Автопроизводители в научные исследования по-моему сейчас вообще не вкладываются, все в Китае планируют купить. Илона по-моему это и "бесит", что даже когда он раздал чертежи конкурентам, то не особо то и начали они развивать электродвижетели. Все привыкли, что им Магна производственные линии делает.

Виталий красава! - очень толковый и умный парень! Приятно слушать! С правильной речью, без "воды" и без коммерческой глупости (заявляю как инженер-авиационщик). Всё по полочкам разложил. Супер!

Зачем ты прервал Виталия? Так интересно было его слушать.... 😤

Я редко с таким интересом смотрю видео,а тут включил и пытался вникнуть в каждое слово. Пацаны, да вы дали мне ощущение завтра,спасибо! Я в полном смысле слова сидел открыв широко глаза.Ощущение гениальности на протяжении всего ролика!Подобное в молодости появлялось при просмотре американских кинчиков,где голливудскими мечтами сопливые американские школьники делали гениальные открытия у себя в старенькой сарае.А тут свои ,нормальные и не обкуренные парни делают такие вещи! Увы американские тинейджеры оказались поголовно обдолбанными и такого,как делаете вы им просто не интересно. Дерзайте,работайте,вы лучшие! И пусть Удача посетит вас! Спасибо!

у Виталия глазки горят.. Приятно слушать человека который понимает то о чем говорит!

Ещё хочется роликов с таким грамотным человеком!!! Спасибо

Конечно интересно послушать новые идеи, давайте новое видео.

Здорово, простыми словами о сложном! Таких бы лекторов в наши университеты и думаю, уровень подготовки специалистов в разы бы повысился. Я электроприводчик по специальности, но не смог бы так же просто на "пряниках" рассказать про частотнорегулируемый электропривод. А вот простое объяснение принципа работы реактивного двигателя с позволения автора возьму на вооружение. СПАСИБО!

Офигеть, какие у нас люди есть умнейшие 👍 именно такие должны быть в тренде, а не всякие даже не буду говорить кто

Виталий-красава!! Он не только технически подкован,но его талант-доступно доносить информацию до слушателя👍ваще умница,респект!

Конечно интересно про электросамолёт

Интересный спецыалист по электро квадрокоптерам и электромоторам . Слушал бы его не один час .

Наконец-то достойный гость, которого не легко перебить;)

15:48 надпись "пИзда редуктору" все четко и понятно ахаха

Привет #ТSK, обязательно делай те продолжения, очень интересно и сложно но больше интересно! Спасибо вам и Виталику!

Простыми словами, без умных терминов, без лишней воды, всё понятно! Очень интересно! Спасибо! Молодец мужик!

"Принцип работы двух и многофазных двигателей был разработан Николой Теслой и запатентован. Доливо-Добровольский усовершенствовал конструкцию электродвигателя и предложил использовать три фазы вместо двух, используемых Н. Теслой. Усовершенствование основано на том, что сумма двух синусоид равной частоты различающихся по фазе дают в сумме синусоиду, это дает возможность использовать три провода (в четвёртом «нулевом» проводе ток близок к нулю) при трехфазной системе против четырёх необходимых проводов при двухфазной системе токов. Некоторое время усовершенствование Доливо-Добровольского было ограничено патентом Теслы на мультифазные двигатели, который к тому времени успел его продать Д. Вестингаузу." - это информация с российской википедии. Так, что, те,кто хочет уменьшить вклад Теслы в мировую науку и технику , просто еще не разобрались в этой самой науке и технике и читают информацию на заборах. А на самом деле, не столь важно две, три или двадцать три фазы в двигателе, все управление двигателем( от контроллера), особенно при векторном управлении, все равно сводится к идеализированной двух фазной машине и к повороту вектора тока фазы на 90 град. А применение именно трех фаз, связано именно с трехфазной питающей сетью, которую также придумал Тесла и выиграл нелегкую конкурентную борьбу с американским изобретателем и бизнесменом, - Эдисоном, который проповедовал постоянный ток в технике и электроприводе. И, пора уже грамотным людям, если они конечно, грамотные, уметь отличать понятия ОТКРЫТИЕ и ИЗОБРЕТЕНИЕ. Так вот, открытие делают ГЕНИИ, а изобретения - рядовые инженеры. Тесла был Гением. Человечество обязано ему техническим прогрессом, который мы сегодня имеем. Открытие резонанса Теслой дало миру радио, хотя к этому избретению подмазались другие инженеры.. Открытие машины переменного тока - генератора и двигателя - дало миру возможность дешево производить и передавать электроэнергию на большие расстояния, чего нельзя было делать на постоянном токе и т.д. То, что кто-то усовершенствовал чье-то открытие, не делает его гениальным. Да, грамотными инженерами их можно назвать, но гениальными, вряд-ли. Гениальные люди делают открытия, а простые грамотные их усовершенствуют.

