Честно, на рекламу вообще по барабану, это твой хлеб, да и нам зрителям иногда это может пригодится) То что ты творишь это искусство! За что тебе огромное спасибо!

*Если честно братец я непонял почему у тебя крепление рычага вверх смотрит. Оно же снизу вверх к днищу крепится должно? Чтобы поменять сайлентблок надо будет кузов с рамы скинуть?*

Всё классно Диман только вот думаю что из-за прямых рычагов может колесо не встать.

Очень здорово, что у нас в России появляются кастом проекты такого уровня! И вдвойне интересно смотреть на то, как скрупулёзно ты подходишь к постройке! Продолжай в том же духе, ждём ещё больше творческих успехов и больших свершений!

Дмитрий, незря заводской рычаг был изогнутый, вероятнее всего туда колесо помещалось, а у вас прямой теперь. Может стоит прикинуть колесо, пока не поздно?

Изменил положение сайлентблока - изменил траекторию движения колеса. В оригинале низ колеса наружу уходил, при сжатии пружины, а сейчас точка соприкосновения колеса с дорогой будет внутрь смещаться. Фуета какая то. Думаю немцы очень не спроста рычаги проектировали. В поворотах жди сюрприз

Дим, мне нравится смотреть на твой позитивный настрой. Будь здоров и успехов тебе!

Дима. Как ты думаешь, почему родные, продольные рычаги сделаны с таким изгибом в сторону рамы? Это, чтоб они позволии колесу, одетому на ступицу, занять свое место. В случае твоего нового рычага, на ступицу сядет лишь диск с ЕТ минус " миллион", что, в случае с " твоими" шириной кузова, шириной подвески и прочими, не допустимо, вед тебе, чтоб срастить все с кузовом, нуден и без того максимально возможный плюс в ЕТ и ширине диска, чтоб осевая середина беговой дорожки колеса, была как можно ближе к раме, чтоб колеса в арку попадали.

В целом все красиво. Но на продольном рычаге болты регулировочные нужно было крепить снизу в вверх для удобного обслуживания на подъемнике. Красава!!!

Я реально в шоке от работы,я автолюбитель,особенно люблю бмв Реставрировал несколько е39,тупо восстанавливаю все как было по заводу ,и то это очень муторно и нервно. А тут практически с нуля создаются автомобиль,респект тебе друг👍🔥 Искренне от всего сердца желаю успехов развития,финансового благополучия,и самое главное здоровья тебе и твоим близким !

Привет! Я из диванных. Во первых, Дима ты красавчик однозначно! Во вторых я смотрю на всю эту гору металла и возникает один единственный вопрос: а итоговый вес проекта не будет требовать прав категории С? Базару нет, всё с запасом, везде думаешь, а не на абы как, но вес - это тоже важно. Спасибо за внимание 😊

А колесо встанет не будет в рычаг упираться самодельный?

А и в случае замены сайлентблока, если кузов стоит как вытащить болт крепления? 😊Делаешь ты все от души, качественно, с большим запасом прочности, за это отдельный лайк должен быть😂

Постараюсь конструктивно прокритиковать: 1. Колесо возможно будет цеплять новый рычаг 2. Чтобы поменять сайлентблок надо будет скинуть кузов? 3. Кастомные расходные детали(а рычаги и сайлентблоки, ктобы и как меня не пинал - это именно расходники) не слишком здорово, имхо. И не надо говорить, что это проект, он будет ездить немного и тд. При такой логике лучше мост было оставить, все равно не много ездит. Всецело за твою деятельность, но кажется идея слишком обросла костылями

Крепление рычага к кулаку ступицы просто огонь,идея супер,а вот прямой рычаг колесо тереть не будет?да и не сильно стреляет ход верх-низ, может рычаги не пилить,а перенести изгиб рамы?а в остальном интересная серия 😊😊😊😊 дерзай а мы тебя поддержим во всех твоих решениях🎉

Все у тебя хорошо, с запасом прочности, но при регулеровке развала, когда на месте будет кузов, как подлезать к регулировочным болтаем? Если крепление рычага будет смотреть вниз так гораздо проще с регулировкой! Ну это как бы моё мнение😂😂 диванное😊 а так все выглядит оч прочно!

