Не пройду мимо... Отличный авто, даже на сегодняшний день. Думаю, не потеряет авторитет даже через пять лет. Это легенда. Кто владел или владеет, тот знает ;)

- У тебя есть очаги ржавчины ? - Ну вот только началось ))))) Так говорят об автовазе уже в автосалоне новых авто !

Это Ауди и этим все сказано! Никогда не пересяду на отечественный таз со своей 80ки, а если и пересяду только на более свежую Ауди!

если найти авто за которым ухаживали со знанием ауди и не колхозили, то можно еще долго ездить и получать удовольствие. w124, е34, А100/А6 (С4) - это был верх легкового автомобилестроения европейского, лучше уже не сделают никогда. это факт, не признавать который могут только идиоты.

Самые надежные и простые! 100 ка машина очень приятная.

Ауди 100 об. 2,3 самая надёжная машина. Мотор вообще зверь, я проехал на родном движке 1млн.200 тыс. км. А мех. впрыск(айншприц, дозатор и тд) очень надёжный, если вовремя(каждые 10 000 км) менять топливный фильтр и ставить только хорошии фирменный. А ремонт дозатора - ничего сложного,(для знающего человека) причём не ремонт а прочистка, Там берётся рем комплект(мембрана и маленькие резиночки) все промывается карбом и собирается обратно, главное ничего не перепутать. Лучше не лезть туда, если не знаешь. А так ничего сложного. После отрегулировать СО-2 и все

Привет.У меня AUDI 100 с 2005 года.Первая машина AUDI 100 c4 2.8E AAH 1991г. выпуска прослужила мне три года, пака не попал в ДТП.[ догнал Форд скорпио ].Машина превратилась с седана в хечбек. После аварии все стекла остались целые, а двери нормально открывались, но пришлось продать на разборку [ днище пошло волной ].После недолгих раздумий приобрел точно такую-же.Езжу почти девять лет. Не жалею.

В Казахстане запчастей хватает на них.При всем желании и танк угробить можно.

Всем привет. Владею Ауди 100 двигатель 2.6 АВС 1993 г.в. . Машины до этого были разные и отечественные и иномарки. В России у машины был один хозяин , я второй владелец. Конечно рассчитывать на то что за 100 т.рублей вы купите безпроблемный авто - глупо. В свою вложил более 200 т.руб. , но я такой человек ,если вижу что что то работает не так , то сразу ремонтирую - не довожу до поломок. Кто то конечно скажет что за эти деньги взял бы что то другое и поновее, но у меня это был обоснованный выбор. Машина дарит действительно кучу положительных эмоций, приятно видеть удивленные лица людей ,каторые узнают возраст автомобиля. Очень приятно общаться с людьми каторые подходят и с ностальгией рассказывают что у них когда то был такой же и видеть блеск в их глазах. Это действительно Автомобиль с большой буквы. Тем же кто хочет купить ауди 100 скажу одно -берите не пожалеете ,только будьте готовы все таки вложить в него "неплохие бабки", но уверяю Вас оно того будет стоить.

У меня был ауди 100 2.6 с4. Едет очень хорошо мне нравится.

Хочу инжектор на свою кватрушку с4 2,3L,Спасибо ребят,от вас узнал!)

Самый простой,хороший движок,все ремонтные работы можно сделать самому!!!!!!

У меня 2,6 мотро АBC. Катаюсь три года и горя не знаю. На дороге всякие солярисы вообще не конкурент.Да и понимающие водители всегда с восхищением смотрят когда на 20 летней тачке под 200 валишь. Замерял разгон, до 100км\ч -9.5сек. Выезжаешь на обгон и спокойно газ в пол и не паришься. Зато на тазах наших хоть дрова подкидывай что бы разогналась. Про запчасти не пиздите пожалуйста. Стойки -1200 новые. Диски тормозные по 1000руб. Сцепление новое 5000руб. Колодки хорошие 700руб. Стартер 4500 новый. Это я описал все что менял за три года. Масло меняю 8-9 тысяч км,доливаю 500гр. По ходовке за три года вообще не менял ни чего(кроме стоек)Рычаги кованные ходят нормально. А что бы не застревать надо либо 2.6,либо 2.8 Всем кольцеводам удачи!! Не гвоздя ни жезла