40 минут как за 4 прослушал. Очень интересное видео. Жаль что в комментах больше всего внимания получила надпись фломастером

Красавчик мужик!!!! Варит голова у чувака, он аж захлебывается так нравится ему эта тема! Спасибо за видео, ждем новых!!!

Спасибо ! Очень интересный собеседник. Как жаль, что государство почти не помогает нашим самородкам. Продолжайте серию видео с Виталием.

Спасибо, порадовали душу...! Гордость за таких людей в нашей стране!) С нетерпением жду ваших следующих роликов...)

Надеюсь мужика оценят и его двигатель сделает его миллионером

Ни на какой другой ваш выпуск, Я так не залипал, очень интересно!!!

Очень приятно и радостно слушать грамотно поставленную осознанную речь!! Успехов вам

обмотка славянка нетехнологична , поэтому и дорогая . Обычная обмотка шагового двигателя ничем не хуже славянки в плане КПД.

Давай еще. Зря прервал в конце Виталия - он отлично и по делу рассказывал.

Вот почему у Теслы "медь стоит дорого", а у нас на приёмке 95 грн за килограмм? 🤔

Я думаю Славянка себя ещё покажет!) Будет видно. На днях видел как электромобиль с двигателем на славянке ездил только на солнечной энергии. Дмитрий Александрович Дуюнов со своей командой ещё себя покажут. Всему свое время...

Умный мастер по двигателям, интерестно расказывает ,восхищаюсь))

Ураааа!!! Наконец-то техничка по тесле. Спасибо большое #ТСК за это! Вы лучшие!!

Виталік крутий, давай продовження!!

Всё по делу говорит! Разбирается в терминологии. / Магнитомягкий металл статора при длительной эксплуатации перенасыщяется, т.е. теряет заводские характеристики в меньшую сторону/ кривая Гистерезиса/ электроника имеет циклы переключений, силовые обмотки и межвитковые потери... 34:40 шаговый двигатель с четырьмя фазами? 35:55 вентильный

Виталя очень умный и самое главное - не скупится на диалог и делится опытом, хотел бы я с ним пообщаться в живую. )

До чего же приятно слушать толкового человека, который не пытается присваивать чужие идеи, как "изобретатели обмотки славянка", а просто честно рассказывает как оно есть.👍

Это не Виталий, это ходячая энциклопедия по электродвигателям... Молодец, узнал больше для себя... Однозначно жирный 👍!!!

А вашей намоткой как вы рекрперировать будете? За счёт чего будет работать как генератор?

Как же приятно слушать ГРАМОТНЫХ людей! Большое спасибо!

А надпись "пизда редуктору" зачётная и крайне легка для понимания рядового автомобилиста :))))))

Кто у вас там такие диагнозы двигателям ставит (пи*да редуктору) ?

Надпись "пи...да редуктору" порадовала! Диагносты от Бога! ;)

Очень интересно слушать настоящего инженера, увлечённого своим делом. Спасибо!

Ещё покажите грамотного дядьку.

Новый видос, супер, смотрим с удовольствием

Этот дядя рассказчик - просто космос.

Очень интересно!!! Спасибо огромное, жду продолжения!

Пусть Виталий говорит.

технопорно подъехало)

Молодцы ребята!!! Лаконично , грамотно , доходчиво.Ваша работа вызывает гордость за вас.УСПЕХОВ!!!

Очень толково) Спасибо) Лайк. Репост. Подписка.

Ребята , пожалуйста , не касайтесь политики , всех вас рекомендую, всегда , но просто не будут смотреть на территории РФ , у вас классный канал

Богдан, " хитрожопость Китайцев " да нашим бы правителям-руководителям, глядишь и люди жить получше бы стали! Лайк!

Классное видео, очень понравилось, ждём вторую часть лекции ))

физику механику понимаю с детства 55лет чтобы мотор не грелся необходимо увеличить диаметр двигателя увеличится крутящий момент и площадь охлаждения обороты убавить мощность будет тажэ Квадрокоптер большой делать трикоптер с большей базой пропеллеры вынести на валах выше около метра подача энергии на эл двигатели должна управляться через электронный уровень много чего можно сделать есть много изобретений

Крутой специалист, приятно такого слушать! Хотим продолжение!

