Рассказываешь про то ,что некоторые хлам берегут который выкинуть пора и тут Саша приносит то что на дороге нашел

Зачем вам сварка, зачем вам дрель, у вас есть Сашка, одним пальцем проковылял, двумя сварил.))

спасибо тебе за бложики Жень огромное, после работы беру поесть или пивко сажусь и смотрю, как буд то к другу в гараж зашёл)))), успехов тебе огромных, и процветания в деле)))!!!!

"А что это у вас там так быстро вертится?" "Техника безопасности на х*ю!"

можно бесконечно смотреть на огонь, воду и на то, как работает другой человек :-)

В целом прав Евгений про то, что если есть работа и её оплачивают, то надо делать, как бы неприглядно не выглядел этот аппарат. Это лучше чем без денег сидеть. Я б тоже такую поделал, если бы мне оплатили это. Зато удобно: молотком случайно мимо наебнул при разборке, и никто претензию не предъявит))))) з.ы. сначала пишу, потом смотрю.

Очень много полезной информации, спасибо!!

2021 год, видос пока не смотрел, но коммент пишу к мульту "Падал прошлогодний снег", там комменты отключены. Благодарочка создателям канала, качество супер, пересмотрел с удовольствием. Ну и канал доктора, смотрю регулярно, поэтому здесь и пишу, пусть ему на пользу пойдет.

если нагрузка на мотор будет слишком большой, то машина не поедет. Пока она едет на холостых сама - нагрузка достаточно маленькая, вреда никакого для мотора. Тем более ижмектор, мозги знают, сколько дать топлива (я этим на учебной машине пользовался, инструктор меня хвалил, что машина не глохнет на маленькой скорости во дворах)). К тому же, какой бы ручной режим ни был, при слишком низких оборотах передача скидывается автоматически. Пока передача не сбрасывается - обороты и нагрузка допустимы.

Все интересно было спасибо перемотке.

Привет из Беларуси, респектуха тебе, сам на гараже работал раньше, скучаю по атмосфере, всего доброго

Интересно смотреть полезнло, интересно, не скучно, и без фсяких реклам. 👍👍👍👍👍

3:21 чуть опять минус глазик не был.

У такого человека инструмент будет жить вечно!

Эх лампово было, по простому, как-будто сам с мужиками в гараже посидел

Жень, какой обжимкой обжимаешь клеммы 2,8мм, те что на китайских мотоциклах, всяких альфах, дельтах и тд?

Капец я с вас ору, взрослые дядьки, а так прикалываетесь, Саня то вообще кадр с его бесконечным затрахом стартера, и особенно убило "-опускание холостого хода до уровня тепловоза" 😹

Урааа час с Матвеевым и Сашкам !!!

Здравствуйте, Евгений, чем вы смазывали редуктор дрели? И что у вас за смазка в баллончике, которой вы смазывали втулку?

Вообще респект тебе Женя.

Женя , пожалуйста , подскажи что делать ! Имеется в наличие Дельта (Альфа в другом корпусе) . Перетерло колесом проводку на задний свет , делал сам и остался чисто зелёный провод ,так вот нажимаешь на печать тормоза стоп не загорается , а вот если включить поворотник (любой) нажимаешь на педаль тормоза , тогда загорается. Вывод:стоп загорается при включенном поворотнике. Подскажи , пожалуйста, что делать , куда воткнуть этот провод

Женя, губит мотор плохое масло и несвоевременная его замена и детонация, остальное все плюс минус это его режим работы) Это по поводу холостых и нагрузки.

Втулки с оловянистой бронзы нужно изготавливать

Жека, отправляй мне крышку, на стену повешу, или еще что-нибудь

Блин, смотрю как на Батю которого у меня никогда не было, умные и важные вещи впитываю, заодно изучаю всякое разное =) Максим, 26 годиков

10:30 - просто в голос XD кстати, а бывают работы по перетяжке всей проводки? (вообще, сложно представить, в каком случае это может быть необходимо, но вдруг)

Женя, есть ссылка на паяльник?

В нормальных дрелях стоят подшипники.

