Номинальная мощность маз-504 в л. с 180 не надо врать!

возможно описание трактора ЛМТ-6?! или ХТЗ Т-25 СШ

@@romzd6630 а на него ещё могли ставить ЯМЗ-238 с турбонаддувом

Спасибо за ностальгию! 👍

@@user-jr3mq5nt2d тут про серийный грузовик тема. а на него ещё могли ставить вольво с турбонаддувом)))

Вы правы, адская работа была !!!

Астара,Иран,лето-ад кромешный!

Отцу царство небесное 🙏 Спасибо тебе брат за пожелания 🤝 Береги себя тоже.

@@viktortcr971 И Вам большое спасибо.

Брест Астара возили говядину мороженную.а немцы обратно нефть получали

Да уж. Более-менее комфортный был только КАМАЗ, но тоже со слезами на глазах.

Довелось менять редуктор на Колхиде, на льду, сколько мата... Это были мои 80-е)))

Мозолистыми, избитыми ключами руками.

На гору ползли гружоные кразы КамАЗы и мазы их обгоняли мощные Казы

Лучше девочка без писи , чем авто из Кутаиси.

а я до сих пор езжу на ф12, самый надёжный и неприхотливый как автомат калашникова тягач

Я пришёл в ПАМС В 18 ЛЕТ ,ДОБИЛСЯ ЭТОЙ РАБОТЫ ,ЕЗДИЛ В ЕВРОПУ, МЕЧТА ДЕТСТВА ОСУЩЕСТВИЛАСЬ, СЕЙЧАС МНЕ 60 ЛЕТ, ВРЕМЯ ПРОЛЕТЕЛО В ОДИН МИГ

@@user-gv8rh9ze5e Мне 62..Вся жизнь на колёсах..

ВОСПОМИНАНИЕ ХОРОШЕЕ- ВРЕМЯ ДРУГОЕ, ЦЕННОСТИ ДРУГИЕ И МОЛОДЫ МЫ БЫЛИ !...😊

​@@user-gv8rh9ze5eЯ тоже работал в ПАМСе 1978 1984. Деректор был Федулов.

Мы тоже бегали к магазину где часто останавливались "софики" но это никогда не было моей мечтой. Но по стечению обстоятельств тоже работаю в Европе.

Вово в детстве все ресунки в альбоме у меня были вольво мечта сбылась есжу на вольве пол жизни и не грамма не жалею што выбрал такую профессию

Тоже рисовал их, есть до сих пор, храню...

@@TokheimEvp а вы на кого работаете?😁

@@lifefullHD Точно так же,как и автор первого коммента работал по Европе.7 лет.Хегельман,Францепол и еще парочка фирм поменьше.

Здравствуйте. Что за модель у Вас?

Водитель должен был быть обязательно членом КПСС.

Та не проверяли там до седьмого колена ,не сочиняйте. В моей семье все предки раскулаченные,разказаченные ,репрессированные или или сидевшие по указу сорокового года как немцы. Единственное что, надо было быть партийным. Поскольку водители народ не дюже коммунистический, в партию они вступали буквально накануне. На стаж пребывания в партии никто не смотрел. Профессиональным качествам уделялось много внимания. Раньше же у водителя были не только категории, но классность. Классность повышали за работу без аварий. И каким бы высококлассным и блатным водитель не был ,первый год в Совтрансавто он всё равно работал слесарем. Заодно ,это время использовали для обучения, их учили языку и оформлению таможенных документов. Наиболее предпочтительными были водители междугородних автобусов дальнего следования. А персонами нон-грата камазисты и мазисты. А южнее Ростова-на-Дону уже филиалов не было. Считалось ,что никаких хороших водителей там уже не водится. Уже в конце восьмидесятых открывали представительство в Ставрополе. Ну оно долго не продержалась потому, что само совтрансавто сдулось. У каждого филиала была своя зона покрытия. В Скандинавию и финку ездили только питерцы. У ростовских водителей первый рейс был в Иран. Видимо ,чтобы жизнь медом не казалась)) это очень сложный рейс, там затяжной перевал в Азербайджане. Когда внизу в долине +25 в горах может быть -3 туман и гололёд. Если кто-то подрежет, машина может не подняться. Поэтому специально выдавали сопровождающего в кололонну. Он мотался за 10 км вперёд и разгонял всех джигитов. Для тех, кто словами не понимал у него рядом на сиденье лежал калаш и он стрелял в воздух. А по виду вроде гражданское лицо. Ну в Закавказье никогда закона не было. Вообще, складывалось стойкое ощущение, что всё в советское время Азербайджан ездил в гости в Иран на ослике верхом)) все иранские торговцы ростовских водителей уважали потому ,что ,как они говорили, им их рекомендовали как нормальных пацанов. Они очень не любили болгар и поляков , считали их неадекватными. Ну и немцев за то, что они хотели научить Иран пользоваться светофорами)) и ездить с одной стороны дороги,))) это удивительно потому, что в войне Ирана и Ирака, Советский Союз то поддерживал Ирак