Поставив 17-й лайк. Залишилося лише 9983 лайки, чекаю продовження.

То что ваш гость рассказывает о своём двигателе Tesla пробует то же самое так держать дальше

Совершенно прав Виталий насчёт того, что разного рода коптеры проиграют классическим вертолётам. Вертолётам уже 90 лет. Все свои авиационные болезни типа шимми, флаттер, земной резонанс и другие неприятные вещи, Вертолеты преодолели в процессе своей эволюции, заплатив за это очень дорогую цену. У коптеров такой истории нет. Вот просто интересно, как будет себя чувствовать беспилотный пассажирский квадрокоптер при порыве бокового ветра скоростью 20 м/с при полёте вдоль побережья, где такие быстро меняющиеся условия - не редкость? Как с авторотацией при малых по диаметру винтах, если вдруг откажет силовая или управляющая электроника? Полагаю, перевод классических вертолетных схем, прежде всего соосных, на электротрансмиссию, даст больше эффекта, чем простое увеличение масштаба дрона до уровня пассажирского такси.

Если все так и асинхронник плавнее стартует, то почему на подъемнике колесо теслы на малых оборотах подергивается ? Это проявляется увеличенная плавность старта ? Синхронник с обратной связью по положению, может крутится настолько плавно, насколько позволяет обратная связь, а плавный пуск асинхронника, это еще та задача. Я не согласен с высказанным в видео мнением. Единственное преимущество асинхронника, это дешевизна из за отсутствия десятков кг редкоземельных магнитов, но сложность и цена электроники для качественного управления асинхронником, нивелирует разницу в цене (исключение промышленность, где экономия может быть сотни кг магнитов, в сравнении с синхронником), а сложность управления не меняется от размера двигателя, чем он меньше, тем меньше в этом смысла. BLDC обладает КПД в 95-96% без всякого управления, а асинхронник в простейшем варианте с пусковым конденсатором имеет КПД ~65%. При использовании качественного векторного управления, КПД можно поднять до 90%+, но стоимость, размер и вес электроники, испортят ваше настроение. В этом причина того, что все используют магниты. Простота управления + КПД 95%, если магнитов там не тонна, то это выгодно.

Огромное спасибо за обзор!!! Асинхронники рулят!!! Вся промышленность работает на асинхронной тяге, просто и надёжно!!! Беличья клетка рулит!)

Молодцы ребята!!! Лайк это мало, а вот УВАЖЕНИЕ это заслуженно!!!

Виталию Брызгалову Благодарность! Спокойный Доходчивый Инженер! Успехов!................НО Подшипники нада менять, точка!)) НЕ подшипник ТАк масло для смазки подшипника!...Причем будет чащще чем замена подшипника ,т.к. подшипники начнут ставить еще дешевле (ОН же уже смазывается!!) , замена масла будет вместе с заменой подшипников!!.и теже 1000долларов (только теперь вы купите еще Масло!!!)...ТОлько БИзнес!) ....ИТог: Нада открывать СТО , там все стабильно!!)))

В первый раз слышу, как настоящий специалист нормальным человеческим языком объясняет принцип работы, особенности и преимущества асинхронного электродвигателя в целом, и электродвигателя Tesla в частности. Офигенно, спасибо.

Сегодня )- как в книге))!, мало картинок , но всё компенсирует большой информацией., а информация ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГО),. Теперь только ТЕСЛА!.

Медный ротор - самое дорогое в двигателе ! Потому что , медь дорогая ! Спасибо , поржал !

Время ролика-15:25 надпись маркером на двигателе 👍, все по честному ! / А можна, сец. розкаже про авто-самолет !!! 😮

Про "славянку" вообще отдельная тема, боже, столько людей верят в эту чушь )) По факту : даже не заметил как пролетели 40 минут, очень интересно! Лайк)

Тесла придумал асинхронный двигатель, но трёхфазный асинхронный двигатель, который стоит везде, в том числе и на Тесле, придумал другой человек.

34:04 то есть вы просто сделали большой шаговый двигатель?

Такое впечатление , при росказе о двигателях , что это всё сделали Вы ,а Никола Тесла и рядом не стоял , ну молодцы !

Вот это очень интересно было!направление ,чтобы объяснить почему дорогая Тесла !ещё раз убеждаюсь что она стоит того.

Очень интересно, молодец парень, хотелось бы продолжить.

Интересно было применить в асинхроннике вместо медной болванки ротора, ёмкость заполненную ртутью,может как у Шаурбергера получиться.но эт не точно

Почему электросамолёт то не пошёл? Есть же уже и серийные аппараты и переделанные, и любители строят. Где можно посмотреть на двигатель Виталия, узнать его характеристики?

