Техника бывает очень разная. И соответственно детали в разных электросхемах очень разные, и по качеству тоже. Снятие клеммы с аккумулятора при работающем двигателе может привести к непредсказуемым последствиям. В любой электросхеме где присутствуют полупроводники (транзисторы, микросхемы), и разные обмотки, - очень нежелательно допускать сильные броски напяжения, и тока... Например: рэлле-регулятор может ещё сгореть просто из-за того что в одной из банок аккума под-осыпались и замкнулись пластины плюса и минуса (эта банка будет кипеть, греться), а при зарядке зарядным устройством будет или повышенный ток, или его резкие скачки...

Большое спасибо вам за помощь и поддержку ваших клиентов

Одна из первых причин недораряда аккумулятора выевляется с первыми морозами, после дождливой осени на стареньких авто провод от генератора до аккумулятора интенсивно окисляется и с первыми морозами начинает обламываться, уменьшая сечение, у меня в данный период бум на изготовление этих проводов. И второе не мало важное связанное с недозарядом, в основном на японских авто и современных вагах, это замена по каким либо причинам силового предохранителя между генератором и АКБ на китайский, просадка с таким предохранителем от1 до 1.5 вольта, и запоследние 2 года сталкиваюсь всё чаще и чаще с этой проблемой.

первый человек кто четко всё объяснил .! Искрене вам благодарен!

Подскажите пожалуйста у меня на митцубиси галант 6а12 горит лампа акб на приборах и падала мощность энергии ,раньше газовал тухла, теперь горит ге тухнет. Я вчера решил снять акб на зарядку клемма массы была прослаблена т.е снял ее без откручивания могло из за этого не заряжать акб или все таки проблема с генератором? За ранее благодарю с Рождеством Вас!!!

Как Аккумуляторщик Аккумуляторщику говарю, ты лудший! твои записи нужно показывать везде, во всех автомобильных магазинах, сервиса и т.д. Учусь по твоим видео, делаю успехи по с ловам клиентов, пытаюсь данести суть, стораюсь быть полезным в этом вопросе

