Скептически относился к подобному штырю. Пока не купил и не установил. Пересадить меня на обычный жесткий штырь теперь будет очень сложно :) купил сантур, на свои 110 кило взял красную пружину. Заводская настройка была мягкой и давала раскачку, закрутил практически в ноль (по ощущению). Ушла раскачка, но при этом на неровностях хорошо гасит удары и так же нет раскачки. Ездить стало в одно удовольствие.

В очередной раз огромное уважение к я Евгению! Как же нам не хватало такого человека, с пониманием мат. части, принципов научного подхода, технически грамотного, да ещё и отличным чувством юмора! Качество контента растёт в невероятном темпе. Легко советую этот канал всем без исключения товарищам, и особенно тем из них, что не могут в язык Шекспира. Ведь тут действительно качество контента, легко способное конкурировать по сожержанию (а теперь уже и по продакшну) на мировом уровне! Благодарим и гордимся! И тот, кстати, факт, что Евгений умудряется приковать, в частности меня, любителя экстрим дисциплин и врача, роликом про амо- подседельные штыри, это действительно показатель качества! Как мото канал fortnine, который даже 1 апрельским роликом про готовку сыра смог удержать у экранов свою миллионую аудиторию))

Это беспрецендентный и уникальный по качеству, глубине и подаче контент в российском пространстве интернета. Боюсь, сейчас это чуть ли не недостижимый уровень для всех остальных!

Уже 2 месяца катаюсь на сантуровском подседеле и радуюсь. Его важно под себя настроить, я затянул пружину чтобы никаких раскачиваний при педалировании вообще не было. Вел для меня - это тренировка, я физкультурник а не спортсмен. Без аморта я за час по лесным трапинкам+лыжным трассам с кучей кочек и корней проезжал 17-19 км. С амортом сразу получилось 21-22 км за час проехать но устаешь физически сильнее, средний пульс выше. Комфорта больше, фана больше, калорий за единицу времени тратится тоже больше.

Две недели катаюсь на Suntour NCX. Это бомба. До этого у меня после 30 км пересечёнки поясница шла в отказ, когда сил миллион. Теперь я напряжений в ней вообще не ощущаю и в поездках ограничен уже только физической силой и выносливостью. Посмотрев много обзоров, я ожидал, что будет лучше, но не настолько. Лучшая трата 5 тысяч. Вешу ~100, пружина в вилке чёрная, мне норм, жёстче не хочу. Велосипед - хардтейл с жёсткой вилкой. P.S. мне кажется очень сложно написать отзыв или обзор на такие штыри, чтобы не выглядело проплаченным, слишком уж комплиментарно получается))

"В мире нет ничего идеального, кроме котиков, конечно" и роликов от ловбайка! :))

Только думал о подседельном штыре с амортизацией и тут видео от одного из самый авторитетных вело каналов. Просто подарок. Спасибо.

катаю на сантуре, без него больше ездить не хочу )) главное настроить пружину и никакой раскачки нет!

Ё-моё! Вот это исследование! Теперь я точно понял, что мне такой подсидел не нужен

Владел таким в 2013 году, тогда он стоил не очень дорого. Штука годная, рабочая, комфорт для "пятой точки" почти как двухподвес. Минус только, что тяжелый. Еще износились латунные (наверно) вкладыши, появился легкий люфт, но это придирки. Потом перешел на двухподвес, а его кенту подарил, когда он первый вел себе купил.

Евгений, проделал огромную работу. Такие видео очень познавательны. Удачи ему и его команде !!!

Давно купил штырь с параллелограммом (и мягкую сидушку с демфером вариацией на тему пружинных демферов под ней). Самая лучшая модернизация классического хардтейла, на мой взгляд, да и еще не самая дорогая. Есть чем сравнить, за год до этого заменил вилку на не помню какой масляный rockshox, с чего тоже кайфанул, но не так как от седла и штыря. Комфорт от катания вырос в разы. Понятно дело, ставить профикам и полупрофикам такие колхозы смысла мало - они очень тяжелые, особенно штырь. А вот для покатушек по паркам с корнями, каменистым просёлкам, лесным дорогам и тропам - однозначно стоит задуматься. Из минусов для катания - очень странные, неправильные ощущения в момент демпфирования - увеличивается расстояние между седлом и рулем (такова кинематика параллелограмма при перемещении), из-за чего не получается жестко "воткнуть" руки в руль, хотя на кочках это в большинстве случаев и не нужно.