При ходе подвески вниз не будет биться рычаг об крепление? Может стоило крепление сайлента развернуть на 90 градусов, чтобы он смотрел вперед, и регулировки сохранились бы, и ход без ограничений был.

Я конечно не инженер, но выглядит всё пиздец как надёжно, ощущение, что это никогда не сломается. А по поводу рекламы это замечательно что она есть, значит у тебя есть заработок, а такого уровня труд, точно должен хорошо оплачиваться. Ты крутой, делаешь вещи и тебя интересно смотреть, спасибо за контент. Удачи в постройке!

Здравствуйте! А о "прямой" рычага не будет цеплять колесо!?

Скоро Дмитрий начнет варить каркасы , баки , рычаги и т.д на заказ 😅😊💪🏻

Сколько лет смотрю твои видосы и каждый раз удивляюсь твоему подходу и мастерству !!!!!!

Нейронные связи проектирования конструкций 200 лвл!!! Что ты творишь это что то не вероятное! Очень нравится твой канал, смотрю именно за отношение к работе и твоим нестандартные решениям в работе над проектами. Продолжай!!!

Ты прям красавчик,всегда жду твои видео с нетерпением!)Смотри не переусердствуй, чтобы здоровье не подорвать и видосы не перестали выходить)

Дружище! По поводу идеально ровно про монтажную пилу это может быть не совсем точно. У самого есть монтажка проверь ее по хорошему угольнику диск относительно площадки, там из-за того что площадка из металла 1мм и вся пила из сыромятины может не совпадать градус при торцевании. И сразу под нее сделай верстак значительно облегчает жизнь. P.S. Делай, как хочешь работать тебе, но верстак сохранит спину

Получил реальное удовольствие от качества работы. Очень красиво и круто!

Дима, ты красавчик и реально ебать какой молодец. На самом деле я понимаю что выбор подвески скорее всего был не за тобой, потому как геморно устанавливать такую широкую и сложную подвеску в изначально узкую машину. То крепление продольного рычага и сам рычаг ты конешно зделал красиво... но есть много нюансов о которых ты явно не в курсе. Например кронштейн регулировки схождения у тебя вверх ногами а выгиб у рычага зделан для того что бы туда влезало колесо. Я не ради обосрать а ради вовремя отказаться от глупости это пишу. Подвеска от тридцатки для пневмы явно лучше а регулировки розвал схождения легко ввариваются в стоковую балку, для этого есть киты в продаже. По сути это 4 розвальных болта. Наружние(ближе к порогам) делают схождение а внутренние два (ближе к редуктору) делают розвал. Если того розвала недостаточно то кронштейн можно сместить вниз, тем самым увеливив розвал каждого колеса. Кому я это расказываю... у тебя на Хачироку такая подвеска и ты делал е21 с её ранним вариантом. Мы тут(не скажу где, это не важно) перенесли кронштейны крепления рычагов внутрь и произвели ещё ряд модификацый для того что бы в устанавливаемый автомобиль подвеска от тридцатки влезла без резки внешних арок и стиль автомобиля не пострадал. При этом достаточно сильно добавилось управления, так как автомобиль достаточно быстрый. Конечное решение конечно же за тобой и заказщиком. Так что удачи. А если всё же пути назад нет - кронштейн переверни, что бы был как положено

Очень хорошо получается рычаг просто бомба. Я охренел от результата. Хотел сам подвеску от тоурега внедрить в фольксваген т 3 подкатил посмотрел и передумал такаяже премерно работа предстояла.

Рычаг такой фигурный неспроста же был, а с местом для колеса. Вот что значит без чертежей строить.

