Я так полагаю,что Владимир Викторович за 16 лет работы машинистом не допустил ни одного события.

Интересно ❤

Владимир, здравствуйте. Станция метро Нахимовский проспект выход 1! Перед лестницей на выход на улицу есть дверь за которой очень длинный подземный коридор! Туда заходят люди, куда он ведёт неизвестно но рядом с выходом 1 есть какое то здание метрополитена. Покажите пожалуйста этот коридор и расскажите про здание. Сотрудникам метро очень удобно заходить на работу там)

Владимир Викторович, а Вы, когда работали машинистом не допускали событий? А что будет, если машинист превысит скорость?

Привет А скажи пожалуйста почему в тушине электричке не открывают двери 🤔 Хотя машинистов двое 🤔 А раньше они открывали двери с обоих сторон 😊

Дима, ты крутой!

Везёт же тебе,с Владимиром Викторовичем пообщался.

Дима, красава С тобой можно связаться?

Повезло

​Когда и как бы с тобой связаться и увидеться? @@DimaSavik

Нормальный нешаблонный человек

Осторожно, конченные в комментариях! 👆

🤣🤣🤣

​@@user-sf6pd6vi4cсудя по вашему комментарию нездоровый здесь только вы

Вот да. Я бы постеснялась так сыграть. А он настоящий актёр!

Ну да, а то где на**ен не нужно - понаставят километры заборчиков, оградочек, а как для важного чего - так куда уж там.

Да, забор - это проще, чем вдолбить зомби со смартфонами, что не нужно в свой гаджет на ходу таращиться.

@@sergserg1127 есть минимальное понятие о безопасности. Гораздо больше зомби не в телефонах, а среди тех, кто отпахал смену и на автопилоте едет домой

Вот я тоже не понимаю. Если там высадка/посадка никогда не производится, то можно поставить хотя бы простенький заборчик какой-то.

Третий петь нужен если первые два рассвет проспят.

Так информация о третьем пути на "Полежаевской" - это не секрет ни разу. Значит не так уж и интересно было это узнать

Самый ужасный подвижной состав. От Каширской до Каховки ездил на нем на работу

Самый крутой подвижной состав. Напоминает Американские поезда метро. Жаль, что сейчас его не ходит. Так бы на БКЛ очень подошло таким.

​@@user-yl4rb1bn3f Их переделали в Юбилейные

Это что ты написал?

@@vladrus995 Это не я, это Глуховский.

​@@vladrus995не тупи, это отсылка к Метро2033

@@zx3215 Ты разговаривай нормально. Что-то путаешь, кажется.

Полежаевская всегда с 2033 ассоциировалась)

Если не дадите посидеть в кабине, даже не зовите

@@fish9370 смотря в каком поезде метро,есть 81-717 и есть м-110

Вероятно там соединение одной из закрытых линий. Касаемо системы Д6 (ветки из Кунцево, где была дача Сталина, до стадиона имени Сталина, нынешней Партизанской), соединение было в районе Стадиона имени сталина. В настоящее время туннель частично разобран, центральная часть возможно сохранена.

Кстати в одном из видео про метро где рассказывалась по бункер говорили, что был выбор построить Лужнецкий метромост или построить тоннель под Москвой рекой. В итоге построили и метромост, и глубокий тоннель. Вероятно что это съезд в подводный тоннель. Но не исключено, что именно с этого тоннеля можно попасть в метро-2.

@@user-ww6ry1dd7i лучше прекратить эти разговоры. Правды мы не знаем и не узнаем. А за избыточный интерес есть все шансы познакомиться лично с МШ.

​@@andreys1982вот вот! Да и, честно говоря, как изменит конкретно Вашу жизнь эта информация? Есть ли Метро-2, нет ли его... Мы его все равно никак использовать не сможем.