@@user-eg6gc9dm1g День добрый . Зачем мне сочинять у самого и Дед и бабка из раскулаченных прадед так вообще против советской власти воевал . И в партию никто после такой династии не взял моего Отца . Хотя ему это и не нужно было , просто не партийным мало возможности было поднятся.

​@@seregabyrlev8840стоп !) Отцу не нужно было в партию, НО никто его туда не взял ))) lol 😂... то есть он не хотел, а его еще и не взяли те не приняли ??? 🤣🤪

НАЗЫВАЛИ ТОГДА - ВОДИТЕЛЕЙ, ШОФЕРАМИ, БЫЛ 3 КЛАСС, 2 КЛАСС 1 КЛАСС. НА КАЖДЫЙ КЛАСС 6 МЕСЯЦЕВ ОБУЧЕНИЯ, ПОЛУЧИВ 1 КЛАСС К ЗАРПЛАТЕ ПРИБАВЛЯЛОСЬ 25%. ШОФЕР 1 КЛАССА ПОЛУЧИВ 1 КЛАСС МОГ РАБОТАТЬ МЕХАННИКОМ НА АВТОПРЕДПРИЯТИИ. СЛОВО ШОФЕР ОЗНАЧАЕТ. ВОДИТЕЛЬ МЕХАНИК ! ПОСЛЕ 1975 ГОДА - НАЗВАНИЕ ШОФЕР СТАЛО УПРАЗДНЯТЬСЯ, КАК И ГЛУБОКОЕ ЗНАНИЕ ПРИ ОБУЧЕНИИ НА КЛАССНОСТЬ МЕХАНИЗМОВ ГРУЗОВИКА ! В ТО ВРЕМЯ ЧТОБЫ СЕСТЬ НА ТАКОЙ ТЯГАЧ, СНАЧАЛА ШОФЕРА - ПЕРЕВОДИЛИ В СЛЕСАРЯ И ОН СВОИМИ РУКАМИ МЕНЯЛ КОЛОДКИ И МЕХАНИЗМЫ ТОРМОЗОВ, И МЕЛКИЙ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ- НЕПОСРЕДСТВЕННО СВОИМИ РУКАМИ ! ПОСЛЕ , ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ЕГО ВЫПУСКАЛИ РАБОТАТЬ ПО СОЮЗУ А ЗАТЕМ И ЗАГРАНИЦУ. НО ЭТО БЫЛО ДО 1978 ГОДА А КАК СТАЛО ПОТОМ Я. НЕЗНАЮ. ..... А ВОДИЛОЙ НАЗЫВАТЬ ГРАМАТНОГО СОВРЕМЕННОГО ДАЛЬНОБОЙЩИКА - ЭТО ЧТО СЕБЯ ЧМОМ НАЗВАТЬ ! СОВРЕМЕННЫЙ ГРАМАТНЫЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК- НЕ ТОЛЬКО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ПРАВИЛА СТРАН ПО КОТОРЫМ ОН ЕДЕТ НУЖНО ГРАМАТНО РАСЧИТАТЬ ВРЕМЯ ПРИЕЗДА ПОД ЗАГРУЗКУ ИЛИ РАЗГРУЗКУ. СОБЛЮДАЯ. РТО... ГРАМАТНО. ЗАГРУЗИТЬ И ЗАКРЕПИТЬ ГРУЗ - ЧТОБ НЕ ПОЛУЧИТЬ ШТРАФ И НЕПОПОРТИТЬ УПАКОВКУ ГРУЗА ! БЫСТРО ЧИТАТЬ ЗНАКИ И УКАЗАТЕЛИ И НЕ ДЕЛАТЬ ЛИШНИХ КИЛОМЕТРОВ В ПОИСКАХ КЛИЕНТА РАЗГРУЗКИ ИЛИ ПОГРУЗКИ. ВСЕ. ЭТО. ДАЛЕКО НЕ ПРОСТО !

