Первый выпуск про Аэродинамику: ukposts.info/have/v-deo/sYKWi6Kfjo2X0H0.html Второй выпуск про Подвеску и Тормоза: ukposts.info/have/v-deo/gaKLeKx6qpmn12g.html

2:08 это трехлитровый двигатель объемом три литра 👍

А представьте какой бы могли создать болид со всеми этими технологиями...

Так что у меня не пылесос вместо коробки, а формульные технологии

Сделай выпуск про остров мен

1:23 начало

Я просто восхищаюсь мыслями этих инженеров!!! Этож надо до этого додуматься! Гениально черт побери!

Сделай выпуск о пит стопах)

Классный выпуск! Столько всего интересного, я в восторге! Спасибо большое вам за труды!

Охренеть конечно! Последний факт про вариатор с этой хитрой формой, впечатлил! Спасибо за выпуск!

Спасибо за выпуск, люблю смотреть ф1!!! Жду следующего выпуска.

Очень интересно и познавательно, жду следующий ролик )

Безумно интересно, продолжай про F1!!

Спасибо огромное за работу!!!

Очень интересно😎всегда интересно было узнать за технологии формулы 1спасибо тебе автор😎👏🏻

Спасибо очень интересно!!!!

Спасибо за интересные ролики :-)

Обожаю твои видео))

Давно подписан на этот канал и всегда выходят интересные видео. Спасибо!

Отличный ролик,узнал много интересного 👍

Интересно очень, буду ждать новый выпуск про новые (и не очень новые) ништяки про форму 1!!!

Лайк автоматом сразу же! Тема очень крутая ,интересная и манера повествования на высоте,смотреть крайне приятно. Автор кросавчик=)

Отличный канал ! Спасибо. Побольше интересных фактов из F-1

Круто! Большое спасибо за ролики про Ф1! 😍

🤤👍 как обычно на уровне

Спасибо вам

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Очень круто, ждем новых видосов

Спасибо, ты крут.

Шикарно, СПС!

BMW M12/13 (1,5 R4T) дули до 6 бар (~1500 сил при 11500 об/мин). Ещё с наддувом круто 'колдовала" Honda на серии формульных моторов RA16X (1,5 V6TT): 5,7 бар дули в RA166-EF (1986й год, 1360 сил при 12000 об/мин, степень сжатия 7,4), 4 бар (лимит) в RA167E-G (1987й, та же мощность при 13К об/мин, степень сжатия 8,2) и 2,5 (лимит для сезона 1988 года) бара (1300 сил, при 13500 об/мин, степень сжатия 9,4). Вобщем, настоящие турбо-монстры). Раньше было классно то, что двигатели отличались разнообразием конструкций, внедряли какие-то новые разработки, а сейчас все ограничено..... Я даже Формулу смотреть перестал, скучно....

Спасибо!

А в какой момент Макларен начал строить двигатели? Очень много ошибок в теме ф1, как в этом видео, так и в прошлых

Видосы просто класс, продолжай в том же духе

Жду продолжения)

Благодарю

Крутые ролики про формулу Много интересных фактов, которые до этого нигде не слышал Уровень канала значительно вырос за последний год! Так держать

Почерпнули кое что новое, благодарю!

Очень хорошая серия видео, спасибо!!!

круть!!! пожалуйста собирай побольше тех. инфы(на сколько возможно,конешно), очень тащусь от такого)))

За вариатор отдельный респект)

Я так понимаю что формула 1 это произведение инженерного искусства?

Браво! Пойду по ссылке себе Ауди посмотрю

Супер !

Офигенно и просто

Кайф спасибо.

Ооооочень интересно

Сделай ролик про граунд-эффект, пожалуйста!

Вот это выпуск!🥳

Отлично, как раз у меня обед

Крутое видео!!! Про шины и диски есть секреты?

Лайк. В топ.

Отличный видос

про вариаторы и маховик который накапливает энергию очень интересная информация, очень актуальная в наше время, учитывая расход топлива в пробках

Интересно 👍 3 раза перешёл по ссылке)))

Спасибо, за очень познавательные видео про F1. Кстати о тороидальных вариаторах никогда не слышал вот до этого момента 🤔

Очень интересные выпуски)

Круто !

Были же разработки, но как всегда все новое пугает. Молодцы инженеры, и вам огромное спасибо, я даже не думал что вариатор это давняя разработка.