Я не супер знаток, но, думается, продольные рычаги должны быть на сайлентблоках.. наверное, это и для ремонтопригодности, и для снижения вибраций, и в итоге, чтобы соединение не разошлось по сварному шву через n-километров.. а так офигенный проект, ты большой молодец)

Димон, это просто оргазм для глаз. Ты сам инженер, а не пацаны твои😊

Предлогаю простое решение. Раз уж сано арки пилять, сдвинь подрамник назад. Тогда есть вероятность сохранить проем с замком + более длинная база комфортнее и стабильнее в дороге (если вообще дорога будет). ПРОЕКТ ОГНИЩЕ ТАК ДЕРЖАТ!

Дима, ты маньяк в хорошем смысле. Круто наблюдать за человеком, который живет своим любимым делом!!! Ты реально крут 💪🤘

мужик, ты чертовски крут, но артикуляцию подвески(ее ход и векторы ее движения) надо было проанализировать на родном рычаге и попытаться повторить на кастомном. еще раз повторюсь, ты чертовски крут)

В очень хорошем состоянии подвеску взял)надо было еще от е46 прикинуть,там все доступней) Верхний рычаг как тебе нужно на ajs есть,для совмещенной стойки

Все хорошо. Немного (много) перетяжеленный рычаг, но для гаражного кастома это норма. Увеличение неподрессоренных масс немного ухудшит управляемость (на скорости по неровной дороге, так как это задний мост, то возможны пробуксовки на кочках). Но опять таки, для такого проекта это норма.

Кажется, будто бы рычаг упрется во внутреннюю кромку колеса. Возможно, надо было сделать не прямую палку, а, например, трубу с одним небольшим гибом, как клюшка. А исполнение как обычно топ, молодец 😊🤝

Критикуешь?Предлагай! Предлагаешь? Делай! Делаешь? Отвечай! Как по мне, всё агонь👍👍👍👍

Лежу на диване и все отлично,надежно,аккуратно,главное чтоб регулировка норм была

Чёткая работа! Красава!

Приятно смотреть , отлично делаешь . Прям шикарно

Если болт в рычаге вварен и надето на ступицу то его уже не снять получатся, болт не даст снять со ступицы, а ступица не даст болт достать. Может я конечно ошибаюсь но по видео кажется что так.

вот один вопрос: а зачем было резать лодочки, если можно подвинуть ось назад?

Абсолютно все проекты вызывают только восхищение, респект тебе и привет из Крыма

Дима, Ты молодец! Продолжай в том же духе) На счет рекламы, у тебя она не назойливая, те кому интересно наблюдать за твоим творчеством посмотрят и рекламу))

Дима, слишком качественно! Тебя так никто не возмёт а автоВАЗ!

Это топ, прям так все подробно. Красава

Рычаг должен быть с изгибом вовнутрь под колесо, а крепление с регулировкой надо крепить снизу, иначе схождение неудобно будет выставлять

Красава, приятно смотреть, золотые руки

Мне кажется что вольво мост был бы возможным решением , ибо 100% вылезут в процессе какие то недостатки и прийдется чет допиливать. Так по факту добавился вес рамы + самой подвески, трудности с облуживании в будущем ибо овер дохера кастома

Обратил внимание, что болты регулировки схождения надо предусмотреть, чтобы были доступны при установленном кузове

парень, ты сделал большую работу... желаю доделать проект и не "закопаться"в идеях

Техно прон! Красавчик. Все шикарно сделал, уважуха.

Блин Дима! Снова удивил! Молодчина! Всё огонь!