Путем снятия клеммы с аккумулятора можно провести почти полую диагностику генератора на все перечисленные в видео неисправности кроме перезаряда. Но перезаряд и так виден по кипящему аккуму и избыточной яркости ламп. Опасные для бортсети скачки напряжения возникают при включении и выключении потребителей, особенно при выключении. Например, на фары идет 30-40 ампер, если их выключить, происходит скачек напряжения. В момент выключения генератор еще дает избыточную мощность, реле регулятор ее фиксирует и понижает ток возбуждения на генераторе, на следующем витке генератор уже дает на 30-40 ампер меньше, а избыток ампер, в момент выключения фар и до срабатывания реле регулятора сбрасывается в аккумулятор. Если в этот момент аккумулятор не подключен, то избыточная энергия будет искать другой выход. Если энергии не много, то она рассеяться по борютсети без последствий, если много, то выгорят самые слабые цепи. Чтобы ничего не сжечь и выявить все неисправности, нужно соблюдать порядок проверки и меры предосторожности. Меры предосторожности: 1. клемму снимать не более чем на 3 секунды, для проверки исправности генератора и оценки работы двигателя, без подпитки, этого более чем достаточно. 2. при снятой клемме ничего не переключать, не включать и особенно не ВЫКЛЮЧАТЬ. Это самое опасное. 3. при снятой клемме не газовать. Если неисправно реле регулятор, то при повышении оборотов генератор даст больше энергии и это так же может плохо кончиться. Безопасный порядок тестирования: На всех этапах машина должна работать на холостых оборотах. 1. Начинать проверку нужно при максимальной нагрузке. Включить всё что есть в машине, фары, печку, подогревы... Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина не заглохла, значит генератор исправен по всем пунктам из видео, кроме перезарядки. Генератор работает, нет просадки с потребителями, нет низкого напряжения на холостом ходу. Дальше проверять нет смысла, проблема в аккумуляторе. Если двигатель заглох, то это тоже еще ничего не значит. Если производитель пишет на генераторе 100 ампер, то подразумевается что 100 ампер генератор дает на рабочих оборотах, 1500-2000, а на холостом ходу соответствено меньше. Многие бюджетные машины так же проектируются под оптимальную нагрузку, подразумевается что машина не будет часами стоять при максимальной нагрузке на холостых и подпитка с аккумулятора в такие моменты считается нормой. Так что если двигатель заглох, проверку можно продолжить. 2. Нужно включить ту нагрузку при которой обычно ездите и при которой возникли признаки неисправности. Фары если ездите с фарами, кондиционер если он постоянно используется. Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина заглохла, значит частично или полностью неисправен генератор. Как минимум есть просадка с потребителями, или низкое напряжение на холостых. Генератор нужно менять или ремонтировать. Если двигатель продолжает работать, значит дело не в генераторе, его мощности достаточно чтобы питать машину в нормальном режиме на холостых. Проверку нужно прекратить. Если глохнет, идем дальше. 3. Нужно выключить и обесточить всё что можно. Снять клемму на 3 секунды. Если глохнет, значит генератор совсем мертвый, машина ездит только на аккумуляторе. Итог: Таким образом и именно в таком порядке можно, максимально безопасно, проверить генератор на все неисправности кроме перезаряда, путем простого снятия клеммы. Как делать категорически нельзя и как чаще всего делают: 1. Самый распространенный вариант, это когда начинают проверку как в пункте 3. Появилась неисправность, то ли с акумом то ли генератором. Машина на холостых, электрика включена по минимуму, скидывают клемму. Варианты того что происходит в этот момент: а) двигатель глохнет - значит генератор мертв. б) двигатель не глохнет, значит генератор еще живой. г) что то, где то загорелось. Это значит что проблема в аккумулятрое, он сильно разряжен ввиду неисправности, а полностью исправный генератор, пользуясь моментом что бортсеть потребляет по минимуму, направил на него большую мощность, чтобы побыстрее зарядить. Хороший генератор может подать на зарядку аккумулятора до 70 ампер, и тут его внезапно отключают. Прежде чем сработает реле регулятор и понизит напряжение, произойдет огромный скачек мощности, которому надо где то выйти, что и приводит к самому серьезному из возможных выгораний электроники. 2. Газуют со снятой клеммой аккумулятора. Если реле регулятор генератора в порядке, то в принципе ничего не случится, можно даже поездить без аккума. Но делать этого всё равно не стоит. Если транзистор реле регулятора пробит, то на щетки подается неконтролируемое, постоянно максимальное напряжение, на холостых оборотах оно дает нормальную мощность, а при увеличении оборотов генератор даст больше энергии и опять же, при отсутствии в цепи аккумулятора, что то может загореться от ее избытка. Это как раз и есть неисправность которая дает перезаряд. 3. Начинают что то включать и выключать при снятой клемме, пытаясь таким образом проверить работу генератора, но создавая этим самым скачки напряжения в бортсети. От этого могут погореть самые чувствиетльные схемы. Смысла так рисковать нет, так как это же можно проверить безопасно, сначала всё переключив, а потом сняв клемму на 3 секунды и понаблюдав за результатом.

Привет, подскажи пожалуйста,вчера заглох не смог завестись, только с толкоча завел,акум новый,поменял регулятор напряжения,на холостых показывает 15,13 даже сказывается на оборотах двигателя,включаю потребители движок работает ровнее приборка мерцает,в чем проблема кроется? спасибо.кстати после включения потребителей эти цифры занижаются.

Здраствуйте,зачистил везде минус и плюс ,на генераторе поменял диодный мост ,регулятор напряжения ,позвонил все работет,поставил заработало ,14,5 ,гена на аккум выдавал ,потом я так понял просадка пошла при езде за сегодняшний день.Снял клему плюсовую с акума,проверить незаглохла,потом думаю надо подтянуть плюсавой болт на генераторе,начала сильно искрить клема на аккамуляторе ,что не надеть ,отключили с генератора провода ,перестала искрится клема.Машина ваз 21123купе,что опять с генератором?

Все чётко объяснил, пойду проверять)

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! ? Клемму снимаю глохнет! От другого аккумулятора проводами завел ,пасаженный полностью аккумулятор. Час где-то по работал зародилась! Так и не понял причину.

