Мне уже наскучил ХВЗ в плане его доработок, а покатать на своем всегда в радость.

Приветствую!!! Спасибо, за выпуск! Поддерживаю!!! Очень правильные мысли особенно для начинающих! Сам был свидетелем того, как в питере, у профессионального веломага , стоял парень на хвз, он купил себе шлем, и полностью новую тормозную систему! Я обьяснил, что все не так просто , но главное, это ростовка он вытянул подседельный шток на максимум, и вел был похож на советскую складную десну. Посоветовал оставить мысли по улучшению, и взять по размеру, и что то современное!

А в чем проблема Чемпион-шоссе от Стартона отличить??? У рамы у первого нижние перья 22, у Стартона - 19, резьба у Ч-Ш в каретке правая-правая, у Стартна - правая-левая.. Вилки - есть усиление внутри, где колесо - Ч-Ш (это, в принципе, подделывается, как и "игла шприца"). У самого на ходу Чемпион-Шоссе ( а может и Спец- на заднем дропе ни года, ни номера, рама с вилкой приобрелась ободранной, без краски). И да - каретка на насыпи, а-люминиевые чашки Ч-Ш. Кстати - если система под клин сделана как надо - то это работает хорошо. У меня на "Олимпийке" был подобранный вал каретки и шатуны - одевались с лёгким натягом. Никакого скрипа, раз в год по плоскости клина напильником шаркнуть - и всё. Но это редкость великая, мне повезло примерно как в СССР в лотерею гонорею ...ТЬХУ!!! Волгу выиграть. Так что рассчитывать на такое не стоит. Если чашки не убиты - можно купить в лабазе вал под квадрат и насыть - но их на свете и в наших лабазах есть два размера ПО РАССТОЯНИЮ МЕЖДУ БЕГОВЫМИ ДОРОЖКАМИ ПОДШИПНИКОВ, согласно двум стандартам длин вражьих кареток. Вроде - нужны с бОльшим расстоянием, с мЕньшим - вся резьба чашки скрывается в стакане, некуда контру навинчивать. Есть разных полных длин!!!!! На Ч-Ш и Стартон - общая 110-115, наверное (там и от системы ещё зависит - я дал те цифры, что с моими системами проходили). И да - моё мнение что рама Ч-Ш стоит работы, а вот Стартона - большой работы не стоит, некоторые запчасти найти сложно. Если в комплекте - заменив колёса пользовать можно. (У меня то хлам со старых времён остался, даже колпачки на Стартоновские педали есть👍👍). Но нормальному современному человеку - тахой хлам искать надо будет, и может быть долго.

у меня дома рамы: старт шоссе, спорт и турист, я новый картридж, спокойно с небольшим усилием вкрутила в каретку и норм . Старт и спорт щас переделаны под новые комплектующие и все отлично работает

Столько было ХВЗ а "ошибки" не объективны: 1) Согласен с тем что людям впаривают ЧТО-ТО хорошее на словах и плохое на деле, иногда даже сами продавцы не разбираются что это, спорт, турист, спутник или стартон или спецзаказ или квант или рекорд и т.д. 2) Проблем с кареткой нет, имею 2 стартона, точнее один Спорт 94 года - последователь стартона и сам Стартон 70-какого то года, на СПОРТоне 94 года уже была вкорячена каретка под промы-квадрат и всё ездит замечательно, шток вилки сверху резьбы заварен трубой 28,6 под современные выносы, заменены чашки на промподшипники и ОН ЕЗДИТ ОТЛИЧНО, ПРОБЛЕМ НЕТ, все эти манипуляции делал не я, мне так досталось. На втором Стартоне я впихуйарил ВАЛ от квадрата и оставил насыпь и стандартную каретку, ну или чашки или как это правильно блин называется, вытянул вал с клином и вставил вал квадрата - отрегулировал насыпь и ездит ПРЕКРАСНО даже с насыпью, умейте настраивать свои вещи и будет вам счастье. 3) ДА, когда люди покупают ВИЛСЕТ который стоит больше чем 2 стартона и 1 турист это у меня так же вызывает недопонимание, у меня самый обычный вилсет на обеих велосипедах который и не плох и не хорош, просто НОРМАЛЬНЫЙ с нормальной резиной, на СПОРТоне колеса на промах, на СТАРТоне на насыпи - промы не трогаю и так всё отлично, насыпь раз в год чищу - регулирую и ездит прекрасно 4) А чем плохи ХВЗ ? ничем, почему они интересны молодёжи ? потому что это дешевый, хороший, относительно качественный велосипед который можно настроить под себя, вариации тюнинга безграничны, катят отлично, эргономика отличная, после МТБ когда попробовал ХВЗ - мир перевернулся, для меня ХВЗ это история, эстетика, возможности. Умейте настраивать технику, это занимает не так уж много времени, берегите, и катайтесь в удовольствие.

