Ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ГГц ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ххххххххгхгххххххггххгхххггххгхгхххгхххххх ГГц ГГц

%йф

Только хотел написать про это - как смотрю именно такой коммент и есть. Особенно неприятен момент на 9:25 !

а есть такие люди, хрен их заткнеш.

Ага, причем перебил в САМОМ интересном месте )) Только человек хотел сказать что у Зои батарея деградирует медленнее чем у Теслы, как его тут же перебили )) И даже перевели слова эксперта с русского на русский ! Типа Тесла все равно круче. Но круче только из за размера батарейки. Конечно, разве можно такое говорить на канале где Теслами торгуют ! Не кошерно как то ))

@@user-nj1od4rq4x Ну да они вообще-то и обязаны, в каком-то смысле, это всегда указывать, что "Тесла круче и пр." И тут наверно правильно (для них опять-таки ) он быстро перевел в эту сторону разговор. А вот то, что тот человек, что-то полезное и умное хотел сказать, то его очень зря перебили.

Смените этого лысого на культурного человека

это точно

Причем здесь интервью ? Парни совмастно дают полезный материал

роман Ващук но он ведь сказал что хочет пригласить Сашу, человека благодаря которому они тут собственно и собрались, так что в контексте сказанного можно сделать вывод что это интервью собственника бизнеса по переработке батарей, да и не суть. Ещё раз повторяю, видос годный, инфа крутая, просто для развития подобного формата и своего канала, нужно давать людям говорить, темболее если ты в гостях, ну или хотя бы присобачить им микро и не полениться свести видос🙂

@@Justpause-pp2jr совершенно верно дружище, вообще не понимаю чего все накинулись на ведущего, никого он не перебивает, я бы сказал наоборот дополняет ответ, чтобы таким как я (необразованным в сложном тех процессе производства, и эксплуатации батареи) стало более понятно

тыслы назад ему повезут, ща тот проговорится и всю конторы сдаст ;) что люди ездят на бомбе замедленного действия, которая если загорится, сгорит целиком;)

я тоже подписался)) тема - интересная. а Богдан постоянно куда-то спешил, не давал мысль закончить) так что будем смотреть всю полную информацию у тебя на канале :)

Ждём больше видео!

Хорошо рассказываешь огромный лайк)

А я уже был подписан:) Особенно запомнился чел который подвал капал под домом :)

Тысячей тут не ограничется дело

Єто все ради зрителя. Для вас.

В какую спину, емкость стоит на месте, реального прорыва нет так почучуть подымают емкость разными обманами с помощью маркетологов емкость, раньше 18650 например емкость была 2600 разряд до 3В заряд до 4.2В теперь они якобы увеличили емкость тупа опустив нижний порог до 2.5(при этом потребитель при таких напряжениях уже не работает) а верхний подняли до 4.4 вот и вся революция.

@@olokljh6310 Раньше емкость была 160 ватт на 1 кг сейчас 270-290 ватт на 1 кг в батареях Панасоник и LG

@@olokljh6310 когда ёмкость была 2600, то при разряде ниже 3В, а тем более заряде выше 4.2 батарейку можно было уграть на раз. Новые аккумуляторы позволяют без потери ресурса расширить рабочий диапазон. Про то, что потребитель не будет работать на более низком напряжении тоже неправда тк в автомобилях в любом случае стоит повышающий преобразователь, который имеет широкие входные параметры и рассчитан на работу в таком напряжении. Никакого обмана тут нет, чистая оптимизация. НО по сути технология остаётся +- та же и плотность сильно не вырастет, ей физически некуда.

Китайцы БУ-шные банки с титанатом лития продают, у них городской электротранспорт на них ездит. Там реально можно электросварку от одного элемента производить, и ему ничего не будет. Еще и температура не влияет на заряд, хоть -20 хоть +40, работает практически одинаково. Единственное что там отношение ёмкости к массе плохое, если Илон это победит - будет бомба.

Если говорить о удельном отношении веса к ёмкости то лидеры тут не электрохимические элементы. Литий титанат это толь следующий виток...

Лучше уж тогда использовать от Тошибы литии титанат с наночастицами титаната. У нее 20000 перезарядок до остатка емкости в 80%. Такой батарейки хватило бы на лет 50. Единственный минус меньше емкость. 160 ватт на кг против NMC в 250-270 ватт на кг. С другой стороны 50 киловатт часов это всего лишь 300-350 кг батареек. И 100 киловатт часов это 600-700 кг.

Все верно. Расставили все по местам.

та да, все на кислотных катают и не парятся

У большинства проблемы с масштабированием и стабильностью выходных параметров. Вот и единичные работают, а массовое производство наладить сложно.

