Как менялись эмблемы Львовского мотозавода за всю историю можно увидеть здесь m.autoconsulting.ua/news/default/view/46313 Какой мопед был у Сыроежкина? ukposts.info/have/v-deo/b4BnpmqfhYCLkWw.html

Отец собирается в командировку и говорит детям: - Если кто в стихах напишет какой хочет подарок, тому привезу подарок из Ленинграда! Младший сын: - Папа едет в Ленинград, он мне купит мармелад! - Отлично! Куплю! Дочь: - Папа едет в Ленинград, он мне купит шоколад! - Отлично! Куплю! Старший сын: - Папа едет в Ленинград, он мне купит МОПЕД!!! Отец: - Ну во-первых, это не стих, а во-вторых как я его привезу, да и дорого! Сын: -А если в стихах напишу, купишь? Отец: - Ладно! (Как он про рифмует... это же невозможно) Сын подумал: - Папа едет в Ленинград, мамин ебарь будет рад! А за этот вот секрет, папа купит мне МОПЕД!!!

Спасибо, Олег ! Окунул меня в бурное детство 80х ! Когда 5-6класники, часто за собственные, заработанные на каникулах 30-40рублей покупали у дедов эти мопеды, дырчики и были ошеломительно счастливы не только ездить на них летом и зимой, но и безконечно ремонтировать эту сыпучую технику. Бензин благо был безплатным для школьников, благодаря любому шофёру. Все пацаны были очень активными и розовощекими, в отличие от сегодняшних - сутуленьких, бледненьких, узкоплечих касателей кнопочек.

Мне отец подарил мопед " Карпаты "в 91м - тот день я не забуду никогда. 16 марта, как сейчас помню! Синий красавец из магазина " Техника"! ОООО! А как он сиял и пахнул?!А как первый раз зарычал?!Он просто пел! А запах дыма - запах детства! Моему счастью небыло края! Спасибо автору за воспоминания!

Спасибо Карпаты за незабываемое детство

Ради таких "колёс",пацанам Советского союза приходилось на четвёрки учиться.Хорошее было время.

СУПЕР!!! Я прослезился. Олег, вы молодец! Карпаты на кулачковом зажигании... С 11 летнего возраста я гонял на нём по городу. И зимой тоже. Уму непостежимо! Бедные мои родители... как они переживали!? Мороз минус 40 - актировано - не учимся... Идём с другом в гараж берём мопед, а он задубевший в камень, и бегаем с ним по гололёду на второй передачи минут 20 пока заведём с толкача. Скутеры японские отдыхают.

Спасибо вам за не безразличие за память, за нашу историю которую мы проспали, я когда слышал звук этих мопедов у меня останавливалос сердце все мопеды львовского завода просто шедевр . Большой респект конструкторам , и людям которые это сохранили ,и восстановили . Россия . Смоленск

Спасибо за очень интересный и содержательный рассказ. Замечательная и богатая история Львовского мотозавода. Нельзя забывать из неё даже самой мелочи, и дай Бог, она продолжится.

Эх, день когда мне купили Карпаты я отмечаю уже 33 года... Помню в первый день на карпыче 65 км по селу неездил. А в прошлом году как прорвало. Купил Карпаты с пробегом 250км. Потом Веховину 3, потом 4, потом 5, 6. И никак не могу остановиться. Для полноты осталось семерку найти. Занялся на старость лет коллекционированием и реставрацией..

Мопедики супер, смотришь на них, и вспоминаешь то классное время! Всем здоровья , берегите себя.

Спасибо, смотрел с огромным удовольствием в 1976 году (мне исполнилось 16 лет) дедушка с бабушкой купили нам с братом Верховину, счастья было безграничное.

1973 год, мне исполнилось 18 лет и родители мне подарили Верховину 3. Как сейчас помню, она стоила тогда 177 рублей. И я сразу же стал самым крутым пацаном в нашем дворе....

Спасибо! Очень интересно и познавательно. Верховина 3 и Верховина 5 были замечательные, они даже в коллекции выделяются. Карпаты 2 почти мотоцикл, но на все эти мопеды водительское удостоверение не требуется, но ездить можно было с 14-ти лет,а я в десять лет гонял на Верховина 3 , да было время...

