Здравствуйте коллеги! Я КВС Ми-2. В апреле прошлого года, при заходе на посадку в степи, я не смог определить напоавление ветра (по своему рас.....дяйству, чтобы не делать 2-й круг над флажком) стал заходить с прямой. На высоте примерно 10 м., на минимальной поступательной скорости, получил справа хороший порыв ветра. Вертолет развернуло влево, почти против ветра, секунды за три, примерно на 220-240 градусов. С началом вращения, правая педаль, интенсивно была дана до упора, однако угловая скорость вращения замедлилась при подходе УВ к нулю. В этот момент, вертолет правым бортом (с правым креном), по мере увеличения поступательной скорости, стабилизировался, как флютер. На земле все ох...ели, простите, очень удивились от такого "финта ушами", а я, после 2-го захода, сел, строго против ветра , убедившись на своей , ищущей приключений ж..пе, что РЛЭ писали не балаболы. После посадки, я прикуривал сигарету дрожащими руками, снова полюбил свою жену (чего давно не было), и ещё больше стал любить жизнь. Может быть мой пример разгильдяйства, поможет другим, не допустить подобной ошибки, и предотвратить АП.

Тоже из личн опыта. Ветер более 25м/с. Давали 25 чтобы вернулся. Над льдом в Белом море. Время в обрез до темноты. Надо высадить бригаду на пару минут, круг над ними и забрать с добычей. 1,2,3 и 4 левые разв. почти спареные, высота 25-50м. Так разрешено на этом виде работ. На 2м ветер догнал, убежал с тангажом ок 30* скорость 150 ушла в ноль. Короче на 4м разв. не вышел из его. Правая нога на упоре. Перед глазам вода льдина, вода льдина, с бригадой. Высота метров 10. Тангаж минус 30* с целью разогнать скорость, т.е как на видео. Не помогает, встал в воронку. Возможно рцш на себя, как говорит инструктор КТВ в коммент, помогло бы. Выручил 2 пилот. Только с КЛУГА. Пихнул левой кратко градусов за 120 до посадочного, почти мгновенно остановились и тут же правой, стабилизировались. Сели, забрали вернулись, все ок. Машина была МТ мощи до дуры, РВ слева, все прощала и здесь чуть не купился на прощении, полет был очень энергичным,... спешка. Сожалею что не поделился тогда с коллегами. Тогда в 93м было чревато, смалодушничал. Когда вращались думал о левой педали (с училища что то осталось) думал об увелич ОШ, но облачность метров 70, а Михаил впарил левую педаль не думая и все ок. Спасибо ему.

Летчики уникальные люди. Такая ответственность, профессионализм и мужество. Люди с крыльями. Храни Вас Бог.

Смешно...но, как я мечтала о Небе!!! Всей душой люблю Вас, Вертолетчики!!! Всех благ, Вам и Бог в помощь!🌹

Да , ребятки , это не на велосипеде ездить , всё надо знать и всё учитывать ... Всем летчикам , чистого неба и что бы количество взлетов равнялось количеству посадок... Удачи 🤝

Удачи вам, вертолетчики! Чтоб Земля всегда вас ласково встречала.

Охренеть, я не знал, что у вертолетов такие сложности могут происходить. При таких ситуациях наверно большое мастерство нужно.

Этот вертолет упал в г.Кемерово, сама вертушка с в/ч 3733 ВВ МВД г.Новосибирска, в мои годы службы срочки. Похороны были прямо на платцу. Помимо экипажа, пигибло еще несколько спецназовцев-срочников.Вечная память погибшим.До сих пор фото есть этой вертушки, привезенной на наш аэродром..

РВК РВ возникает при правом ветре. Попробуйте просто дать правый крен в самом начале попадания в режим вихревого кольца, РВ перейдёт на косую обдувку и моментально восстановит свою эффективность, довернувшись на ветер. Не знаю работает ли это на симуляторе, но в жизни спасало не раз. Добра!

Ми-8МТВ-1 ПАНХ причина аварии не вихревое кольцо, а попадание тросов управления РВ на вал трансмисси, им очень повезло, а сам вертолёт на списание

Да, ребята, уважение вам. Сложная у вас работа. Вот пришвартовать контейнеровоз - это я знаю как. А тут я полный ноль. Привет от грузового флота!

