✈?

Летал пассажиром на учебном рейсе. Быстрый, лёгкий, маневренный. А сейчас они стоят разобранные, аж слеза наворачивается.

А теперь представьте полярных летчиков 30-х , летающих на керосинках в которых из надёжных приборов таракан из пищеблока и наслюнявленный палец . Вот уж воистину крутые парни были. Респект на все времена !

Антонов талантище, великий конструктор. Благодарность автору за интересную историю!

Красивая машина! Уникальная в своём роде! Никто не смог повторить! Я летал на ней, ощущения не передаваемые, она и правда рвётся ввысь!

Летал на 72ом за штурвалом. Поразила тяговооруженность и динамика. Красивая машина!

привет из Якутии! этот славный "чебурашка" много полетал у нас!) к сожалению, были и трагедии: в начале 90-х, при начавшемся общем бардаке тех времен, один 74-й разбился из-за перегруза - нагрузили дофига северной рыбы на коммерцию на материк. увы все на борту погибли (( вообще, "антоновцы" всегда прилетали на испытания в Якутию до майдана, а сейчас просто горечь от происходящего...

Довелось увидеть несколько лет назад военный АН-72 в полете. Поразило, как самолет скользил на низкой высоте, в пару сотен метров, практически в полной тишине, в сравнении с современными свистящими турбореактивными лайнерами. Как потом пояснили знающие люди, это из-за высокой степени двухконтурности двигателя. Впечатляющая машина!

Благодаря отцу-штурману налетал в детстве на нем немало.Как и на других легендарных наших самолетах,которые базировались на Байконуре:Ан-12,Ан-26,Ан-72.Авиаторы знакомые признавались ,что пересаживаясь с ан-12 72й чувствовался как истребитель и позволял даже немного полихачить(В плане посадки и взлета)

молодец автор! все коротко и по сути. Ничего лишнего. Для тех кто знает - приятные воспоминания, для тех кто нет - интересный рассказ.

Ну хоть здесь без грёбанной политики... Вот честно... Всё по делу, без "воды", чисто про самолёты. И про их историю.. Продолжайте... Я подписываюсь.. 👍

Создателю канала выражаю своё глубокое уважение за содержание, иногда уникальный видеоряд и подачу материала! Так держать! Удачи каналу!!!

Всем строителям 74ки добра и процветания . Уникальная машина которую не забуду никогда !!!

На Ан 74 очень много летал, сколько грузов перевез, в качестве заказчика!👍 Супер самолёт! Красавец! Очень нравился. Летчики просто балдели от него! Тонн по 9 возили. Жаль не долго. Два авто своих личных на нем привёз! Чебурашкой его никогда у нас его не называли. Это погоняло Л410.

Два замечания. Первое: Ан72/74 как и все монопланы имеет одно крыло, т.е. левое/правое полукрыло плюс центроплан. Никаких левых/правых крыльев. Второе: удлинение крыла это отношение квадрата размаха к площади крыла и не измеряется ни в метрах, ни в сантиметрах, километрах, парсеках и пр. Просто число. В данном случае озвучено 7 и 11.

Весьма достойно.Спасибо.Самолеты Антонова-особая категория.Успехов.

а на 13й минуте мы с друзьями вышли. Я в правом Ан-28. Харьков, 2019г.

У него звук со стороны прям уникальный, его ни с кем не спутаешь

Я летал на семствтором и это незабываемо. Ускорение при взлёте такое что не удержаться на лавочке

Ну не только арктический, хорошо себя показал и в пустыне и в джунглях. Хороший самолёт.

Летел на таком через всю страну,Во Владивосток в 14 году,5 посадок было,впечатления хорошие !!!

Смотришь и кайфуешь! Это инженерная «эротика»))

Самолет хорош, но если можно хотелось бы узнать больше о экипажах, которые испытывали ,и о пилотах , которые сажали этот самолет на ледовые аэродромы. Это настоящие герои.

5 лет наблюдал как их строили на родном заводе) отличная машина, ресурс на модернизацию до сих пор велик. Есть кстати вариант с двигателями внизу. Ан-74ТК300. Есть ТК200, ТК200А...

А я их строил на Харьковском заводе) Хороший самолет, простая конструкция многих узлов в сравнении с другими. А видеть в жизни, как он взлетает... Неописуемо.

Отличный обзор. Спасибо за работу.

Удлинение крыла - безразмерная величина (в метрах не измеряется). Является отношением квадрата размаха к площади крыла.