Делай такие длинные видосики Приятно их смотреть за чашечкой кофе Лайк тебе из Курска от меня

Что вы думаете по этому поводу : кувалдой по голове или кирпием? Также и с двигателем

відос норм, лайк БОС

27:41 после торцовки перезажимать материал не комильфо.. и ещё Негоду пинает за расточительность! ))

Женя расскажи ка работает твоя бор машинака

женя, якорь на дрели не сгорел, а просто такое бывает, когда корпус не закручен на винты и дрель тупит от этого, у меня такое было

ОЙ МЛЯ ! бложик в реальном времени показывает как Матвеев работает а не только Сяська ! я аж РЖУНИМАГУ ! опустить холостой ход на уровень тепловоза ? а хорошо сказано ! возьму на вооружение ! и Сяську в парикмаХЕРСКУЮ отправь !

Хороший стриппер, у меня такой же. Мелкие многожильные проводочки зачищать им одно удовольствие. А вот ящичек с наконечниками у тебя явно больше. Посижу, позавидую молча..... И дальше видео посмотрю ...))))

Не важно холостые или нет, масло качает насос по каналам и в колено на вкладыши и в голову на распредвалы. Датчик давления как правило стоит в канале на голову и если бы давление было недостаточным, комп бы зажег лампу. В трансмиссии та же песня, помимо гидротрансформатора там так же есть масляный насос. На вариаторе помимо цепи есть пакет фрикционов... Принцип действия схож с мопедовским, только цепь другая и вместо колодок пакет фрикционов как в автомате... Гидротрансформатор передает момент с колена на коробку засчет центробежной силы и масла гидравлического через сложную систему лепестковых механизмов внутри гидротрансформатора и лишь когда обороты колена почти равны оборотам первичного вала гидротрансформатор блокируется фрикционом, установленным внутри него. Управляет всем этим комп, открывая и закрывая соленоиды в гидроблоке. Если бы давление было недостаточным, комп так же дал бы знать о проблеме. А если этого нет, что естественно при нормальной работе коробки, то давление достаточное, поршень в обычном рабочем режиме давит на фрикционы, а ролики цепи нормально работают. Движение на холостых осуществляется через гидротрансформатор засчет центробежной силы масла и чем выше обороты, тем больше эта сила и больше момента передается в коробку. Суть следующая, ни с мотором ни с коробкой нихрена не будет... Единственный момент, что когда ездишь спокойно, нужно периодически пиздюлей мотору давать, чтобы в горшках не образовывалась ступенька не в том месте. Я понимаю, что вопрос неактуален, но может кому будет полезно... Так что не сочиняйте на базе придумок новые мифы и страшилки... Комп даст знать. И ошибки компа лучше не затирать втупую, а разбираться с их причиной, а то много таких гениев))...

У знакомого одного велосипеды в ремонт привозят, и они по полгода, а то и дольше стоят. Сперва он звонил и спрашивал, когда заберут. Потом ему моя жена сказала, что можно договорчик сделать на ремонт, но придется налоги оплачивать, потому что договор есть. И в договоре указал, если не придут за великом в течении оговоренного времени, например два дня, на третий день тебе звонят и дают еще неделю, что бы забрать, а тебя нет, то велик продается. То есть, его ремонтируют меняют что-то в течении двух дней, а на третий тебе звонят что бы забрал, и ждут тебя неделю, а ты не приходишь, то велик становится собственностью мастерской, и ты можешь его выкупить, помимо стоимости ремнота плюс работа,добавляется сто процентов к этой цене и ты забираешь по цене вдвое превышающей ремонт. Как правило это цена как в магазине. Велик стоит 10 тыщ, ремонт 2500 с работой и запчастями, то ты можешь забрать его за 5 тыщ, а в магазине можно велик взять новый за 6-7 тыщ. Я так свои родственникам и себе и сыну и жене купил велики стоимостью по 10-15 тысяч, забрал всего за 2500-3000 тыщи. Мне он без наценки продал.

Дилдо из латуни) Бразерс отдыхает

А что за движок в шоху вкорячен?

ты корпус только с 1 стороны зашарошил) и попробуй без корпуса использовать) может зажимает)

А какой у сани карб на чине?

может сделаешь типо обзор на фафкин мопед или замер на диностенде и тп

Глагольное междометие ультрамгновенного вида, и новый день.

