель с такими значениями не жрёт вообще. Двигатель всё равно был расточен 0,5 и захонингован. Спасибо токарю цеха "Пионер" ! Кольца оригинал, в замках вообще всё как по учебнику захлопнулось. Постель коленвала отличная, замерили. В-общем масло у меня уходило с башки и только. Забило и заклинило гидрокомпенсаторы от гари с цилиндров, которые прорывались по прогару под медным кольцом в итоге под замену гидрики, рокера, клапана и конечно же сальники клапанов. Купил новую голову так было дешевле. Заодно поменял все цепи, звезды, башмаки, натяжители, масляный насос, всё короче поменял. В топливной под замену пошла четвертая форсунка, которую загубил при извлечении, и всё. Начал лить масло Лукойл 5W-40 SN\CF, которую беру только на лукойловских заправках, и иногда UAZ OiL Premium, в них залит этот же Лукойл, замена строго 7500, с ней же воздушный фильтр и топливный, бывало топливный раз пропускал. И самое главное масляный и воздушный только оригинал, топливный ставлю Mahle. Обязательно снимать форсунки менять колечки, чистить или править посадочное место, менять болты на правильные, чистить трубки и рампу каждые 60 тысяч ! Поставил еще датчик аварийного давления масла на 0,8. Щас двигатель масло не ест, тянет хорошо, расход в норме. Блин я устал писать.

Вот видно что парень вообще не в теме. На рынке Соренто с Парт-тайм раздаткой не меньше чем с TOD. Дизель на соренто довольно надежный, особенно тот, что Бош топливной. Просто за дизелем нужен уход и причем своевременный. На дизеле не получиться так, типа "еще немного покатаю, а потом заменю". Дизель не любит распиздяев, каковых сейчас большинство.

По началу мне показалось что это бабуля в косынке, а пригляделся - это Стасон :)

7 лет владел соренто рестайл в кузове BL. Хочу немного добавить про внедорожный арсенал машины. Это не только рама, это ещё неразрезной задний мост на продольных рычагах, как на том же прадике кстати, и это наличие мультиплексора в раздатке. Плюс есть электронные эмитации межколесных блокировок на машинах с esp либо lsd в заднем мосту. То есть для бездорожья есть рама, есть неразрезной мост, есть пониженные передачи, есть зачатки межколесных блокировок. Не хватает жёсткой блокировки переда, но это решается установкой раздатки от соренты с part time стоимостью 30 тыс. Это для любителей жести, но при этом не будет возможности передвигаться по асфальту на полном приводе. Теперь про коробку tod. Там есть пакет фрикционов, кулочковая муфта, электромагнит и вилка для включения пониженных передач. Привод у неё не задний, а постоянный полный. Электроника всегда немного поджимает пакет фрикционов опираясь на показания датчиков вращения карданов и датчика скорости. Алгоритм работы сложный, например степень зажатости муфты растёт с ростом скорости и степени нажатости газа. Единственная ситуация, когда машина остаётся заднеприводной это когда газ не нажат совсем. Ну и при лёгком ускорения на передние колеса передаётся процентов 20 крутящего момента, поэтому на снегу лучше ускоряться в пол, чтоб машина не виляла хвостом. По поводу перегрева этой муфты - я не знаю ни одного случая! Сам неоднократно ездил по разному бездорожью - никогда не было отключения муфты. Да, могут проскальзывать фрикционы, если они уже подизносились, но полного отключения морды не происходит. Раздатка классная, но требует менять масло как и акпп и следить за исправностью датчиков скорости вращения карданов, да и сапун лучше вынести под капот, если ездить по бродам. Вообще соренто с раздаткой tod и двигателем 3.3 это максимально надёжный и универсальный автомобиль. Я мог на нем ехать по раскисшей лесной дороге за уазом несколько километров, а потом выехать на асфальт и дать 150 км/ч и это будет безопасно и комфортно.