Спасибо большое все понятно и популярно объяснил, был на 3-х сто и на всех разные версии. КОЗЛЫ сразу клемму скидывают в первую очередь...

Приветствую всех. У меня заряд на аккумулятор идёт 14,31 но ингода без каких либо причин перестаёт давать заряд на аккумулятор и при этом лампа заряда аккум на приборке не загорается. Это может быть из за изношенных щёток? Автомобиль лада приора

Может ли отсутствовать заряд из за реле?

У меня после этого теста с клеммой, выдало 16 вольт на следующий день. Пришлось менять блок с щётками.

У меня на холостом ходу и включенных потребителях выдает 13,3, получается мне нужно реле гератора менять скорее всего? Или сначала попробавать зарядить аккум и проверить?

Добрый вечер. Машина заглохла полностью и отключились все приборы, не реагировала на ключ зажигания... даже аварийка не работала. Вызвала эвакуатор, на сто сказали что левая клемма рассыпалась и отошел плюсовой контакт. Могло ли это повлечь такие последствия? И в чем может быть еще причина ?...

Здравствуйте,у меня такая проблема , вчера зарядил аккумулятор, сегодня поставил на машину, поездил немного и вдруг машину начало дергать на ходу, загорелся чек и заглохла, я не понимал в чём дело, машина снова заводиться все нормально работает ездишь и снова так же глохнет, приехал домой начал стучать по датчикам фишкам и клемам аккумулятора и вот в чём дело ,аккумулятор при стуке начал включать само зажигание и бензонасос при каждом стуке, наверное машина глохнет из за этого, при тряске аккумулятора терялась масса ,а аккумулятор совсем новый, пол года даже нет и зарядку держит хорошо, подскажите что может быть с аккумулятором, спасибо?

На бортовом компьютере при холостых показывает 13,7в. Отсоединял клемму- глохнет. С нагрузкой падает до 12,8в. С вечера нормально заводилась и ездила, а с утра даже двери не открывает и индикация не горит, видать где-то коротит или есть потребитель.

Авто приора, поставил нового Гену 140 А, КЗАТ. Запускаю машину и понимаю, она работает от аккума. Что мне делать? Причина в генераторе? Так он новый. В чем причина?

Вот у меня замкнкула проводка все поменял плоть генератор заменил при заводе аато индикатор акум секунд 5 негорит потом горит постоянно но зарядка идёт все норм вчем может быть причина ? А и магнитола ещё не работает будим тоже искать причину

у меня приора причина когда снимаеш зарядны провада гннератора и минус а машина работает отккда берет ток вот вапрос чета связна эбу или нет

Один раз отключил клемму аккумулятора на рабочем двигателе, половина электроники выгорела. Теперь понимаю и знаю, что рабочий генератор не нагруженный на нагрузку может выдавать больше 14В. Прежде чем снять клемму с аккумулятора нужно включить хотя бы фары!!!

А если не минус а плюс скинуть? Есть разница?

Скажите пожалуйста,у меня 2109 машина снимаю клему и тухнет чек а так горит акамурятор.Поминяв мост и без изменений.Какая причина????

Здраствуйте у меня каждый утро лампочка горит от аккумулятора 5-10 минут и потом отключается. Почему так горит?

Ставлю лайк! Щас тоже мучаюсь с гольфом при заводе на холодную! Самому разобраться сложно

Спс огромное,много интирестного,с УВ.из Харькова.

Toyota Corola 120, в генераторе слохли щетки, проверял отключением минуса на заведенном двиге

Клема снимаю у меня глохнуть но генератор новый поставил .иногда дайот током иногда не дайот причина скажите пожалуйста

Спасибо вам большое 👍👍👍

Он детально пояснил спс от души!

Спасибо, утром не завёлся, думал Аккум сдох проверил гену, оказалось напряжение на нижней границе, а при включении многих потребителей падало еще ниже

Я акамулятор отсоединяю и газую двигло работает газ отпускаю он глохнет что значет ?