@@andreys1982 ссы сам, не пугай свободных людей

Я помню

И всё-таки непонятно, зачем вообще перешли на двери справа. При всех тех озвученных в видео проблемах, которые это вызывает - и которых не было тогда, когда двери были по классике слева. И кроме неудобств и опасностей на станции, это ещё и создаёт дополнительные неудобства для пассажиров в поезде - что нужно лишний раз шевелиться и толкаться, чтобы пропустить пассажиров с нестандартной стороны. Ну ладно когда кроссплатформенная пересадка, там она всё оправдывает и объясняет, а тут-то нафига.

@@tomankt Совершенно согласен, этот вопрос созревает сам собой. Непонятно, почему очевидный вопрос автором не затронут.

​Что тут не понятно! Когда построили БКЛ поток пассажиров увеличился,а платформа узкая. Вот поэтому и разделили посадку и высадку пассажиров чтобы не создавать давку. По этой же причине отказались от "вилочного движения" Из-за нехватки места. На улице , на остановках общественного транспорта, можно запустить несколько маршрутов, а в метро нет.​ Этим сейчас страдает БКЛ. Вилка от Савеловской до Хорошёвской. Интервал движения до Делового центра больше,чем по кольцу. Вот народ и скапливается на платформе дожидаясь нужного поезда.этим же самым грешит и линия Александровский сад Выстовочная.@@tomankt

​@@tomankt всё просто - зачем использовать одну платформу, когда их две на станции, а так же для разделения пассажиропотока

+

Добавилась пересадка на БКЛ. Пассажиров развести на разнып платформы. Чтобы меньше толкучка была.

Были, но там, если не ошибаюсь, центральный не используется для постоянного движения, но поезда прибывают. Сама попала один раз, машинист всех высадил и поехал без пассажиров.

@@innagorshkovaинтересно, для чего он там нужен

​@@t-Allaможет ответвление в депо. А так используется как выставочный путь для ретросоставов

@@t-Alla Там две причины. Первая, что станция так же планировалась быть развилочной. Вторая, рядом строили стадион и было необходимо рассчитывать на увеличенный пассажиропоток в центр.

Туда уходит съезд в депо

С Партизанской не получится

с Партизанской не получится, ибо 3 путь дублирует путь в сторону Щёлковской, а вот с Полежаевской мне всегда интересно, а возможно ли в теории построить тоннель от 3 пути Полежаевской до вилки БКЛ(и по совместительству первой очереди РАЛ) в сторону Делового центра? Заодно можно было бы решить проблемы с наличием вилки у БКЛ

Интервал как раз и влияет. При большом интервале можно позволить себе закрыть двери с одной стороны, проконтролировать, что никого не зажало, потом с другой стороны, проконтролировать... А тут самая загруженная линия московского метро, каждая секунда на счету, ради этих секунд работают всякие хитрые системы контроля скорости прибывающих и уходящих поездов, чтобы можно было хоть на секунду-две раньше открывать светофоры, уменьшая защитные участки. И именно длительность стоянки на станции определяет интервал. Некогда тут тратить время на последовательное закрытие дверей и контроль с двух сторон. Только если бы за каждую сторону отвечал отдельный работник. Но, опять же, зачем.

@@tomankt А вот, кстати, на то, как двери закрывались (поочерёдно с каждой стороны или одновременно), я внимания не обратил. Как буду там ещё раз, обязательно прослежу за этим)

😂😂😂😂

он бы работал обзорщиком игр (Иван Гамаз, наберите в гугле)

на самом деле глаза в разные стороны видят как у обычного человека. просто угол обзора значительно выше.. как у видеорегистраторов- 170-200 градусов. Это я спрашивал у своего друга у которого глаза в разные стороны.=)

А как же Партизанская?

​@@topol75Партизанская не является таковой. Для образования почитайте что такое кроссплатформенная станция или посмотрите видео про Китай-Город

@@JackDaniel-rm9lt Возможно я не прав. Но интересно узнать про центральный путь.