Писать могу долго и ответственно ) Искал машину год. Чего только не было в процессе: паджеро4, Субару Трибека, Спортаж, Кашкай, Соренто 3,5 за которым проехал 700км и в итоге не получилось купить, отвело. Короч метался. В итоге, случайным образом, у себя в городе выстрелил честный Соренто 3,3 за 10к у.е. (дилерская история, родной лкп, пара недочетов но ничего реально серьезного), осмотр, покупка, все заняло 2 дня, от момента как увидел по паспорта в кармане. С тех пор прошел почти год. Затраты: 2 комплекта резины, новая летняя Bridgestone и новая зима Goodyear (около 700у.е. в сумме за оба комплекта), передние амортизаторы с комплектом пыльников, опорными, рулевыми тягами, все в оригинале - 400 баксов с работой (!!!). Цепь пока жива, прокладки клапанной крышки менялись сразу после покупки. Ощущения: 160 едет по нормальное дороге без каких либо испугов и дерганий. По херовой откровенно (Черкасская область, для жителей Украины) до 100-120 вполне можно ехать на 16м радиусе и 245/70 и даже комфортно за рулем, хотя жена жалуется сзади когда сидит, впереди тоже ей норм ). В остальном согласен с автором - машина семейного типа, она не для бездорожья, она не для гонок, таки 249 лошадей для ее веса маловато. А вот посадить семью из 5 человек, вкинуть пару сумок и поехать куда-то вполне реально и достаточно удобно чтоб не толкаться плечами и не дышать в затылок. Расход трасса/город: в бензе - 11/15, в газе - 15/18. Личные ощущения - мне повезло и я не прогадал, машина реально соответствует ожиданиям, но дизель я бы таки не брал, хотя и негативных отзывов у меня нет, как и среди моих знакомых, никто ими не владеет и не владел.

Есть опыт с дизельным дорестом 2005 с раздаткой Part time. В прицеп кинул 500кг и покатил трактор по полям Если вовремя обслуживать - проблемы остальных автомобилистов кажутся небылицей ))

Тачка бомба. Брал дизель 2.5 литра, 170 кобыл, в топовой комплектации, 2008 г. с пробегом 50 тыс, накатал за 2 года 50 тыс, на крайнем севере, в г. Воркута, по раздолбанным дорогам . Меняю фильтра, масла, ну и пыльники на шрузах поменял со ступичным подшипником и по мелочи по подвеске. Машина очень надёжная.

В 2008 Году Родители покупали такой новый, дизель максимальной комплектации EX Ижевской сборки. за 1070 000 р (тут вспоминаешь цену дастера сейчас и тихо плачешь) Накатали 150 000км, продали, Без проблем все, и зимой и летом, дизель тянул, расход, 10-11 литров, при 170 сил, ехала как 16vдесятка на то время. Честная АКПП, не переключала вверх и вниз сама при мануальном режиме. держала передачу. Хороший дермантин в салоне, тоёта позавидует. но слабое ЛКП Муфта не перегревается. В Версии с Ручкой КПП, стояла обычная раздатка part time. задний\полный\полный+ понижайка.+ самоблок в заднем мосту. в Версии с АКПП (5ст) стояла система TOD- Два режима, auto-30\70 при обычной езде 50\50 при пробуксовке муфта кидала. И режим LOCK, 50\50 принудительно на пониженной передаче. ESP полностью отключалась с кнопки, на все 100%. при включенном ESP типа эмитация блокировки межколёсной.