Братан у меня тоже такая проблема мисубиши диамант зарятка недает

Почему у меня с фишки возбуждения генератора выходит минус

Купил сегодня аккумулятор новый и гиниратор поставил завёл машину снимаю клем сразу машина здохнет но на приборах лампа окумолятора не горит а на старой гинираторе горело вчём может быть причина

У меня такя ситуация, встаю утром не завадится машина званю соседу он меня прикуривает машина заработала, приезжаю на работу отработала вечером домой а машина опять не заводится прикуриваем опять но на этот раз фиг не заводится. Далее пытаемся завезти другим окомулятором, заводится но поидее должна при работающим генераторе когда убераешь клемы не глохнуть но она глохнет. Значет поработала она с другим окомулятором немного прогрелась мы поставели родной прикурили опять завелась. Ситуация такая что мне брат говарит проверить работает гинератор или нет это нужно откинуть минусовую клему я откидываю маштна не глохнет, в итоге поехали купили новый акомулятор. Может вы подскажете что нам проверить и как

а у меня если при заведенной минус снимаешь глохнет, а если плюс работает но только когда да минуса дотронешься глохнет! защита может быть какая стоит.

У меня ауди с3.снимаю клему зарядка хорошо идёт больше 12 вольт, ставлю не заряжает.показывает 11вольт.скажите в чём причина?

Сто раз заводили машину со сдохщим акб ! Снимаешь разряженный и подключаешь нормальный к клеммам , как толко завёлся , снимаешь нормальный и на заведённом двигателе ставишь обратно сдохщий . Думаю спалить что -то можно по средствам таких манипуляций , но толко в случае если в электрике машины побывали руки растущие из жопы .

подскажи . загорелась лампочка аккума. напряжение на нем 12.6 генератор выдаёт и при вкл и при выкл потребителях 13.5в что это может быть ?

Спасибо вам за информацию

Насколько серьёзные последствия могут возникнуть при отключении минусовой клемы?

Самый вредный тест, который только можно посоветовать. При работе исправного генератора. и скажем разряженном аккумуляторе (вы к примеру поменяли генератор) То при зарядном токе в 30 ампер (это нормальный ток для разряженного аккумулятора), если отключить аккумулятор , то в генераторе возникнет импульс в 200-300 Вольт!!!!! Да он кратковременный , на осцилографе выглядит как игла. Но кто видел этот импульс, тому не придёт в голову снимать клемму с АКБ, при работающем моторе! Конечно вам может повезти и ничего не сгорит, а может и сгореть , и таких случаев не мало! Такое прокатывало на Жигулях, но кто будет нести ответственность за сожжённый ЭБУ современного автомобиля?

Только минус если уберешь? А если плюс убрать

Доброго дня. Отключил минус машина работает, отключаю +, машина глохнет. Хана генератору?

А у меня такая проблема.. Ехал-ехал, всё было хорошо. Где-то 120-130км проехал и вдруг, у меня пропал подзаряд полностью. Был вечер, повыключал все потребители, кроме ближнего света, чтобы хоть как-то доехать. На следующий день, с буксира меня завели и подзаряд был. А потом, где-то через 15-20 минут, снова пропал подзаряд... А ещё... Если на АКБ 12,9В, то машину можно завести, а если 12,7В-12,8В, то стартёр пытается крутиться (в итоге остановится), но не получается завестись.. у меня ваз2103

А как насчёт того, чтобы при работающем двигателе, отключить провод зарядки генератора, влючить нагрузки побольше (фары, подогрев стекла, жопы и пр.), подождать пару минут, и подключить генератор. Обороты двигателя должны слегка просесть и яркость фар слегка увеличится - значит зарядка идёт(я это про тестирование просто в поле, когда под рукой просто ничего нет). С виду, такой тест вроде более безопасный для электрики.

Очень грамотно и доходчиво !

Я вчера снял аккумулятор зарядил. А сегодня подключил его на автомобиле и вообще никаких признаков жизни. Что может быть подскажите

Да все верно. Но что делать.? Генератор показывает 14. 2 на клемах, при работающем двигателе. Но акум. Садится и при снятии глохнет. Как так??Машина Рено кенго -дизель. Лампочка аккумулятора не светится. Проверял на холостых вольтметром. Клему тоже на холостых снимал.