Честно всегда жду Ваших видео точнее ждем все семьей, поскольку не знаю что и как Вы делаете или какие то сверхспособности человеческие имеете но влияние на смотрящего просто сказочное - отдыхаем, просвещаемся смотря Вас уважаемый Евгений и впечатление такое что мы Вас всегда знаем атмосфера во время просмотра видео насколько комфортная аналогичная как во время пребывания в каком то святом месте к примеру к примеру Зарванице или Почаеве в Тернопольской области там храмы с чудотворными иконами. Спасибо чисто человеческое шлем Вам Евгений с Украины Львовской области с города Червоноград.

Лучший канал про велосипеды и все что с ними связано,предлагаю если есть конечно лишнее время затрагивать историю этого движения с историческими интересными фактами.Я бы лично с большой радостью смотрел такой формат.

Вау, детальный и понятный разбор простых и доступных, а не супер-пупер ультра недоступных, спасибо!

Пользуюсь подседельным штырём сантур. В стандарте пружина средней жесткость, но при заказе можно написать продавцу и попросить заменить её на пружину меньшей или большей жёсткости. Продавец это делает бесплатно, и не нужно заказывать отдельно пружину. Теперь скажу по поводу комфорта. Комфорта мотоцикла конечно вы не получите, но когда после него садитесь на обычный вел то тут просто небо и земля! он реально гасит удары и вибрации от неровности дороги. покупал такой весной 23 года за примерно 4,5-5 тысяч и ничуть не жалею. Ваша задница и позвоночник скажут вам спасибо, поэтому если думаете о приобретении подобного тюнинга берите не пожалеете!

Большоеспасибо за проделанную работу 👍

Спасибо за проделанную работу!!!

Очень крутой обзор, сравнение! Большое спасибо! Купим и будем пробовать!)

Ваши ролики очень интересно смотреть и приятно слушать ! Спасибо за труд !

Спасибо за столь детальное погружение в тему и вещание понятным языком!

Спасибо, как обычно, всё по делу 👍

Спасибо очень интересное видео. Как всегда всё грамотно, информативно и логично. 😊

Благодарю за полезный ролик. Давно был интерес к подобным подседелам.

Блин, это охрененный разбор. 🎉 Огромное спасибо!

Отличный видос! Жаль четыре года назад его не увидел! 😁 Соответственно получил опыт использования сантурного подседёла. После 25-и летнего перерыва сильно болели булки от езды на жёстком люминёвом лясике и данный подседёл помог сильно лучше, чем "сидушки с пружинками". Покупал в Икслайне (единственный магазин, предлагавший выбор пружины и цену, примерно, как на Алике). Вкатившись, примерно, за месяц, снял его и вернул обратно люминёвый подседёл.

Ура! Новое интересное видео! 😃 Спасибо! Интересно. А есть на воздушном амортизаторе подобный штырь, с регулировкой отскока? Или ещё не придумали?

Долго курил теорию, но в этом году решился таки попробовать легкую аммортизацию для хартейла. Взял Cane Creek eesilk + и седло с эластомером и SQ Lab 612 active. Что вам сказать... Памперс больше не нужен. Задница просто в кайфе. Сохранил жесткость хартейла, не переходя на подвес, но спине и заду стало поинтереснее. В весе вел даже не добавил, так как седло оказалось легче specialized henge, а штырь (алю версия) хоть и тяжелее карбонового, что был, но за счёт того, что поменял руль (что стоял с алю выносом) , на монолитный (с выносом) фулкарбон. Но это так уже хвастаюсь). А по аморту - Cane Creek, в отличае от пружинных - легче, да и конструкция проще и прагматичнее, как мне кажется, что значительно упрощает обслуживание и очистку от грязи. Всем владельцам вела с жесткой рамой рекомендовал бы хотя бы попробовать. 👍

Колоссальная работа, спасибо за видео!