Станислав привет! Спасибо большое за обзор! Владею таким автомобилем 8 лет (3.3, 2007 год, пробег 227 т.км.). Не единственная машина в семье. Задумывался о продаже, за эти деньги ничего похожего не найти. Ближайший автомобиль схожий по концепции - Прадо 120, но бюджет в два раза больше и живой найти та еще задачка. Машина сейчас пользуется для рыбалки, и таскания прицепа с катером. Мотор 3.3 отличный, но не идеальный. Есть слабые места: - Давит масло в районе ГБЦ, со стороны генератора. Решается заменой прокладки. - Через раз встречаются проблемные натяжители цепей ГРМ, из-за которых при заводке первые секунды цепь стрекочет. Решается заменой. Сами запчасти стоят не дорого, но процедура замены хлопотная и недешевая. По подвеске и ходовой: - Правый передний привод требует повышенного внимания. - Необходимо регулярно шприцевать крестовины карданных валов. - Стойки и втулки стабов - частый расходник. Вдобавок задний стаб полый, как труба) - Проводка раздатки иногда окисляется и сгнивает. Нужно следить. - Чтобы продлить жизнь АКПП - масло в ней меняю каждый 60 т.км., в мостах каждые 30 т.км. В остальном крепкая и надежная машина. Мелкие недостатки есть у всех автомобилей, но на Сорике они настолько некритичные, что потенциального покупателя отпугивать не должны. Тот же Прадо имеет на много больше проблемных мест. Сайлент-блоки перешибаются везде, кстати. Муфту в раздатке еще ни разу не перегревал, хотя застревал прилично. Тут главное понимание иметь, что такое муфта и с чем ее едят, а не безумно дубасить вслед за лифтованным УАЗом на мудовых Сильверах)))

Моя бабушка сказала, что ты наркоман

Мама ездит на 3,5 дорест, проблем нет) Отличное авто, выхлоп стандартный тоже громкий, прямо рычит и бубнит (особенно на холодную) Расход правда конский, но как говорил Стас, решается газом. Сзади очень много места для пассажиров. Комфортная подвеска (и валкая), на 130 страшновато ехать, 100-110 комфортно. В общем за эти деньги супер автомобиль, на мой взгляд) Брали 10 летний авто года 3 назад за 450 тыс.

Владею 7+ лет Киа соренто 2006 г.в. Рестайлинг. Мотор 2.5 170 сил дизель... Сейчас пробег 250 тыщ.... Небыло обсалютно никаких проблем не с мотором не с коробкой не с топливной системой никогда... Ниразу... За все время пользования поменял стойки один раз и сайлентблоки... Одно только разочаровывает, задняя крестовина на заднем кардан никак не шприцуется, и уже начала скрипеть и щёлкать... Ремонт около 13 тыщ. Новый оригинальный кардан под 30 тыщ... Будем делать... Машиной очень доволен.... Дизель сила!

Я до сих пор на ней, пробег 180, самое слабое место это привод заслонок печки. Зарывается очень быстро, явно не для жёсткого бездорожья! Ну а так я ей очень доволен, рестайл 3.3 2009 год

Был такой 2.5 дизель.Купил новый, продал с пробегом 100т.км Открывал капот только чтобы омыватель заливать и масло менять.Расход по городу 10 максимум ,по трасе и 8 паказывал если 100 км.ч тошнить.От машины самые лучшие впечатления остались.

Владею Sorento 3.5л до рестайлинг 2004г с парт тайм раздаткой. 280000км пройдено, полет нормальный.

8 лет владел 2.5д 2003 гв. Никаких проблем с дизелем, никаких проблем с управлением на 120-140 км/ч. Проходимости хватает если знать, как правильно использовать авто с учётом отсутствия межколесных блокировок. В общем ролик НЕ О ЧЕМ!!!

Стас! Спасибо за видео! Хотелось бы увидеть обзор на Hyundai grangeur 2.7 или 3.3!!! Вроде как тоже машина хорошая и без понтов. Лучший!

Стасончик учится продуктплейсмент вставлять))) Типа случайно оказавшаяся в багажнике коробка автодока )))

Стасян!!! Спасибо!!! Давно ждал этот обзор!!!!

Часто езжу на таком сорике 120-140 по трассе - идёт как по рельсам, никакого напряжения.

Че за бред про дизеля??? Норм мотор. Да, требует внимания, но не более того, как впрочем любая техника.

Стас привет. Сними видос Паджеро Спорт 1 !!!

Владел таким ! Добрый вечер. Комфортный семейный авто, прр багажник не соглашусь , перевозил много чего очень вместительный .

Стас, очень люблю ваши видосы, вы прям молодцы с командой!)