К на на авиабазу как то прилетал Ан72. Взлетал потом буквально "с места" В разговоре КВС сказал, что без груза мог бы и прямо со стоянки взлететь 😉 - там с рулежкой метров 150 было

Удлинение крыла не могло возрасти с 7,5 до 11 метров, так как удлинение измеряется в единицах, а не в метрах.

Остаётся добавить что последним самолётом этой серии был самолёт Ан-74ТК-300 из которого собственно и получился Ан-148.Самолёты Ан-132 и Ан-158 являются эталоном надёжности(можно учить студентов),ибо созданы на базе Ан-8 перевозившем 10 т.груза(100 пас) и за прошедшие 70 лет прошли массу усовершенствований в моделях Ан-32,Ан-72,Ан-74ТК-200,Ан-74ТК-300 и Ан-148.Другими словами самолёты Ан-132 и Ан-158 вершина мирового авиа.инженеринга с давно устранёнными "детскими" и т.д болячками.Правда у Ан-158 есть проблемы,но это проблемы связанные с дизайном самолёта,ибо повторяю,что в Украине не было достаточно компетенций в пас.авиа.строении,но ошибка учтена и пас.самолётов с ТРДД в дизайне "коромысло"больше проектироваться не будет..

Конструкторские и технологические трудности всегда присутствуют, во всех разработках, в любом квалифицированном коллективе, их, просто, как правило, необходимо преодолевать, только и всего ! !

Очень красивый и не обычный самолёт

Я проходил практику на КМЗ. Пилоты у нас красавцы. Взлетают как на истребителе.

так жалко! Ан-74/72 оказался невостребованным. Уникальный самолет. Полярная авиация осталась без техники

У нас часто летает, самолёт разведчик погоды.У нас вообще много чего летает на Чкаловском аэродроме.

Спасибо за цикл передач о АНа х , часто наблюдал за АН 72 учась в ХАИ.

Прекрасный самолёт!

Летел на Ан-74 один раз. Из Анадыря в Анкоридж (Аляска) в 2003 году. Понравился.

Не, вполне, квалифицированное освещение. Именно приемственность в изготовлении всех последующих моделей самолётов "Антонов", учитывая все предыдущие наработки, и являлось сильной стороной предприятия "Антонов" ! ! Как, и любого другого, развитого и мощного предприятия ! !

Прикольный самолетик.Движки высоко-грязью не заляпает.

Летал я в чебураторе , в качестве пассажира если можно так сказать ))). Достаточно шустрый и менее шумный чем ан26.

Канал растет на глазах! Уровень видео и документалистики уже не уступает именитым ребятам! Так держать. P. S. Спасибо за чебурашку!

Я один раз видел в живую этот замечательный самолëт в Ростове на Дону...

74004 был оборудован как ледовый разведчик. Летал ВШЭ. Был в Норильском авиапредприятии

Очень запоминающийся самолет. Сразу прилипает название - Чебурашка. Их много на Камчатке и Чукотке.

В Иваново, после ремонта на АРЗ, на летных испытаниях при макс оборотах на взлёте, сработал реверс. Экипож цел. Это было лет 20 назад, а может больше

Авторам канала просьба, снять продолжение про модификацию Ан 72: Ан74 ТК300.

Спасибо за видео очень интересный контент лайк!

Его делали специально под квп и посадку на снег/лед. В дальнейшем хотели удлинять и ставить более компактные, но более мощные двигатели. Но только вот стране не стало.

У нас были два Ан-74 в корякском округе, куда то улетели в начале 2000...

Благодарю за ролик!

Хорошее и детальное видео, продолжай в том же духе

Хороший самолет. Летал на таком. Взлетали с перегрузом. Посадка и навигация толковые.

Я на нём столько налётал. В МЧС России, это самый классный самолёт.

Ан24 у нас каждый день летают по 2-3 рейса. Полоса грунт. Ан 72 единичные рейсы были за последние 25 лет. Видимо их парк не большой в стране.

Хоть и военные тз формировали, но спереди смотрится весьма мило😊

Аны, тушки, илы, сушки, миги, яки. Есть что вспомнить

Автору, мое с кисточкой.. годнота)

самолёт интересный. видео понравилась, но вот только не понял, когда говорят про арктику почему то показывают пингвинов. откуда там оказались пингвины?

Я участвовал в запуске этой машины 1976-1977 годах на КиАПО

an14.. little bee. my favourite! it is said that it was so easy to fly that you could be taught in 2 hours... 2nd favourite would be the yak40 :)

Два раза такое чудо в живую видел.