"Верховина 3" - любовь моего детства... Друзья, спасибо, прекрасный ролик!

У меня была Верховина-6 . Хорошие воспоминания с ним связаны. Спасибо вам за ваше терпение и энтузиазм. Нам есть чем гордиться и что показать из нашего советского прошлого. ,

при словах "закончилась история" слёзы выступили.......

Покупал в1973г Верховина стоимость177руб шильдик на крыле уже лев воспоминания прекрасные . Первый взнос собирал пустые бутылки сдавал далее отец брал кредит а может и рассрочка не знаю вот так сбылась моя мечта

Спасибо за обзор ,в 11 лет отец купил Карпаты !!! Это было как в космос полететь ! Стоил как сейчас помню 226 рублей

Увидел свою Верховина аж слезы потекли

У отца году в 70м был такой ЛВЗ мотовелосипед. Угнали с работы. А я когда учился уже классе в 7м (77 год) начал собирать себе что то подобное. Дело осталось за малым- за двигателем. Стоил Д5 тогда дорого, рублей 40, моих 10руб не хватило, потому что купил ручку газовую, вилку переднюю, раму, еще какую то ерунду для будущего творения. Зарплата родителей невелика была, поэтому покупка двигателя отложилась на будущее лето. Но хотелось нормальный двухскоростной мопед. И вот пришло следующее лето, родители сказали -не будет тебе мопеда, выкатывай из курятника мотороллер Вятка ВП150 и занимайся. Что я и сделал. 2 дня возни и это чудо после 5 лет стояния завелось и поехало. Вот так я и остался без мопеда

Дуже гарна колекція!!!! Дякую людям, які зберігають дану історію, реставрують та показують людям.

А у меня был 1981-83гг двухскоростной Рига 16. Хотя, всё же Верховина -6 - была более желанна из-за своего мотовида. Ух, и гоняли мы с ребятами на Верховинах и Ригах на Камчатке. Спасибо родителям за моё счастливое детство!

Мені дід на 14 років подарив Верховину 6, на яку він поставив глушак з Карпати спорт, у діда був Верховина 5, у батька верховина 4. Дякую за відео. Ловіть вподобайку.

Верховина - поселок в Карпатах или как второе значение - высокогорная зона в пределах Карпат

Мне родители в 1975 году купили верховину5,на баке было написано мото 50, не тогда было 13 лет ,Я на нем отьездил три года и потом купили мотоцикл восход 2м,эх вернуть бы. О время.

Супер.Эпоха как в детство вернулся.

Всем привет и здоровья. У меня была Верховина, которая первая на мотоцикл похожая. Так получилось что первый мопед на котором я проехал была Ява 250. По этому Верховина меня не впечатлила и я с помощью сварщика дяди Вовы приварил к ней кусок рамы с движком от Минска. Вот это был Мопед. Сорок лет прошло , до сих помню как участковый Николаич охренивал когда догнать не смог на новом иже третьем. PS Николаичу огромная благодарность , скольких нас малолетних дураков спас от нашей же глупости.

Была у меня В 7 проблема вся была в коробке передач сырой металл вторичного вала и второй передачи, путём закаливания новых запчастей проблема была устранена ,влюбую погоду с пол оборота хороший аппарат 👍

Спасибо за память и воспоминание о нашей молодости

Верховина -3 самая удачная крепкая и надёжная модель

Мне мою верховину первую отец подарил в 14 лет, правда она долго простояла у деда в гараже но вид был ещё отличный. Но он похож как не крути на велосипед. ,в 15 лет купил верховину 5, мопед покупался с рук но в очень хорошем состоянии как новый. И до сих пор он у меня стараюсь держать его в хорошем састоянии и летом иногда даже весело в деревне покататься. Обзор сделан хороший. Приятно вспомнить как мальчишками обсуждались эти мопеды, а сколько зависти у друзей и гордости у того кто получил новый мопед особенно если это были корпаты.