Так странно слышать шоканье))) но так тепло и лампово , сам с харьковской области

Модель дрели класс , у меня такая 12 лет отработала , сейчас уже другие модели Скил рулит

Жека, на 40:40 не жгешъ матрицу камеры без светофильтра ультраХВиолетом от сварочного?

Жека привет. По поводу ресурса мотора и акпп на хонде. Мотору похрен как ты едешь, в ручном режиме или автоматическом и на какой скорости, на то он и автомат. Коробка сама переключится когда ей надо. Даже в ручном режиме, если едешь на третьей, а скорость маленькая он скинет на вторую или первую. Так же он не даст тронуться с четвертой, а то можно пакет фрикционов спалить, защита от дураков так сказать.А за масляное голодание на холостых под нагрузкой свидетельствует о скорой кончине насоса. По поводу скидывания на светофорах селектора на нейтраль как хочешь, от этого акпп не навернется. При переводе в режим D помимо работы гидротрансформатора сжимается пакет первой передачи и ты ощущаешь при переводе рычага как коробка грузится и немного проседают обороты на холостых. Вот и получается, что когда стоишь на тормозах, в этот момент проскальзывает пакет 1 передачи. В пробках или на длительных светофорах особенно в сильную жару можно скидывать в нейтраль, нихрена ей не будет. Я занимаюсь ремонтом всех этих агрегатов, ломаются они в основном по дурости хозяев.

по поводу гидротрансформатора: шо то хуйня, шо это хуйня. в одном случае двигатель крутит бублик, который масло через себя вхолостую прогоняет, в другом случае движок машину "тянет" через тот же бублик и коробку. в обоих случаях обороты примерно одинакие и нагрузка на движок тоже))

Даже если холостой ход, мотору нечего не будет, так как там есть масленая плёнка

Женя в гидро трансформаторе есть свой насос за "бубликом" когда стоишь на светофоре и держишь тормоз насос качает но не так сильно для того чтобы были катострофические последствия, когда катишься давляк поднимиется и фрикционы друг за дружку цепляются и машина едет, крч ни то ни другое не сгубит двигатель так шо расслобся

мое личное мнение - на холостом выше нагрузка т.к. масло один фиг в бублике взбивается в обоих режимах, но в режиме движения сопротивление ниже (т.к. ведомое колесо имеет какую-то скорость, а не стоит на месте). Но чтобы удостовериться я бы провел простейший тест - сканером почитал бы нагрузку на двигателе или (что то же самое) - показатель MAP, и расход. Насколько знаю - у двигателя разные топливные карты для холостого и для движения, в первом случае смесь обедненная, во втором - стехиометрия. Так что при такой информации на холостом двигатель ест меньше. Так что компенсируется первое вторым или нет - в идеале просто посмотреть мгновенный расход топлива или время открытия форсунок (что тоже одно и то же). Кстати, еще отмечу - скорее всего на новее машинах так же как у меня, мозги компенсируют нагрузку создаваемую гидроусилителем и вакуумным усилителем тормозов. Есть датчик давления на гидросистеме, если давление возрастает - обороты поднимаются. С тормозами проще, там от концевика педали сигнал идет в мозги параллельно с визуальной сигнализацией.

что не говорите, но Евгений норм чел, смотрю его с самого начала, и не разу в этом не разочаровался.

Е мое,если проводка такое уе не пойми что к чему да и провода старые,не проще ли было ее заменить?

Не понял до сих пор , в чём фишка именно газового паяльника а не электрического, или например фена с узким соплом.есть паяльные станции с феном у которого сопла такие же как у вас.Женя, ответь пожалуйста, как не рекламодатель, а именно как пользователь сего девайса.

отличная gonzo-съемка

Машине нужен избыточный расход мощность лишь для разгона и подъемов в гору и т.д. там двигатель работает в нагрузку.а для езды по ровной дороге на не большей скорости требуется лишь малая часть той мощности.

Вот это "бложиг", вот это я понимаю!

nehera cennik za 5 provodov! :D

==ВАШ СПОР == В случае остановки и длительное удержание передачи "D" в АКПП испытывают нагрузку Фрикционы. Масло Акпп не охлаждается радиатором (вы же стоите на месте). ДВС тоже работает в нагрузку, но это понт. Нагрузка падает и на двигателе и в коробке передач при трогании.

