Педаль газа на ней неудобная была. Если на дальняк ехать, правая нога отваливается.

​@@user-ru3wg8lq8cЕсли размер больше 43, то да...Как ни крути, но это FIAT, а итальянцы не особо крупные, а авто они под себя всегда делали....

​@@user-ru3wg8lq8cпотом подвесные стали тоже делать, а не напольные

как то она мелковата, меньше логана, хотя это Б класс

😮😅​@@user-ru3wg8lq8c

Так это мы, европейцы и китайцы, а американцы, итальянцы и британцы всё также в своем репертуаре

Шедевр Фиата 😂

Срочно к психиатру!

@@user-hd5if3lu5pсогласен

Это же Италия 🇮🇹 А ты взял и советским сделал

Сколько лет ездили? Какой пробег был при продажи?

Я до сих пор на 2103 езжу 1975г 75 лошадей

Честно признаюсь даже не знал того, что троечка выпускалась с двигателем 1300куб см, с одиннадцатой Жигули, как говорили тогда. Двигатель к стати отличный, немного уступающий в ЛС двигателю 1500куб см., Но там и коробка передач и редуктор были изменены под это 1300 куб. двигатель. И машинка была думаю идеальной. ВАЗ 21 063, сам использовал в жизни и никогда не не жаловался, что слабее двигатель,чем от стандартной, или 61 моделью. Но троечка это не шестая серия, даже если это раннего выпуска. Мне уже тяжело вспомнить точно, но как мне представляется ч, какое то ощущение осталось, что и посадка в салоне была уже другой.. то что салоны разные, это помню точно, но ощущение нахождения в салоне, было иное. Хотя ранняя шестёрка, как называли её и называют и поныне, была также люксовской серии точно. Отец в 82ом году, с салона приобрёл шестую модель Жигули, как тогда говорили чистую шёху, с молденгами по аркам ещё, но хрома было поменьше. Всегда приятно вспоминать время когда был молодой,а с автомобилем ВАЗА, вообще в двойне. Всем Здоровья и здравого смысла.

​@user-tl2vi5mq9s011 мотор очень сильно уступал в мощности, была шестерка 85 года, вся в родне, и колёсные арки как тройке, цвет коррида, до сих пор вспоминаю этот авто, только двигатель расстраивал, после того как проехал на 3-ке, ещё много чего итальянского, трамблер без вакуум корректора, карбюратор механической заслонкой 2 камеры, вакуум тормозов по-моему Польша (сумашедшие), без преувеличения чуть резкое нажатие на газ, машину сразу срывалась в дрифт, всех подробностей об этом авто не знаю, но от светофора, десятки с 16-рем уделывала легко, в начале 2000-х топовый авто АвтоВАза...

@@user-wx5ny1du8n Ездил с 1982 по 2007,на момент продажи пробег был 125000 км. Скажу больше перед продажей поменял все расходники, плюс ещё и подшипники на на задних полуосях(потом оказалось,что родные были идеальные,что значит делали при СССР) Просто очень любил свою девочку.Нынешний хозяин(недавно встречал)ездит по сей день,горя не знает.

Сочувствую тебе несчастный человек.

По голосу и манере речи напоминает канал Ретро Мото 58))😜😜

В гараже такая стоит, 76года, от отца осталась.

Спасибо

тёмно-вишнёвая "тройка" с надписью жигули1500 получил и купил мой дядя Валера Жабин Светлой памяти, на заводе Дальдизель как мастер с личным клеймом мастера. . в июне 1973г. уже ездил. мне по памяти очень нравилась, тогда мне 9лет.

Самая красивая Веста св Кросс в цвете Фантом а это просто воспоминание детства

Мой отец тоже купил 3в октябре 1975года отъездил 30лет, цвет был оливковый очень редкий но красивый

Повороты в крыльях? Но и на обычных жигулях 2101 тоже поворотники на крыльях присутствовали, хоть и круглой формы...

@@BadmaOchirov50 Согласен, но эти с молдингами смотрелись совсем по-другому.

@@niktozero5944 красивее да, факт

Отлично! ❤

Спасибо, интересный факт.

@@autobaza-yalga Был проект ВАЗ-21032 тройка-уневерсал очень жаль что в серию они не пошли их 150 едениц выпустели

​@@autobaza-yalgaсколько стоят эти тройки?

А сколько цена у них? Или они не продаются?

@@Khamzat_Gelaev они не продаются

Всему свое время!

Может быть палевая?

Сгнивали до дыр крылья и пороги в средней полосе за 10 лет. Их ценили за экономичность расхода бензина в те годы

​@@user-jt3kq1ub2sКакая экономичность, бензин копейки стоил...Ценилась как раз за внешний вид и движок 1.5. У копейки движки шли 1.2.......

Автомобили эти свободно не продавались, их распределяли между собой партийные функционеры и другие воры. Обычным людям оставалось только помечтать. Так что, ну его нафиг, этот ваш совок.

Привет. Большое спасибо!

Не было этих оттенков в то время, не знаю где они их откопали.

Все правильно. В 1983 году появились молдинги с пластмассовыми заглушками, а в 1986 году исчезли молдинги на арках, задние боковые катафорты на "шестерках"

@@user-cx6cc8hw4j у меня брат брал в 1984г 21061 Красную новую и уже тогда у него молдинги были не завальцованы, а с заглушками пластиковыми и на арках у него уже не было молдингов, а на моей 21061 1982г.в. были завальцованы молдинги и на арках были

@@user-cx6cc8hw4j ещё в 1986г исчезли ребра под бамперами, стали ставить решётки на задние стойки от 2105(длинные) и хромокантовка поворотников боковых

@@user-cx6cc8hw4j Молдинги на арках пропали в 84г, как раз с прекращением выпуска троек. И до 86 года шли с катафотами, но без "арок",

Время такое

Оцинковка? Пацан, с глузду зьихал?

@@user-bc8zz5zx5u крылья и пороги не оцинкованные, передние крылья менял раза три пороги заменил один разок 🤣, а двери и днище оцинкованные, сам видел, в местах где немного красочку ободрал

@@user-plowez не путай фосфатацию с оцинковкой!

Возможно

​​​​@@autobaza-yalgaих было выпущено всего 200 штук в 1975 году, ВАЗ 21031 с двигателем 1600 кубиков. Отличительная особенность это крашеная в красно-бордовый цвет клапанная крышка с завода, на самом блоке стояла маркировка 21031, а не 2106.

Это ВАЗ 21031