Чётко и ясно

Я минусовую отключил и работала, отключил плюсовую клему и заглох (отключили обе клемы, чтобы перекинуть аккум)

Так красиво поделились!

Спасибо

Я обяз протестирую! Спасибо Агромное!

ааааааааа.)привет)я нашел советский аккумулятор)он сухой.с чего начинать?залить на 3см выше пластин и заряжать малым током?цикл заряд-разряд делать???там шесть банок,это похоже на современные 55 ач?

Всё это ясно -понятно, а что же может быть если машину завёл генератор не даёт зарядку, реле исправное, предохранитель целый и только после работы двигателя 3-5мин. лампочка гаснет , генератор начинает работать ,даёт зарядку. Помогите разобраться.

Здраствуйте! При снятий клеммы машина глохнет, поехал к автоэлектрику, тестер на клеммах при нагрузге показал 13,9. На вопрос почему глохнет машина он ответил: (такое бывает ниче страшного) отвернулся и ушел. 2месяца так езжу, что вы насчет этого можете сказат,что посоветуете?

Можно еше проверить на самом генераторе по проводке может не доходить до акб

Должен ли работать автомобиль без со снятыми клемами с включенным дальним светом,ваз 2106?

Подскажите кто знает Киа Рио аккумулятор не заряжается но при этом не горит значок в щит прибора когда снимаем ремень генератора этот значок горит одеваем ремень значок тухнит не понятно Акуммулятор или генератор мозги КОМПОСИРУЕТ

Возможно ли полноценно и полностью зарядить АКБ 12 в на 55 ампер , зарядником автоматическим на 2 Ампера. ??

А если напряжение скачет.то што ето?

здравствуйте , подскажите пожалуйста что может быть в моём случае, на холостом ходу скидываю клему мультиметр показывает 14,5 затем включаю свет машина глохнет , почему ? не хватает ампеража или что может быть?

да теперь понятно спасибо.

Доброе время суток. У меня такая проблема , при штатном подключение генератора он не выдает заряд. Кидаю провод от + акб на щетки генератора заряд появляется. Заменил РР, диодный мост, обмотка целая . Даже не знаю куда смотреть. Может есть какие нибудь мысли!?

Молодец. Спасибо,красиво,четко и доходчиво рассказал.👍👍👍

Добрый день. Приора 2009г. Генератор работает,(переставляли с других мащин),но напряжение не доходит до цепи. Клеймо«-» снимаю,мащина глохнет,сажает аккумулятор. Подскажите пожалуйста

Скажи пожалуста у меня2110 напряжение пыгает 7_13.8 что может быть.зарание спасибо

Отключайте, если хотите попасть на деньги. Это вам говорит автоэлектрик с 20летним стажем. Согласен отключать можно но кому как повезет. Все зависит от времени реакции реле регулятора на отключение массы. Проводили опыты. Подключили осциллограф и снимали клему. Скачки напряжения бывали кратковременные аж до 155 вольт. Такое бывало чаще на иномарочных генах. А при включенных потребителях пики достигли до 60-85 вольт. Сколько времени держится пик и есть время реакции реле регулятора. Особенно хорошо проявляется такие скачки на новых генераторах, пока щетки и коллектор не притерлись друг другу. Или сразу после замены регулятора. Еще когда подшипники изношены скачки есть всегда пусть не большие

Crysler Voyager 2.5CRD 105KW. 2002г. Генератор рабочий, зарежает всё в норме. Отключи любую клему, он заглохнет. Вот и не поймёш... Так должно быть или нет? П.с. при отключение минуса, сразу сгорели перед.лампы освещения

У меня снимаешь минусовую клемму двигатель работает. Снимаешь плюсовую - глохнет. Матиз. Чудеса!

После колхозного теста горит предохранитель на топливный насос...ппц

На заведенной и не заведенной машине,у меня показывает 11.90 на акуме. Включаю приборы фары,магнитофон ,сигналю,снижается до 11.80 и ниже,набираю обороты ,падает до 10.20 ,изза Реле Регулятора возможно ли такое?