Супер, большое спасибо Вам за такую уникальную возможность заглянуть в те времена, когда мы были мальчишками и испытать ностальгию!!!

Хороший обзор, спасибо! Вспомнил детство.....

Мой дядя любил мопеды. И однажды купил себе Верховину 5. А старенькую Верховину 4 подарил мне. Лучший подарок детства)))

Электроник ездил в фильме на Верховина-4 . Отличие , полуторное седло . Внимательно посмотрите фильм и вы это увидите . С Уважением Владимир .

Мне уже 72 и я с не поддельным трепетом смотрел на ИСТОРИЮ МОТОСТРОЕНИЯ СССР. В 1968г. Я приобрёл мопед РИГА-4. СОВРЕМЕННЫЙ (по тем годам) 2х скоростной и удобный в посадке. Развивал скорость до 55 км/час. Всё - бы хорошо, но на мокрых сельских дорогах... был не устойчив, не смотря на свой хороший протектор. Одно радовало, два года - БЕЗ ПОЛОМОК. В 1970 - Продал хорошему товарищу и ушёл служить в армию. Дальнейшую его судьбу, не знаю. С УВАЖЕНИЕМ ОЛЕГ. Спасибо за ваш рассказ.

Примерно в 1983 г я купил себе мокик Карпаты с круглой фарой, перемычкой на руле и с контактным зажиганием. Несколько дней не мог завести его, хотя ремонтировал их многим. Оказалось, что высоковольтный провод лишь касался иглы в катушке, хотя искра была. Закрутил глубже и он завёлся с первого раза. С тех пор всегда заводился так, что завидовали все. Я инвалид с детства, и он стал моими ногами. Прошёл за 12 лет 12 тыс.км, не ломался ни разу, никогда не подводил, зажигание отрегулировал один раз на новом. Перед продажей хотел заменить кольца, вскрыл впервые цилиндр, но кольца были почти как новые и собрал назад. Сделал сам из новой задней звёздочки скоростную на 34 зуба. Одни положительные воспоминания. Удивляло, как их ушатывали за два сезона. До сих пор жалко. Спасибо огромное!

Классные мопеды, я бы и сейчас гонял на таких! СССР если не развалили, предприятия бы развивались и продукция совершенствовалась, жаль страну не уберегли.

Благодарен за созданный репортаж. Он очень ценен - память очень хорошая и Львовской продукции. Родом из города Керчи,пригород Аршинцево. Единственный пацан !!! - на моем квартале, кто первый имел мотовелосипеды, последовательно, улучшая и продавая своим ребятам с которыми после покупки - ездили на море Азовское и Черное, на канал - ловить бычка, кефаль, камбалу, ствриду. - велосипед ХВЗ- двигатель Д-4, - первый мой труд создания. Слаб был и имел много недостатков. Износ дисков сцепления. Второе - тросики газа постоянно паял. Раз в неделю ! - точно. Карбюратор чистил раз в неделю. Раз в месяц - чистка колец и поршня от нагара. Рад был ему очень. Расход бензина очень мал. Дымил сильно и шумный был. Выкатывал из сарая- подвала дома и заводил, рано утром подальше от дома- соседи радовались моему пониманию. Мы всегда понимали и уважали старших и тем более я сын ветерана Великой Отечественной Войны. Двигатель Д-5 - мало чем отличим от Д-4 и вскоре мой настаник - дядя Саша, сосед по подьезду дома где жил, имевший ранение в горло, через ГАИ - помог мне и за 20 рублей, заработанные мною за продажу мидий на рынке и рапана- купил со склада ГАИ - отобранные мотоциклы и велосипеды, украденные и не восстребованные - женщина была добрая и я ей понравился- она приберегла мне почти новый мото-велосипед с Д - 6 двигателем. Мать была недовольно. Ночи проводил в сарае дома и все полностью разбирал и красил, и смазывал. Получил за трое суток - новый мопед. Работа была идеальна. Разгоняться до 60 км.ч. Замерял Алексей- он имел " ВЕРХОВИНА - 3". Ездил часто на рыбалки - ставки в области и далеко. Двигатель был надежен. Рама хороша. Тормоза всегда исправны. Был в колхозах около города - помогал трактористам. Чинить трактор и технику уборочную. В колхозе, рядом с домом, в 20 км - им. Коммунары - печи перекладывали с ребятам приезжая на мотовелосипедах ХВЗ и ЛЬВОВСКОГО ЗАВОДА. Родители всегда поощряли нас. Так, что техника Ваша ! - достойна доброй памяти. Добрые руки рабочих и труд всех труженников , инженеров, директора, администрации - поклон низкий. Храни Вас Бог и дай Бог счастья и здоровья

