Будут зоны деформации? Фронтальные, Боковые, сзади, и какая-то защита при перевороте? Набери в ютубе, " F1 silverstone 2022 crash ", там даже верхняя часть защиты кокпита стерлась, только титановая дуга спасла

@@andre_q там есть подозрения что Альфа Ромео как раз переборщила с облегчением за счёт уменьшения жёсткости дуги безопасности. Если бы не "хало" неизвестно,что бы было.

У рычага нижнего заднего, из за такого внутреннего крепления, не будет ограничен ход?

Пробуй тросовую амортизационую систему и выдишь к устойчивости связи передних колёс с задними, тоесть при провале заднего одного колеса оставшиеся три будут компенсировать клиренс устойчивости, кулочек 🤜🏍️

@@gaz2410 Думаю надо дождаться результатов официального расследование FIA

+ школа для любителей технарей.

И в одном гараже

Плюс потребитель в том же лице

КБ , производство, КИС нервно курят в сторонке...)

@@Klimenkosha в двух + 1 подвал)))

Даниэль, позвольте вопрос: вы пользовались переводчиком или вы знаете русский язык? Просто ваш комментарий выглядит очень грамотно для гугл переводчика, хотя, я, возможно, слишком давно им не пользовался)

@@polenvedgit1512 Мой отец русский, так что я выучил его, когда был маленьким...... хахахаха, это шутка, я использовал гугл-переводчик

@@polenvedgit1512 видно, видно что гуглятина

@@polenvedgit1512 русский очень тяжело выучить.

@@DanielOliveira-kw5bl 😂😂😂

20 лет в зад? Почитайте регламент для всех классов гонок, а потом давайте рекомендации... Ты его еще к раме привяжи...

Да, эти приборы все очень неточные. Но моторный стенд не всем подходит)))) хотя моторный метод самый точный

на драйв2 есть такой чел,barick z кажется, очень крутой тюнер,в одной из своих статей он объяснял,что этот прибор полная хрень)

Так вроде ещё несколько лет назад скомпрометировали этот прибор. Всякие автоблогеры.

@@antofkas октановое число это детонационные свойства топлива по сравнению с модельной смесью (изооктан+гептан). Невозможно точно определить эти свойства по электропроводности, оптической плотности и т.п. Вернее иногда можно, корреляция есть, но всегда будет какой-то образец, который будет отличаться по прибору и по мотору, например там присадка какая-то, на которую прибор реагирует сильнее чем на самом деле. Поэтому любому косвенному экспресс методу нельзя верить, какой бы хороший прибор ни был. Их используют скорее для технической сверки, чтобы быстро понять стоит ли образец отдать в лабораторию или и так ок. Но как я сказал выше, метож ненадежный.

Да был обзор этого прибора, разнесли его в пух и прах, причём даже акспертиза была, и общение с производителем.

жуть с листом ваще какая. а чем он "испортился" то? мне показалось что волокна непоправимо смялись/запутались/порвались итп. иначе втф?) если не повредился лист - я бы запарился страдать прикладывать)) ну, на схуое гладкое он канешн божественно ложится

@@Ritefita нет, волокна просто пропитались эпоксидкой, а через час эпоксидка затвердела. лист карбона - на выброс, сделать из него уже ничего нельзя

@@user-lp4ck6on8y ну т.е. в момент бросания засыхать - лист был ещё не слишком мёртв. надо было хоть глупость с ним сделать

Просушить бы еще в печке от эфиров.

и к шабрению +15

@@skywalkeralexander если ТРД есть)))

Только не понятно кто шабрит и токарит в кресле.

Так скажу, у футболистов под их ногу делают обувь, есть на тубе

ОКТИС - ПОЛНАЯ ШЛЯПА!!!! Продать, сдать, выбросить.

Ну не электрическое, а диэлектрическое... Или только туб и смотрим?

@@vladimir_voropaev Я сказал общими словами, не углубляясь в термины, но если всё же чуть-чуть углубиться, то есть такие характеристики, как "удельное электрическое сопротивление" и "диэлектрическая проницаемость". А "диэлектрическое сопротивление" - это, простите, что? Даже само словосочетание звучит, мягко говоря, абсурдно, если вдуматься.

