184. Многоцелевой вертолет АНСАТ. Как и где его применяют в России?

  Переглядів 21,372

Andrey Borisevich about aviation

Andrey Borisevich about aviation

День тому

Хочешь стать частным пилотом в США?
Регистрируйся на граунд скул в марте 2022 по ссылке:
skyeagleaviation.ru/obuchenie...
Привет, мои дорогие любители авиации!
Этот выпуск посвящается отечественному трансформеру или многоцелевому вертолету АНСАТ. Для съемки ролика я прилетел в Хелипарк "Подушкино", это так называемая домашняя база русских вертолетных систем "РВС".
Сергей Хомяков (он же заместитель ген.директора РВС) расскажет нам о назначении вертолета, о санитарной авиации России, поделится стоимостью вертолета и стоимостью обучения на пилота АНСАТ. После интервью Фадеев Сергей (он же шеф-пилот РВС) расскажет про характеристики вертолета и составит нам компанию в полете.
С татарского "Ансат" переводится как "простой","легкий", но так ли это - покажет сегодняшний тестфлайт!
Два спойлера:
1. Сегодняшняя модель с очень чутким управлением.
2. Я действительно получил удовольствие от полета.
Остальное увидите в выпуске сами.
Приятного просмотра!
Вас заинтересует:
● Недавний обзор Robinson - • 180. Самый дешевый газ...
● Сайт РВС - helisystems.ru/kontakty/
● Инстаграм РВС - @HELISYSTEMS
Также полезные ссылки:
● Магазин с фирменными футболками: shop.skyeagle.aero
● Продажа новых и б/у самолетов Cirrus в России и СНГ: www.cirrus-aircraft.ru
● Продажа и покупка авиационной техники на самом большом авиационном портале: www.controller.ru
Содержание выпуска:
00:00 Интро
01:00 Хелипарк "Подушкино"
02:13 Чем занимается компания
04:45 Как авиационные компании получают гос. заявки
07:04 Средняя стоимость летного часа
12:20 Может ли частное лицо пользоваться услугами РВС
13:40 О медицинской бригаде на базе РВС
17:17 Пилоты АНСАТ в России, кто они?
20:20 С каким налетом пилота возьмут на работу в РВС
21:01 Средняя зарплата пилота в России и за границей
22:24 О сертификате эксплуатанта ВС
24:50 Учебный центр РВС
29:15 Стань частным пилотом в США!
31:30 Сколько стоит вертолет АНСАТ
36:00 Обзор вертолета АНСАТ
41:40 Префлайт
48:45 Андрей поднимает вертолет в небо
54:50 Посадка вертолета АНСАТ
58:43 Время делать вывод
Это канал об авиации общего назначения в США на русском языке. Автор канала Андрей Борисевич, руководитель летной школы SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagle.aero) во Флориде, США. Сертифицированный Cirrus инструктор, CFI / CFII / MEI, линейный пилот, командир самолета LearJet 60, пилот гидросамолётов и вертолетов. Летать мечтал с детства, но мечта сбылась только после 35 лет. Для этого пришлось переехать в другую страну и начать все с начала.
На этом канале вы всегда можете найти обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на моем канале!
По вопросам обучения в SkyEagle пишите contact@skyeagle.aero.
Новый канал на Английском языке - / @about_aviation

КОМЕНТАРІ: 202
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Часто в комментах просили уделить время АНСАТу - получайте! Только не забудьте поставить лайк за старание! И да, читаю каждый комментарий, поэтому обязательно пишите, что хотите видеть в будущем на канале! Приятного просмотра! Предыдущий выпуск: ukposts.info/have/v-deo/p4SWeaKPj4qKr5s.html Новый канал на Английском языке - ukposts.info/the/pX0cr-cmika_Jg27U4nULw.html
@flyfox3366
@flyfox3366 2 роки тому
Доброго времени суток! Андрей хотел бы познакомиться с вами и поговорить про проект, думаю он актуален в США и Канаде!
@user-hu2ts2db4g
@user-hu2ts2db4g 2 роки тому
Хотелось бы увидеть обзоры самолётов на электрической тяге такие как Pipistrel Velis, Pipistrel Alpha, Bye Aerospace eFlyer2, eFlyer 4.
@andykud63
@andykud63 2 роки тому
Спасибо тёзка:)
@Antonius_J
@Antonius_J 2 роки тому
Глядя на трясущуюся в расколбасе панель, никак не скажешь, что вибрации минимальны…
@AndyMounter
@AndyMounter Рік тому
и земной резонанс
@SB-fe5pc
@SB-fe5pc 2 роки тому
Не хочется перечислять все недостатки этого вертолета, т.к. очень хорошо их осветили на канале "Вертолетом". Эти недостатки видны и услышаны в этом видео. Беда в том, что производители и эксплуатанты даже в этом видео откровенно лгут -- недостатки не исправлены !
@SergeyKatkov
@SergeyKatkov 2 роки тому
На видео хороша заметна вибрация, стабилизация камеры не справляется
@user-iq7dx2vf2t
@user-iq7dx2vf2t 2 роки тому
А какие у него недостатки?