Езжу 12 лет на дизеле никаких проблем

Был у меня такой. 2009 год выпуска в максималке. Крутой аппарат был в то время для меня.

Стас расскажи про Santa FE 2 и про их бензиновые движки 2.4, 2.7

Привет всем! У меня машина 2008. Куплена в 2009. Модификация с постоянным полным приводом. Бензин. Перепрошит. Взял б/у. Поменял после ТУССАНа т.к. он не полный привод, без понижайки, не рамник, движка в два раза слабее, ну и конечно размеры! Сейчас пробег 135000км. Регулярно выезжаю на очень внедорожные дороги, и межгород! Крайний раз был в пути 23 часа! Да это не правильно, но дороги России так насыщены гостиницами, что через час поисков стало понятно - спать негде! Да устал! Но машина на скоростях 120-140 км в час ведёт себя адекватно! Динамика сказочная! Оптика средняя, но достаточная! Прямоток не слышно! Ямы прощает! И это позволяет расслабиться! Колею тоже прощает! Расход приятный - 13-14 литров 92 бензина при выше описанных скоростях. На рынке модели подобной этой как у меня нет! Пора менять, но не вижу альтернативы за разумные деньги! Машина радует! Серьёзных поломок не было! На расходниках (масло, фильтры и своевременность ТО) не экономлю! Машина платит взаимностью! Из крупного замена карданного вала! По моей вине! Как оказалось его надо шприцевать! Спецы из сервиса за работу не чего не взяли т к. сами виноваты! Если бы сейчас были в продаже такие модели Киа я бы и не думал- взял бы! Так, что берите если машина в нормальном состоянии! И берите только бензин! С дизелем намаетесь!

2 года на дизеле, никаких проблем накотал около 120т км, регулярная замена масла и нормальная солярка- все хорошо, кстати мотор уже пробежал 350т км и это все без капиталки.

Был такой 2005 года с двигателем 3,5л, отличный, пушечный вариант. Очень комфортный и плавный

В семье дизельный уже 6 лет, ездила мама, до того момента как я на нем не поехал, ДТП не было, но кузов со временем пришлось немного подварить в районе задних арок, в остальном живой. По расходу в районе 13, как ездить) по двс есть проблемы, но по факту лезть туда ещё пока рано.

Был опыт владения прадо 120 4.0 и сорика 3.3., в повседневе машины реально похожи. В прадо чуть больше места, повыше стоит и чуть лучше материалы отделки. Не соглашусь что на соренто на 120-130 ехать некомфортно. Если на дороге колея, прадо нужно ловить (высокий центр тяжести + ширина расстановки колес). Соренто по трассе идет очень уверенно и на тихих оборотах держит 140 (расход при этом около 13 л), при необходимости может дать пинка под зад вплоть до 180 (спасибо v6 3.3). Проблема с муфтой решается либо заменой раздатки на парттайм, либо установкой supertod. У tod конечно не такой же запас прочности, как у парттайма, но при умелом обращении очень даже справляется. Все то бездорожье, которое могут себе представить городские, соренто отрабатывает очень уверенно, а для грязевой резины и лебедки лучше выбирать не между сориком и прадо, а взять патруля или патриота. Сайлентблоки выжигаются из рычагов, но рычаг снять сложно если болт закиснет, ничего нового. Машина с момента покупки в 07 г. в одной семье, пробег порядка 210 тысяч Продолжая предыдущие комментарии: - Масло давит в р-не генератора, замена прокладки решает проблему. - Цепь с натяжителями менялась на 200 тысячах. В целом это нормальный ресурс для моторов с цепями, ремень пришлось бы поменять уже 2-3 раза. - обслуживание тормозов и подвески -- все как у всех. В целом автомобиль очень хорош - не слишком большой для города, неприхотливый в обслуживании, не пасует на трассе и не страшно съехать с дороги. Этот автомобиль лучше всего описывает ситуация, когда после поездки в соседнюю область мне пришел штраф за превышение скорости.. на прицеп, который висел у сорика на хвосте. С ветерком, да с прицепом.