Дима, я как раз не из диванных. Первое, рекламу вставляй, это твой хлеб, адекватные люди это понимают. Второе, изгиб рычага не просто так был, а из-за того, что обходил колесо, тебе нужно теперь колесо прикинуть и возможно придётся переделывать рычаг. Третье, почему ещё придётся переделывать продольный рычаг, это то, что ты поставил ухо сайленблока относительно рамы очень высоко, т.к. посадив кузов, у тебя сайлентблок вместе с ухом будет в салоне. Тебе нужно было сделать его ниже и само ухо перевернуть, чтобы он прикручивался к раме снизу. Схождение как раз так и будет регулироваться, снизу болты ослабил и ломиком двигаешь ухо, у Хонды так с завода идёт схождение, партнёр, црв и другие. Я работаю автослесарем и делаю развалы, я знаю о чем говорю. Так что я бы на твоём месте по срезу рамы горизонтально приварил пластину, под неё приспособил ухо, изготовил рычаг и прочее. Так же я немного шарю в стройке, строю дом себе. По поводу гаража самое простое это заливать фундамент плитой или лентой, а стены из ФБС блоков 30ок, они сейчас по современным стандартам почти нигде не используются, а раньше использовались. Например меняют под землёй трубы, достают старые ФБС блоки, они в отличном состоянии, но из-за новых стандартов 30ки(это их толщина 30см) уже не канают, укладывают новые 40ки и всё. Умные люди потом хранят эти блоки и продают за копейки, потом присмотрись, очень много помещений технических их них складывают, а в домостроении из них цокольные этажи делают.

26:08 газоблок выбрали ?! Я ничего не могу сказать про него, все исходит в основном из того сто вы хотите от гаража по конструктивным возможностям и из чего будут стены Мы знакомому делали сарайчик 6х6 столбы из 80го профиля , ферму крыши из профиля 20х35 вроде , крыша естественно из профлиста а вот стены из сендвич панелей , и гараж у него сделан высотой в 2х этажный дом ,ну может чуть по выше и вместительностю на 2 длинномера , которые влезают туда полностью и даже есть чуть чуть места ,чтоб протиснуться спереди и с зади и в этом гараже тоже сендвич панели , зимой тепло , отваливается газовой колонкой /печкой(пару раз) , тут на ваше усмотрение всё, все индивидуально, и будет ли там таль использоваться , эх много вопросов и мало ответов😂

Красавчик, Дима, как всегда, классный ролик, единственное, что увидел, не будет ли упираться колесо в новый рычаг?

Дима ты просто 🤦‍♂️.Откуда у тебя столько сил и энтузиазма.Красава,мужик💪🤝

Очень круто! Дима если не жалко можно чертежи? Тоже планирую использовать задний подрамник от е36, а из меня чертёжник такое есть😅

Красавчик, достойная работа)

Сам по себе рычаг и способ его изготовления тобой очень интересен , но печально будет если его придётся пилить , но лучше его тогда с 0 заново изготавливать , чтоб он был более цельной

Красавчик конечно, но с рычагом вопрос при попадании в яму рычаг не упреться и изгиб под колесо скорей всего предаться делать да запас прочности под двиг от танка☺

И вопрос каие колеса будут, т.к кажется что в самодельный рычаг будет упираться. Мб его серповидным делать надо было как родной был, чтобы колесо можно было глубже посадить.

Полигон 98 сейчас себе гараж строят. Каркас из профильной трубы, стены из сэндвич панелей. P.S. чё-то серия какая-то кипешная, всё бегом

Насчет расширения передней оси, попробуй рычаги дрифт они все +140мм clubturbo, we ride и т.д

Дима привет всё круто. НО скобы крепления этого рычага я бы перевернул ,думаю что при разгруженной подвеске рычаг будет работать на излом ,да и чашку бы прикрутил как на бмв с нижней стороны,тогда можно туда и болт с эксцентриком ставить для ригуливовки ,и регулировать подвеску снизу удобнее. Нужно тщательнее изучить бмв рычаг он не спроста такой интересной формы.

Ступицу накидывал? Колесо встаёт? А то кажется ,что даже со ступицей выноса колеса мало. Возможно будет цеплять за рычаг

🎉Диме огромный Лайк, большой молодец!) Уважуха😊

Все круто но не ремонтно пригодно. Т.е. рычаг пойдет по бзде предется новый делать подрамник бы поменял на другой Марк например.