@@roman_yurev Я не спорю. Докажите от обратного....

Подпишись и нажми колокольчик, чтобы не приходилось искать в будущем))

Это королевская роскошь!

Конечно, тем более у нормальных людей стоит спонсорблок) Мне кажется просто Игорю самому стрёмно изляпаться в интеграциях, нам то без разницы

Могу сделать страничку для Игоря где можно выбрать различные способы оплаты донатом

яб предложил упоминать спонсоров в конце ролика, как это многие делают, может даже с ответами на сообщения от них

Да, интеграции нужны это факт, главное нормальный продукт рекламировать!

Можно Бусти завести еще

Так кресло часть болида? Нет?

Про ремни согласен - не зря даже в дрифте, где скорости относительно небольшие их крепят к каркасу. Сиденье может вырваться из кокпита из-за скручивания самого кузова (например, в поворотах или неровностях). А имея систему подвески "pushrod" можно быстро менять её характеристики просто поменяв верхние треугольники. Мне кажется, это вполне логично...

Так он же сказал что будут прорези в сиденье под ремни, очевидно что к раме будет крепить

@@Butcer кресло к каркасу не относится, а к нему крепится.

@@lerr ну выходит он так объяснил, что не только я понял, что крепить ремни собирается к креслу.

для каких гонок?

@@user-iu6dx5pu3i гоношный ремень это не просто прочная ткань, там хитрая система швов которая амартизирует при ударе

@@user-iu6dx5pu3i для любых официальных

Добавлю, что ремни, по идее, должны крепиться не к самому сидению, а к раме ТС. Либо, в случая Игоря сидение должно сидеть в болиде намертво, что бы при любых чп его не могло вырвать из кузова.

​@@truderung98 По идее да.

ага, куча проверок в ютубе есть, когда прибор показывает одно, а лабораторные исследования вообще другое

Полностью согласен мерить можно октановое число одной человеческой жидкости

Думаю таким прибором пользоваться разве что для определения где вода, а где бенз

Меня больше позабавило, что можно "переключить" систему измерений! Русская система измерения показывает наличие бензина там, где его нет! XD

то же самое как часы с измерением давления. у колбасы давление 120/80, есть можно.

У меня получилось очень хорошо его нанести.

Спасибо!

thx

Титанический труд - это шабровка проверочной плиты 😁

@@Mr_Space_Cat Не, поверочная плита, методом трёх плит, это летняя прогулка в детском саду, а вот внутряки ласточкиных хвостов - вот где попаболь.

дай угадаю... ты слижком много настраивал параметры машин в LFS

Не останавливайся, Я почти уснул

@@paradiseledi да все мы тут диванные эксперты. И если критикуешь чии-то мысли, то предлагай свой вариант. А то находятся "умники" со словами "ты ничего не понимаешь" (а иногда и менее культурными) и потом просто молча сваливают, никак не аргументируя свои ранее написанные (или сказанные) слова. А чего стоят слова без аргументов? Как мне кажется, чуть больше, чем ничего.

как-то уж слишком разбираясь, зачем отговариваешь от каефа?

А в сборках то это будет работать? В солидворксе у меня с наскока со сборками так не получилось. Ну и лучше не макаронить, а использовать глобальные переменные

@@VitaliyRu если при внесении изменений в компонентах не потеряются сопрягаемые точки/грани/поверхности, то все должно работать

@@BasilNeo Я имел ввиду как из одной детали сборки размер D4+D17 прокинуть в другую деталь

@@VitaliyRu Так либо прям так так и прописывать D4+D17, либо, если эта формула уже использовалось для задания другого размера, брать номер этого размера, например, D26, который был задан как D4+D17. Работает и для инструментов CREATE, MODIFY, CONSTRUCT и т.д. и прекрасно задается между ними (если навести курсор на поле Distance, например, в Offset Plane или Extrude, то там отобразится его номер "d26: Distance").