У меня там отец шофером работал с 1971 по 1976 год.

Москва... Мерсы и МАЗы,,,,,, Ленинград.. Вольво и МАЗы.

Недавно проезжал там,видел вывеску совтрансавто. Интересно есть у них ещё автопарк какой или все как обычно под аренду сдано?

Несколько лет назад заезжал туда, там осталась малая его часть, остальная часть в арендах, как и у нас в Ростове на дону так же!​@@user-tc4zz6ev7f

Volvo bili v Leningrade i v Izmaile, v porty.

А печка как грель кабину?

@@user-hw6fu5fy5b ах как грель, даже одевал телогрель 🤣🤣🤣

Pizdis. A pizdiz kak disis... A ti disiscasce

"Простота хуже воровства". Пословица о людях, но к совковым авто тоже подходит.

СПИНА ТО ЦЕЛАЯ ???

Тоже самое 75-77 вч 68192

Может FH12? Это легенда, по сей день на ней...

@@user-hn3nm9xl1q ranse byli f-10 i f-12...fh-12 vypustili v 1994 godu

@@vytasbraziunas3158 не застал, увы...

@@vytasbraziunas3158 У меня до сих пор фото хранится рядом с F-12 на софике в Минске) 84 или 85 год

И правильно сделал!

Камаз это гавно, как тогда так и сейчас! Просто вам в то время не повезло прокатится на вольво!

Да, "Камаз" сила. Особенно,если учесть то,что он не то,что на бугор,с бугра ели катит,а за ним дымовая завеса - обогнать нельзя

Если камаз не перегружать,он очень даже ничего, тем более в 70,-г..х это был достойный участник дор. дв. ,правда за кардон его так и не выпустили.

Красивий як Вольво сильний як МаЗ як зає...ав вас камаз .

Звук КамАЗа никогда Не забуду

Пожалуйста!

@@Liviu_Xf_Fh и как вам Кремль не дает свободу выбора? Санду тоже Кремль выбрал? если честно ну такой бред пишите,вы же можете присоединится к Румынии я думаю ни кто против не был бы, с Приднестровьем вам надо как то искать общий язык,заключить мирный договор и все будет пучком

@@Liviu_Xf_Fh палитику засунь в себе в жопу ! Тут про машину говорят !

@@Liviu_Xf_Fh что за помои у вас в голове 😂😂я тоже с молдовы, спасибо за смешной коммент))

стыдно за сср жвачки не могли сделать(

@@romzd6630 за то танков и ракет,сколько наклепали,до сих пор пилят не распилят😊

@@telephon5556 толку с танков. сср ни одной войны само не вииграло

@@romzd6630 почему? Были и советские жвачки. В Эстонии делали или Латвии, уже не помню.

@@romzd6630 при чем тут политика СССР. Просто воспоминания из детства.жвачки были,но это ж надо понимать,заграничная вещь.

да ты мажор😊

@@RomaRomaRoma76 Не я дальнобойщик

МЕРСЕДЕСЫ и МАЗы были в Москве в СОВТРАНСАВТО, а ВОЛЬВО и МАЗы в Ленинграде сейчас Санкт Питербург.

Пусть он не свистит . Нормально отрегулированная топливная аппаратура , и никакого дыма .

Рад, что понравилось

Да, были ещё Вольво F10 и F12

@@dmitriy_auto👍

@@dmitriy_auto хотелось бы ещё и про мерседесы узнать которые трудились в нашей стране.