Доброго времени суток автор. По личному опыту владения на протяжении 5 лет затраты составили около 200000 при том что накатал 90 тыс. Авдотью брал в 11 году в Белоруссии с пробегом 301000 мотан или нет не знаю. После растаможки принялся восстанавливать ходовую целиком. На то время ушло около 20000 при том что только перед делал друг сервисмен из за отсутствия нужных стяжек для пружин, сложных опорных подшипников и стенда сход-развала. Затем понеслись наружные гранаты которые из за отсутствия специального зажима хомутов пыльников развалились через 4000км и снова покупка гранат и уже затягиваем дилерской приспособой ( забыли). Первой зимой приказал долго жить замок двери с вакуумной системой центрального замка. В магазине меня обрадовали тем что заменителей он не имеет и пришлось заказывать новый 4A1837015G натот момент он стоил 4700 сейчас от 10397 🤑. В тот же год отжило сцепление ствил Sachs и все амортеры тоже Sachs. Через год после переборки ходовой обнаружил умершие рычаги передней подвески после пробега 20000 ... Поменял. Еще через 4500 повторно зафиксировали их смерть хотя и покупал каждый рычаг на тот момент по 2000 и опять уже были мертвы опорные подшипники - поменял. Через 10000 км такая же проблема - забил. От рейки бог уберег. А вот от KE не смог, оказалось не в его силах - Москва, Лискар 36000. Авто стал как бегимот жрать всегда ( личный вывод Лискар развод). Поставил газ евро минус 8, Расход трасса 9-10 , город 14-18. Фары родные свои отжили но с ксеноном другое дело. То что у вас у обоих крыши ржавеют и падают это из за люка плюс годы, но у меня было все ок и.к. люка не было. На последок после резких высоких оборотов упало давление масла. Надо было просто поменять датчик и все, но умные сервисмены мне сказали что уже перебрали 3 штуки таких с аналогичным диагнозом и у них провернул вкладыши. Я естественно раскидал весь двигатель и ничего похожего там не нашел. Попутно поменял все вкладыши, почистил все что мог почистить, отдал гбц в ремонт и.к. направляшки сдохли, но поршня с кольцами даже не трогал и.к. компрессия была везде ровно по 10. С переборкой уложился в 16000 но все делал сам кроме гбц. Почти все прокладки и герметик использовал Victor Reinz. Сиденья у меня были без чехлов дыр не было хотя сам вешу 100. Перед переборкой общался еще с одним сервисменом который занимается именно Ауди и он мне поведал что они при переборке таких 2.3 только меняют пошня и кольца даже на пробеге 900 у клиента который к ним приезжал цилиндры были в норме. Каждой зимой было мученьем дождаться когда в салон пойдет тепло - менял радиатор и скрипучий вентилятор печки в нагрузку, но потом все понял как говорится вскрытие покажет. Каналы охлаждения 4 и 5 цилиндра были почти полностью забиты шаростом шлака на прокладке ГБЦ а штуцер печки находится в самой ж..Пе пятого цилиндра и я думаю что именно из за этого печка плохо грела хотя мне все говорили что печка у них просто огонь. Также постоянно мучили задние подшипники из за своей особенности затяжки и всегда был либо недотяг либо перетяг а один раз в сервисе мне просто сорвали резьбу и ничего не сказав отпустили во свояси. Ни один сервис уже не берется делать эти старухи а если и берут то бабло дерут не по детски. Так что если хочется чтоб было хорошо делай сам. И если умрет бензонасос не спешите менять проверьте блок находящийся за панелью приборов ближе к центру авто но не сам блок а соединение проводов около него, у меня просто перегорел провод почему-то. Также на последок у меня сломался замок зажигания но все же поменял. Купил себе соляру но все равно снится моя Авдотья хотя в моменты ее капризов я врубал песню группы Жуки по Ауди и немного успокаивался. На мой взгляд можно брать такой авто если у тебя нет ни жены ни детей или ты просто хочешь их потерять потому что они тебя будут видеть очень редко. Или же брать её под кастом в котором ты переделаешь переднюю подвеску так чтоб она ходила без проблем хотя бы по 80-100000км , поработаешь заднюю ступицу и воткнешь туда 2jz с коробасом на автомате то будет тебе счастье обязательно.