Спасибо!!!

Не сказали, что высокое расположение мотогандол ещё и защищает двигатели от мусора на грунтовых полосах.

Позднее из нароботок 74 создали ан 148-158-178

Талант советских инженеров.

А у нас Чебурашкой называли электровоз ЧС2.А космическим был тепловоз ТЭ3-Челенджер.

этот обзор , лучше чем на Ан-24...

В 1940 году шасси на воздушной подушке конструктора Надирадзе испытывалось на двухместном спортивном самолёте УТ-2Н .

До сих пор залетаем на рудник на этих самолетах

Очень интересно! Спасибо!

Контент интересный, в раз лучше, чем летсплеи по Hearts Of Iron IV. Поздравляю и желаю успехов!

Спасибо очень интересно

большое спасибо. познавательно

Жаль что не удалось переучиться на АН-74 в девяностые годы. Планировали,но не судьба.

Автору - респект!

Хорошего видео много не бывает 😏

Отличное видео, спасибо! В 2000х учился в ХАИ - эти машины тогда еще почти каждый день взлетали с аэродрома ХАЗа. А сейчас давно их не видно над Харьковом...

Реверс интересный - прикольно лопушки подымаются

Жалко Чебурашку. Хороший и очень красивый самолёт. Спасибо за видео!

А он очень красивый! Это одна из самых главных характеристик!

Сколько много аказывается проведено работы и множество прошло испытания всяческих решений.

РАБОТАЯ НА КМЗ ПРИНИМАЛ АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В СТРОИ ЕЛЬСТВЕ САМОЛЕТОВ СЕРИИ АН 71 72 74 СБОРКА ПРИВОДА РЕДУКТОРА ТАРЕЛКИ ЛОКАТОРА

Еще не досмотрел, но... супер👍 Автор-молодец, продолжай в том же духе! P.S.: С нетерпением жду видео про самолетик из фильма ,,Полет Феникса"😊

Молодец. Очень интересно. Ан-74 ещё на Омском заводе Полет выпускался.

В ролике явно не хватает одной модификации ан74тк-300 (пусть их и было всего 2 вроде)...это вариант ан74 с двигателями под крылом на пилонах

Отличный самолёт создали!!!

Неплохо. Еще можно было упомянуть о попытке дальнейшего развития в виде пассажирского Ан-74ТК-300Д, их все-таки тоже несколько штук сделали и даже на крыле есть 2 или 3.

Удлинение крыла не меряется в метрах. Оно относительное.

Радует что есть такие каналы. Жаль музыка портит. А чебурашка мой один из самых любимых. Про ан 14хочу фильм

Теперь хоть буду знать чем отличаются. А то в музее они стояли далеко друг от друга и отличия не уловил.

Ан 74 летает все ещё

💪💪🔥🔥🔥отлично))))

Отличное видео

Для понимания, как же именно этот самолет получал увеличенную подъемную силу: Обычно подъемная сила крыла создается за счет разности давлений под крылом и над крылом. Над крылом давление меньше из-за бОльшей скорости движения потока, что обеспечивается кривизной поверхности и углом атаки. Конкретно к Ан-74 - смесь газов из сопла двигателя на верхней поверхности крыла имеет гораздо бОльшую скорость, чем скорость потока, к тому же есть эффект эжекции - эта быстрая струя увлекает за собой и ускоряет поток с низкой скоростью. В сумме давление на верхней поверхности крыла еще больше уменьшается, таким образом увеличивая подъемную силу. Еще не сказано про продолжение развития: для большего соответствия требованиям гражданской авиации (которые перечислены в видео), появилась модификация Ан-74-ТК-300, в которой двигатели были установлены уже под крылом по классической схеме, на пилонах.

Один из моих любимых аппаратов. Красавчик. Спасибо за ролик. Хотелось бы чтоб на базе Ан-178 тоже сделали "Чебурашку".

Блин, как в молодости побывал. Такую машину похоронили. Хотя и государство тоже.

Спасибо большое за видео! Всегда смотрю их с интересом, а данный комментарий написал для продвижения контента 😊

Красивый чебурашка

Повторите ударения. "ГрузОв"... 9:50 "Боинг ЮСи" или, всё-таки, "УайСи"? Английский алфавит повторите! Повторите склонение числительных! Не "двуста", а двухсот"; не "семиста", а "семисот"! Теперь по существу. Почему не сказали, что сборка данного самолёта была также налажена на омском авиазаводе "Полёт"?