Автор спрашивал об ошибках. Добавлю сюда еще и формулировки, которые очень расплывчатые. Трехлитровые V12 не использовались задолго до окончания эры "квалификационных" двигателей - это уже были трехлитровые V10 - именно такими были движки во второй половине 90-х - первой 2000-х. "У Уильямс мощность достигала также 1500 л.с.", только вот заслуги Уильямс в этом не было, т.к. двигатели эта команда никогда не строила сама. Надо было назвать производителя моторов для Уильямс того периода - это была Хонда 1.5 V6T. Монтойя конечно в 2002-м на моторе БМВ отжег, но в 2018-м Райкконен установил новый рекорд, а время (как и среднюю скорость на круге) Хуана-Пабло в том же 2018-м кроме Кими побили еще 3 гонщика, стартовавшие со 2-й, 3-й и 4-й позиций. Поэтому Монт хоть и установил рекорд, но он уже не актуален. Об этом надо было упомянуть. "Макларен были замечены в использовании экзотических материалов в постройке двигателей" - Об этом конечно уже писали, но... Макларен в Ф1 ни разу самостоятельно не строила двигатели! Это очень грубая ошибка. Очень. На самом деле речь идет о двигателях Мерседес. По хорошему нужно было сказать "Мерседес была замечена в использовании экзотических материалов в постройке двигателей (для команды Макларен)". Все же производителем моторов гоночная команда Макларен не была, а если лень искать кто же именно был производителем, то не нужно было упоминать об этом эпизоде.

Не корректно говорить, что в 80-х Williams построил мотор мощностью около 1500 лс. и не корректно говорить, что в середине 2000-х Макларен применял в ДВС новаторские материалы. Некорректно потому что в 1-м случае это мотор Honda, а во 2-м случае это мотор Mercedes.

Жаль, что нет дозаправки. Ведь красиво выглядит.

Отличная серия!

Это самый интересный выпуск про секреты ф1

Ничего не понятно, но очень интересно)

Класс огонь. Мне понравилось очень интересно

Прикольно 🔥💪. Поставлю колокольчик.

Спасибо, было бы не плохо найти технический журнал современного болида Ф-1

Спасибо супер)

Запрещают или слишком дорогие решения или автоматизацию(т.к. тогда от профессионализма пилота всё меньше зависит). Но кмк вариатор зря запретили. Оставили бы но с ручной/механической регулировкой. Глядишь он бы раньше пришёл на обычные авто для города.

Wunderbar!

С вариатором удивили, всегда думал, что это удел мотороллеров 👍

По маховик, супер. Хорошая идея, при потере мощности. Экономие топливо в 10%, существенно.

Класс, о тэроидальном вариатор впервые слышу)

Блин одни запреты! А чего Формулу полностью не запретить, чего мелочиться

Ты прав про тотальный контроль над показателями, но всё равно ухитряются же

Хорошее видео

Великолепная серия видеороликов

Интересно. Спасибо за видео!

Супер супер, шикарно, полезно, интересно, не противно слушать и смотреть. Больше больше больше информации и подробностей. Еще такой же бы выпуск что нибудь интересно про ралли

Формула должна быть связана с реальным миром, иначе она не интересна. Нужны тенденции современного автомобилестроения, а не безнаддувные крутилки, которые окончательно отмерли в промышленности уже лет 10 как и возвращаться не собираются. И мотор нужно на сезон один и ещё один запасной со штрафом по очкам за замену.

Фузыка из Блич)))

Исправь ошибку в названии. А так крутой ролик!👍🏽

Как бы круто было при отмене всех ограничений.. формула анлим! Вот бы было зрелище!

В 1999 году Ниссан поставил торроидальный вариатор на седаны Gloria и Cedric с двигателем VQ30DET 3 литра, турбонадув 0,6 бар, 280 лс. Проблем у вариатора было две: перегрев и рабочая жидкость KTF-1. KTF-1 это жутко дорогая синтетика. В 2001 году этот вариатор поставили на купе Skyline с атмосферным VQ35. Выпускался данный вариатор до 2005 года, эксперимент оказался не очень удачным, высокая цена по сравнению с АКПП, низкий ресурс и надежность, высокая стоимость ТО и ремонта.

1500 лс с 1.5 мотора БМВшники сняли еще в середине или конце семидесятых,при чем самое интересное,что это был гражданский блок с какой то малолитражки,который прошел чуть ли не миллион км,а потом валялся на задворках КБ и спецы буквально мочились на него несколько лет дабы металл максимально состарился(т.н. усталость металла),вылезли все возможные побочки этой самой усталости)))

Торроидальный вариатор, ваще мощь!

Про вариатор нифига не понял но очень интерестно

Канал номер 1 в своем направлении

Рекуперация при торможении интересная штука

Экономия она везде! Но оно и правильно!

В 2019 году Феррари подозревали не в том, что они подстраивают подачу топлива, а в том, что они после датчика где-то аккумулируют топливо, а потом используют накопления

Расскажи про моторы ещё

Уровень вышка!

крутяк!!!

Очень мало сказано про двигатели. Думал про это будет отдельный ролик.

Музыка из блича , топ)

Лайк за Bleach OST :D

Блин, как всё сложно, но сука интересно!

4:48 Макларен когда-то производил двигатели самостоятельно?