В третьем ролике пилот красавчик,, не рухнул на землю... Супер!!!

Твою ж душу, я каждое лето на них месяцами летаю по пожарам....

В Афгане после высадки десанта при отрыве борт просто швырнуло в пропасть . Память мужикам вечная . Страшное это дело .

Любая техника может выйти из строя,стечения многих факторов могут помешать её нормальной работе. Главное,экипажу в такие моменты не терять контроль над ситуацией и не впадать в панику. Будьте осторожнее,мирного неба вам

я всегда думал что когда верт начинает так крутить то задний винт обломан но... есть такое как и Вихревое Кольцо......Сапасибо за поучение !

Ага, сейчас, произвести посадку, тебя бы подбросило бы так, что заложило бы на бок. Не забываем, что пневматики шасси тоже прыгучие. Ещё с попутным боковым ветром, а если помпаж движка? Учитывая, что Ми8Т и Ми8МТВ1 имеют разную аэродинамику и у каждого свои особенности управления, то Ми8Т не прощает ошибки, а МТВ1 может простить.

Сколько же ребят легло по этой причине... Служил в ФБА, но начав работать с "вертикальными", влюбился в них.

Не всегда такое явление вызывается именно порывом и вихревым кольцом. Там есть схожий механизм, когда при торможении начинается отрыв концевого вихря, которые насаживается на рулевой винт и даёт просадку мощности (далее может уже и вихревое кольцо вторично образоваться, но причина инициации может отличаться). Проблема этого явления, что его можно поймать даже в идеальный штиль. В своё время для снижения вероятности такого развития событий пришлось перекидывать направление вращения РВ на некоторых вертолётах (чтобы не совпадало с направлением вращения концевого вихря НВ). Это, кстати говоря, привет всем, кто что-то говорит при сравнении соосных и одновинтовых вертолётов в пользу безопасности последних.

МОЁ УВАЖЕНИЕ К ПИЛОТОМ ВЕРТОЛЁТОВ!!! МУЖИКИ У ВАС ОПАСНАЯ РАБОТА!!! УДАЧИ!!!

те кто понял, множество моментов, попыток, и пздц...пилоты все молодцы!

Does the Mil-8 just have a weak tail rotor system, it seems that more than a few videos show them crashing due to loss of tail rotor control.

Высоту набрать не вариант?

А бывает и солнцевское солнце,это когда ты лысый и без панамы...!

На втором (белом) вертолёте, на степи, думаю там обрыв троса или поломка вала видно что нет ветера, я мног летал на простой 8ке и с правом боковым заходил на посадку, просто все надо делат заранее, не дат машину войти в левый разворот, если почувствовал что вот вот покрутить, уходи на второй круг, имей постоянно скорость и не заходи низко...

А если при попадании рулевого винта в режим вихревого кольца постараться перенести ось вращения вертолёта ближе к рулевому винту, взятием ручки циклического шага на себя? Это должно уменьшить набегающий на рулевой винт поток воздуха. А инертное вихревое кольцо не успеет перестроить за винтом свою плоскость, что возможно создаст условия для разрушения вихревого кольца.

Здравствуйте. Зубков с Ильиным ещё работают? Большой привет с Севера👍👍👍👍

И нам, парашютистам, хочется пожелать вам, 'КВСам' , 'правакам'.. Мужики, удачи вам!!!

Всегда думал что вихревое кольцо только на несущем винте бывает, а оказывается вон оно как еще может... Ну нафиг этих вертикальных!!! Летают вопреки законам физики, постоянно по краю ходят. А если брать во внимание еще то что летают в основном вблизи рельефа, становится вообще не понятным как вертолетчики до пенсии доживают. Короче не люди, а прям самураи!

Разве не обучают пилотов вертолетов как не садиться при боковом ветре справа и как выходить быстро если такое случилось, очень интересно откуда паника.

Сколько летал на Ми-8 никогда не думал что такое бывает. Не боялся. Щас ссыкотно стало

Только одну знаю ,Те кто выбрал эту профессию они все Орлы!