@andrei23rus23rus
@andrei23rus23rus 2 роки тому
@@SergeyKatkov тоже обратил внимание
@SB-fe5pc
@SB-fe5pc 2 роки тому
@@user-iq7dx2vf2t посмотрите на канале
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
@@user-iq7dx2vf2t главная проблема при посадке, а так вообще сырая машина, их спасло только то что они к госбюджету присосались, и небольшое крушение этой машины уже было с его проблемами и причина была земной резонанс и эта машина к нему склонна
@egorspiridonov3413
@egorspiridonov3413 2 роки тому
Посмотрел, круто. Спасибо за труд и столь редкие вертолеты на канале. Посмотрел "Вертолётом" Вернулся, пересмотрел. Вибрация, на висении назад и вправо, полный бак с 3мя членами экип.. Ну все, приплыли. Борисевич продался... )))))
@SpeedFireARL
@SpeedFireARL Рік тому
Мне еще интересно как он летает без пос.. это ж сколько вызовов можно прошляпить.. Моторы все равно импортные, так уж брали бы 226й..
@denisr.438
@denisr.438 2 роки тому
Андрей а как насчёт обзора на Ансат на канале ВертоЛетом?? Про его вопросы эксплуатации? Трудности запуска, сертификации и т.д.??? С уважением к Вам.
@Osho774
@Osho774 2 роки тому
Интересно, о какой трудности запуска идёт речь? И что не так с сертификацией?
@user-wi5bm1to2e
@user-wi5bm1to2e 2 роки тому
Классный вибростол для пациента с травмами)
@user-ik8oz7jn2b
@user-ik8oz7jn2b 2 роки тому
Славится сильнейшими вибрациями и не только.
@barrel1142
@barrel1142 2 роки тому
Было интересно! Спасибо за выпуск!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Благодарю!
@tilsr2556
@tilsr2556 2 роки тому
отличный выпуск.Спасибо!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Спасибо!
@tasia865ellita
@tasia865ellita 2 роки тому
Круто!!! Спасибо!!! Ждем обзор на советскую вертушку Ми-2 !!!
@barsb8057
@barsb8057 2 роки тому
Андрей продолжает нас радовать, спасибо ему за это!
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
тонну он не поднимет, врут и не стесняются, если только с ведром топлива и без пилота, вертолет рыскающий и почти постоянно на педалях летать)))но на будущее , если допилят и получится неплохой
@user-wi5bm1to2e
@user-wi5bm1to2e 2 роки тому
Никто допиливать не будет, для народа и так пойдет. Все забыли уже кто из министров обороны ушел в "вертолеты россии". Принудительно закупают для регионов и вешают лизинговые платежи на местные бюджеты. Заказы для производителя есть, лавэшка крутится, лавэшки мутятся.
@ufasipailovo
@ufasipailovo Рік тому
@@user-wi5bm1to2e пропеллер крутится - лавеха мутится
@andrey_movchan
@andrey_movchan 2 роки тому
Спасибо, было интересно! 👏 👏 👏 👍 🤝
@andrey_movchan
@andrey_movchan 2 роки тому
Давно интересует вопрос - почему застройщики не предусматривают на крышах своих небоскрёбов площадку для посадки вертолёта???
@kvb19111969
@kvb19111969 2 роки тому
Спасибо за ролик! Даёшь Ка-226!
@spstr458
@spstr458 2 роки тому
СУПЕР !
@flyfox3366
@flyfox3366 2 роки тому
Про машину знаю не из новостей и обзоров)))! Посмотрим на сколько объективно расскажет Андрей!!! Очень жду!!!
@andrei23rus23rus
@andrei23rus23rus 2 роки тому
Насчет объективности после ролика расскажи, реально интересно.
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
явно не совсем объективное видео о этом вертолете
@user-tq8ps5wh9u
@user-tq8ps5wh9u 2 роки тому
Fly fox все видео вышло Расскажите пожалуйста что по вашему мнению есть правда а что не очень?
@russianmovies5374
@russianmovies5374 2 роки тому
Теперь нужно попроситься полетать на Ансат-М и сравнить, смогли ли допилить
@aristogte
@aristogte 2 роки тому
Шапка заслуживает отдельного лайка!!!
@user-kr2hz2sc9l
@user-kr2hz2sc9l 2 роки тому
Андрей, всё как всегда здорово! Но признайся - "заказуха"?
@user-tq8ps5wh9u
@user-tq8ps5wh9u 2 роки тому
Иван Я с вами полностью согласен
@is00563rr
@is00563rr 2 роки тому
100%! Репутацию себе конечно автор подпортил.
@ast7220
@ast7220 2 роки тому
Это же не обзор на канале звезда)) Просто приятно смотреть про полеты Андрея на разной технике, а не про земной резонанс, гуляние по рысканью и т. п. :)
@user-kr2hz2sc9l
@user-kr2hz2sc9l 2 роки тому
@@ast7220 Андрей рассказывает очень душевно, с этим не поспоришь!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Признаюсь - заказухи никогда не делал и не делаю.
@user-ex1js8bj8k
@user-ex1js8bj8k 2 роки тому
Супер!!!! Спасибо за видео Андрей!!!!
@VadiemPetrov
@VadiemPetrov 2 роки тому
Ну зп 200к можно идти только после Омска ) не за свои деревянные же налётывать 300 часов ) смысла работать за эти деньги с потолком 250к нет вообще если всё обучение за свои деньги.
@user-st3kf8du5i
@user-st3kf8du5i 2 роки тому
Это заработок но не бизнес.Пилить бюджет легко , когда ты в теме.
@mrpitkin
@mrpitkin 2 роки тому
Я так понимаю, не будет никаких курсов
@iKatsO
@iKatsO 2 роки тому
Андрей, ваше видео как всегда на 5+. Умоляю, расскажите где можно заказать такую же шапку как у вас в кадре?