@@BasilNeo Ладно бог с ним, я все равно солидом пользуюсь. Фьюжн не зашел вообще, скорее даже бесил

Ваш комментарий вводит меня в панику, я пытаюсь вспомнить, где в видео была керамика, можете уточнить?

@@polenvedgit1512 🤣плитка керамическая или керамогранит на полу, которую автор видио оставался чистить пока свежая эпоксидка

@@user-fd9td5ej2q а, пасиб)

диалектика

HALO! там еще с 1980 начало осуществляться и по сей день, дуга перед головой

Да есть целый фильм!!!! Я согласен

Думаю сухой картер городить придется.

Капец сколько нюансов.

@@igorNegoda посмотри на каких углах ездят стенсеры, сухой картер это будет перебор. Просто уровень масла надо держать выше максимума

@@igorNegoda сухой картер в массы, это будет геморно, но очень интересно! Надо донат машину расчехлять😌

А как же у тех кто на спортах дальняк умудряются пилить!?

Что такое КБ?

Это очень актуально, но это должно государство финансировать как школы и больницы. Жаль, что не в нашем случае и времени.

@@Dikeydevil красное и белое, купил бухла и никакого оборудования уже не надо

@@Dikeydevil конструкторское бюро

@@Dima-pz5wo типо бесплатная мастерская для народа?

Поддерживаю, к сожалению, потратились на безделушку😢. "Октис" и моё внимание когда-то привлёк, то стоило углубиться в вопрос, узнал о бесполезности, на грани с мошенничеством

Высокая, однако, температура на Марсе)

на голове может напрягать. может прокатить держатель на грудь. // хотя ващет до афигенных советов операторская работа была весьма на уровне

ортопедическое - для правильной посадки с точки зрения скелета из учебника, для лечения. эргономика не про комфорт, а про удобство пользования. анатомия - не только про внутренности. анатомическое повторяет форму личной анатомии. при повторении анатомии выходит и эргономично (если под локти выпилить)), и ортопедично (если не сутулиться при формовании)). .. "Анато́мия - раздел биологии и конкретно морфологии, изучающий строение тела, организмов и их частей на уровне выше тканевого. Анатомия как наука (собственно предмет анатомии) изучает не только внешнее строение организма в целом, ..."

В ТОП ПАРНИ, БЕЗ ШУТОК

матрица снималась с отпечатка тела. в пластилин сиденья она лепилась вместо ж, сейчас она представляет собой ж, считай что по самой ж теперь сделано сиденье

Спасибо большое! Двигаемся дальше!

народ поднимите вверх чтоб Игорь увидел

Игорь слушай что говорят!

​@@Molotovshocks Да рассматриваю этот вариант. Даже хотел купить. Но потом деньги на другое потратил. А стоят хорошие очень дорого...

@@igorNegoda сделай пока макет, аморты достанем 240мм по осям. Ход 76мм

видимо, он геометрию неверно определяет... жестко задает...

А привязки? Соединения? Они перестают работать...

@@igorNegoda в компас 3д не меняются привязки, если в эскизе ничего не удалять, а менять форму. Думаю и в твоей программе также. А если привязки слетели то их можно задать заново

@@igorNegoda У меня в инвенторе не слетают, если правильно задавать. Его тоже автодеск делали

может, всё же от кроссового мотоцикла надо, а не от велосипеда?

@@kolomenski79 нужно просто брать фирмовые аморты,а не китайскую хрень)

@@antofkas дык, под такой вес однозначно для мотокросса будут более подходящие амортизаторы, а не велосипедные. фирмовые, а не за 2 косаря с алиэкспресса с бутафорией вместо компенсационного бачка. или ты считаешь, что марзочи для велика будет лучше работать, чем марзочи для мотокросса? серьёзно?! 😂

Парни, главное - чтоб Игоря слушалась машинка, и не кидало еë. Идеи огонь, счас он высчитает приведëнное значение давления и подберëт) Б/у марзоччи для тестов можно взять перебрать

дело говоришь. //а мопедные уже здоровые, а настоящие суровые даунхильные очень даже могут и потянуть.