С настольгией смотрел. Спасибо огромное! Это те агрегаты, о чем мечтал все детство.

У меня в детстве на Черниговщине была ВЕРХОВИНА 6, остались только приятные воспоминания...

У меня с 1973г Верховина 3.Сейчас в рабочем состоянии Спасибо за видеоинформацию

Мечта любого пацана в СССР.

Большое вам спасибо за видео!!!!! Низкий вам поклон. Я вспомнил свое детство жильё все время в Запорожье и была у меня моторчик Д4 Д5 и Д 6. Потом получилось как-то раз приобрести верховина шесть это было незабываемо впечатления. Я был на 10-м небе!!!!! Жаль что такой большой гигант и большой завод и вся страна остановилась.

какую красоту делали ! а при теперешних властях только из китая можем ввозить

Да как в детство окунулся,спасибо!начинал еще с д-4 свечка вкручивалась прямо в цилиндр,потом д-5,д-6,там уже головки цилиндров пошли.почти все мопеды были из этих,еще Рига 12,Рига16.а в конце мотовеликомопедного периода на Карпаты приварил нижнюю трубу крепежа двигателя от восхода и поставил движок от Минска а головку цилиндра поставил от К-125,она смотрелась маленькой как у мопеда.а потом пошли явы и чезеты.гайки начал познавать лет с 7 если учесть велосипеды до этого.спасибо.

Коллекция 👍Радует глаз,будоражит воспоминания ! Спасибо за работу,за видео!

Огромное спасибо , за этот обзор ! Очень было приятно вернуться в юношеские годы . Удачи Вам !

Олег, огромное спасибо за обзор. Весьма познавательно, в особенности если сам почти все опробовал. Продолжай снимать подобные видео. Лайк! Привет с Одессы.

У моего бати всегда были только односкоростные дырчики ! Я помню ЗИФ 77 и тд. Покупались всегда новая модель на "тринадцатую" зарплату. У соседа верховины и риги двухскоростные. Я часто просил прокатиться по двору у бати и соседа. разница небо и земля. Мечтал чтобы батя с новой зарплаты верховину купил. Помню спросил у соседа,что значат буквы ЛМЗ на пластиковом подкрылке? батя рядом стоял, посмотрел на меня и говорит " Летать Мопедом Запрещено!" Я помню досих пор!)))

На Карпаты 2 месяца разгружал фуры на складе. Накопил, купил, счастью не было предела!!! 1987год мне 17. Первая взрослая покупка. Щас мне 51. Захотел вспомнить молодость. Зашёл в мотомагазин, просто, как хлеб, купил мотик Альфа.. Просто щенячий восторг от покатушек!!!!

Благодаря СССР вы произвели очень приличные мопеды. Они также достигли Польши. У меня была "Верховинa" с хромированными крыльями и пружинами. Мне было очень приятно с ней

Верховина 6 у меня была в 1984 году,настальгия,руки постоянно в мазуте были.

Спасибо большое, за воспоминание, купила бабушка, В 1975 Верховину-5, Радости не передать, никилированые щитки, дизайн класс, а было мне 15 лет!

Мне бабушка с дедушкой,купили Карпаты в июле 83года,красного цвета, двигатель Ш58,с кикстартером, мопед 🔥,я с него два лета вообще не слезал,ни когда не ломался,я правда следил за ним, хорошо обкатал,всегда чистенький у меня был.Заводился с пол оборота.Несколько раз пробовал и разгонял до 60км/ч.. Кроме обрыва тросиков, вообще не ломался.Помню даже фамилию мастера ОТК,его роспись в руководстве по эксплуатации была:Сливко! Мой товарищ в это же время, купил Верховину с двигателем S 62,или Ш 62, каждый день её чинил, вообще не пошла.