Была такая в одной семье. 2005 145лс дизель я ездил со 145 до 260тыс. До меня меняли турбину. Я менял только расходники и то, что сам сломал на бездорожье. ТО 250 около 60т.р. вышло ещё моторчик омывателя и привода дворников, ещё один раз форсунки обслужили. На этом всё! Это родной пробег и хорошее топливо. Сейчас зятю продал и он всем доволен! Реальная проблема это раздатка TOD. Она начинает пинаться, но продолжает работать. Кузов местами чуть поржавел, но без дыр (кроме двери багажника где щётка)

Был 2008 2,5 дизель. Эксплуатация 2013-2016. В первый год эксплуатации попал на капремонт двигателя. Было очень больно финансово (((. В остальном все адекватно: семья на дальняк, на трассе неплохо, съезд с асфальта, езда по по пляжу и т.д. После этого дизеля нет и для себя отношусь с опаской.

Стас, сними видео что значит "правильно обслуживать". А то всегда говорят, что будете правильно обслуживать, отьездите на машине без проблем 10лет. А что это значит - не понятно. Все уже выучили, что масло 10ткм, масло в коробке 50т и тд. Но есть же ещё много неочевидных вещей. Типа чистка радиатора, свечи и тд и тп

У нас в семье был 2007 года Дизель , брали новым с салона , и там не было муфты , а был жёстко подключаемый передний привод! Конечно жестко мы его не топили , но по снегу и по грязюке он ехал вполне прилично , единственное чего ему не хватало это блокировки заднего дифа, если он ловил диоганаль то нужно было искать что-то что можно подложить под вывешенное колесо , и он ехал дальше ... А муфта на них как раз и пошла с 8 года

Это довольно средний экземпляр. Сам владею дорестайлом 3.5 литра на лифте, с более красивым выхлопом))) С TODовской раздаткой, задним LSD и на червях гребёт прекрасно, как на грязи так и на асфальте. Сзади четыре пружины и газелевские амморты)))) Рулёжка волшебная. За 340 тыр самый оптимальный вариант, в лесу не так жалко как более дорогие авто, и куда надёжнее чем патрик)

Я из Sorento Club. Вот в конце ролика ты реально был прав!!!! Учите молодой человек матчасть.

Может быть будет возможность рассказать о ssang yong actyon new?..

Привет из Беларуси! Соренто 2.5 d Владею 8 месяцев ! Пушка Уася! Хорошая семейная машина, только расход конечно да!!! 14 зимой это многовато !!! А так для города мне и супруге очень нравится. Мое мнение она лучшая в этом классе и за этот бюджет ! Спасибо за обзор !!! Долго ждал ) Жду ещё обзор на ml163 3.2 !!!

Дизель 2.5 самый беспроблемный двиг, у меня уже пробег 277000, ноу проблем. Картавый дудец)

афтар ты далек не только от внедорожников... проблем с двиглом у сориков НЕТ!!! раздатка а точнее цепь раздатки ТОД вот слабое место остальное все надежное и простое как калаш !!!! удобный простой недорогой в обслуге автомобиль

Стас, приветствую спасибо за интересный обзор. не мог бы ты сделать такой-же обзор на соренто второго поколения (дорест/рест), часто вижу такие авто на дороге, и по форумам каких-то жёстких косяков, вроде, не наблюдается... но может у твоих парней больше информации. ещё раз спасибо за обзор :)

У меня такой же, 115000км, устраивает почти всё, единственное багажник действительно хотелось бы побольше и расход поменьше, предыдущий хозяин сказал, что газ бы не рекомендовал ставить (мол клапана регулировать очень сложно) сам в этом не разбираюсь, ну и боязно запаской жертвовать, уже пригодилась разок. А в целом машина супер, в салоне просторно, седишь высоко (больше не могу на пузатерках ездить), едет хорошо, выглядит красиво, надёжная.

Сайленблоки на передних нижних рычагах меняются , не надо заливать. Про дизель не согласен надежный и вполне предсказуемый и ремонтопригодный. Если не нравится муфта просто надо купить комплектацию с обычной раздаткой. Вполне надежный и хороший автомобиль. Недостаток один - много узлов и агрегатов , что сказывается на цене обслуживания.