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
магазин Heliport Москва или Истра.
@Cool_K
@Cool_K 2 роки тому
Государство платит частной компании по 200-300 тысяч рублей в час наших налогов. При этом у них 300 пилотов на 25 вертолётов. Техника эксплуатируется на полную катушку, а цену они сформировали с учетом окупаемости одного борта 500... часов. Даже если летать по 10 часов, а не по 12-15 окупаемость многомиллионной техники выходит меньше двух месяцев. Причем были какие-то конкуренты, которые демпинговали (то есть предлагали платить государству меньше миллиона за вылет), но почему-то закрылись, не окупились... Магия. Это бизнес конкретных чиновников из минздрава и из 300 тысяч в час на карман им падает 150. И 50 уходит всяких силовикам, чтобы сильно там с математикой не переусердствовали. Вот и всё. И в итоге из четырёх пациентов в критическом состоянии только к одному прилетает вертолёт. Зато у кого-то очередной домик на лазурном берегу.
@user-wq6xd7cd7j
@user-wq6xd7cd7j Рік тому
Здравствуйте, такой вопрос, уже есть диплом СПО с летательными аппаратами ни как не связанный. Очень хочу стать пилотом Вертолёта, и соответственно работать на этих летальных аппаратах. В Омский колледж звонил, сказали коммерческий мест нет. Я так понимаю через АУЦ можно и выучить только на частного пилота вертолёта, что соответственно при трудоустройстве ни как не поможет. Вопрос Где и +- за сколько можно отучиться за границей, чтобы получить CPL (H), и в последующем с большой долей вероятности трудоустроиться.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey Рік тому
Отучиться за границей - везде, в США например. Но с трудоустройством это никак не поможет.
@alexnatan5042
@alexnatan5042 2 роки тому
Про КА 26 и его модификации будете рассказывать?
@fvi1210
@fvi1210 2 роки тому
Андрей привет Когда обратно в USA собираешься?
@zzubra8802
@zzubra8802 2 роки тому
Крутой ролик, интересная компания! А полет вообще огонь!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Спасибо!
@user-zp8ln2wl5u
@user-zp8ln2wl5u 2 роки тому
@@Pilot_Andrey здравствуйте Я хочу учиться на пилота в америке по м-1 визе Но у меня нету денег на оплату обучение. Я хочу там зарабатывать и учиться Что скажете? Мне 21год
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
@@user-zp8ln2wl5u работать по учебной визе нельзя.
@russianmovies5374
@russianmovies5374 2 роки тому
Кстати что у Аган не сняли их вертолет, они один на экспорт в США отправили
@user-mt3ve2se4b
@user-mt3ve2se4b 2 роки тому
Интересная программа, санавиация безусловно нужная вещь! Но в ситуации, когда безмерно снижаются затраты на содержание " обычной" скорой помощи. Возьмите количество забастовок среди врачей за прошедший год. Правильно ли раставлены приоритеты?! Или с 260000₽/час легче поделиться?!
@opty4141
@opty4141 2 роки тому
Хотел спросить, может частный пилот спортивного самолёта, получать деньги за выступления или зарплату, как спортсмен. Или для этого нужна коммерческая лицензия?
@alexm5446
@alexm5446 2 роки тому
Может. Не уверен, что при этом может напрямую. Но у нас мало кто из летающих в пилотажных группах имеют CPL.
@user-bt6we8qp1h
@user-bt6we8qp1h 2 роки тому
Очень интересно, для сравнения сколько стоит(стоил бы) летный час на АН-2, КА-26 и газотурбинного МИ-2? У нас в Башкирии даже в 90х сан.авиация на Аннушках постоянно летала, это было явно дешевле восьмерки
@sozinovss
@sozinovss 2 роки тому
В начале 90-х "все" еще летало, но экономика не сходилась. Дорого, элементарно автомобилей не хватает, о достаточном количестве вертолетов можно забыть на ближайшее будещее.
@vlal3040
@vlal3040 2 роки тому
" явно дешевле восьмерки" - Час на 8 минимально 1000 баксов.
@is00563rr
@is00563rr 2 роки тому
@@vlal3040 44 руб / литр *1000 литров в час (расход) = 44000 рублей, учитывая курс доллара на сегодня (79 рублей) получаем примерно 550$ расходы на топливо.
@user-ut6ru2fb9s
@user-ut6ru2fb9s 8 місяців тому
Всё, что летало раньше, оплачивалось с одного кармана - государственного. Сейчас - каждый сам за себя, и только особо одарённые могут присосаться к бюджету. Мне интересно, а с каким целевым назначением его вообще начинали проектировать? Если самоокупаемых видов деятельности в наших условиях для него нет вообще?
@user-md7oc5uj6l
@user-md7oc5uj6l 2 роки тому
Крайне интересная серия. Спасибо Андрей. Было интересно послушать грамотного специалиста со всеми цифрами.👍🏻
@user-hl1bg7kv7q
@user-hl1bg7kv7q 2 роки тому
Цыфры продажного человечка
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
@@user-hl1bg7kv7q вы про себя?
@lllprot6991
@lllprot6991 2 роки тому
Где взять такую шапку?