Молодец,честный и профессиональный обзор.Я получил всю интересующую меня информацию,так держать 👌👍👋😎🌴

Хорошо, что Евгений по-научному радует разную аудиторию. Понятное дело, что любителям погонять с нормальным уровнем владения велосипедом такие подседелы нафиг не сдались. Но и затронуть простую аудиторию тоже замечательно для общего развития канала, да и в целом технические видео приятно смотреть, даже если тебе это ненужно=)

Офигенный обзор и разбор. Спасибо Все, жду рекламы скиллбокс в следующем видео

Уважение тебе. Достоиная работа. Ты очень помог

Самые полезные видео по тех части в рутьюбе 👍

Уровень всего в этом настоящем обзоре не оставляет равнодушным! Сильно, круто, содержательно! Привет из Тюменя!

Подход к делу, просто на высоте 👍!!! Смотрел на одном дыхании!

Спасибо за видео!🤝

Катаюсь пол года на сантур, пересел как будто с телеги на мерс. Бомба

Обалдеть! Только я занялся выбором такого подседела (давно хотел попробовать) и сразу же видео с таким классным разбором и анализом! Огромное спасибо! Жаль не могу купить у вас Сантур, диаметр не совпадает.

Пользуюсь уже год, вещь просто не заменимая, качество выше всяких похвал, заказал на алике пружину синюю под свой вес и стало вообще огонь! Единственный минус, отвыкаешь отрабатывать "на ногах" мелкие кочки и т.п. сидишь с этим подседельником гораздо больше))))

Есть ребята которые катаются зимой первый вариант не подходит полимеры зимой становятся деревянные и могут разрушаться не имея кристаллической решетки полимеры выжимаются и на них воздействие оказывает ультро фиолет он их разрушает а солнце сушит и от таких факторах они разрушаются по этому второй вариант побеждает !У меня на греавол стаит второй вариант и это супер и всё отлично работает мой вес 74 кг ! В комплекте идёт чехол он же пыльник после устоновки добавьте смазки, а на ролик графитной и наденьте чехол и забудьте про него лет на 5 у меня он столько проблем не когда не было ! 0:23 3:36

Крутой обзор, всё конструктивно и без воды. Лайк

Отличная вещь, поставил себе такой от сантур, и ни грамма не жалею. Проезжал кпжьую неделю весь город 22 км туда и 22 км обратно раза 2-3 в неделю, много поребриков, кусок леса, разбитая дорога, лежачие полицейские и существенно повысился комфорт поездки.

Спасибо большое за видео. Скоро зима, хотел взять себе такой подсидел, что бы по колдобинам ехалось чуть комфортнее.

Класс, спасибо за работу!

Спасибо за обзор! Пользуюсь таким девайсом (ncx) второй год на хардтейле. Позвоночник постоянно говорит спасибо! Настройка сделана на пробой, чтобы раскачка была минимальной. В целом рекомендую.

Спасибо за обзор 👍🔥

Спасибо за видео. Подача отличная! Подписался.

Ещё бы проанализировать снижение эффективности педалирования и было бы совсем хорошо. Стало бы понятно, что та жесткость, за которую борются на шоссе, идёт лесом. Можно было просто сравнить скорость/мощность на определенном отрезке. Уверен, такие просиделы очень негативно влияют на эффективность.

Спасибо за работу! Тоже смотрел на них, но боялся 😅

Ооотлично, уговорили. Закажу себе такой к следующему сезону.

Да. Реально круто сделано видео! Респект

спасибо за разбор, подумывал о приобретении подобного....

Исчерпывающе!!! Лучший, с основательным и научным походом обзор! До графика с акселерометром, думал ну точно Нада брать; после изучения графика:- эффект есть, но польза... Спасибо за работу, желаю процветания, успеха.