Большое спасибо! Прекрасная коллекция, по прошествии стольких лет!!!, дизайн Верховин и Карпат совсем не выглядит устаревшим, уверен как-раз сейчас такие мопеды имели бы спрос, как реплики. Сам катал на RIGA 16., в 82м пересел на ПС.

Очень интересно!!! Побывал в детстве и юности! Спасибо!

В 1992 году мне купили Карпаты с ножным переключением v501м . Некомплект уже тогда был, спидометра нет, фара дешманская прямоугольная из пластика с одним режимом света, ключей нет, насоса нет. Ну на тот момент мне не до комплекта .было!😂 Но не долго музыка играла...... Выходит из строя сцепление, разборка показала диски сцепления (сухари) из прессованного картона🤷‍♂️, форма корзины была "ромашка" . На сухарях выступы приняли круглую форму и стали проворачиваться. А вообще из всего мопеда очень часто именно корзина голову морочила, этот механизм был очень слабым! Но этот мопед дал толчок моим мозгам понимать технику. С теплотой вспоминаю те времена.❤

У меня были карпаты с мотором Ш58 поставил в него коленвал и поршень от Ява 002 - три кольца!!! Гонял так, что стрелка ложилась, даже при втором пассажире - огонь, а не мопед. Спасибо за видео!!!

Спасибо за видео!!! Было здорово увидеть мопед детства без колхозного тюнинга и послушать интересный рассказ. У меня были Карпаты спорт, у друзей Тисса с д6 и Верховина 4 )

Владел мопедом "Карпаты" с самым надёжным движком Ш-58, это просто - ОГОНЬ!

Отец подарил на 14лет Карпаты-2 с ножным переключением и квадратной фарой оранжевый новенький из магазина Старт счастью не было границ этот момент запомнил на всю жизнь спасибо Папа!!! г.Барнаул . Серж. Сибирский !!!

В шестом классе когда учился в школе мы с товарищем купили у соседа за 20 рублей в убитом не рабочем состоянии мопед карпаты с двигателем аш 62. Перебрали, заменили карзину сцепления, поршневые кольца и вуаля мопед ожил. Класный мопед был хотя тяжелый но мощный. Нам было с чем сравнивать нами были уже сделаны самодельные веломопеды с двигателями д6 и д8. Катались мы на карпатах без поломок 2 года покаместь не заклинил подшипник на шейке коленвала ролик наскочил на ролик и образовался клин. Найти такой коленвал у нас не получилось на гарантийной сто и в магазинах таких не было. Новые мопеды выпускались с двигателем v50 и коленвалы от них не подходили. О этом времени вспоминаешь с настольгией со школы пришел сел на мопед и айда кататься и путешествовать с такими же как сам любителями мототехники.

Spasiba za video, ya radelsa v Lvovy. My oyehaly kagda ya conchel perviy class. Mne ochen interesna. Thank you for your video, good job!

Натрахались ми в детстве почти с каждой моделью! В принципе ума все отрегулировать не было, но увидев первый скутер я понял что и смысла не было. Скутер это космический корабль по сравнению с этими дровами! Обленились конструкторы без конкуренции.

Всем привет! Мне 62. У моего дедушки в 68-69 году был МП- 046, двухскоростной, голубой. Мне достался по наследству.. Неудачная рама, вилка, но двигатель был сильнее появившихся тогда новых Риг- 12, педальных, я их" делал". Потом выяснилось у меня был трëхкольцовый поршень, а у друзей двухкольцовые Риги.

Первый лев на переднем крыле уже был на Верховине 4. У меня такая была. Но все равно большое спасибо за экскурсию в детство.

Нужно завод возрождать, и выпускать электробайки и электровелосипеды.

Двигатель д-4 великолепный не клинил и не перегревался. Масло добавляли по принципу кашу маслом не испортиш.

Коли проїжджаю зупинку "Мотозавод" на Городоцькій, серце стискається, хоч я і не "мотоцикліст"! Дякую за екскурсію в часі!