Что за симулятор в конце ролика?

Блиииин....ну..это ж, нужно знать и уметь....и нерастеряться.....

Я так понимаю, на вертолеты серии Ка и любые другие с двумя несущими винтами эта проблема не распространяется?

возможна ли подобная ситуация при пилотировании веротолетов системы Камова?

2 вертолета Ми-8 с ВВ МВД РФ в этом ролике , первый с Новосибирска и второй с Ростова . У второго вертолета уменьшалась угловая скорость вращения при взятия шага уменьшалась , хотя

Если я правильно понял, при соосной схеме РВК не происходит?

И все таки выложили второй ролик про СЛВ. Тяга РВ примерно равна 810 кгс тяги , а Gвзл.макс=13т вертолета.

Почему если дать оборотов и больший шаг винта, подъема вверх не происходит? И выхода из этого кручения

Это бомба! Если пересмотрю все ролики, интересно, смогу вертолетом управлять?

Вихревое кольцо возникает при работе винта с одним и тем же потоком воздуха. Большая вертикальная и малая путевая - прямой путь в кольцо.

Первые два случая-левое вращение, третье видео-малоскоростной пилотаж..

Сам наблюдал такое .но они вышли.масло выгнало у них.дело было на полигоне.

2:04 - 3:00 На заднем плане слышно мужика из Сталкера :D

Я всегда думал что на видео Самопроизвольное левое вращение, а не режим вихревого кольца

Отрабатывали мы это. На скорости более 80 км/ч крен 30 и переходим в разгон (вы креном против вращения вообще не пользуетесь. В этом ваша ошибка). На скорости менее 80 км/ч крен 0, тангаж 0, зависаем и приземляем вертолёт с вращением в путевом отношении около 370 гр/с.

почему нельзя парировать вращение при вхождении *вихревое кольцо , для компенсации сильнее в правую или левую сторону в зависимости от вращения шагом хвостового ротора ?

А что за явление такое, вихревое кольцо? Когда обрывает кардан хвостового винта, это понятно. А это что за карусель при посадке? Какая причина?

Ну нах, никуда не слезу с моего заебатого дивана

3:08- 6:54 Эээээээ... Эээээээ... Ээээээээ... Когда не сделал домашку, стоишь у доски и пытаешься что-то промямлить 👍

Оператор видимо вообще не знает что такое страх👍

Не знаю на сколько верно мое мнение я бы начал прибавлять шаг набирая высоту и постарался бы увеличить горизонтальную скорость с креном на сторону против вращения. Я всего лишь пилот радио управляемого вертолета с диаметром несущего винта 1340 мм и с такой проблемой не сталкивался. Сажал в авторотации и из за отказа ротора рулевого винта резко набирал высоту одновременно горизонтальную скорость и потом переводил движок в на холостые обороты и планировал на малом отрицательном шаге а перед самой землей гасил горизонтальную и вертикальную скорость контролируемым положительным шагом.

Сергей Николаевич, приятно слышать Ваши коментарии!

А на соосных винтах такой проблемы нет?

А я на своем тракторе топлю на педаль газа и выхожу из любой болоты. Спасибо, а вы из вихря не можете)

Я Володя Умрихин Борисович, это я вышел из вихревовп поворота. Другие не кто не сможет так как я ,яито уже 25 лет не литаю жеву в Хабаровском крае, Геленджик вертолет разбила в1994г.

На соосных такая же проблема есть ?

Это происходит только с вертолетами имеющими хвостовой винт? На моделях Камова нет такого?

Вихревое кольцо (ВК) ,будь то - НВ или РВ возникает когда скорость отбрасывания воздушного потока винтом сравнивается со скоростью поступательного движения этого винта. Поэтому самым действенным методом выхода из этого режима есть переход винта на косую обдувку. ВК при этом "сдувается" и винт приобретает тягу., а, вертолет - управляемость. Признаться, из своей практики, скажу, что ввести восьмёрку в режим ВК, это ещё надо постараться. На приведённом видео, скорее, частичный отказ РВ, который просто-напросто "списали" на ВК чтобы не наказывать технарей. Это, как предположение.