Обратил внимание в конце ролика, что Евгений может рукой продавливать сидение со штырем вниз. Как по мне это в корне не правильно, лично я подтянул пружину так чтобы она срабатывала только на серьезных неровностях и в этом случае ее можно продавить только весом всего тела. В итоге никаких раскачиваний при педалировании нет, а срабатывания происходят только при ударах. Конечно можно ослабить пружину, будет комфортнее, но мне это не нужно, т.к. начнутся раскачивания от нажатий педалей, что видно на графике Евгения. Одним словом у меня пружина срабатывает только тогда, когда в попу приходит действительно сильный удар, и поверьте попа мне очень благодарна за заботу) Но каждому свое, я нисколько не жалею о покупке.

Из видео стало совершенно ясно, что нужен подседел с воздушной пружиной и масляным демпфером отскока.

Видео, как всегда, просто огонь.

Посмотре до конца. Сантур понравился, тем более три вида пружин, можно выбрать под свой вес. А, что если проиграться материалом для пружин, не стальные, а ищ бериллиевой бронзы? Она хорошо поддаётся калению и можно подобрать термообработку для нужной жёсткости пружины. Пружины отыгрывают более мягко по сравнению со стальными. Для шоссе на дальняка самое то будет. Я такие пружины делал для задних амортизаторов мотоцикла ИЖ ПС 350 еше в начале 70 годов прошлого века. Частые поездки на 1000 и более км за световой день вынудили провести такой эксперимент (задница не железная, хотя и молодой ещё был))) ). Пруток брал на военном заводе, там же вили и закаливали пружины. С третьей попытки подобрали нужные параметры термообработки. Сейчас не до мотоциклов мне, осваиваю электро бэтбайк в 70 лет. Хотя мягко на толстой резине 26/4+, но силушка не камильфо доя старых костей. Буду ставить Сантуро со своей пружиной из берилливой бронзы, если на заводе ещё есть нужный пруток.

Мне нравится как гасит вибрацию от мелких неровностей на асфальте brooks b17 imperial, жёсткость седла можно отрегулировать подтяжкой шнура, вибрация гасится без раскачки. В детстве катался на аисте с кожаным седлом на пружинах, седло хорошо гасило вибрации но раскачивалось и имело больший вес, брукс по начало был очень жёстким, со временем становится удобнее. За кожей конечно нужен уход, не очень практично, всё равно очень тяжелый по сравнению с современными сёдлами, на карбон байк смысла ставить нет, но у меня стальной туринг, вес не особо важен. После того как прокатился на стальном сингл спиде, захотел лёгкий кабон байк.

Хех. Почти успел. )). Покатав 200 км по грунтам Тверской губернии неделю назад , заказал сантуровский подседел. На Кейнкрик ценник испугал. Спасибо за обзор - полезно в любом случае.

Просто приятно слушать грамотную техническую речь, без блеяния и мыыыкания.....

Есть опыт использования 4х штук SR SUNTOUR NCX на 4х велосипедах (трех разных диаметров 27,2. 30,9. 31,6 (вроде так). В целом классная штука! Некоторые мысли, готорые вдруг кому-то пригодятся: 1. Однозначно показалось что чем больше диаметр тем приятнее штырь отрабатывает (чем меньше диаметр тем больше (большее количество раз) пришлось крутить настройку пружины чтобы понравилось (на самом маленьком диаметре так до конца и не понравилось как не крутил). На самом большом диаметре из написанных (таких два штыря) вообще не крутил (работает супер!) 2. При установке штыря обычно наиболее оптимально закрепить сиденье с максимальным смещением вперед (так как у самого штыря "голова" смещена назад). 3. На последнем велосипеде штырь (30,9) не зашел, так как сместилось назад так что даже при максимальном сдвиге сидушки вперед педалирование утомляет - ощущение что сидишь полулёжа на велотренажёре и ногами впереди крутишь. Посадка если верить советам по байкфиту должна быть такая чтобы перед колена был над осью педали впереди. На этом 4м велосипеде так не получается - издержки геометрии рамы с моим ростом, видимо просто так получилось. Если смещаюсь вперёд на самый конец сидень - то крутить педали гораздо легче и эффективнее.