Спасибо за видео. Виталия очень интересно слушать - я отложил все дела и просто окунулся в его рассказы. Однозначно снимайте продолжение!

Блин, парень очень интересно рассказывает. Видно что очень опытный в своем деле. Ждем новых видео с ним.

15:52 3фазный вариант асинхронного двигателя изобрел не Никола Тесла а Михаил Осипович Доливо-Добровольский, википедия говорит в 1889году.

хотим услышать лекцию!)

Ну наконец то! я понял в чем истинная крутость мощности теслы и почему так далеки остальные производители электрокаров! огромное спасибо! ООчень интересно! Конечно снимайте дальше и все идеи и проблемы связаные с электро и бензодронами тоже! всегда не понимал почему не делают дроны способные нести в 10 раз больше своего веса. теперь понятно! жду новых видео с этим гостем еще раз спасибо!

Только не заливайте воду в электро мотор как упоминалось много раз. Заливайте специальную охлаждающую жидкость 😛👍

Так, давайте ще про електро літаки!)

Чёрт, я сначала подумал это инопланетяне.... мимика странная.... а потом понял свои пацаны..))))

Воу, цікаве та корисне відео. Лайк та очікую нову серію технічних деталей)

Конечно давайте ещё интервью от Виталия! От души успехов вам всем в делах!!!

Такой тип электродвигателя как "самолётный двигатель" этого товарища в мире известен как SynRM (synchronous reluctance motor). В последнее время очень набирает популярность из за лучших характеристик чем "асинхронный переменного тока". Самое популярное пока что применение - электро-приборы английской конторы Dyson (вентиляторы, сушилки для рук, пылесосы - у Дайсона патент на схему радикального снижения шумности таких двигателей). Я думаю со временем и в автопромышленности и в авиации они заменят все остальные типы двигателей. Однако для использования в автомобилях есть недостаток - то что двигатель синхронный - то о чём товарищ и говорил - сложности с выдачей мощности на низких оборотах. Но ситуация всё же лучше чем у "синхронных на магнитах" - в SynRM ротор это "просто железка" и количество полюсов там теоретически можно сделать гораздо больше. Изначальное сдерживание развития этих моторов вызвано тем что для устранения их недостатков (шумность, пульсации, сложная рекуперация) нужны очень умные электронные мозги которые только в последнее время становятся общедоступны.

Классный чел..приятно послушать))

Ну и сколько же по вашему стоит кило меди ? Медь по цене золота !

Откуда дизлайки? Видео посмотрело 458 лауреата Нобелевской премии по физике?! Всё доходчиво, понятным на 95% языком пояснено. И нет... оставшиеся 5% - проф. терминологии, т.е.: 'непонятного бла бла', - не являются дизлайками, ибо не пропорциональны общему количеству просмотров. Откуда же...?) Спасибо, Виталий!👍

Ждём выпуск про самолётный электродвигатель и принцип его работы.

Какой двигатель Model S надёжнее, производимый до апреля 2019 года (асинхронный) или после (на постоянных магнитах)?

Хотим ещё технические серии , это превосходно )

Спасибо!!!, очень много интересного узнал, и нового для себя увидел!!!

A mozet jest video pro ustroistvo tovo dvigatelia, sto s samoliota? V kotorom rotor bez magnitov i medi. Gde?

Классный "Электроник" )

Классный выпуск! Просто заслушался. Работать нужно, а я сижу с открытым ртом ловлю каждое слово ) Молодцы! Жду продолжения ;)

Очень интересное видео, техническая часть Теслы всегда приветствуется

Нет здесь речь идет - о том что дырку просверлить негде , клапана мешают , а электродвигатель на штатные крепления поставить вместо вентилятора или генератора банально Бояться - что ремень невытенет - или знаний нехватает ремень натянуть , в их случае остаеться только вместо вентилятора и уверять инспектора что это помпа электро . Кстати на Бэшки собирают вискомуфты - вот вместо неё просто ставиш мотор и побег . Но естественно маховик будет разбивать восьмерки - но он должен как я говорил работать до установки - проверяеться большим пальцем приема - воротка А ЛУЧШЕ сзделать ремень с тормозом , тогда заведеться так заведеться.

С нетерпением жду следующего выпуска , спасибо ребята !!! , успехов .

Да,очень хотим!!!Такой умный человек

Интересно. Я как раз хочу послушать и про BMS, особенности двигателя и тд. Спасибо за видео)

Какой потрясающе грамотный специалист! Как отдушина на ютубе!