не стоит на месте, ёмкость за лет 8 поднялась в 1.5+ раза, цена снизилась раз в 5 на ячейки или почти в 10 раз на ёмкость

@@ghodyIL это эволюция, а в новостных статьях обещают революцию

@@trebuchet92 самсунг тихо мирно готовится к переходу на графеновые. Но там ещё хватает проблем.

Согласен, парень интересно говорит

Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле

Скрывают и здесь нашу правду, скоты!

Кому охота смотреть часовой видос когда можно посмотреть 20мин узнав тоже самое

@@Danbobr он хотел сказать правду что пальчиковые батарейки говно, а тот ево специально перебил...

@@Danbobr тем, кто хочет усзать всю картину

Мастеру? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле

за первый не кичся.. в след.раз заминусую

@@countryinsmartphone ему очень важен твой минус

Кстати, кому интересно, есть очень крутой канал про электромобили ukposts.info/the/aqe-F43ClxtwlgN_KbjVWg.html

точно подметил, при дтп не успеешь дверь открыть как уже сгоришь и ветер пепел развеет )))

сгоришь ты путиноид в рашке-парашке на супер авто таз

Ну типа бензин или газ или диз допливо не горит? это энергия и при аварии всё горит. Батарее сделать каркас и ничего ей не будет ну или уж ее разломать нужно и повредить так, чтобы пластины внутри акума замкнули. Куда больше вероятность сгореть от обычного топлива, чем от аккумуляторов. Видел раз как комбайн загорелся, сгорел до тла, аж метал поплавился и это диз топливо, пожарка не успела доехать. А что горели электрокары пока случаев на порядки меньше, но и электричек пока мало. Недавно была авария с Теслой Х (ехал и видел), 2 трупа, 200+км удар и машина в хлам, одна сторона в дребезги и не загорелась. Спешили люди и думали на так. Пока рано говорить что лучше, но электричку явно легче обезопасить.

@@abba4685 сгорю, но вначале тебя перееду тремя мостами) только спринтер подожду у метро варшавская) в москву то катаешься, признайся )

Уже могут, но они дорогие будут!

экспертом? 5:20 вроде умный мужик а такую чепуху несешь. Такая огромная батарея лития не держала пару недель а отдельный 12в акум начал держать месяцами? темболее дс дс преобразователи у его кпд свыше 90%. Ты хоть материал подготовь перед сьемкой ролика и почитай зачем выносная батарея 12в, я диванный эксперт и то знаю. Это сделано для того, когда литий разрядится в дороге, переключает на дополнительны акум для жизнеобеспечения электроники в автомобиле

@@stas_nextrpсуть была в том что дисишка багнутая и высаживала батарею в ноль большим потреблением

@@korivan так нужно дисишку доработать а не добавлять кислотный аккумулятор

@@stas_nextrp бонально выключатель впихнуть...

@@stas_nextrp Все гибриды тоже имеют 12В аккум. Тут видимо на самом деле стандарт какой то требует прежде чем подключать высоковольтрую батарею протестировать все цепи. Для этого нужен независимый источник. Сделать дисишку как вы выражаетесь больших трудов не составляет. Это точно....

Замена батарей 13 000 $ .этим все сказано

@@idkfaiddqd761 мне пофигу на батареи для электроавтл в целом, мне важно какие там и элементы и какие мне будет выгоднее применить для своего электротранспорта! Как пример, батарея для велика из ячеек 18650 из Теслы какого года лучше брать и т.д.

они все в видосе разжевали у тесла говенная система охлаждения, говенная система пайки батареек точнее система соединения элементов в блок! они пока тащат из-за дешевизны производства но не надолго так как тесла скупает компании по производству акумов и даже карьеры пытается выккпить

Ответ банален, избегайте быстрых зарядок и будет счастье. Разряжайте не менее 20%

@@kp724 Ага, именно "говенная", правда повторить никто не может! Все только догнать пытаются.. При этом Тесла на месте не стоит! И именно у батарей Тесла рекорды по километражу и долговечности.

В тесле умные дяди сидят . Они посчитали что если увеличить батарею максимально то и разряд будет неглубоким. Следовательно ресурс намного больше. А так любой дурак знает что панасы в тесле по даташиту имеют 600циклов при 80% разряде. То есть не лучший показатель. Однако в реалиях такое крайне маловероятно. Так что важен еще и принцип а не только технологии. В тесле придумали принцип. За одно и огромный пробег убили 2 зайцев....

@@paveldurov6058 вероятно больше объем больше масса... В этот показатель упёрлись.