Вот за подвеску не согласен. 2007г, tod, 165тыков, брал на 99тыках. Совершенно спокойно мне поменяли сайленты на рычагах, проблем никаких не возникало. Передние ступичные любят вылетать - да. На верхнем рычаге опора шаровая литая - тоже да. Но сайленты перекидываются вообще без проблем. Так же не согласен по расходу. Больше 15 литров не было (если не вжаривать, конечно). На дорогах Воронежа 14,5-15 в городе, на трассе спокойно 9,8 на 105-110км/ч. Откуда там 20ка не совсем понятно, хотя если в московских пробках, то тогда может быть

Чёткий обзор 👌 Спасибо А можно найти с объёмом 3.3 ?

как давно ждал хоть один блогер обзорит соренту!!!

Бомба! Взял недавно отличный экземпляр, мощно! Сочно! На «заду» прет как надо и подключает перед когда нужно, даже там, где на понижайке не смог заехать в крутую гору по снегу)) в общем все что нужно есть, дури много, кожа-рожа все дела😄 надеюсь будет служить верой и правдой!)

хрен там брал сорика в масле в 2003 году дизель пробег 165000 движку не делал еще только форсы менял из ходяги только ниж шаровую менял и подшибник ступицы и все. Крепкая машина вообщем

I am a Russian speaking born in Kishinev, I live in San Diego California USA. I love your channel thank you

Был дорестайл 3 года у друга, лопнла голова на дизеле, он его продал, тому для кого это было не значительным повреждением)

Соирик 2004 года, бенз 2.4, парт-тайм и самоблок заднего моста. Понравилась внешка и салон. После покатушек оказалось что он все таки что то может. С тодом не сталкивался, но у себя проблем не замечал. Разве что на трассе не хватет )

Я пару лет назад покупал "большого и важного" корейца, 2009 г.в. Киа карнивал 2,7бенз акпп. Счастлив что избавился, хоть машина была неособо ушатанная но сыпалась просто пипец, то понос то золотуха, а запчасти ан нее дороже чем на мерседес Вито (я не шучу - сравнивал). Так что в топу этот древний корейский хлам. Кому охота древноего хлама - берите немцев, там хоть пока не сломалось ты получаешь некое удовльствие :)

У Автора никогда не было дизельной Соренто. Все болячки давно известны и легко устранимы. Все проблемы мотора от не своевременной замены шайб под форсунками. Шайбы пропускают горячие газы в головку, масло горит и коксуется. Этот кокс забивает маслоприемник, из за чего начинается голодание масла. От этого страдает колено, турбина и т.д. Меняйте вовремя шайбы под форсунками. Только надо правильно менять, с фрезеровкой посадочного места. Если делать все правильно, то машина не подведёт. В обслуживании не дорогая. Подвеска неубиваемая.

На сорике 1 поколения две раздатки ставилось, тод и парт тайм у второй принцип работы как на патриоте 2h задний монопривод, 4h полный, 4low понижайка. Передний редуктор на парт тайме есть с пневмомуфтой и обычный, с пневмо на понижайке межколесная блокировка. У тод передок подключается по выбору эбу 30/70, 50/50 и т.д. но суперселект решает эту проблему, можно самому включать как хочешь. Так же есть мкпп и акпп, а еще есть вообще чисто монопривод без раздатки. Проблемы с дизелем у тех кто привык быть наездником, диагностику не проводит, проблемы игнорирует, не использует турботаймер, и не меняет масло по регламенту. 3 года езжу на сорике 140лс прошит до 160, мкпп и передок с межколесной блокировкой, пробег лично мой 60 тыс. У бензинок тоже есть проблемы и не мало, постоянно вижу на форуме Help, то пропуски зажигания, то головам ппц, то ошибки не понятные. После таких видосов, челюсть отваливается, мало того что сам туда руками не лазил, так еще и инфа неверная, не советую к просмотру.