У меня гофра треснула и пропускает воздух. Гофра (калоша) от инжектора. Подскажите чем ее можно склеить, а то она глохнет на холодную. Считаю что проблема именно в гофре.

На январе делали мне, все работало, без проблем, расход уменьшился, разгон стал лучше!

Владею ауди 100 2.3 чуть более 7 лет. И 5 лет назад поменял инжектор (от лискар) и никаких проблем обсолютно проехал более 200.000 км. Ставьте эл. впрыск и ездите в удовольствие !!! СПАСИБО "ЛИСКАР"!!!

Ауди А6 С4, 1996 г. (6-ка в 100-м кузове). Кватро 2.6, кожа, полный комплектация S-Lain. Не путать с Ауди S6. Лучшая машина в моей жизни, полный комфорт и в меру умная электроника. Эксплуатировал с 2004 до 2011г. Всё что было после, это современный ширпотреб, но к сожалению годы берут своё. Там где живу сейчас эксплуатация её не возможна, слишком дорого. Продал в связи с выездом за приделы РФ. Р.S. 1) Замок двери загадка природы. Была та же проблема, купил с разборки, но менять не пришлось ?! Старый, родной, заработал идеально. В чём была причина неполадки так и не понял, как не старался. 2) Ремонт Джи-Троник глупая идея, т. к. по стоимости будет равно установке электронного впрыска. Стоимость впрыска перебранного официалами равна электронному блоку. + к стоимости лишь сам блок впрыска. Кустарная переборка долго не проживет ! 3) Новых рулевых реек нет в природе, только восстановленные с гарантией. Не экономте. 4) Опоры стоек и сайлентблоки поперечного стабилизатора расходный материал. С дорогами РФ. Поэтому дорогие не ставьте. Лучше менять раз в год + развал-схождения, по деньгам то на то и выйдет. УДАЧИ ПАРНИ, ВСЕМ ЛЮБИТЕЛЯМ КОЛЕЦ ! ! !

У меня первая тачка была Ауди С4 универсал 2.0 инжектор. Лучше машины у меня так и не было. Купили ее за копейку и проводил ремонт всего сам. Конечно проще было дедовскую Волгу 3110 ремонтировать но комфорта от этой ауди было непередаваемо много. Я на ней и таксовал, грузил металл, дрова, кирпичи и с друзьями в то же время катался. Все на свете и на одной машине. Чудесный аппарат! Особенно 2.0

Какой расход город/смешанный/трасса? Стоил ли брать с двигателем 2.0?

Сказочники!!! Мех инжектор - это шедевр инженерной мысли!!! :) При покупке такого авто первым делом меняются: 1. форсунки все 2. лямбда 3. плата потенциометра Единственная проблема - найти спеца, который всё настроит!!!

Была такая гонка)) была переделана на карб от 8-ки. Ехала достойно и расход был удовлетворительный.

Очень интересно, по цене переделать на инжектор и как по расходу

Спасибо за поучительное,полезное видео.

Столько "знатаков" двигателя 2.3, у которых это самое говно я давно не встречал . Самый надежный,неприхотливый и просто бомбовый двигатель, за исключением ке3. Меняешь впрыск и радуешься. Из недавних моих поездок,это было 210 км/ч и висящий на хвосте Х5 , который смог обогнать меня только после того,как я притормозил. Вот и все дела, а все эти солярисы,лансеры, сколько это говно стоит в рубликах? за такие бабки сотку в мега идеал привратить можно. Короче ,кому что-то не нравится в тачке ,которой 25-27 лет и которая стоит 70-150к, и вдобавок натянет все говновозки,ой простите, бюджетные автомобили, проходите мимо.

ауди сотка старушка она долговечная

что будет для студента дешевле по обслуживанию/запчастям ? е34, w124 или audi a100 ?

Ребята подскажите на счет дизелей как они в ремонте дорогие или нет и топливная система????ПОЖАЛУСТА!!!