Спасибо за очередное классно снятое и подготовленное видео! Жень, а как думаешь, повлияет ли в лучшую сторону установка одного из таких штырей на фэтбайк? Я говорю об эффекте, когда езда на покрышках 4.0+ шириной приводит к эффекту прыгающего баскетбольного мячика. Может ли в теории такой штырь гасить такого рода циклические подпрыгивания, или же наоборот, есть риск, что штырь войдёт в резонанс с покрышкой и будет стремиться ещё выше выплюнуть задницу ездуна вверх? =)

Молодец. Отлично проделанная работа. С меня лайк и подписка.

Наконец то дождались обзора и сравнения , давно на таком езжу на электровеле вообще не заменим Сделайтее обзор амортизатора руля , рулевой паралелограм вынос паралелограм плизззз

У меня больная спина и лишний вес, для меня хороший аморт подстедельник (кейн крик, других рабочих небыло тогда) оказался спсением. Раньше накатавшись от души по грунтам, (любил резво погонять) я потом порой заснуть немог из-за спины. Подседел снял проблему. Кстати для подвесов я бы не стал сразу отсекать такой "королевский" вариант, дело в том что подседел очень чуткий, он без проблем сьедает мелкие пинки, при такой мягкой настройке подвес станет ватным и неэффективным, а с таким подседелом можно подзажать propedal\платформу компрессии подвеса игнорируя влияние на комфорт чтобы он глотал только более-менее серьёзные удары и педаляж был эффективен.

Отдельный лайк за определение для самокатов 😂

Действительно, штыри D-fuse от Giant очевидно неплохо работают сами по себе, потому что когда я пересел на свой новый гравийник, я был удивлён, что по неровностям он едет куда комфортней мтб. За 1500 км, которые успел накатать на Giant, до сих пор не могу привыкнуть к этому комфорту - часто инстинктивно притормаживаю, хотя велосипе едет как по рельсам. . Справедливости ради надо сказать, что комфорт обуславливается и карбоновой вилкой, и "сплющенным" бараном, и бескамерными покрышками. Всё вместе это даёт комфорт, когда легко пролетаешь по ухабам. Интересно, что недорогая эластомерная вилка мтб такого не умеет.

Я себе такой купил весной прошлого года, офигенная штука, добавляет комфорта на 100 процентов для езды по городу, теперь съезжая с бордюров даже не встаю с сидушки. Единственное нужно привыкнуть к покачиванию небольшому после удара в заднее колесо. И у него в комплекте есть чехол чтоб механизм не пылился

Спасибо за обзор!!! Очень познавательно, для себя планирую NCX в приобретении. у меня рама м, колеса 29, а рост 166 и вес 83, думаю этот вариант самый подходящий цена- качество

Вот это правильный обзор. Так и надо подходить к делу.

Спасибо большое, Евгений, за проделанную работу! Однозначно лайк) А возможен ли выпуск про амортизацию руля? Думается что эта штука актуальнее. (На канале""Серж Расклад" GCN по-русски" три месяца назад был выпуск по этому поводу и предлагалось три варианта, вилка для грэвэла, амо вынос и покрышки, у тех же "Спэшов" существует амортизационная рулевая колонка)

Осветите, пжлста, амортизированные выноса на торсионах, эластомерах, или на чём ещё. Субъективно, при катании с наклоном туловища, удары и вибрация в руки дают много больший дискомфорт, нежели жесткость седла.

Базара нет.... познавательно 👍

Ну насчет сантура не соглашусь... больше 3-х лет на стандартной пружине катаю, и кофорт от езды по кочкам просто супер. А мой вес 110кг. тут смотря что с чем сравнивать. А насчет эластомера - у него ограниченный срок службы, в отличии от вечной стальной пружины. И преднапряг реально работает. Седло не кажется "ватным" при большом весе. А отскок... Ну так надо приставать на кочках, и все ))) Спицы в колесах тоже натягиваются в зависимости от вашего веса - вы знали про это?! Тот же преднапряг. (я имею ввиду профессиональные колеса, а не урал-байк).