А почему тогда у Карлсона нет рулевого винта его же по идее крутить должно, или у него где-то на пятках рулевой винт есть?

Как это "вихревое кольцо рулевого винта"? Как может быть у рулевого винта вихревое кольцо, если положение рулевого винта в толще воздуха всé время меняется из-за вращения вертолёта вокруг вертикальной оси?

Интересно что можно сказать о соосной схеме? Вихревое кольцо основных винтов возможно?

На Ямале так борт рухнул недавно, при отказе ходового

Я думаю это самопроизвольно вращение. Когда скорость движения РВ больше темпа дачи правой пидали.

Техническое решения этой проблемы нету?

одно радует вертолетчиков - ещё ни один вертолет не остался в воздухе )

Вертолёт управляется силой мысли

В "Вихревое" ни разу не попадал, но думаю очень страшно. Осторожно пацаны! Главное скорость и запас высоты. Думай на земле, а в воздухе действуй! А когда сядешь, то поцелуй его в блистер. Ведь он живой и трудяга. Можешь справлять еще один день рождения. Всем желаю, что-бы количество взлётов всегда равнялось количеству посадок!!!

А может такая фигня быть у вертолетов с двумя несущими винтами вращающимися в противоположение стороны?

Congrats you found 1 English comment XD

Посмотрел, послушал. Всё. Понятно. Теперь умею.

А так бывает только на 8-ке? А на КА-26 ?

да, опыт великая вещь.

Взлет и посадка должны быть против ветра. И только так

Если есть попутный ветер сзади то должен быть и попутный спереди,так?

Я правильно понимаю, что такая ситуация невозможна на вертолетах с двойным соосным винтом, например КА-27?

У МЕНЯ НА ТЭМ 18 ТОЛЬКО ВСТРЕЧНЫЙ ПОТОК

Крайне опасная хренотень когда вертолёт начинает влево закручивать при зависании, давить правую педаль и на себя рычаг не всегда срабатывает и часто Ми-8 попадает в эту фишку, это всё равно что отказ винтового винта...

Всё просто, шасси должны быть на телескопических ножках, метров так по двадцать😁

Не летчик,не специалист конечно,но на вертолетах полетал в качестве десанта.У нас всегда пилоты уходили после взлета,почему-то в в бок в крен,мы об этом не задумывались.Думали от выстрелов уходят.Памяти погибшим.

Воздух больше. Воздух меньше?Зачем винт??

Нужно сделать для этого просто трубу от движка для таких ситуаций которая будет дуть против движения направления лопостей? Или сразу вместо винта направления движения???

Как понять сбросить шаг?

Oooof, I'm guessing the pilots in the first clip didn't make it. RIP

Я думал, что вертолëты не ломаются!?

В DCS Word меня также крутило))))

Я почему-то всегда считал, что вертолёты заходят на посадку ПРОТИВ ветра!!! 🤔

Ветер надо учитывать .даже его тягу в штиль.и все будет окей.что только в квадрате курсанты не делали.за 25 лет на ми -8т даже тенденций к этому не было.опусти ршг и сядь по самолетному!!!!

Был пассажиром на мтв на 3 минуте полёта заклинило один двигатель . груз был на подвеске сбросили в озеро тресло 8ку сильно. посадка была жоская.

Может ошибаюсь , но всегда считал , что когда вертолет попадает в вихревое кольцо , он просто проваливается . На видео что-то другое.

Ничего не понял но эти ваши вертолёты 🚁 ну их нафиг)

2:00 Попутный БОКОВОЙ ветер...... Это как опускаться вверх. Чего удивляться что вертолеты падают.....

Здесь его в принципе не должно быть. Здесь явная ошибка пилота. Заходил не стем ветром и запаниковал. И земля рядом.

В Осетии я видел подобную посадку вертолёт чуть набок не лёг

Как летает вертолет?! Хрен его не разберёт!

После таких посадок клепальщик хорошо зарабатывает на полевом ремонте... Подлежит восстановлению многое, а что не подлежит - идет на з/ч)))

Не чего не смысл в винтокрылах, но против ветра посадка, по интуиции, как то аэродинамично...

мнда печально👍👍👍

Всегда считал вертолёт чем-то очень ненадёжным