Почему то кажется, что болид будет весить ещё меньше, но всё же нагрузка на амортизаторы, если я не слишком сильно забыл со школы физику, будет не вес болида, а вес болида умноженный на X, так что возможно тонны усилия пружин может и не хватить(?) (тонна усилия пружин - сказано наобум, я не могу вспомнить усилие каждой пружины из видео, извините ((()

@@polenvedgit1512 , я и пишу что более тонны, т.к. в этом я точно уверен, на самом деле там значительно больше тонны. Ну, например, гвоздь и молоток. Масса молотка 1 кг + ускорение и получается больше 70 кг в лёгкую, и гвоздь легко заходить в дерево. То же и подвеской, она налетает на паребрики на очень высокой скорости, слабые аморты сразу же будут складываться.

Я уже особо не пишу Игорю т.к. вижу что он меня не знает, к моему мнению не прислушивается, я не авторитет для него. Облегчает он, облегчает, и облегчит уход себе))) Дело в том что он когда построит болид, прокатится, подумает и захочет нахер его переделать, либо вовсе ещё один сделать, это неизбежно... С новым мотором, с кпп какой-нибудь dq 250, dq381, dq500, dl501 и т.д. Аозможно возьмёт спарит два потора мотоциклетных и получить v6, v8. Может потом маленькую, но тем не менее турбинку сделать, прикрепить электромоторы))) Менять менять и менять))) Тормозную систему захочет разместить у редукторов, а не в колесах, чтобы уменьшить значение подрессоренных масс и т.д. На его месте, сделать из стали болид, проба пера, для формирования просто понимания. Появится ну хоть какая-то практика.Болид вообще без карбона, тяп ляп, просто конструктор для построений концепций... Он ну всё равно будет делать, переделывать всё и переделывать, по итогу захочет изготовить болид максимально похожий на болиды современные F1, и + активная аэродинамика и подвеска, ограничений ведь нет)))) Это вечный процесс, будет делать и делать.

чёто мне кажется, что это не открытие в мире подвесок

KW может тебя с пружинами поддержать. У них разные усилие и подъёмы

Может проще аморт напрямую поставить и регулировать его, из-за переходных узлов много веса.

Потому что уменьшится ход аммортизатора.

@@igorNegoda чего бы это не стоило ставь самые нормальные амортизаторы, чтобы настраивались. В любом случае придётся подгонять под трек. Подвеска играет огромнейшую роль в управляемости и тут все серьёзно.

@@igorNegoda посмотри на подвески велосипедов, там есть интересные решения типа четырехрычажной подвески с virtual pivot point, есть прогрессивные, линейные и регрессивные подвески. Подвеску вела моделируют в Linkage. Между воздушным и пружинным аммортом есть принципиальная разница в прогрессии - пружинный амморт линейный, воздушный прогрессивный.

хотим рекламу!!

Поддерживаю, все уже привыкли к рекламе и относятся к ней лояльно если канал адекватный

Адски плюсую. Пусть будет реклама. Наверняка найдутся хорошие рекламодатели.

Реклама, особенно если реально хороших производителей, да они ещё и инструментом, топливом, смазкой может помогут. Хорошая идея для канала!

Игорь хочет, чтобы ход колеса и амортизатора соответствовал, чтобы даже на маленьких неровностях его не закусывали и он легко двигался с места. А если будет рычаг, то амортизатор будет сложнее сдвинуть с места и на мелких неровностях подвеска не будет работать, а это очень не комфортно

@@8511a и в этом он сильно ошибается... это вообще неправильный метод "ход аморта равен ходу подвески" глупость неимоверная... наоборот надо делать, используя рычаг увеличить ход аморта, и использовать более мягкие пружины, при этом будет точнее настройка усилий "отбоя"и снижена нагрузка на крепления аморта

игорь у нас "перфекционист", а это болезнь... все пытатся идеализировать

@@8511a Рычаг уже есть в виде треугольника, между подвеской и амортом. Вот с ним и можно поколдовать.

@@khtulkiddqd8554 Мысли в верном направлении.

Если похудел - можно подушечку подложить)))

Терь у Игоря еще одна мысль будет перед сном Рацион питания, ахахах

выспанность не изменит то что надо и разделитель, и гелькоат