Найкращій ХВЗ - це Pride, Харків завжди робив найкращі велосипеди

Поставил без каких-то сложностей на Старт кассету на промах под квадрат, под дюралевую систему "спецзаказа", лет 15 назад. Что сейчас уже не найти таких?

ТРИДЦАТЬ ГРАДУСОВ !!! Запомни и не позорь идею!! Наша Кафедра кареточного стакана Института ХВЗ опровергает проблему построения фикса из СШ. Тридцатиградусный крен нужно заложить в вираже что бы зацепить 170 шатуном асфальт на СШ с трековой системой и родными педалями (со скруглением законцовок). Но иногда балбесы ставят педали пошире и ловят землю. Ну что тут сказать - естественный отбор. Проблема резьб преувеличена. Просто ставьте UN-26 с пластиковой чашкой.

Спорт В542-01 экспортировался 🙂

Какая чушь, автор вообще незнает о чем говорит. ХВЗ , старт шоссе в стоке не уступает по скорости современным. За счет большего веса. Если доработать можно потягаться и с карбоном.

Та нихрена каретке не станется,не надо людей пугать.Причем чаще всего картридж вкручивается,хоть и с трудом,но без проблем.И резьба практически вся как была,так и остается,только часть витков поглубже будет немного срезана и смята.И то это почти незаметно,несовпадение резьб настолько мизерное,что можно вообще забить на это.Другое дело,если это делать кривыми метчиками и часть витков тупо сорвет,вот тогда плохо.

Что за бред)) Если хочется ХВЗ, то просто покупаете на Авито за 5-7 тыщ то что на ходу и с оригинальной окраской без коцек, например Туриста, меняете колёса, тормоза, руль, покрышки и получаете вполне нормальный вел. Я уже три собрал! Друг весом 120кг ездит на Туристе с покрышками 1.7 дюйма - накат великолепный! У ХВЗ проблемы с задней трещёткой, часто собачки ломаются и изношенные звёздочки не на что заменить, поэтому придётся раздвигать задние перья под современную втулку и покупать заднее колесо, это всё не сложно, есть много видео в интернете. Про каретку ещё больше бред - на Туристе чашки современной каретки под квадрат закрутились чуть ли не руками)) У Стартона сталь крепче, поэтому в резьбе чашек сделать 4-6 прорезей, типа как у метчика для нарезания резьбы, пройтись напильником по верху резьбы, чтоб уменьшить диаметр. При закручивании доходишь до упора, потом назад и несколько раз туда-сюда, пока не станет легко ходить, затем снова вкручивать. Естественно нужен хороший рычаг, сантиметров 40. В советский шатун вкручивал современные педали таким же способом. Резьбу внутри шатуна лучше подпилить, иначе будет закусывать Лучше расскажите как оригинальную каретку перевести на пром подшипники без токарного станка))

Почему только ХВЗ?РЕТРО БАЙКИ ЕВРОПЕЙСКИЕ...ОЧЕНЬ похожи на ХВЗ.ТОЛЬКО СДЕЛАНЫ из более крепкого металла...и комплектуха схожа...но спицы понадежнее например

первая моя ошибка это мечта о хвз :) и что в детсве я хотел украину или турист .... и присматриваясь на эти велики я начал прощитывать и гуглить что это такое .... после чего взял современый городской алюминивый вел ..... незнаючи ширены дропов .... и теперь у меня либо сингл либо планирарка на 120мм а мечта так и осталась мечтой ..... так как толщина подседельного штыря , нежелание перенаризать резьбу .... и жудко боюсь советских рулевых ..... но мечтаю о чём то похожем по форме на хвз .... и чтоб ширина задних дроаов была 135 мм :((((

Хвз велосипеды самые лутшые 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Динамические качества рам СШ рассчитаны по ТЗ для спортшкольников и ширнармас для повседневной эксплуатации (проушины для крыльев). Великолепные крепкие и податливые рамы. С большим ресурсом. Хорошо возвращают энергию из кареточного узла поддерживая педаляж начинающего гонщика. СШ не хрупкие. Зачем любителю в повседневной эксплуатации переоблегченные рамы на трубах коламбус с низким конструктивным пределом выносливости? Ну что дадут соревновательного уровня рамы простому катальцу? Разве что будут радовать его стоматолога после небрежных велопрогулок по ухабистому асфальту