Есть ещё совсем нищебродский вариант с Алиэкспресса - U-образная пружина, которая ставится между седлом и обычным подседелом. Там проблема не в удалении седла от руля, а в том что угол наклона седла меняется. Но эффект есть, куда лучше телескопического подседела, а стоит порой меньше (за 600р примерно в 20м году заказывал). Регулировать жесткость можно положением пружины относительно седла и подседела. Правда под моим центнером она прожила одну зиму, потом одно плечо лопнуло. Брал специально для зимы, т.к надо ездить по нечищеным натопнаным тропинкам. Заказал бы еще одну, но решил проблему по другому - купил фэтьайк

приветствую, не подскажете чем обслуживаете свой подседел? Подглядел у Сергея Семкина в видео по suntour ncx для линков 80w-85 gl-4, а для пружины консистентная смазка (сам использую mc 4215-2 ep-2). А вы?

Присоединяюсь к комплиментам 🤝 Как специалист, связанный с фитом, крайне скептически отношусь к устройствам, меняющим вектор нагрузки на колени. Ну и очень было бы любопытно сравнение с разрезной конструкцией типа Ergon. Кстати, сам, будучи коротышкой, люблю растянутую посадку. Как результат, даже качественный подседел 27.2 работает на гревеле недостаточно. Частично спасает (поясницу и седалище) та самая длинная посадка. Оборотная сторона - повышенный приход ударов в руки. Сильно думаю про вынос типа RedShift

В идеале еще было карбоний протестировать типа ергоновской "вилки", ну и простой c приличной длиной и ситбеком в качестве точки отсчета. С подседельными сумками можно сказать что все параллелограммы не совместимы тк возникают дополнительные нагрузки на лямки плюс сама сумка трется активней о низ поседела. Можно как в простых вилках кинуть кусок эластомера на пружину что немного "задемпфирует" работу. Удлинение посадки при срабатывании проблема довольно противная для шоссеров и ко тк зачастую вызывает натирания....

Благодарю за обзор, он шикарный. Женя, вот ты говоришь, что на SAFORTе елозишь задницей на кочках, т.к. он не отъезжает назад. Отъезжание/откат ты считаешь естественным и положительным эффектом. Но если мы берем обычный подседел без амортизации, то он тоже никуда не отъезжает. Получается, что мы все елозим задницей даже без амортизации,т.к. седло не откатывается назад. Я вот не замечаю этого. )) ☝ Все же не понятно почему, постоянное и не контролируемое велосипедистом изменение расстояния между рулем и седлом, считаешь положительным эффектом. Я велотурист и вообще люблю кататься по природе, большие пробеги. После определенного километража по расколбасу, устаю вставать с седла, подтягивать к себе руль и прочие активные движения при преодолении препятствий. Тут же постоянный откат назад седла держит в тонусе твои руки и плечи, приходится больше тратить энергии на контроль управления и равновесия, когда руль от тебя отдаляется. При откате седла, придется скорее всего и вынос укорачивать, все же офсет (сколько 2-4 см?!!!) подседела посадку растягивает. Какой-то получается постоянный тренажер😆. У меня еще нет никакого амоштыря, но SAFORT (теоретически) почему-то больше импонирует. Линки сглаживают вертикальные удары, не привнося паразитного отката назад. Сдается, что и раскачка у него должна быть меньшей из-за другого хода линков (нет плечей рычага). К тому же уже идет более жесткая пружина, чем у Сантура. На 27.2 красную не купить, дефицит.. Спасибо за ответ. )

Спасибо. Очень полезно

Спасибо. Интересный вариант амортизации. Какой вес наездника выдерживает конструкция ?

Отзыв про Suntour NCX. Амортизация рабочая в отличии от их бюджетных вилок. Покрытие линков или как их там очень легко коцается поэтому стоит использывать этот штырь с в сочетании с полноразмерными крыльями или стараться всячески избегать грязи. Стандартный чехол мало спасает, лучше самому замутить герметичный чехол из плотного полиэтилена(придется частично разобрать штырь для обтяжки). Ну и усилия он заметно поджирает, навскидку минус 15-20% кпд. Сам пришел к тому, что лучше использывать качественное дорогое седло-'диван' с эластомерами и с плотной иск. кожей не обвалакивающей и пережимающей ткани и в меру мягкой набивкой не привращающейся в твердую при сжатии. С ним конечно велик побольше брыкается по сравнению с амортом, но спина всеравно не болит и не нужно никакого обслуживания.