Дима, привет. Смотрю тебя давно и рад тому уровню, до которого ты дорос. Думаю, тебе уже давно нужен свой чпу плазморез и токарный станок. Ну и пресловутый комплюктер с программой. По поводу рекламы с тобой согласен полностью. Но, пожалуйста, уважай подписчиков. Помнишь арбитраж? Вот не надо так больше, пожалуйста. Пример, как делать не надо - канал motogo. Вот этот ролик - пушечка, я прям захотел на teboil заехать, этичная реклама - топ. Жду роликов, желаю успехов, рад прогрессу)

Слежу за этим проектом, вижу насколько это всё сложно...я даже с дивана привстал и волосы встали дыбом на моей лысой голове когда смотрел эту серию. Кааак этоооо возможно!!!

1:17 Я перед любым экзаменом

по моему круто и прочно, но очень тяжелые рычаги. А еще опора сайлентблока серпа крутится на болты и шляпка ближнего к колесу вне доступа получается - ее рычаг пересекает

Отличная работа Дмитрий!!!

Мне кажется что балка была выбрана немного не правильно - субаревский подрамник от легаси be/bh или bl/bp было бы проще интегрировать

Новый рычаг будет мешать устаноки калеса, или колеса будут жить отдельно от машины😂 тоесть с наружи 😅

Выступи под эксцентриковый болт,на креплении рычага нужно вернуть Для того чтобы была более точная регулировка

Я человек простой, вижу новое видео Димы - ставлю лайк и жду видео про бмв)

Чугун паяют латунью. Можно со сталью его спаять, но нужна горелка ацетилен-кислородная.

Ебать ты молодец ,на самом деле горжусь тобой 🤝

Смотреть страшно ,не то что делать. Молодец, лайк за твои старания

Написано с целью помочь, а не обсер) Что стоит глянуть и померить: Первое, из-за прямого рычага возможно не встанет ( или встанет и будет чиркать) колесо (диск) большой ширины... И редкое конечно дело, но как в случаи чего менять сайлентблок? кузов снимать?) Тип как на лендрове, ахаахха) Второе, при поднятии подвести не упрется ли сайлентблок на рычаге в крепление на раме, которые перевернуто, так же 50х50 может биться рычаг об крепление) Третье, наверное стоило глянуть смешение колеса при подъёме, арки же глубокие, не будет ли сильно бросать смешение?

запас прочности на 1000 сил))) что то я не понял. а под болт рычага с торца, ты закладную сделал, или болт гайка и его теперь не открутить?

Чистый кайф. Рычаг огонь

А колесо небудет цеплять за рычаг?

19:36 там же я правильно увидел? Отверстие под абс датчик? Он будет ставиться это датчик ? Или вы обрежете все лишние датчики по эбу и другим блокам?! Просто интересно стало

И по поводу рычага задали правда интересный вопрос , как будет вставать колесо?! Старый же рычаг как щупальца у восминога изогнута 🤔🤔🤔🤔🤔

Дима, молодец, все в порядке: будем смотреть рекламу, удачи тебе в работе!

Дим,твои рычаги и 1000лс выдержат,все круто🤘

красавчик ,всё весьма интересно и смотрибельно

Дим, а может стоило сделать кастомный рычаг регулируемым? Дабы дать возможность регулировки позиции колеса в арке?

Дима, жму руку. Не останавливайся.

возьми рычаги от е34 и укороти или удлини их, они как раз чугунно-стальные

Привет дружище,на крепление подушки в профиль где болт вкручивается во внутрь профиля трубки привари ,иначе болтами профиль сплющишь!

После монтажа кузова, будет ли доступ к регулировке развальных болтов?

Дима ты красавчик! Удачи тебе.

А разве по заводу это крепление рычага которое ты сделал не вверх креплением? В плане кверх ногами получилось или так и должно быть?

А как снимать рычаг, болт который сбоку ступицы как снимается?Это вопрос без язвы, правда интересно.

А почему просто нельзя сварить свой верхний рычаг? У тебя всё Castom. Сделай всё своими руками, у тебя руки прямые(золотые). Хорошо делаешь. Удачи тебе с проектами.

в серпообразный изгиб нижнего продольного рычага помещается колесо. с прямым рычагом колесо туда не встанет . Смотрим в следующей серии , как будешь переделывать ))) .удачи!!! очень нравится этот проект

Отличная работа, все получится, крутой самодел получается.