@alrkbn
@alrkbn 2 роки тому
Здравствуйте, Андрей! Меня зовут Алишер, мне 15 лет. Недавно начал смотреть Ваш канал. Сначала я хотел поступать в Питер или Ульяновск и потом в какую-нибудь авиакомпанию по типу Аэрофлота. Но когда увидел Ваш канал - захотел в Америку (в SkyEagle)! Денег естественно на мое обучение у родителей нет. Теперь я думаю: закончить школу (11 классов), где-нибудь работать, чтобы накопить на обучение и приехать к вам в Америку. Я не знаю получится у меня или нет. Подскажите, пожалуйста, что мне лучше делать, чтобы исполнить мечту!!!
@VadiemPetrov
@VadiemPetrov 2 роки тому
Учи английский язык, это самое главное. На первое время пока тебе 15 лет. Потом разберёшься как попасть в омерику и зарабатывать нормальные деньги
@mikhailbrudny922
@mikhailbrudny922 2 роки тому
Ну зачем уж так откровенно вводить людей в заблуждение-то? С американским коммерческим сертификатом российскую валидацию сделать можно, но новый тип (Ансат, Ми-8, whatever) никто в эту валидацию не поставит. Росавиация не даст российское пилотское свидетельство, если человек не закончил российское лётное училище. То есть, после обучения в США надо ещё закончить Омск, чтобы получить российское пилотское, допуск на тип в него и работать в авиакомпании.
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
А для сан-авиации лучше скорее всего был бы КА226Т с задней загрузкой
@lupunicolae1286
@lupunicolae1286 2 роки тому
Уважаемый Андрей такой вопрос появился. Посмотрел один фильм французский с летной тематикой где между двумя героями фильма шел спор о замене в будущем пилотов пасажирских воздушных судов на автопилот. Что вы думаете по этому поводу учитывая что до сих пор все самолеты обезательно летают с двумя пилотами и убавить их до одного речи даже не идет. Заранее спасибо за ваш ответ и благодарю за новый материал на вашем канале
@andrey_movchan
@andrey_movchan 2 роки тому
Я думаю, что пилотам ещё ни одно десятилетие можно не переживать за свое рабочее место 😁
@user-ut6ru2fb9s
@user-ut6ru2fb9s 8 місяців тому
Речь как раз есть. Бредовая, но не только речь. Ирландская бюджетная компания Ryanair давно лоббирует (и пытается сертифицировать по всем правилам) эксплуатацию пассажирских лайнеров без второго пилота. Он, по их идее, может "в случае чего" быть заменён кем-нибудь из бригады бортпроводников, которых типа можно заблаговременно обучить процедуре выполнения посадки. Это делается для экономии денег на пилотах. Вроде они же пытаются протолкнуть идею перевозки пассажиров в положении стоя на коротких линиях для увеличения пассажировместимости самолётов (и тем самым - для увеличения доходности этого бизнеса). Как в трамвае в час пик! Представляете? Дальше. Пассажирские ВС технически давно готовы стать беспилотными. Как пример - боевые беспилотники, летают уже давно. Взлёт и посадка, в оснащённых тоже соответственно аэропортах, современными лайнерами давно выполняется автоматическим системами, как бы они не назывались(условно назовём автопилот, если вам так нравится), без участия пилотов, не говоря уже про крейсерский режим. Выкинуть пилотов за борт окончательно (и сэкономить на них) компаниям мешает только одно - мало найдётся дураков(пассажиров), которые захотят сесть в беспилотный самолёт. По статистике, пилот совершает больше ошибок, чем компьютер. Но есть одно НО - компьютер не умеет действовать нестандартно, поэтому пилоты ещё долго будут занимать кабину и получать свои красивые зарплаты. Если... если вдруг главные мировые бенефициары авиационного бизнеса не сделают весь этот бред реальностью, просто нагнув всех, и пассажиров в том числе. Если оглянуться в историю, человеческая жадность успешно преодолевает любые моральные издержки, просто это вопрос времени.
@user-py1is7kb1v
@user-py1is7kb1v 2 роки тому
Глубоко уважаю ваше творчество, увидели возможность и реализуете ее, развиваете свой бизнес. У меня вопрос такой, я работал в сфере управления гостиниц и ресторанов, но хочу сменить свой профиль, благодаря вам, в большой степени, увлекся авиацией и с удовольствием, с интересом, хотел бы реализовать себя в этой сфере. Средств сегодня на обучение нет, думал как можно заработать учитывая те навыки и те знания какими обладаю, попробовал договориться с диллером garmin в России что бы продавать частным пилотам авионику, но столкнулся с тем, что здесь на местах, я живу на юге России, все заказывают в США так как это выходит дешевле чем у диллера. Помогите расширить горизонт, посоветуйте на что можно обратить внимание где можно заработать "свою копейку" и дальше развиваться? На сегодня ищу возможность заработать, возвращаться в сферу гостепреимства не хочу, а тема авиации меня завораживает.
@ruslanzhandaev387
@ruslanzhandaev387 2 роки тому
Читал, смотрел много про Ансат и многие проф. летчики утверждают, что вертолет не сбалансирован, вибрации кабины сильные в полетном режиме, слишком много весит, подвержен земному резонансу, дальность хода 230-250 км с пассажирами и что в целом вертолет наделен детскими вертолетными болячками. Очень надеюсь, что в Ансате исправят все вышеперечисленные моменты!
@nickc2928
@nickc2928 2 роки тому
Пересказ видоса с другого канала, много смотрел)
@deguninonet
@deguninonet 2 роки тому
В этом видео отчетливо видно как трясет в кабине. Это Жигули в мире ветролетов…
@v.i.p7088
@v.i.p7088 2 роки тому
👍
@timofeyserikof8397
@timofeyserikof8397 2 роки тому
Спасибо Андрей!! Любой обзор на твоем канале достоин уважения!!!, - но не всякая техника! ну, тут уж ничего не попишешь, - каждый летающий аппарат имеет слабые и сильные стороны.