В Казахстане много Ауди -100 С4 и Ауди-А6 Q4 это самые надежные машины. Но с двигателями 2.6 и 2.8 6 цилиндров. С нашего городка до Астаны 200 км люди набирают пассажиров салон и едут в Астану до вокзала потом от туда забирают пассажиров и назад. 400км в день на 25 дней 10.000км в месяц или 120.000в год пробеги у этих бомбил под 1000000км ходовка мяшкая кузов не гниет в салоне панель не гремит. Многие ставят газ он дешевле безина. Еще много Ауди-80 С3 или В4 тоже надежные машины

Вот на чем надо было на Алтай ехать, было бы весело

Ездил на 100 авант( универсал) .Двигатель 2.8 V образный.Коробка автомат и полный привод. Мне очень понравилась. Машина была рабочая.

Тоже владелец сотки 2.4 дизель мотор. Заводится с пол тычка в любой мороз не прихотливый хоть писай в бак все равно поедет. Надежная несмотря на возраст. И выглядит еще хорошо. Живу в калининграде по этому с запчастями проблем нету.

Никакие приоры с калинами и половины не вывезут того, что эти аудюхи повидали за свой век. И они реально до сих пор попадаются в пиздатом состоянии и любую вазовскую хуету наказывают на раз два. А самое кайфовое, что эти тачки недороги в обслуге и просты в эксплуатации, там многие вещи выполняются проще чем на тазиках.

Электронный впрыск который можно поставить бывает следующих видов: 1) Лискар 2)Инвент 3) Январь Самый бюджетный третий вариант в два раза дешевле.

Были проблемы с мех.вспрыском.Поставил Лискар-уже 4 года всё работает.

слышал что на 2.3 и 2.0 механ инжектор меняют на карб от 9 или волги! ну можно и электрический поставить

у меня приора 4 годовалая и фв т 3 каравелла 1986 года .так вот господа я хочу сказать что лучше старый немец чем новая русская..у меня тех обслуживание на фв выходит меньше чем на приору 2012 года...а щас вобще все везде потекло и зацвело на нашем вазе....а Т3 как был в том состоянии так и есть гоняю на нем каждый день и ничего не ломаеться

Парни у меня ауди 1993 г в и без гнили родной мотор тихая мягкая машина огонь

У меня ауди 100 92 года мотор abc 2.6, неубиваемая машина владею с 2010 года, поставил гбо 4 го поколения на газу работает идеально, с запчастами очень хорошо в любой разборке найдеш то что ищеш, живу на юге западе Казахстана тут летом +50 а зимой до -30 доходит, кондей морозит печка жарит даже луче многих новых иномарок)) шумка на 5 +, на трассе 200 смело держит не гниет вообщем не машина а мечта всем советую)).

Интересно будет посмотреть ремонт.

Я родной замок отревизировал, нужны прямые руки, надфиль и все) Закрывается супер И еще, не покупайте 2.3 Берите 2.6 или в крайнем случае 2.8

первая моя тачка Ауди 100 2.0Е! Любовь до гроба!

Какой расход топлива?

Парни спасибо за видосик

Имеюaudi80b4 abk 1992года,эксплуатирую 4 года.Были всего лишь две проблемы это дмрв и дпдз.дмрв восстанавливал резистивный слой на плате в Таганроге,а дпдз купил на разборке и всё!!!!Не променяю на новую весту!!!!Раньше немцы очень качественные машины делали,а сейчас фуло.

Акум под заднем сиденьем еще больше опасней, железные перемычки в седеньи замыкают клемы и сиденье загораются. Акум надо накрывать резиновым ковриком.

Ребят, для первой машины стоит вообще брать сотку? Она мне нравиться но боюсь что слишком много проблем с ней будет.... вот не могу определиться.

Чем отличается электронный впрыск от моновпрыска?

Надо ставить электронный впрыск

У меня Ауди а6 с4,таже сотка,да вложения были,но очень доволен машиной!Хоть двс у меня абк 2литра я называю её ракетой))))очень шустрая особенно на трассе!

В книге по эксплуатации, ещё у С3 , сказано; аккумулятор распологается под задним сиденьем если на машине установлен кондиционер.