Не ругайте пианиста. Играет, как чувствует его сердце.

Специально перебил его, мне так показалось)

они уже несколько лет выпускают с АКБ 40 КВт, так что двадцать лучше не брать.

они уже заявляли, что следующее поколение аккумов будет иметь ресурс 1.6 миллиона км или 6000 циклов зарядки в щадящем режиме

В разы это було бы не кислым чудом, лучше по комплексу направлений вероятно... По паре раз в год обещают революции в этом деле, в то же время в этом году дали нобелевку за разработку литий иона в 1970х...

Где там то? В тесле? Они яйчейки не разрабатывают

Ценник тоже будет соответственно

😁😀😂

Но трудно отрицать, что они пнули автомобильную отрасль и электрокары вперёд!

@@user-xd3zh2bv9z Привет кеп

Маск уже купил несколько передовых компаний по аккумуляторам и обещал революцию в ближайшее время 2500 км на одном заряде. Всему своё время, мне кажется он выжидает, а потом все у кого уже есть Тесла захотят заменить аккумулятор и он на этом хорошо подымит

на 100% деградирует. Сам посчитай - батарея тянет менее 1000 полных циклов. То есть после 1000 умножить на максимальную дальность в километрах батарее наступит гарантированый капут. Вообще-то раньше - ведь она походу деградирует :-}

Деградация на Зое примерно на 6% за 300.000 км

@@EugeneChopenko Отличный результат!!!

кулек с надписью бмв)

У меня на bmw i3 деградации батареи нет при 50 тис пробега...

тесла это лидер убогомализма интерьера..

У ребят канал не о новостях...

ятак посмотрел уних планы вроде какминуим до 23-26 года на литии еше катать и инвесторов прбылью обеспечивать такчто ... пока легче ЛИпохи ниче Нет из доступного ну а самые ресурсыне и выгодные это Титонат (из достпных ) ... новашет вашет сакжем чесно к сождалению но в СНГриятниинашей нам выгодене какрас на гАЗЕ катать Ибо это доступнее и тоже Нукак бы экологично нода ! какбы не совесм гуд но Гибриды этовлубчем случае наше будуюшее до 2030 года даж ПИздабол всея руси запретил зеленые технолог ии указом ..типо угроза РФии и вес дела да и прзанемся ЭЖлетросети Нераситаны на замену даже 10% атопарка втоже МСК например прсото НЕТ ничего для этого а для замены это года елсине порд десятилетие прдется вес менять этов РБ воттам кста да там энергии много вотони за Элетрокары и усерднотопят да манеров даже прглашают соскидками вясечкими но в СНГ отавшейся нет не сокро этоамссово придет ну расзве что в виде РОБОтакси овттам да там бабки могут вложиваться в ЛИФЕР илидаже тоже титанат акб

@@88vok Вообще-то в бизнес планах у него катать инвесторав на бабки пока можно.

нужно у Тони Старка спросить, думаю он вкурсе

@@Toxa.. воты даешь он ведь умер

@@88vok пруф на указ?

Он родственник депутата наверное.

так зачем ты слушаешь?! Что бы потом написать хамский комментарий и показать людям свою смелость и степень образованности этим? Смелые говорят в глаза и отвечают за поступки. А образованные не слушают то, что им кажется безполезным... По-этому ты явно макнул себя в лужу лицом... и тебе с этим жить, если не исправишься.

@@user-bp4vq5in2g мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание. Мы надеялись до последнего. Но нет, речь с мусором, речь с паразитами. И так на протяжении всего ролика. Эх, жаль.

@@siwgopp9963 Тебе главное информация, или идеальная речь?! Если идеальная речь, то тебе не сюда, а к филологам. А если информация, то она полностью понятно доносится. Только идиот может не понять, о чём тут говорится. "" мы дали тебе шанс, потратив своё время на просмотр и прослушивание." - ???! Человек, ты это серьёзно???! Ты считаешь, что это ты сделал что-то значительное сидя в комфортном кресле (или лёжа на диване) просмотрев данное видео длиной в 22.44 мин.?! Ты считаешь, что это ты сделал огромное отдолжение, посмотрев их ролик?! Твои слова скорее свидетельствуют про приступ шизофрении в смеси с манией величия у тебя...)))))))) Это автор сделал значительное - вник и изучил вопрос, подготовил и снял видео! Это автор сделал всем отдолжение, сделав и выставив это видео для свободного просмотра по всему миру и совершенно бесплатно! Это автор потратил своё время и энергию и сделал продукт, интересный окружающим. А твоё потраченое время на просмотр данного видео (про энергию и вспоминать не буду) никому никакого толку не принесло, кроме тебя. Поэтому, всем в мире глубоко плевать "на твоё потраченое время", так и на тебя самого! Не мучай себя и не напрягай окружающих своим идиотизмом - не смотри больше видео от teslaservise.kiev. И потеряйся на просторах инета!!!