"На прадике комфортно на больших скоростях" спасибо, поржал ))

200тыс у дизеля пробег на соренто. Замена турбы- 25тыр. Замена интеркуллера - 15тыр. Все, остальное расходники. На хундае H1 тот же мотор, тоже 200+ тысяч пробега, турба жива, интеркуллер заменил. Хз че с дизелем не так... Так что, Стас, думаю тут все от эксплуатации зависит.

Хотелось бы сравнение текущего автомобиля с jeep grand cherokee III wk. Что лучше для приобретения?

что скажешь о Мерседес МЛ первого поколения и Гранд-чароке второго? очень интересно твое мнение! Или обзор)

Сделай топ внедорожники до 1млн.

Стас , за ролик Большое СПАСИБО ! , лайк . , а лично я больше люблю дизеля ( НО опять же это только моё мнение ) , СПАСИБО !

Теперь их точно не останется)) Почему после твоих видосов хочется купить эти машины?)) И момент на 13:10 очень крутой!

У отца Соренто 2.4 механика TOD дорест 2005 года покупался новым и ездит по сей день. 160 тысяч пробега меняет только расходники. И датчик коленвала недавно лег, будет меняться вместе с грм

Дизель нормально ходит. У самого такой же. Если ухаживать нормально всё ходить будет

2.5 дизель очень хороший, экономичный и едет бодро и не ломается

Этой весной поменял такой соренто 2003 года на следующее поколение 12 года. Был бензин 3.5 автомат без муфты с жестким подключением передка. Для трассы и города отличная машина , дорогу держит уверенно, запас мощности более чем приличный, выхлоп тоже азартный был. За 2 года и 40 т.км. пробега ничего не сломалось вообще, кроме кондиционера. Самая большая проблема- это ржавеющая рама и кузов. А так кайфовый, вместительный, мощный внедорожник.

Спасибо что вспомнил!

Тачка классная, во владении уже 9 лет, если что-то и ломалось то это было не дорого, тачка огонь. Машина живая бензин 3.3

Извини, но данный обзор - полная лажа человека, который об этой машине не знает ничего. У меня 3.3 бензин 2007 года, я купил в 2013м при пробеге 31000 км, сейчас 220000 км. Мотор 3.3 - это на тот момент новейшая разработка компании Hyundai/Kia. Не верите? Посмотрите, какой мотор ставят СЕЙЧАС на топовые версии дороже 2 млн. Sorento Prime, Stinger, Grand Santa Fe - все его же. При пробеге 220000 км он не есть НИ ГРАММА!!! масла, хотя езжу я весьма бодро. Никаких проблем ни с мотором, ни с коробкой у меня не было. Далее, на машине ставили два типа полного привода: part-time и TOD в режиме 4x4 low у меня ехал по бездорожью великолепно - почти боком. На TOD стоит раздатка Borg & Warner, как на Ford Explorer, а автоматическая коробка - 5 ступка Aisin, которая устанавливалась на Land Cruiser 100. динамика: быстрей Porsche Cayenne первого поколения с мотором 3.2. Звук оригинального выхлопа: как у Infinity FX35. Угоняемость: 0% - как следствие, минимальная цена каско, когда машину ещё брали страховаться по каско. Соренто 1 поколения рестайлинг 2006-2009 г. - это лучшее, что придумано за эти деньги!

За видео лайк. Можешь сравнить np 300, bt 50 и l200?

Стас привет, сними видосик за ниссан икстрейл Т31 дизель, очень интересно будет, ищу себе замену аккорду 7 2.4

*СТАС, ВНЕДОРОЖНИКИ ЭТО НЕ ТВОЯ ТЕМА, ТЫ В НЕЙ НЕ СООБРАЖАЕШЬ!!!*

Да есть саренто 3.3 2008 года Купили за 250 000₽ с мертвым двиглом на перепродажу После того как сделали как только он запустился я влюбился в эту машину Звук шикарный в кресла вжимает как надо Поставили проставки 3.5 Широкую резину машина стала и внешне хороша но больше всего расход меня обижал Конечно если ездить спокойно то нормально но с моей манерой вождения-дорого Поставили газ но не зарегистрировали прикрыли фаркопом но потом отдали в карпрайс и нас заставили снять газ но машина ещё не ушла и до сих пор радует меня))))