Сам заработал на мопед Верховина-6.Купил за 224 рубля.Весной 1979 года Работал летом 78-го на строительстве асфальтовых дорог.Получил 123 рубля,остальное добрал сбором и сдачей стеклотары.

Спасибо Олег! за видео, вспомнил детство, был моторный велосипед, потом МП 046

У меня был карпаты с ножным переключением передач 👍👍👍

Бальшое спасибо вам Олег за душевной. Прасмотр ( Таджикистан)

Был пацаном в конце 80х начало 90х, покатался на всех 2х скоростных моделях ЛМЗ у самого была Верховина-4 (позже Рига-22) от владения которой я автоматом попадал в банду на мопедах, а там кроме Верховин и Карпат у друганов еще были Риги 2х скоростные и вершина на тот момент был немецкий Симсон трехскоростной, вот о нем мечтали все. Все 2х скоростные советские мопеды приблизительно ехали одинаково, быстрее на 5-7 км/ч ехали только мопеды с движком S-62м, не знаю почему но максималка у них была чутка выше чем у движков V-50 и V-501м, не говоря за движки Ш-51к, 57 и 58. Движок S-62 в руки не попадался, а вот его модернизированная версия S-62м стоял с завода на моем втором и последнем мопеде Рига-22, все Верховины и Карпачи были по зади, потом подрос и пересел на Восход-3, но то уже другая история ;)

Очень жаль что история завода закончилась.. Были отличные мопеды..Надежные и интересный дизайн. Всегда хотел верховину или карпаты , но это так и осталось в мечтах..они отсутствовали в продаже в наших краях... С запчастями на старое то же было очень плохо..Что касаемо названия. Верховина замечательное название. Дизайн шестерки и семерки супер... Красный цвет и хромированные крылья делали эту машину схожим с мотоциклами. А какой мальчишка не мечтал о серьезной двухколесной технике? И из кого-то одного чинуши в министерстве , на тебе... Что бы я не слышил больше тогого названия... Весь обсурд управления партийными чиновниками комерческими предприятиемя. На счет семерки.. Думаю возможен вариант: моторы поставлялись из прибалтики и братья прибалты специально поставили сырой недоработанный двигатель. Еще бы ведь верховина хорошо обходила в продажах мопеды из прибалтики...В результате удар по марке и по имиджу завода... Вот что бывает когда, когда кто- то другой поставляет важные " органы" . Чтожь...стоит надеятся , что когда - нибудь замечательный бренд возродится, снова будет выпускаться и радовать мотолюбителей и приносить пользу.

Наша гордость!Наша слава!

В свои 15 лет, а это был 1985 год, купил с рук почти новенькую ,,Верховина-6 с мотором ш 58 с неисправной коробкой за 40р ! Отремонтировал. Отъездил сезон. В 16 лет сдал на категорию А. Верховину продал за 60р. Купил опять же с рук Восход-2 за 200р. Такие были цены. Никогда не забуду свой мопед. На то время отличная техника ! Спасибо за видео!

У моего деда был ЛВЗ о котором рассказано первым. Жил он в деревне и мне разрешил кататься лет с 12. Летал отлично, колёса мощные, передняя подвеска вообще класс. Тянул и на мелых оборотах отлично. Цвет был правда чуть темнее и фара чуть поменьше.

У меня небыло таких мопедов.видел только в магазине но не мог купить.Мать одна воспитовала меня.но мечтал

....у меня сохранился в отличном состоянии мп-045...номер 967..только бордового цвета...1969года..В честь пятидесятилетия .."ударил автопробегом"...Но у моего....задние амортизаторы ,закрытые...и фара ...поменьше стоит...Спасибо за хороший обзор..!!!!!

У моего друга был «Верховина- 3». Жили мы в хрущёвке, пятом этаже. Гаража не было. Так вот где-то достали широкую, длиннущую доску. И заталкивали на верх. Иногда даже заводили мотор.