Не згідний, добре представлений контент, хороша подача, завжди інформативно. Подобається кожне відео, є свої мінуси, але не критично)

Для понимания заряд нужно хранить в электроннодырочных ловушках, вместо ионов металлов, примерно как в ячейках памяти РС.

Хорошая идея.

Победителей лития уже очередь до китая,дальше океан

@@user-xc2ew6rm1w Аргументируй высер?! Или мучаеи комплекс "непризнаного наполеона" (есть мнение мое и неправильное) Заряд хоть понимаем где и как хранится?

@Koreolan От кого пришел говорить, чисто Тролли на советовали?

@adwordstop 100%, в мене Бостон стоїть, майже рік катаюсь, він як новий)

Для электронной сигареты они не годятся. Они низкотоковые, в вейпах нужны высокотоковые. Другу твоему зубы может выбить или морду пожечь в худшем случае.

@@BotPHb не готов спорить ибо не разу не курил вейп. Не уверен что у моего товарища дорогая и мощная модель. Из того что я увидел, там есть регулятор мощности, который работает в диапазоне 20-80 ватт. Товарищ зачастую использует 30 ватт. Я так понимаю что при такой потребляемой мощности нагрузка на батарейку около 2 С. Если же постоянно на максималке ее гонять, то верю что деградация батарейки наступит быстро.

@@prediction1master деградация это фигня, будет то что в конце видео!

INR/IMR от лыжи/сони/самсунга стоят копейки, нафиг проверять на себе панасовские низкотоковые и горючие аккумы.

@@user-jy8ur6bd4q я про горючесть и низкотоковость не могу комментировать. Я брал элементы по 60 грн штучка с разборки. Было куплено 40 элементов, разбросаны по павербанкам , фонарикам и тд, пол года полет нормальный.

2й вариант

Тоже не могу понять по какой такой причине элементы от Boston Power так обойдены вниманием изготовителями батарей. Сам собираю батареи для тех же самокатов, ебайков из этих элементов. Отличные характеристики у того же BP Swing. И почему они так не востребованы!? Загадка

Дмитрий Ланец где покупаете, если не секрет?

@@NeUzkii а они не из18650 фактора???

Тоже самое токо панасоник

@@androidbox7519 если два элемента 18650 обтянуть термоусадкой, то получится форм-фактор Boston Power. Но у них это 1 единый элемент. Мне удобно собирать из них, например, батарею для гироскутера - 10s1p вместо 10s2p из 18650, геометрия батареи остаётся той же самой.

В такси да, как замена ланоса тоже да. Лиф побогаче и по комфортней будет и просторней.

Зойка не даст

4680, ее ещё нет

Я не правильно наверное задал вопрос , меня интересует модель батарейки с алюминиевым плюсом . К которому сложно привариться ( вы ещё упамянули об этом в виде )

Химия разная там. В пакетах nmc, в пальчиках ncr

Серьезно? Ты геометрию в школе учил? Для тебя 100 кружков диаметром 1.8 см и имея общую площадь 254 см^2 займут столько же места сколько и брусок такой же высоты и площади??? Батареи не квадратные, а значит между ними есть свободное место! А значит берем и считаем сколько займут сто таких батарей! квадрат будет 10х10 батарей диаметр одной 1.8, а значит площадь 324, а дальше умножим на высоту и получим объем! Имеем 2106, а вот батарея той же мощности но не круглая а прямоугольной формы займет 1651! Так о каком нос в нос?

Какая нафиг площадь, детский сад какой-то, считайте удельную ёмкость на вес или объём, смотря что важнее у кругляков она выше, но пакеты способны отдавать бОльший ток, так что смотря что нужно, если большая ёмкость то одни подходят больше, если с меньшей ёмкостью отдавать бОльший ток и выдавать мощность, то другие. Но при запредельных мощностях как на теслах, и те и другие греются даже 100кВтч батарея когда нагружается током 10С греется очень сильно и там столько свободного места появляется т.к. всё это нужно охлажадать. Так что вывод и плотно и дешёво и высокой мощности никак не вожно, пока что-то новое не придумают.

@@Michael-oq2wx Я тебе на объем и рассчитал! Ты в глаза долбишься?? А про мощность разряда, это во всем литий виноват!

