8 клапанные моторы шли с 05 месяца 2010 года, все что до этого 16 клапанов.

Добрый день , на вкус и цвет. Эти моторы тоже хороши и бегают долго. Но там есть проблемы с форсунками , могут переливать и возможен гидроудар. Надо каждые 70-80 тысяч проверять.

@@LmL7im огромное спасибо.

Добрый. Драйв - система старт стоп, лучше без неё ... просто Д2.

@@LmL7im вы уверены что drive e это старт стоп?

Для дальнейшего уменьшения расхода топлива и выбросов СО2 - максимум до 8 % при движении по городу - предлагается турбодизельная модель 1.6 D DRIVe с новой разработанной Volvo технологией «старт/стоп». Когда автомобиль с прогретым двигателем останавливается (например, перед светофором), вы переключаетесь в нейтральное положение и отпускаете сцепление, двигатель автоматически выключается. Как только вы нажимаете педаль сцепления, двигатель снова заводится, и вы можете ехать дальше. Дополнительный аккумулятор обеспечивает нормальное функционирование всех информационно-развлекательных систем и систем повышения комфорта даже при выключенном двигателе. К тому же интеллектуальная система регенерации кинетической энергии торможения оптимизирует топливную экономичность и динамические характеристики при всех условиях вождения. Когда вы тормозите или отпускаете педаль газа при включенной передаче, генератор использует кинетическую энергию автомобиля и направляет ее в аккумулятор для уменьшения расхода топлива еще на 2-3 %. Когда вы разгоняетесь, генератор отсоединяется для освобождения двигателя и обеспечения необходимых вам максимальных динамических характеристик. Система «старт/стоп» выключается нажатием кнопки, расположенной на центральной консоли, и работает при температурах от 0° до 30° C.

Добрый. Эти моторы в данных кузовах идут на автомате. Будет тяжело разгоняться, лучше 2 литра брать.

Здравствуйте, у меня стояли сиеменс, есть аналоги VDO, DELPHI. Когда менял на новые ставил PSA original parts, делает их сам PSA или кто то так не подскажу.

@@LmL7im Спасибо огромное. Сименс и Делфи не не дешевое удовольствие)

@@user-gu2dl2yd4y Лучше новое чем ремонт, эти форсунки ремонтные долго не ходят, очень редко к сожалению.

Здравствуйте, ответил в предыдущем вашем комментарии.

С Воскресным днем. Мне больше всего нравится 2.4 атмосферник. 170 сил, более чем достаточно, клапана не регулируемые, прост в обслуживании, фазовращатель почти вечный. Моторы эти ездят долго при должном обслуживании и отсутствии перегрева прежним владельцем. Блог алюминий, не гильзуемый кто бы что не говорил. Но свои 400 плюс ходит достойно. 1.8, 2.0 , масложор из за колец после 160 - 170 тысяч пробега, при любом обслуживании.

@@LmL7im Огромное спасибо за ответ... Всего хорошего...

@@user-xe8hc3ux9u и вам не болеть !)

@@LmL7imЗдравствуйте а что за модель авто с 2.4 ?

@@DraGon-cg6ge Здравствуйте. Обычная Volvo V50 есть 2.4 атмосферник бензин, есть 2.4 дизель. А есть 2.5 турбо бензин - Volvo V50 T5 230 сил если не ошибаюсь. Такую лучше искать на механике. Путем не сложных манипуляций мотор будет выдавать около 270 сил. Для такого кузова это шикарный вариант.

Нужно смотреть крепления мотора, и подключить диагностику посмотреть все показания. Но думаю передняя подушка мотора.

Вечер добрый, мотор отличный но год старый, нужно хорошо читать коробку есть у них проблемы, если совсем нет ошибок по коробке и авто нужно быть осторожным так как ее просто почистили. Лучше ищите 2.0 дизель на ручке - 177 л.с.. 5 цилиндровый. Чипуется на 200 сил. Выше не рекомендую сгорит ГБЦ.

@@LmL7im дякую за відповідь по 2.4. Ще одне питання а хіба є 2.0 дизель на 177 к.с., начебто пише що 136к.с?