@user-uc7je8hw9o
@user-uc7je8hw9o 2 роки тому
как же его трясет, даже после отрыва! никогда такого не видел
@user-jp7wk8hs6z
@user-jp7wk8hs6z 2 роки тому
Борисевич понял, что такое российский вертолёт? Скажи честно.
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
весь полет на видео по лицу у Андрея написан ))) просто он это не сказал)))
@Artur_MMK
@Artur_MMK 2 роки тому
"Ми-38 - самый большой вертолёт в ГА". Ми-26: "Ну да, ну да. Пошёл я нах..р!" 😃
@Antonius_J
@Antonius_J 2 роки тому
Так они же все военные, разве нет?
@Artur_MMK
@Artur_MMK 2 роки тому
@@Antonius_J нет. Ми-26Т эксплуатируют многие гражданские авиакомпании: ЮТэйр, Абакан, Скол, 2 Архангельский ОАО, и др. Да, большинство вертолётов находятся в распоряжении МО и других гос. ведомств, но далеко не все.
@Antonius_J
@Antonius_J 2 роки тому
@@Artur_MMK Спасибо за ликбез :)
@737tech
@737tech 2 роки тому
I saw this helicopter at the Moscow Helicopter Expo. Thanks for the nice flight tour.
@verticalflightconsulting8114
@verticalflightconsulting8114 2 роки тому
Кандидат на работу с налетом в 300 часов ???!!! Андрей, стандарт EMS в США это не менее 2000ч общего при обязательных 1500 ч на вертикальном. И это минимум что бы твоё резюме прочитали и не удалили сразу….
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
И что? вы ко мне какие-то претензии предъявляете или что? Я спросил шеф-пилота компании - он ответил. Я его паяльником не пытал.
@erwe1054
@erwe1054 2 роки тому
Все таки трясет его даже на висении ? Еще до переходного режим далеко... А на разгоне так вообще клаасс ! И ножками приходится работать постоянно - килевые шайбы в аэродинамической тени В стране, захваченной "яйцами", любое начинание обращается до результата - через одно место.
@valerykriushin9110
@valerykriushin9110 2 роки тому
Раньше называли посадка в "колодец",сейчас в " стакан."
@olegvl2582
@olegvl2582 2 роки тому
ВЛ около вертолетной плосчатки - это 3,14здец!
@user-te4bz1uo4l
@user-te4bz1uo4l 2 роки тому
К югу знакомыми аэродромами плавно уходит земля, где то там.... Рваными клочьями низкая облачность, видимость ниже нуля......
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
сырой аппарат, его допиливать надо ещё, так как эта тяжелая корова не летает далеко и главная болезнь не излечили, особенно за эти деньги, а стоит он не дешево .
@ZaVDVshka
@ZaVDVshka Рік тому
У нас в Ставрополе есть ансат 20024 номер, летает, я не знаком ни с кем кто летал на нем, надеюсь все живы, но летает реально какими то периодами, было подозрение, что вертолёт или часы у него покупается по гос закупке на время и потом быстро вылетав деньги пропадает, причём на серьёзные ДТП не летает и скорая помощь ездиет как обычно, возит всех как и раньше, доля вертолёта получается ничтожна (, на эти бабки реально кучу скорых купить можно, хотя наверное лучше так, чем никак, есть пилоты и есть вертолёты, все равно есть опыт и будут новые машины, но гос закупки блин опасны для фирм, так как через демпинг можно разом снести и оставить людей без работы,
@user-qv4dd8ix5w
@user-qv4dd8ix5w Рік тому
Привет Севастополю. Слава Украине!
@danichka9121
@danichka9121 2 роки тому
Лайк..разумеется) Интересная командировка подучилась) нескуШная
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Спасибо!
@user-jp7wk8hs6z
@user-jp7wk8hs6z 2 роки тому
Всё понятно. Частная компания присосалась к бюджету. Значит хозяин не простой человек. Удачи вам ребята!
@user-hf1xt2vv6s
@user-hf1xt2vv6s 2 роки тому
Сейчас в РФ только одно военное это Сызрань, а ранее были еще Саратов и Уфа (их выпускники крайних выпусков еще летают)
@user-dn2td7en8q
@user-dn2td7en8q 2 роки тому
Борисевич - красавчик, молодец!!!
@Alex-zh7tm
@Alex-zh7tm Рік тому
Если в глухой деревне захворала бабушка, и за ней вылетел Ансат, то она выздоравливат едва узнав об этом.
@Aviaclub33
@Aviaclub33 2 роки тому
То есть, если у клиента нет этого лимона на блок в 4 часа , то ему велено сдохнуть от системы, либо все таки эти бабки выплатит страховка по ОМС?, или как его там? данный вопрос я считаю необходимо знать, так как не особо богатое население в РФ явно не сможет выложить единовременно 1 лимон за одну транспортировку больного, вы это обязаны прекрасно понимать в свою очередь.
@flyfox3366
@flyfox3366 2 роки тому
Хороший ролик, приятно посмотреть! Андрей реально от пилотов получили всю обратную сторону этой ещё далеко не доработанной машине)? И 500 дальности))) если только во сне!!! И тд и тому п! Не будем хэйтить, видно что информацией про машину не полной владеете!