Коллекционеру браво! "Львовянку" мне купили на соседней улице в пятом классе. Тащили с пацанами волоком. Колеса не крутились. Убита насмерть +на улице валялась с дровами. Оживили, покрасили щеткой. Накрывала Верховины легко. В конце сезона поменялся на 2-ск. Ригу в отл. состоянии с доплатой мне 35 руб.)

У меня сейчас есть верховина 7

В детстве гонял на мв-044,хороший агрегат был, а потом верховина 6 👍🏻🔥

Есть желание посмотреть точно такой же ролик про рижский МОТО вело завод!!!... Это, всё же, история нашего детства, формирования, взросления...

Спасибо за полный обзор, вспомнил, прослезился. Владел Верховиной-6, лучший, на мой взгляд, аппарат из всей линейки. А у друга была уже семёрка, ох и намучался он с ней.

Отца уговаривал долго,пришлось даже подключить тяжелую артиллерию-бабушку....И вот сбылась в мои 12 лет мечта-Карпаты-2!...Мой первый мотоцикл! Спасибо за видео.

1992 год. Новый КАРПАТЫ V-501M. никогда не забуду. Супер мопед.

Благодарю за видео, как в детстве побывал.

Ездил на Верховине-2. Был у соседа такой аппарат в бело-голубом окрасе. Педальный привод - полезная вещь - сильно помогает, когда недостаточно тяги. В целом, мне Верховина понравилась больше, чем рижская "Дельта".

Спасибо за видео . Хороший обзор. Верховина мне всегда нравилась. Но у меня в детстве Рига была, тоже не плохой мопед.

Красота. Їздив на МП-043 "Верховина-1" , дістався мені вже б\у, але в доброму стані в 1978 р. Виглядав дещо "динозавром", але гасав не гірше нових зразків "верховин". Швидкості перемикались чітко, поршень мав 3 кольца а в інших було 2.

в 13 лет купил Верховина 6 с поломанным двигателем ,с запчастями была проблема ,потом купил Карпаты переставил практически все на Верховину, отьездил долгое время без проблем заводится как часики !квадратная фара от Карпаты светила просто супер!

Большое спасибо за интересный и подробный обзор львовской мототехники! Да, и я тоже, будучи мальчишкой, подростком, как наверное мы все, мечтал о мототехнике ))) у моего дедушки в селе был Восход 2 но я тогда был ещё совсем мал так скажем и конечно же ездить на нем не мог. Дедушка на то время сам уже практически не ездил на нем тоже, мотоцикл простаивал в гараже и в какой-то момент дедушка продал его односельчанину... было жалко конечно же но ничего поделать мы не могли ))) а потом через несколько лет моему сверстнику, соседскому мальчишке в том же селе, родители купили новенький Минск и вот на нем он меня неоднократно катал и даже давал самому проехаться пару раз ))) со временем и он не уберёг своего железного коня... что-то с минском произошло - не знаю точно, а только не стало его и все. У меня, уже сорокалетнего дядьки, все ещё остаётся и горит страсть к технике в целом и мототехнике в частности ))) но как-то все время не складывается, кроме как аиста складного и вот теперь горного велосипеда команч ничегошеньки мне не перепадало... Так и живём )))

м. ЛЬВІВ вулиця Городоцька (не Городоцького). Була ще мала партія , мокік Карпати з Польським двигуном дізамет . В мене такий був , ланцюг в нього з лівої сторони як в Альфи .

Автор хороший разсказчик. Любопытная деталь в: Пензе тоже изначально планировали построить такой же завод на улице Карпинской(остановка *Мотоциклетная* ) , но потом построили в другом месте. И начальная продукция ( велосипеды и мопеды были одинаковые. У Львовцев на эмблеме был голубь а у пензяков ласточка. Пензенские мопеды называли ЗИФаками ряд Д-4 , Д-5, Д-6. Сейчас завод ЗИФ (завод имени Фрунзе) в руинах , пригоден для съёмки фильмов про постапакалипсис.

Спасибо ща экскурс в детство ! У брата была Верховина3. Мне купили Верховину6. У нас было два мопеда в семье. Где мы на них только не колесили!.. В деревне в зауралье.

Спасибо за обзор!