Понимаю! Солидарен с тобой. тоже уже старею.. 81го.. ностальгия есть по детству и грузовым авто тех лет. меня как то татра впечетлила самосвал.. 815я кажись.. а на мазе 500х серий так и не фортонуло прокатится. хотя батя покойный водилой работал. на разных грузовых авто... хотя шофер более точное слово😏

@@kapuichoben9363 👋🤝✊

Спасибо!

В то время сидели в этих машинах только партийные

Спасибо!

как _говорится_

Ты про МАЗ?Так делали дураки.Умные ставили туда печку от КАМАЗа,вот жара была!И зимой ломали три лопасти вентилятора,три оставалось,всё теплее!

Сейчас и Ман и Даф тоже хорошие машины.я сейчас работаю на Ман,а юные годы на чем я только не ездил,помню как я всегда завидовал тем,кто ездил на Вольво или мерседес.хоть на старости лет езжу на Ман,и вспоминаю как ездили советских машинах.это небо и земля.

Нет...., не лучшие....., уже нет той надежности. Я работал ещо на первых 95ых дафах...., ездил в афганистан, туркмению, иран..., и как то не парился. Сейчас на новой вольво......, мне кажется, што она туда просто не доедет, ее придется собирать по дороге в телегу, и везти на ишаках домой.

Нет...., не лучшие....., уже нет той надежности. Я работал ещо на первых 95ых дафах...., ездил в афганистан, туркмению, иран..., и как то не парился. Сейчас на новой вольво......, мне кажется, што она туда просто не доедет, ее придется собирать по дороге в телегу, и везти на ишаках домой.

@@user-ly2sq7mf5s и роскажи где твои первые 95 ДАФы згнили уже давно а ВОЛЬВО и СКАНИЯ ездят до сих пор равнять даф и вольво это как х*р с пальцем

@@user-ej9hj8nv4e ну и што што сгнили?...., мне ль его варить?.... Всегда можно машину поменять. Зато в Дафе, водитель себя чувствует человеком. О скании не знаю....., а вольво, ....сидений нет, света нет, спальника нет, нихуя нет, и перекусить негде....., а зимой с правой стороны, вода замерзает......., в хороший мороз, боковые стекла не оттают. Ну да.....если ровнять с мазаями, то конешно лучше.

да. Эти вольвы не проходили бы там в бурятии и тайге и месяца. Вольвы хороши для автобанов, которые везде в швеции да Европе.

Спасибо вам!

Спасибо!

Спасибо!

КАМАЗ кабину не может себе сделать, покупает у Мерса

Потому, что в советских странах капитализм был не предусмотрен.

@@IGOR_BND и много было советских стран интересно?????

@@Adriano-yp9yo много

@@IGOR_BND например?

Спасибо!

Не топай!!

Димон Димон.Ты был врачом геникологом?

@@user-il9qy4kt1c 😁😁😁похоже на то

Мне то же дед подарил поросёнка и этот поросёнок рос, рос и выросла большая жирная ........

Спасибо!

Совтрансавто усталые глаза не глядели. Они правила соблюдали. Водитель не может быть за рулём больше 8 часов. Машина не может двигаться больше 16 часов. Ну вот как СССР рухнул , началась оптимизация когда убрали напарников. По правилам получается тогда машина должна идти всего 8 часов в день. Те кто ездил в Европу ещё были с напарниками потому, что в Европе иначе нельзя.

Друг за другом присматривать,что бы потом тук-тук.

@@user-by8vg7qn9e Все уже знают, что, кто о чём мечтает, тот весь мир таким и видит вокруг себя. А по русски - "не суди по себе, и сам судим не будешь". Так понятно? ... и что интересно, даже такой навоз как ты, после многих лет гниения может стать удобрением, но это будет потом, в далёком будущем ... 😉

В союзе машины делали для народа, а за границей машины делали для людей...

Как могли, так и делали, сами для себя. А ещё много чего делали, чтобы могли жить. Это были моногорода вогруг заводов. Люди постарше поймут о чём я!

Ничего по кураине ездить не будет! Будете строем падлы все ходить от барака до столовой и на работы