Но у нас все можно😂

Отключил клемму на АКБ работающего инжектора и побежал за новыми мозгами .

Пробовал конечно снимать клемму. Все работало. Но в связи с новой информацией буду обращать внимание на вышеизложенные моменты.

Заряд есть,но иногда падает.

Да чаще снимайте клейму на работающим авто у нас будет больше работы будем диодные мосты менять релюшки 😂😂😂😂

, здравствуйте у меня генератор показывает14,4 зарядка даёт машина едет всё хорошо клемму снимаешь глохнет.

Есть фиговина вставляется в прикуриватель показывает напряжение в бортсети стоит ее покупать?

У меня такая история. Заводится, на клемах 14,5 .в.на контакте генератора под красным колпачком 14,7 в. А снимаешь клему минусовую глохнет.ктонить подскажите

полезно.

Подскажите пожалуйста, я завёл ваз 2106 бесконтактное зажигание и заведённом виде снял аккум с включённым подсосом, он проработал минуты 2 на 1200-1400 оборотах и заглохла, потом завожу и нет искры, в чем может быть причина? Спасибо заранее.

Мужики подскажите пожалуйста, я походу кривова в порол , менял генератор и клевмы не снял с акума, после у меня загорелись все ошибки , че делать ???

Спасибо за видео. Хоть сам такой ерундистикой и не страдаю, как снятие клеммы на работающем двигателе, но посмотрел с удовольствием. Познавательно. Был бы признателен, если вы сняли видео о подзарядке АКБ не снимая с автомобиля, точнее не отсоединяя клеммы. Какими амперами ? Напряжение понятно от 14,1-14,9 V...а вот с амперами вопрос...какой ток выдержит электрика автомобиля ? Если есть возможность выставить силу тока вручную, то какую ставить ? Понятно что 10 % от емкости АКБ, но это если он снят с авто. Речь именно о не долгой подзарядке - 1-2 часа...например з/у Орионом или Кедром...И вообще какие з/у для этого подходят ?

Ехал машина заглохла посмотрел аккумулятор разряжен взял другой поехал дальше то же наследуеший день поменял генератор мне его проверили на стенде поменял и посмотрел блоги и начал проверять мультиметром незаведенный двигатель показывал 12.8 после завёл двигатель тоже самое 12.8 потом убрал минус клеймо он заглох и что это может быть

Добрий день) Подскжите пожалуйста, сегодня проехал 15 км. потом постоял 5 минут с заведеном движке, потом включаю драйв машина проехала 2 метра и заглохла, при повторному запуске на приборке засветились акамулятор и руль. Может заглохла из за акамулятора или причина где то в другом?

У меня есть к Вам вопрос. У моего знакомого проблемы с машиной или с аккумулятором. Машина работает, Фольксваген с бортовым компьютером, потом глохнет на аккумуляторе на бортовом компьютере показывает 6 Воль, он берет прикуривает от другого, авто машина заводится, и едет дальше, при нагрузке нагрузочной вилкой всё в норме падает до 12 вольт в течение 6 секунд проверяли, аккум. После простоя 12.8 вольт зарядку берет отлично напряжение в авто 14.4, этот аккумулятор снял поставил другой, покуда полет нормальный.Вот такое чудо.

Здравствуйте,такая проблема,отсоединяю минусовую клемму,мотор глохнет,а так могу ночью хоть до утра со всеми включенными фарами,печкой,в общем со всеми приборами ездить,машина ваз 2110,дайте совет,почему он глохнет без клеммы,ведь фактически генератор тогда не работает

Ща пойду пробывать

Откуда скачёк будет?

Нагрузочной вилкой тоже можно проверит напряжения акб

Пользовался этим тестом, релюха если нудела то сгорает после такого теста....

А что может быть если - клему убераешь и он работает а + снимаешь он глохнет? (Генератор рабочии я проверял он 14 показывал на стенде) и когда акум ставишь и заважу она трисется и начинает обороты бегать?

Снимаю минусовую клему машина глохнет в чем причина

Скажите пж у меня 13,69 когда включен ближний и обогреватель на 3 положения,это норм?

Спасибо,