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
А нахрена мне владеть полной информацией? Я по моему никому ничего не рассказываю и не доказываю, я задаю вопросы и получаю ответы. Если бы я владел полной информацией по каждому самолету или вертолету который я снимаю, я бы вряд ли делал видео для канала.
@user-rq2se3gz7w
@user-rq2se3gz7w 2 роки тому
А разве Казанский завод не обучает на Ансат?
@Osho774
@Osho774 2 роки тому
Обучает
@kristoforkolumb4158
@kristoforkolumb4158 2 роки тому
Конечно было бы идеально, что бы бюджет покрыл лизинг для Сан Авиации, тем самым снизив стоимость Лётного часа, что позволит увеличить число заказов для отдалённых вызовов а в России таких мест много и количество вылетов в сутки. Поскольку деньги то бюджетные и имеет смысл посчитать экономику. Платить за лётный час много из за лизинга или погасить лизинг и потом иметь годами не дорогую Сан Авиацию.
@mrGr88n
@mrGr88n 2 роки тому
на слове "колодец" мне вспомнилось что кое-кто, где-то на севере, когда-то, нахулиганил))
@semsan8434
@semsan8434 2 роки тому
"с полной заправкой - 3..." , коптеры у вертолетов уже выигрывают, 150кг для коптера с винтами по 20-30 см изи поднять, один чел к ванне его прикрутил и полетал.
@SpeedFireARL
@SpeedFireARL Рік тому
Как заниматься сан работами на ансате, если это требуется делать круглый год.. Сказал бы как есть.. купили из-за программы поддержки, а как это будет работать.. Было бы хотя б не противно смотреть.
@stanislavb9494
@stanislavb9494 2 роки тому
понятно, в общем все как обычно у нас, фирма "частная", а заказы государственные :) успешно пилят деньги минздрава
@AndyMounter
@AndyMounter Рік тому
его бы немного до ума довести, ибо вертолет на 4 человека на 300 км полета, без возможности приборного полета, с канадскими двигателями и со странным винтом стоимостью млн долларов - не конкурентоспособен немного
@iliavoronovskii9922
@iliavoronovskii9922 2 роки тому
ну тут уже просится Augusta и Bell
@user-ej4xj5kk6q
@user-ej4xj5kk6q 2 місяці тому
Доработка вертолета , идет всю его жизнь , доведут до ума.
@alexandrsmolev1511
@alexandrsmolev1511 2 роки тому
Не вижу вообще ничего хорошего в ансате, сужу из личного опыта, работал водителем в медицине катастроф, за примерно 30-50 часов налета этот вертолет 2 раза улетая за пациентом не вернулись обратно, и несколько раз просто не смогли вылететь из-за косяков при сборке, вибрация в нем прямо на высоте, отсутствие кондиционера летом превращает это чудо в баню с пропеллером, для сравнения на нашей базе был французкий брат этого ансата и весь персонал молился что бы лететь на нем а не на ансате, мое мнение если уж делаете их под санавиацию то создайте хоть немного комфорта в данных вертолетах!!!!!!!!!
@Osho774
@Osho774 2 роки тому
Чтобы судить по личному опыту, нужно эксплуатировать технику лично, а не смотреть со стороны. Сейчас может налететь стая ботов и рассказать вам о работе водителей скорой помощи. Ансат хорошая машина при должном уходе.
@user-cw1sp4ni1l
@user-cw1sp4ni1l Рік тому
это печально
@von_ono_cho
@von_ono_cho Рік тому
Сопоставить цены - и аххх конечно
@deboshshow9755
@deboshshow9755 2 роки тому
Это же вылитый Билл Гейтс
@user-hw7vm6mb1b
@user-hw7vm6mb1b 2 роки тому
Да видно по видео из кабины, что это вибростенд.
@user-cp2tc2pc7z
@user-cp2tc2pc7z 2 роки тому
Распиловка бюджета. Норм для России
@viktordudarew6406
@viktordudarew6406 2 роки тому
Судя по картинке с камеры во время полета трясётся ансат в полёте(((
@edissonsgorbans6777
@edissonsgorbans6777 2 роки тому
У самого не загорелось желание у них немного поработать? 😀
@user-bv2ut1is1o
@user-bv2ut1is1o Рік тому
Недоработаная ,сырая машина...собраная на коленках,тяжелая с крайне ограничеными возможностями. Малая грузоподьемность,со страшной вибрацией,опасная при посадке из за резонанса винтов с при ударе об землю при посадке. Радиус действия около 300 км,и то если недогружен. Если возмет двух врачей и одного больного,второй пилот не садится Из за малой грузоподъемности. Все западные вертолеты этого класса,давно забыли что такое резонансное колебание и радиус действия 600км.Хлам....но хорошо хоть что то начали клепать....но почему то уверен,что двигатели не наши,и крайне удивлен что он вообще сертефицирован...
@technicusone
@technicusone 2 роки тому
Фуфлолет .Народ, кто летал говорят, что реально дальность чуть выше 300 с полной загрузкой в 5 человек и полным баком Перетяжелн на полтонны, висеть ровно не может и вибрации во многих режимах В санавиации мирятся так как ничего другого не дают.
