Автор, видимо, не знал, что метки распредвала и ТНВД устанавливаются через гладкие отверстия в шкивах. Тот, кто ранее делал замену ГРМ и поставил метки белым маркером точно этого не знал. Никакие метки маркером ставить не нужно. Перед снятием старого ремня необходимо шкив коленвала развернуть таким образом, чтобы засечка (сделанная на заводе изготовителе) стала на 12 часов т.е. вертикально вверх. На данном видео она хорошо видна. Затем через гладкое отверстие диаметром 6 шкива распредвала вкрутить болт диаметром 6. Резьбовое отверстие находится в корпусе движка. Тоже необходимо проделать со шкивом ТНВД, только там отверстие диаметром 8 и соответственно в корпусе движка резьбовое на 8. Если один из болтов идёт туго то насильно его крутить не надо, а необходимо головкой на 24 немного подвернуть шкив коленвала. Таким образом шкивы распредвала и ТНВД будут жёстко завфиксированы. Только после этого можно снять старый ремень. После замены ремня не забыть выкрутить фиксирующие болты из шкивов.

Хороший ролик-все видно и понятно!

Доброго времени суток. А через сколько времени надо менять ремень. Именно времени так как машина ездит каждый день но километража мало. За 5 лет эксплуатации я менял 3 раза масло.соответственно пробег 30 000 км. Зарание спосибо за ответ.

У меня точно такое авто и двигатель. Снимал крышку грм, и поставил на место. И после этого высветилась ошибка 0340-0А. После проверки осциллографом выяснилось, что датчик распредвала не видит один зуб на шестерне распредвала. Вероятно при снятии крышки зацепил один зуб. Подскажите пожалуйста, как должны распологаться зубы по отношению к датчику распредвала

Привет .у меня ланос 1.5.иногда пригазовка стучат клапана ..все поменял провода свечи 95заливаю .от чего может?спосибо за ответ.

а как ключики называються ? чтоб купить себе