У меня стелс тактик 150, никаких проблем, от замены до замены ходит, расходники все только меня и все) 20.000 пробег. Правда и таким ,,тюнингом,, слава богу не занимаюсь 😄

редукторный стартер став или провода будут гореть там почти к.з. при запуске..

Мотор губят малые обороты при высокой нагрузке , когда масленая плёнка успевает выдавиться с поверхности трущихся деталей .А преимущество АКПП в том ,что она не допускает таких условий . В советское время много было загублено моторов ,когда в садоводствах пни корчевали , прицепив их к автомобилю .

Стояние на месте вреднее, рекомендуют скидывать на нейтраль при долгом светофоре. а езда на холостых- нормальная работа двигателя современного.

Сейчас в АКПП при нажатии на тормоз, гидрик не тянет, а как бы отключается. Но не полностью

Я тож холостой так делаю)) онли тепловоз)

Джон Красаувчик !!!

это точно , у негоды очень бомбит когда его упрекают в переводе материала надоначенного подписчиками

Женя на дрель ставиться металографитовые втулки ,сам ставил

Десяточку после того как вытащил из патрона? Хороший станок, но это нереально.

Привет в каком ты городе работаешь?

Есть еще нагрузка на коробку. На низких оборотах насос коробки мало качает масло, и что-то может недомазывать.

Это будет длинный бложык)

А что за смазка? Которой он втулку брызгал?

Тяжолый саня человек, на таких говорят броневик, работать трудно с таким иногда!

В иномарках, если с мотором все ок, то давление масла постоянное. Оно не зависит от оборотов. Но постоянно так ездить не стоит. В первую очередь форсункам и свечам это не по душе

Знакомые токаря когда шлифуют деталь всегда держат шкурку за края.

Телезрителя или Евгений, будьте так добры, помогите найти на канале ролик про разборку вилки и суппорта (в видосе не только об этом было, вроде) honda lead 50, помню был видос, но по этим словам в поиске ничего нет. Спасибо!

Больже бложыгов,про помойсорки ,и Шашку!!!!!)

Мог бы вообще сделать с очень минимальным люфтом. Допуски, слышал такое понятие?

о,халк хоган

Женя, чот бложики маленькие, надо больше!)

Да Негоду затролил жёстко;)

Нихрена себе, ты отторцевал богато, аж целых 10 мм.

вот дали ему год отсидел он 12 месяцев и досрочно вернулся домой

У тебя на правой руке Leatherman?

ДиайВай ОТ Матвеева =))

покрась дрель двумя слоями разной краски, чтоб будущие царапины было хорошо видно, окажи ей почёт - на пенсии пашет за ломучую молодёжь ))

Страдает на ходу сильнее из-за наличия знакопеременных нагрузок. Вот если идеально равномерно едешь то нагрузка ниже, чем на драйве, но так не бывает. А на холостых херово что на ходу, что стоя.

10:33 Пока человек не раскроет свою червоточину, x€p узнаешь что он вообще...имел или пользовал)))

на гидротрансформаторе не рекомендуется стоять в пробке на драйве, нужно включать нейтральную. Значит по моему мнению больше убивает стоять на драйве, чем на ходу)

Залипаю

35:08 остановка видео и не грузится... долго надо ждать?

Женя нет стремления сделать что то великое как у болта? Интересно посмотреть что вы можете в противовес Болту и Ко )

обожаю нашу медицину! открытый перелом? Ампутируем!

Крутяк

47:52. Лучше вместо воды использовать масло, любое, самое хреновое.

согласен, Ю-туб это Вещщь

заднюю втулку к дрели надо было свободнее делать, все было бы хорошо это 100%вообще на такой случай разверток комплект не помешал бы.

Евгений, по поводу автомата и масляного голодания- всё это хня. Не будет никакого масляного голодания. Смотрел ради интереса у себя на паджеро спорт(там есть датчик давления масла), так вот- стрелка что на холостых, что на драйве стоит на одном месте, так как при включении в режим D- у нас обороты повышаются, следовательно и давление масла. Короче, можно не заморачиваться