@user-tq8ps5wh9u
@user-tq8ps5wh9u 2 роки тому
Андрей Борисович Ну раз большое количество комментариев что "заказуха" То придется и на дельталет пересесть Не всегда же на много миллионных аппаратах кататься
@IgorBarin
@IgorBarin 2 роки тому
Ох, слушаю я и знаю, пилят этот бюджетик. Пробывали поучаствовать в госконтрактах авиакомпанией, хрен ты проскочишь. Все скорумпировано! Хозяин компании все изначально рассчитал, что у него есть вход в бюджет...Слушал и видел весь этот трендеж... Россия без распила не Россия. Стояли и на дежурстве...эх, не все так просто от слова совсем!
@skymord9488
@skymord9488 2 роки тому
Жаль, что Андрей не ответил и никак не отреагировал ни на один острый вопрос. Деньги, видимо, решают всё. Очень скользкий обзор, прямо выбивается из ряда всех Ваших роликов.
@Pilot_Andrey
@Pilot_Andrey 2 роки тому
Андрей в Антарктиде, сейчас почитаю и отвечу.
@user-rm3gy7yb1w
@user-rm3gy7yb1w 5 місяців тому
Пилоты не улыбаются, наверно все без зубов
@machoo666
@machoo666 2 роки тому
Вертолёт разваливается, трещат шпангоуты, горизонты виснут. Подогрева винтов нет, блистер без подогрева. Не серьезно.
@Osho774
@Osho774 2 роки тому
А помните как трещали шпангоуты на восьмерках? Машина в эксплуатации недавно, поэтому допилят. Тем более, если посмотреть на эксплуатацию с точки зрения "отказ по наработке", то серьёзных дефектов, чтобы было небезопасно эксплуатировать нет.
@nickc2928
@nickc2928 2 роки тому
@@Osho774 Недавно это 20 лет?
@user-jp7wk8hs6z
@user-jp7wk8hs6z 2 роки тому
По видео видно как в нём трясёт. Поэтому для ВИП это отстой.
@user-tq8ps5wh9u
@user-tq8ps5wh9u 2 роки тому
Как я понимаю Все что сделано в России пахнет однозначно?! И также наверное и летает?
@user-qz5fo4yj4b
@user-qz5fo4yj4b 2 роки тому
Видимо тебя не доделали во время зачатия! Вот и воняешь в комментарии! В России исторический все просто и надёжно произведено!
@user-tq8ps5wh9u
@user-tq8ps5wh9u 2 роки тому
@@user-qz5fo4yj4b э Владимир красно солнышко Ты вакцинировался?
@user-zm1gh7du4i
@user-zm1gh7du4i 2 роки тому
@@user-qz5fo4yj4b согласен и двигателя там тоже надёжные российские." Сарказм"
@user-pf3gv4mb3p
@user-pf3gv4mb3p 2 роки тому
Многие говорят Ансат говно !
@user-jp7wk8hs6z
@user-jp7wk8hs6z 2 роки тому
Какой это санитарный вертолёт, который не имеет ПОС. Только не в России. В Африке можно.
@Osho774
@Osho774 2 роки тому
Летает же, уже 5 лет
@user-jp7wk8hs6z
@user-jp7wk8hs6z 2 роки тому
Летает, за 5 лет несколько экземпляров.@@Osho774
@user-tq8ps5wh9u
@user-tq8ps5wh9u 2 роки тому
Заказуха
@user-ut6ru2fb9s
@user-ut6ru2fb9s 7 місяців тому
Если на 90% Ансат работает по медицине, это значит, что коммерчески он не востребован и кормится чисто на бюджетах. Сомнительное достижение для разработчиков. С точки зрения примитивного капитализма, если нет ни заказчиков, ни задач, такие образцы техники не должны вообще существовать.
@matadormat2636
@matadormat2636 3 місяці тому
цена бела с 2мя движками 9 лямов, наш 3, но стоимость часа почти одинаковая, потому что жрут топливо плюс минус одинаково, вот люди и берут иномарку.
@user-ut6ru2fb9s
@user-ut6ru2fb9s 3 місяці тому
@@matadormat2636 Ну сейчас вообще не время увлечения "иномарками" - и цены, и канцелярская всякая хрень, и обслуживание сейчас очень проблематичны.
@user-ej4xj5kk6q
@user-ej4xj5kk6q 2 місяці тому
Посмотрим как ты запоешь если всю медицину переведут на коммерцию.
@user-ut6ru2fb9s
@user-ut6ru2fb9s 2 місяці тому
@@user-ej4xj5kk6q А при чём тут вся медицина? В 99,9% случаев необходимости медицинской помощи санавиация не нужна вообще, а средств она пожирает - будь здоров. На эти средства можно значительно улучшить качество и доступность как раз самых основных медицинских услуг. Хотя, конечно, есть разные регионы с точки зрения развитости транспорта, когда и это обстоятельство является важным. Я вообще не про медицину высказывался, а про вертолёт, который в современных экономических условиях не может сам себя прокормить - или его тактико-технические данные очень скромные, или цена завышена, либо стратегия реализации выбрана неверно(или и то, и другое вместе). Ну нельзя впихнуть в рынок продукт, который никому не нужен! Если только удобно не "сесть" на бюджет. А что такое бюджет - это деньги налогоплательщиков(и ваши в том числе).
@_KINgFISHER_
@_KINgFISHER_ 2 роки тому
Для какой он санавиации хорош. Параша. Один пациент, врач, фельдшер, пилоты от Курска до Москвы 500км, летает с дозаправкой в Туле, низкий, капельницу по-нормальному не повесишь, лежачего пациента через боковую дверь заносят, а вместе с пациентом на носилках и мед. персоналом невозможно поставить полноценный аппарат ИВЛ, монитор, инфузоматы, по линии санавиации на нём только его конструктора транспортировать, тонну он поднимает...его тонна по землю утянет. Смешно... чепуха...
