Это для охлаждения, в первую очередь.

@@eugeneo1589 а во вторую для гниения

Тогда мало заработаешь...

Другой редуктор будет говно, а тут кусок рычага от Тесла, что гораздо надёжнее!

Если бы они были... Специально акцентировано - американец и дизель. Ищу молдинги колёсных арок на старого аутлендера - американца, они даже на Ebay редко встречаются

@@ag31415 о! У меня тоже аут 2003 года амер. Шрусы не найдёшь....

Были бы ещё эти редуктора на разборках) Это ж не какой-то младший БМВ или пассат переднеприводный, для которых деталья как грязи... А если у будет - не факт, что годный и за вменяемые деньги, а не говно немножко получше. Плюс, если человек себе брал б/у тачку на дизеле - явно, не сильно богатый, так что новый редуктор для него может стоить неоправданно конских денег. И дополнительно усугубляется тем, что это не какой-то ваз 2109, для которого любая запчасть официально существует в отдельном виде. У многих иномарок такого не существует, деталь орига продается только узлом в сборе (например, для некоторых хонд не существует оригинальных дпдз отдельно от дросселя, только или китайщина или дроссель в сборе). Вот и выходит, что или отдай сварному баксов 500 за восстановление, или ищи б/у за 1000+ и жди, или башляй 2000+ за новый редуктор и тоже жди.

1. Чтоб ездить. 2. Есть где купить и дешевле? 3. В продолжение второго вопроса. Каждый принимает решение за себя.

Это на следующем ремонте починят! На то и расчёт! 😊

Полностью согласен, да и цена работ.. целесообразнее контрактный редуктор поставить

не просто дерьма, а одного из самых твердых говен мира - оксида алюминия.

Интересно а какие цены?)​@@nectonik

Причем тут маркетологи?)

@@user-kn2gm3wf4z при том, что сейчас именно маркетологи решают вопросы дизайна и конструкции машин, а не инженеры. Поэтому и все эти чудеса случаются. Собственно, заданный вопрос это и подтверждает. Большинство людей настолько тупы, что маркетологи сейчас эффективнее чем адекватный инжениринг.

Кайрон - на раздатке. Довольно бюджетная машина.

возможно раздатка там конструктивно на люфтах работает,..вот и подвесили@@ag31415

Да там ничего сложного нет, трясут тачку на стенде и смотрят , что труситься. Замеряют частоту вибрации , вешают гаситель.

В Пакистане колено сломанное пополам заварили и усё. Вари не бойся.😁😁😁

Варить? Типо наварить немного и потом шлефонуть в размер? ) проще найти б.у колено хорошее. Скорее всего на гетц это выйдет дешевле

Как и лопнувшие рулевые рейки которые они варят и после этого они ездят нормально, решает хозяин автомобиля.

Конечно. Чтобы он быстрее обратно приехал)

Шкода що номеру деталюхи не написали

Разборщик спалился 😃А что за нездоровое наяривание на "из Европы"? Особенно ору с объявлений "б/у резина БЕЗ ПРОБЕГА ПО УКРАИНЕ" 🤣 Там что, машина ездит 50к и ее продают? Да хрен там, там тачки стирают до состояния ушата практически, а потом сюда везут, где разбирают и продают по цене х2 такого ушата. И кто-то покупает же. А б/у резина это вообще жесть, как по мне.

Сказали же что редуктор от полноприводного дизельного проблема найти. Ты думаешь этот ремонт стоил особо дешевле другого редуктора? Сварка аргоном стоит что-то около 100 грн за 1 сантиметр.

"Ездить на пассате" ты так написал будто это роллс ройс какой-то...В развитых странах это обычное посредственное ведро, которое можно чинить как позволяет кошелёк, не более того.

@@Tumofeu4 Речь не о стоимости, а о разумном целесообразном решении. У вас на скорости уши варенные отвалятся, свою и чужую жизнь заберете.

@@Troublesome140 У тебя явно пассата не было, раз так говоришь. 😀 Сказано было к тому, что имея пассат, а это в содержании не дешевая машина, даже если учитывать, что это марально древнее авто, будь готов к покупке запчастей. А не варить важные узлы, которые могут погубить тебя и других на скорости. Нет денег на ремонт, купи машину с более дешевым обслуживанием, и содержи ее в хорошем тех.состоянии. К слову о ролсе, есть обзор, где китайская машина в разы превосходит мягкостью и комфортом ролса. Новые технологии рулят.