@@user-ox3rj9th9m Я и вижу у кого то объем куба со сторой 10 см меньше кругляка в него же вписанного... напишите что-нибудь по-существу, т.к. без конкретных примеров это никакой смысловой нагрузки не несет, перечитайте ещё раз мой комментарий, попробуйте понять его смысл и потом пишите и попробуйте обосновать с примерами что вот у вас два электромобиля с батареями на 50кВтч и вот в одном батарея весит 300кг, а во втором 500кг и потом попробуйте это подвести под то что мол в одном круглые, а в другом квадратные.

меньше не может быть лучше

@@tsk7573 качественнее и долговечнее может быть, в том числе и за счёт охлаждения и ограничения использования всего обьема батареи.

на одинаковом пробеге будет в 3и раза больше циклов , а вообще это не такая важная история в реальной жизни

@Сэмуэль Смит Их доктора наук по уровню знаний и компетенциям как наши выпускники...

@Сэмуэль Смит Ну и где в твоих словах логика?

@@user-id1hf6do5b что за бред, с чего ты это взял, обоснуй

@@asscold13 На ютюбах был дядька один. Вот на каком канале в не запамятовал. Он анализ типа проводил. Своего вуза Баумана и массачусетского... Да ещё и личные примеры имел. По крайней степени это касаемо технических специальностей и физ. мата. Но обычно об этом молчат

@@user-id1hf6do5b 1. При чем здесь Массачусетский ВУЗ, если они могут нанимать инженеров со всего мира, в том числе и из РФ? Или российские учёные при переезде сразу тупеют? Вон Перельман уже сбежал от вас. 2. я твоему дядечке не доверяю, всяк кулик свое болото хвалит. 3. Американские вузы занимаются не только преподаванием и теоретической наукой, но и практической разработкой, так как они склеивают на прямую с крупнейшими компаниями и талантливые студенты при выпуске имеют уже реальный багаж практических знаний и умений, а не как ваши - диплом с оценками по устаревшим дисциплинам, когда придя на работу ему скажут: забудь все чему тебя учили.

их еще просто нет на рынке местном

И в автосалонах и по Киеву их море.

@@avatulya ну значит вообще страшно лезть туда

@@kp724 Аоник кучу ДТЭК купила, катают. А вот у народа мало, Лиф, Зое, и Тесл с каждым месяцем больше.

Загугли кому на днях дали нобелевку по химии и за что. Больше ничего не придумали или оно еще в лабораториях и в свет выйдет лет через надцать.

@@AlexKamUa за графен давно дали... Но пока как то не пошло в массу

@@AlexKamUa капитализм Инвестор он царь и бог не НАРОРОД же влатсьимеет а КАПИТАЛИСТ

@@alexbb370 с графеном технические вопросы в его получении

@@user-xp7kh6wf4o понятно что не получается что то пока :(

да, Саша делает

@@tsk7573 Цена вопроса? ТТХ?

ссылка на него в описании

Мне кажется из-за системы охлаждения получается не выгодно, в плане количества элементов питания. Но думаю, что если решат вопрос веса и нагрева элементов, то будут располагаться в 2 слоя. Друг над другом.

Это формула хороша для стран третьего мира.На самом деле там не все так просто. Вы немного почитайте про контроль больших АКБ электромобилей,есть книжка на английском отличная System approach about big litium ion battery.Тесла в пакетах не делает, потому как дешевле и быстрее производить уже на готовых мощностях.А что говорят после разборки акб работают это нужно каждую ячейку проверить на емкость и тд и им по сути осталось считанное время жизни.

@@user-yl1zp5kp5k К сожелению английским не владею, но было бы интересно узнать в "трёх словах"! Последнее предложение не понятно. Отсутствие знаков препинания и моя фантазия даёт разные смыслы написанного!

Мониторинг и балансировка токов заряда у батарей теслы есть. Только из-за мелкого размера ячеек, это производится между блоками по 6шт. (или около того), а в плоских ячейках типа YUASA, модули мониторинга стоят между блоками из 2х элементов.

Все там годится просто он товарный вид из них сделать не может.

можно и просто клепать.

только на Теслу мы знаем очередь, а про остальных не слышно. И если на них вырастет спрос, то заводы по производству АКБ они не строят :) или не СМИ об этом не говорят.

@@Marlevich Просто Тесла находится в информационном шуме из-за Илона Маска.

@@user-xd3zh2bv9z Например Лиф не в таком "шуме", но популярен. допустим на Ауди е-трон поступит заказ на 200 тысч./год. как они будут их делать ? наверное будут идти по стопам Теслы и строить завод по производству АКБ. Тесла сейчас выпускает машин меньше чем копеек в СССР.