@@ghoust769 2.0 есть два типа дизеля 4 цилиндра и 5 оба хороши по своему но 5 цилиндров это бомба 💣

6-ти ступка

@@user-th5kn9sq5x не совсем , в 16 клапанном тоже есть 6 ступеней вариант.

Код двигателя .... если последняя цифра 4 то 4 клапана , если цифра 2 - 2 клапана на цилиндр. И можно определить по пластиковым патрубкам выходящим из коллектора над клапанной крышкой ... по одному 4 штуки, это 16 клапанов.

@@LmL7im если можете,то покажите наглядно на вашем авто,в каком нибуть из следующий видео.буду благодарен.

@@user-te1eu6ot9u хорошо ... завтра если будет время ... постараюсь снять видео.

может проворонил ))) ... в каком то видео говорил про топливную 8 клапанного 1.6 .... потом возможно сделаю видео более подробное про топливную 8 клапонного мотора. Но в целом она тоже не прихотлива если не лить грязную соляру, бывает пьезо элементы выходят из строя , не редкость, а так полность отреставрированные форсы стоят 150 евро 4 штуки, думаю если свои делать еще дешевле а если самому то еще дешевле ... только бы разобраться в чем моют распылители, было бы вообще тема !!!

Ви написали видалити єгр і встановити маслоприйомник. Який маслоприйомник?

@@user-di9uw1un5f Может чуток неправильно выразился, я имел ввиду масло уловитель, между "сапуном и патрубком забора воздуха

Сіточку знімаєм взагалі і назад не ставим?

Є пропозиція по даному авто, але остерігаюсь тому що 16 клоп

Говорил в предыдущих видео о расходе топлива, максимально что у меня было в городе, с пробками и кондиционером - 5.8. Выше никогда не было. Выше шести никогда не поднималось.

Да , есть такие проблемы !

С форсунками у них частая болезнь, на морозе у меня тоже одна форсунка даёт сбои пока не разогреется мотор.

По какой причине снимать головку будите ?

@@LmL7im После замены пьезоэлементов, на морозе, утром когда первый запуск тоже есть перебои, и выкидывает клубок дыма, и запах не сгоревшей соляры.

@@LmL7im Думаю, что прокладку ГБЦ пробило.

@@LmL7im Может вы знали, а может и нет, на этих моторах если снимать клапан егр то после его установки нужно обязательно проводить его адаптацию.

Здорово тогда …

Возможно оговорился, но имел ввиду 5W30/40 Лучше конечно же 40 ...

Есть видео на канале , посмотрите, там показываю визуально как отличить 16 от 8 клапанного двигателя на своем примере 1.6 дизельного двигателя.

В конце 2010 и так далее .... года шли только восьмиклапанные моторы объемом 1.6 литра.

@@LmL7im то есть те что с новым значком должны быть 8-клапанные, а те что со старым все 16-клапанные

@@TheMag1cSt1ck решетки могли менять бывшие хозяева, нужно просто открыть капот и посмотреть номер мотора. D4162T это восьмиклапанник. Наклейка на крышке клапанов. Либо в тех паспорте есть данные о моторе.

Попробуй магнитом не сильным чтоб эмаль не поцарапать и лак.

@@LmL7im щойно ходив пробував тільки капот алюмінь)))

@@user-jw8du1up7z Очень странно , у меня даже в документах на авто это написано ... крылья и капот точно алюминий а вот заднюю крышку не пробывал .... год 12 - 9 месяц ....

@@LmL7im У меня 12год только капот алюминий.

Есть один человек на Украине у него тоже тоже самое ... он есть на Ю тубе

Если внимательно слушали , выпуск 09.12 ... куплена 01.13...

@@LmL7im Значит не внимательно слушал)))

Пассат, Суперб одно и тоже и это не относится к классу автомобилей v 50, у Вольво на этот счёт есть s 60 v 70. Ауди в ценовом сегменте даже если брать одноклассника v 50 по стоимости запчастей и обслуге скуривает все карманы хозяина ...

Пассат - авто другого класса. А вот по Октавии можно поспорить... Ауди - смотря какая, если А4 то нет там особого комфорта

Товарищ который ремонтирует дизеля 20 лет говорит что 8-клапанный - лучше. Да и не только он...