У отца такая 2008 дизель, брал с салона (11 лет назад), сейчас 240тыс пробег, ездит и радуется. Меняли картридж турбины за 15 тыс, кардан передний, один раз сайленты меняли. Расход 11 в смешанном цикле. Ездит на природу почти каждые выходные (горы, лес, море). Большой плюс рамы в том, что в отличие от кроссоверов с несущим кузовом, соренто не кряхтит на каждой кочке при диагональных нагрузках. Откатал комплект BFGoodrich MT, сейчас сменил на AT - вторые больше нравятся, ибо не шумят по трассе. Еще и я на нем гонял раньше, а "бегемоту" все нипочем.

У меня - 3,3л. В управлении, точнее в рулении - вопросов нет, при условии хорошей резины, амортов, нелюфтящих рулевых карданов. Пойдёт 190 км/ч. Разгон - "догони!", и на разных скоростях. Газ решает расходную проблему на раз. Движение на 150-ти по хорошей трассе - как и должно быть. Писать можно много, главное - аппарат за такие деньги крепкий, экономичный (в обслуге главным образом), удобный, не броский (угону не интересен) и всё такое, имеет ряд свойств от более дорогих и известных марок. Внедорожник? По заявлению производителя - нет, но ряд свойств уверенно несёт. В большинстве мнений, конечно же, недооценен. Для того, чтобы раскрыть - нужно поездить побольше. Много рассказывать не хочу, а то сопрут ещё ... :))) Блогеру - удачи!

11 лет гоняю на дизеле BL 150 тыщ полет нормальный.проблем с двс нет вообще

Стас про Прайм расскажи, какой двигатель надежнее ?

Молодец 👍 Так позитивно всё объяснил 👌👌👌😎

У дедушки была. И у папы. Для меня она как история:)

мы ходили в такие грязи, что ты сразу и не поймешь

Стасян, надеюсь, автодок за 6:58 - 7:02 занес тебе за рекламу?))))

Сорренто хорош, но может ли outlander xl на 3.0 составить конкуренцию??

2:58 За Стаса лайк Стасу! 😎

Как можно тебя смотреть, тыж вообще не понимаешь о чем говоришь...(

На рынке 90% дизеля, купи бензин. Ага, спасибо за совет

Основной привод задний, это создаёт определенные трудности. В пустой машине не всегда удавалась тронуться в маленькую горочку ранней осенью, без подключения переднего привода

Сними видео про гранд витару во второй будке в кузове xl7 в рестайле.

Вообще-то там раздатка с понижайкой и межосевой блокировкой имеется..

Самый бессмысленный обзор!Ни какой, конкретной информации, 20 минут пустой болтовни.!

Был Санта фе классик дизель 2.0 автомат, продал и до сих пор скучаю по нему

А звук всё таки ОК =)

бабуля в платочке гонит всякую х..ню, 5 лет на сорике, 3.5 бензин никаких больших проблем, супер тачка в 2 раза дешевле прадика того же года.

Твоё мнение о двигателе соренто хм 2.4 бензин 2009г

5 лет в семье на дизеле 170л.с 2005г пробег за 300т.км поменяли только турбину и радиатор. Эксплуатация в Якутии.

Эх, увидеть бы обзор на тушкана первого поколения, года 8... Несбыточная мечта и понятно, что уже время не то, что машине 14 лет и все такое

Сорренто покупают не для бездорожья, но позже хозяину становится скучно и он пытается залезть на ней в грязь

Бред.. учи мат часть.. по раздатке. Их две. Одна просто вечная . А вторая модернизируется. И всё норм.

Так он подключается через вискомуфту? При пробуксовке колёс в грязи или снеге?

Сделай пожалуйста видос на nissan patrol y 61 . Интересно слабые и сильные стороны машины которой 20 лет