Параллелограммный подседельный штырь также необходим на тандеме стокеру как только вы съезжаете с асфальта, т.к. любая неровность дороги очень чувствуется. Да, только Canecreek! Спасибо за Ваш труд!

20 лет езжу на дешёвом телескопическом штыре. Цель установки - смягчить удар от незамеченной неровности, если не успел привстать. Справляется на 100%. Жёсткость пружины регулировал таким образом, чтобы не раскачиваться в движении . Не обслуживается, не ломается. На параллелограммный не поминял бы.

Вот это видос, моё почтение!

Спасибо за обзор! 2 месяца раздумывал о покупке такого подсидела и заказал тосек карбон, катаю на фэтбайке, если бы у таких штырей был вес грамм 200 - 300 тогда можно попробовать покатать, а так поставь такой подсидел,что менял вилку карбон что нет😂Всем удачи и хорошего выбора.

Прикольно. Даже не знал о существовании таких подседельных штырей.

огромная работа спасибо.

Нужно совместить пружины с эластомером поместив в трубу через проставку-пыж. Получится дёшево-сердито. 😊

Купил себе седло китайский анадог брукса. Когда настраивал посадку, думал, что табуретка будет. А когда поехал - удивился! Там железяки длинные, выгнуты, как мост, они шикарно аммортизируют вибрации и удары, при этом ход 5мм. Раскачки нет. Теперь под кости разнашивается эта жесткая кожа - это кайф. Так что мой двухболтовый алюминиевый подседел, весом в 300гр. Пиленный на треть. Т. Е. 200гр. Меня удовлетворяет. Будь сантур 200-300гр,я бы плпробовал потратиться, вдруг понравится. Но добавлять 600гр веса+обслужку... Нет.

Я вешу 95 и сантур в стоке мне подошёл просто отлично. Побольше закрутил пружину и поехал. Откатал хренову гору пвд и пару дальняков по 1к+ км, доволен, как слон.

спасибо...узнал новую штуку...буду думать...

Доброго здоровья, подскажите можно ли на эти штыри ставить консольные багажники с усиленными стойками?

то чего не хватало, респектинг!

Выступлю в защиту Кейн Крика. Являюсь счастливым обладателем) Настолько понравился, что даже когда появился подвес, то ставил и на него. Его практически не нужно обслуживать или вообще не нужно. Лет за 5 ничего с ним не случилось и с эластомерами тоже. Вид офигенный, большая такая дубина) У него только один минус. Если у вас волосатые ноги, то он вам периодически случайно будет устраивать эпиляцию при сильном срабатывании) Для него ещё продаётся мешок, видимо для этого дела, но в нём он вообще не виден и теряет весь свой шарм. А на счёт веса. Ну фактически он весит, как любой дроппер, на которые все молятся и игнорируют вес))) Для меня, как любителя по-мягче, на хардтейле это было просто спасение.

Нет ну не молодец ли? Опять молодец! Благодарствуем!

ОТЛИЧНЫЙ ВИДЕО ТЕСТ ДРАЙВ 🤗🤩 как всегда по научному и по фактам

Вообще-то есть сайт где продаются suntour ncx штыри с разной жесткостью пружин и общей длины штыря: SP12-NCX 27.2 - средняя жесткость 70-90кг и длинна 350мм (есть также на 400мм) SP12-NCX 27.2S - мягкая пружина (soft) 50-70кг, 350мм SP12-NCX 27.2H - жесткая пружина (hard) 90-120кг, 350мм (есть также на 400мм) SP17-NCX 30.9 - 350 и 400мм SP17-NCX 30.9S - 350мм SP17-NCX 30.9H - 350 и 400мм SP12-NCX 31.6 - 350 и 400мм SP12-NCX 31.6S - 350мм SP12-NCX 31.6H - 350 и 400мм Ссылок не даю. Velo1000

Добрый день, Евгений! Как обычно, отличная подача реально полезной информации. Мне такая штука точно не нужна, но покажу анализ тем, кто задумывался над увеличением комфорта во время езды.