Скажите про сотку с дизельным агрегатом.

Привет. Хотелось бы увидеть как устанавливать электронный впрыск. И узнать все нюансы по его установки. У меня ауди 90 2.3. 19 90 года. Владею с 2000 года.

17 лет назад отец купил AAR 2.3, на тот момент машина и так толком не ехала, ну и через пару месяцев дал о себе знать дозатор... благо есть хороший спец, который сказал отцу: найди дозатор с 44-го кузова и забудешь о нем! Отец нашел, поставили, и по сей день эта деталь больше мозги не делала! За время владения машина в нашей семье прошла более 500 тыс.км. честного пробега! Хотите верьте, хотите нет. Мотор один раз перебирали, два или три раза менялись форсунки, все! по топливной никаких проблем. А, и еще бензонасос если не BOSH, то будет гемморой, батя переделывал на BOSH, но и они недолго ходят... На сегодняшний день кузов у машины в плачевном состоянии, но она заводится и возит отца на работу и обратно.

Подскажите пожалуйста телефон и адрес специалиста по инжектору у меня такая же машина.

Я пол года назад продал ауди А6 вС4 94 года. И ОЧЕНЬ ОБ ЭТОМ ЖАЛЕЮ! Это реально, лучшая машина из всех. Купил я её в 2006 г. И проехал на ней сам 600000 км с лишним. Россию 7 раз по диагонали проехал и весь Казахстан. И куплю теперь только такую же. На другую уже не сядешь. Поверьте. Я попробовал многие. Единственная машина, которая хоть как то может сравниться с ауди это субару форестер. Но в содержании космос. Эта тоже не дешёвая, но всё есть. Во всяком случае в Казахстане.

2019 год досих пор езжу без особых проблем 2,3 92 год

до этого была девятка Ауди в сто раз лучше

По поводу замка двери можно временно исправить косяк),подточив надфилем язычок на замке до прямого угла,от времени появляется скос на нем.А на счет потолка это в силу возраста,я уже прошел через это)Паралон на ткани рассохся и все.Перетянуть особо труда не составит,основной геммор в разборе салона,та и потолок вытащить из машины так чтобы не сломать)

что можете сказать про ауди a4 b5?

25 лет приоре и не снилось 🤔

мой папа куплял и продавал ауди 100 он купил говорил 16 лет назад бу и до цих пор гоняет и нехочет продавать

где была сделана съемка?

есть еще с3 ке джетроник, поменял впрыск на электронный, просто бомба, сам автттоэлеектрик, сделал все по красоте, езжу улыбаюсь

Есть ауди б3, 1989года у родственников можно купить в рассрочку за 30тыс.рублей. надо поменять мотор, ходовку, радиатор, свечи и т.д., либо же подкопить и купить свеженький ВАЗ, годов 2005-07. бюджет около 90тыс.рублей. По нашим Казахстанским 400тыс.тенге уидет на покупку и ремонт ауди. Что посоветуете?

Ставь электронный впрыск. Не пожалеешь. Я сделал. Расход 8 литров на сотню. Прошивка есть. Могу поделиться

А сколько жрет бензина??интересно просто,самому охота приобрести эту машину

А если мотор 2.0 простой. Там нет проблем с этим мех впрыском же. И мотор более надежный наверное. И более дешевый в ремонте. Правильно?

Есть два вориянта...либо ставить карбюратор с жигулей...либо ставить 2:0 мотор!!!

2:30 это не родная краска, такой шигрени быть не может у Ауди, скорее всего уже переходом криво покрашена.

Ребята подскажите где находится номер двигателя ауди а 6 c6 3.0

пересел с ВАЗа на А6С4 моно седан (товарищ дал покататься), так понравилась, что купил себе А6С4 авант кваттро - это просто уроган!!!

вы машину больше показываете или лица свои ?

да мужики хорош врать! сам владею этой Ауди 5 лет! а машине 24 года моей ни одного карозия ну есть мелкие точки но она вечная! а твоя скорее всего битая ты об этом не знаешь!