@user-hw7vm6mb1b
@user-hw7vm6mb1b 2 роки тому
Чисто показушная тема. У нас люди копаются в мусорных бачках с просрочкой, а в регионах пользуются сортирами на улице. Пока меня лично не прилетит спасать такой вертолёт, я вообще не поверю, что они есть.
@nickc2928
@nickc2928 2 роки тому
Боже какой он не искренний. "Анстат очень успешный.... для задачи санитарной авиации)) Под пассажирские перевозки, все таки на сегодняшний день (уже 20 лет машине) клиенты выбирают западные вертолеты" Учитывая что его никто не эксплуатирует из частных компаний, многое говорит, эта санитарная авиация не в счет, нашли нишу куда их спихнуть
@user-ei1cc6sd7q
@user-ei1cc6sd7q 2 роки тому
Именно спихнуть по другому это не назвать!
@ufasipailovo
@ufasipailovo Рік тому
рускую технику никто за свои деньги никогда не покупает, только из под палки - как заградительные таможенные пошлины на ввоз к примеру авто, или , где это не возможно зарубежным странам заставить пошлины ввести, то забесплатно всегда отдавали. Либо в кредит который списывали - ссср всем поставлял в кредит, потом все списали, даже нефтяным странам - Ираку, Алжиру
@user-ei1cc6sd7q
@user-ei1cc6sd7q 2 роки тому
Бла,Бла,Бла!(((()))) Посмотрю лучше ВертОлетом,там говорят как есть!
@alexkorz3215
@alexkorz3215 2 роки тому
понятно от куда ноги растут
@globalmerts
@globalmerts 2 роки тому
Я больше верю каналу Вертолётом, чем этим ребятам.
@Osho774
@Osho774 2 роки тому
Не всё так однозначно, там тоже есть информация просто с чужих слов, чужие слова тоже бывают не так правдивы.
@kassadx
@kassadx 2 роки тому
Что ж вы россияне, своих так не любите? Купили, присосались, врут.... Комменты как-то расстраивают. Андрей, спасибо за обзор, полёт вообще мастерский!
@user-ju2fn6mi5x
@user-ju2fn6mi5x 2 роки тому
Не факт, что это россияне.
@user-lx1fv1kq7w
@user-lx1fv1kq7w 2 роки тому
так на видео видно, по лицу Андрея, что то он весь полет был напряжен , и трясет в нем и рыскает и при это ещё земной резонанс он ловит нормально, просто пришли маркетологи , а инженеры создававшие этот вертолет ушли, про все болячки вкурсе, но столько лет их не лечат.
@pilot6189
@pilot6189 2 роки тому
@@user-ju2fn6mi5x стрыбунки?
@user-ju2fn6mi5x
@user-ju2fn6mi5x 2 роки тому
@@pilot6189 не знаю кто это такие.
@pilot6189
@pilot6189 2 роки тому
@@user-ju2fn6mi5x весь мир за них..
@specialistvlad
@specialistvlad 2 роки тому
Рассказывает человек, а ты в телефон сидишь втыкаешь типо занят(в кабине) а потом с проводами ворочишься, дальше не стал смотреть.
@user-lk3vr5rw5j
@user-lk3vr5rw5j 2 роки тому
Ну блин. Точно несколько вертолетов бюджет Ансанта. 75 млн. Перечисляют 100 в год😂😂😂и компания с 17 года все выигрывает. И ФАС не интересуется. Да ещё 10 компаний на Тетдер выходит. 😂😂😂ну юморис…т 😂😂😂там бенефициар этого Росавиация . Тут тендер компании на лесоохрану вспотеешь выигрывать при наличии собственного парка и бюджета в 25-35 единиц. Так какой там нах второй пилот . Инструктора наблюдателя включают да ещё из тендерных денег на него суточные и всякая фигня. И компании с трёх бывает регионов участвуют, а эти получают обслуживание как за Ура😂😂😂
178. Как стать частным пилотом в России по цене автомобиля
31:21
Андрей Борисевич об Авиации
Переглядів 27 тис.
183. Как стать линейным пилотом и работать в авиакомпании?
1:31:08
Андрей Борисевич об Авиации
Переглядів 35 тис.
Маленькая и средняя фанта
00:56
Multi DO Smile Russian
Переглядів 1,7 млн
148. Сколько стоит содержание самолета в США и в России
1:00:13
Андрей Борисевич об Авиации
Переглядів 86 тис.
Какой винт выбрать для самолета Bristell в 2024? Тест-драйв и обзор винтов NEUFORM vs FITI vs JXF
7:06
АВИАТОР - Лётная школа | Аэроклуб | Самолеты
Переглядів 578
Ансат Аурус - летающий лимузин
14:02
SkyShips
Переглядів 404 тис.
169. Пилотажный самолет ЯК-54. Спортивная легенда России
45:43
Андрей Борисевич об Авиации
Переглядів 55 тис.
171. Реактивный бизнес джет  Cessna 525 Citation M2 (rus sub)
40:15
Андрей Борисевич об Авиации
Переглядів 35 тис.
175. Большой диалог об авиации с подписчиками в Москве.
3:44:14
Андрей Борисевич об Авиации
Переглядів 30 тис.
138. Как я чуть не потерял лицензию пилота и другие вопросы от зрителей
46:58