Боже откуда же столько людей знакомых вокруг

С'езды у Черкизовской - это выработки согласно тогдашнему проекту прохождения БКЛ. Из-за этого притормаживания на кривом участке!

Да это так и есть. Если бы для некой пользы понадобилось открывать с двух сторон двери - так бы и делали и ни на какие влажные разговоры про безопасность не посмотрели. Уже с кривыми платформами проходили такое, мол нельзя строить, небезопасно: по итогу построили. На партизанской в зависимости от направления поезда с разных сторон открывают двери, кстати. Высаживают в сторону той платформы, где можно поехать дальше, сажают с противоположной.

Поезда пребывающие на 3й путь станции Партизанская открывают двери справа потому что всем пассажирам ехавшим в этом поезде нужно ехать далее в сторону Измайловской. Ширина платформы Партизанской позволяет открыть двери слева , но пассажирам в этом случае пришлось бы обходить чтоб продолжить свой путь до Измайловской . Также происходит(двери справо)когда поезд следует в центр и высаживает пассажиров на 3м пути Партизанской. И ещё , с 3го пути поезда очень редко когда следуют в депо , как правило поезд по этому пути оборачивается и отправляется в центр с пассажирами предварительно посадив их через правые двери.

Помню в детстве на пл. Тушинской электрички при движении в центр открывали двери с обоих сторон, бывало мы так даже перебегали с платформы на платформу😂

@@user-vp1ry3rb3h В то время она уж точно называлась так же, как станция - Тушино. А в наше время на ней иногда последние ночные электрички в сторону Нахабино пропускают по неправильному пути (чтобы позволить путейцам или другим работникам инфраструктуры работать на 1-м пути), и тогда эти электрички должны открывать двери справа, чтобы высадить пассажиров всё равно на обычную для этого направления платформу. Но как-то раз, когда я там ехал - с год с небольшим назад, вроде, локбригада ошиблась и открыла двери слева. А с той платформы уже невозможно было выйти, т.к. её вестибюли были заперты на ночь. Пришлось мне и ещё одному пассажиру перелезать на другую платформу "заячьими тропами", благо, там для этого была некоторая заячья инфраструктура. Если бы не необходимость "отбить" проездной в турникетах, чтобы не заблокировали, можно было бы и в город выйти заячьими тропами, вместо того, чтоб лезть на платформу. А второму пассажиру было ещё сложнее перелезать - т.к. он был с велосипедом.

я помню лет 15 назад был на этой станции и там открывали двери с обеих сторон. если ничего не путаю

А что ещё там может быть?

Скорее всего график движения поездов сильно нарушится. ТКЛ и так битком.

Открываются по одной, закрываются обе разом. В теории-то конечно можно и по одной стороне закрывать, но это потребует переоборудования всех составов.

Но переход на БКЛ же в западном вестибюле...

@@tomankt Переходов - два. Станция БКЛ "Хорошевская" - расположена параллельно существующей "Полежаевской". Видимо. чтобы не создавать столпотворение решили делать два перехода - можно перейти и с восточного, и с западного вестибюля. Приезжайте, посмотрите.

@@sergserg1127 Да я там сто раз был после открытия БКЛ и делал пересадку - но всегда только с западного конца, и даже не подозревал, что есть и с другого :)

Тоже хотел написать, что не в 10-году, а 15-ом ездил каждый день на учебу

Это вопрос не к нему...это вопрос больше к машинистам БКЛ Тормозят потому что перед этим поездом выходит состав следующий со станции Шелипиха. Стоит одному на несколько секунд раньше отправится , а другому задержаться и все...начинается пробка... Как на автомобильной дороге...если перед автомобилем выехал из двора другой автомобиль , то при не большой дистанции первому приходится притормаживать. Также и в метро...интервалы минимальные , а между этими поездами впихивают ещё один поезд.

Но не живёт дольше человека.