машин просто шедевр. маме купил такую же, как у меня, примерно в таком состоянии.единственный минус - расход топлива(

30 лет...иии еще ездит....а на счет коррозий....новый приора через 2 года друшлак...так что все старые немецкие и японские авто обсуждение не подлежит...эти авто МЕГА ЛЕГЕНДЫ...ИИИИ ЭТО ПРАВДА!!!!

машина конечно чертовски надежная . просто пиздец как надежная . но они уже старые . сейчас уже не нужно покупать .

Гранту точно смысла нет брать. Цветет чуть ли не с первого года.и это массово случай. Комфорта тоже особо нет. И погремушка ещё та.

На 2,3 во време менять топливный фильтр,ставить только оригинал дорогой, через каждые 10 тыс,и проблем не будетю.А если уже есть проблемы то перед выше указоным сделать ремонт почистить дозатор выставить давление и настройки,только потом на чистый и настроенный дазатор менять топливный фильтр

интересно посмотреть,на ремонт мех инжектора

Ауди сила💪💪💪👍👍👍👍

v6 надо ставить , 2,6 который . очень ресурсный мотор , и не геморойный . инжектор обычный

А как с клубом связаться?

Положение аккума определялось тем, что если есть кондиционер, то он устанавливался именно на месте где у авторов аккум. Тогда и устанавливался он под сидение. Еще если дизельная, но под сидением.

это авто ждут в Гатово. Белорусы поймут

Капот падает больнее багажника. Проверено.

Я на своей ауди 80 б3 1988 года с двигателем jn, тоже мучался с мех инжектором, вкорячил карбюратор езжу 5 год!

Под сиденьем АКБ стоит если в машине есть климат. Но там тоже может быть возгорание, если рама подушки заднего сиденья касается плюсовой клеммы.

ауди топ

Бочина вся крашеная же Шагрень играет ,даже на видео видно!

Лучше починить. У меня тоже джетроник только на с3 и двигатель NF. В Липецке настроили, всё четко.

Ставь электронный впрыск и цену перехода как раз узнаем)

Владел аналогичным автомобилем. Одна головная боль. Бесконечное вложение денен. Сделал одно, летит другое. Время берёт своё. Плюс расход бензина. Вывод, если скучно жить, берити.

2.5 тди рулит!

у меня на Ауди 2.0 92 г.в. стоял ке жетроник !! ! купил на разборе комплект моновпрыска(проводку,комп и сам моно с коллектором)правда гбц я тоже поменял!!!

8:20 скорее всего кольца легли и на холодную компрессии нет, это объясняется расширением металла при нагреве, при таких температурах микроны - но и этого хватает.

нормальный инж ставь

"Срачь" такой под капотом ,,,, ну какой хозяин такая же и машина )))))

Починить впрыск, только сейчас этим занимался перебрал черепашку продул форсунки и настроил тарелку шестигранником, проехал уже 400 км все идеально

Я владею AUDI 100 C4 AVANT 2.3AAR 1992 года, с марта 2016. Сейчас машина в рабочем состоянии на 4+. Пробег 392000км., моих 22000км. КЕджетроник работает без сбоев, приводил в порядок предыдущий владелец. Кузов совершенно не гнилой, хоть не родная краска. Движок радует, почти не слышно - шепчет. Ходовая без проблем. Сколько вложил денег? Ребята, в ролике я услышал интонации расстройства, что "то 7000руб, то 10000руб... " А как вы хотели? Машине порядка 25 лет. Я веду учёт всех расходов до копейки, кому интересно сообщаю, Сотка в таком состоянии как у меня тянет на обслуживание, в среднем 4700руб в месяц (с учётом тюнинга, неизбежных расходников, и всяких приятных но не обязательных мелочей), работа собственными руками. Много? Не смешите меня :) Я считаю, что это копейки, о которых не стоит и говорить, учитывая как эта машина едет, как ты себя в ней ощущаешь, и учитывая надёжность всего не взирая на возраст. И это авто сейчас можно купить в хорошем состоянии за 150-200 тыс. руб. Конечно, когда то придётся расстаться с этим авто, но я понимаю, что Сотку я всегда буду вспоминать с восхищением и благодарностью к работникам VAG.