Щас попрут видосы на основе цикла МвМ про Ссж, про техническую сторону

Чётко, ага. Особенно мне понравился перл, что ТВД выпускают только P&W, GE, RR. Понимаю, автор ненавидит всё российское и случайно "забыл" Пермские моторы. Но чем ему французская Snecma не угодила? Эксперт блин.

@@girimirНаверное автор имел ввиду что эти три производителя занимают процентов 95 рынка. Когда боинг или ЭйрБас проектируют новую машину то их взгляд почти наверняка падает на один из этих трех производителей. Остальные наверное не конкурентные

@@girimir масса, тяга расход пермских моторов в студию

@@user-oo1pu6bj1c Допустим вы ничего не слышали про ПД-14, испытания которого вот вот закончатся, но не знать ПС-90А как то странно, если вы хоть сколько увлекаетесь гражданским авиастроением.

Плюсую

Вот именно, не одними двигателями жив самолет.

@@pranker707, есть другие каналы с учебными видео по частям и агрегатам самолёта (pilot engeneer "основы авиации")

Ага, будет отличное видео на 10 часов.. лично я - за!

Поверь, двигатель это самое интересное. Все остальное для изучения полная тоска. Знаю о чем говорю). Ну может ещё курсовые приборы могут привлечь внимание..

скорее ядерные))) от Росатома!!! Пущай Электру делает рослройс))

уже было вот только звезды не сошлись 😀

А еще интереснее не про двигатели, а про источник питаниния для них на самолете)

@@Chingishan77 вспомогательная силовая установка - мелкий одноконтурный движок, гуглите )

Пока не будет компактных источников хранения энергии, разницы нет, будут силовые установки на керосине, которые всё так-же будут жечь кислород в камере сгорания. Идея состоит в том, чтобы зарядить батареи для взлёта, когда двигатели работают на максимуме, остальное время полёта батареи будут дополнительным грузом, в добавок к имеющимся редукторам и вентиляторам, которые и в данный момент являются избыточными большую часть полёта.

Ага особенно обосрался канал на ил62 где клыки на передней кромке крыла были выданы не за метод избавления от гребней на стреловидность крыле а за предкрылок. Тоесть предкрылок нахер не нужен ставти клыки на переднюю кромку.

@@user-oo1pu6bj1c Подъехал балабол Вова и "обосрался" лично, поскольку, вероятнее всего, процитировал другой канал. "Для улучшения поперечной управляемости на больших углах атаки крыло приобрело особый наплыв в виде клюва, который располагался на передней кромке крыла" - единственный комментарий про "клыки" в сюжете об Ил-62. Вова, извинись!

@@aviasmotr большие углы атаки это сколько в вашем понимании?

@@aviasmotr да еще олень то что дорого для ил 62 за рубежом намного дешевле сложные решения потому что есть понятие производительность труда обосрись 2 раза

@@aviasmotr А есть ли водородные самолеты ?

Форму в плане, или поперечное сечение? И как интересно

@@evgenyfatilnikov6503 Форма первых гражданских самолётов была по факту прямоугольником и обшит гофрированным алюминием. Сейчас это круг или овал в сечении, а в будущем хотят летающее крыло. Куча заклёпок тоже отличительная черта ранних гражданских самолётов. Да и много чего можно на эту тему рассказать.

@@apokalipsx25 да, круглое поперечное сечение оптимально с точки зрения прочности, когда на высоте перепад давлений изнутри/снаружи существенный. Тут уже ничего лучше не придумаешь. Летающее крыло означает отсутствие фюзеляжа но там возникают другие проблемы - эвакуация всех за нормативное время. С точки зрения конструкции каркас за последние полстолетия достиг оптимальной конфигурации и ничего уже не улучшить. Улучшают материалы и технологии.

Ничего тут уже не нароешь...

@@evgenyfatilnikov6503 оптимизировать нужно организацию полетов, а также роботизацию пилотирования и диспетчеров.

Если брать русскоязычные, то лучший. Скай всё-таки отстаёт чутка. Даже не знаю как сказать, но видосы Авиасмотра заходят лучше, темы интереснее.

Ты не один))

Это ещё ладно, а может кто нибудь объяснить с чего начинается первоначальное вращение вентилятора? Его разгоняет какая то вспомогательная установка?

@@ilfatovich топливо которым заправляется самолёт, думаю, для этого и нужно

@@ilfatovich на а-10 запуск сжатым воздухом, я думаю здесь такая же схема

А10 здесь не причем конечно, просто я знаю систему работы его двигателей, а они тоже двухконтурные

Это наши специалисты, приехали на практику😁 Там ещё где то рядом кувалда лежит и пару мотков синей изоленты😆

А?

Ок.

Ну предварительно уже не в нашу пользу, ни по ТТХ, ни по экономичности, ни даже по стоимости. PW2000 пока лучше. Более четверти века простоя просто так не преодолеть. Увы.

Чего ждать? Вы ещё не убедились, что путинские аналоговнеты существуют только в мультах. Всё это просто хищения и отмывка бюджетных денег.

Эх мишка мишка. Веришь да ешо в наши умы

Как пепелац построят - так и перейдут)) Ку!

@@user-ik3mn8uz9j недавно испытали, на 150 м взлетел

Тчетлане в теме. Пацаки курят... )))

Долго не выходя - плохо, часто - тоже плохо. Да что ж такое!? :)

@@aviasmotr на самом деле спасибо, как всегда все очень круто. Просто обычно ждём месяц и более, а тут такое :)

@@aviasmotr Главное что бы серьезно подходил к делу, изучал, проверял факты. Торопиться не стоит. Мы подождем. :)

И их стошнит от такого качества контента.

@@aviasmotr достаточно разбавить воду контентом.

Или ГТД серии НК... или ПС 90, короче типа Советской и Российской школы и производства ГТД небыло в природе...

Видео начинается с фразы "пару слов о двигателях самолётов, на которых мы летаем". При чем здесь ПД-14?

Можно пренебречь 😢

Вентилятор в отличии от пропеллера находится в кольцевом кожухе, это улучшает его эффективность.

А винто винтиллятор?! Он то без кожуха...

@@_z3123Ха!!! Так эта ж идея о кольцевом кожухе испытывалас ещё в 50-х годах на моей памяти. Ничто не ново под луной! Всякое новое это хорошо забытое старое! Вот и пришли к слегка модифицированнуму турбовинтовому двигателю. Принципиальных различий нет.

@@vladintool абсолютно согласен с Вами.

@@_z3123 Улучшает немножко, сильно потерянную эффективность по причине малого диаметра диска. Разница же в том, что пропеллеры обладая высоким КПД издают сильный шум, что неприемлемо, поэтому в тренде вентиляторы.

Никогда

Никогда, это русофобский канал.

@@Vadmanable ну это ты загнул

@@Vadmanable товарищ Хирург, идите на мотоцикле лучше покатайтесь.

@@Vadmanable во времена СССР достижения в науке и технике обеспечивали евреи, потом они уехали на родину, причем здесь русские?

Джон Простов скорбные дела у боинга )))

@@user-us8qk1hr5c Всё относительно. Скорбный Гамлет (Боинг) говорит с черепом Йорика... Догадайтесь кто Йорик)))

Президент Зеленскій мотор січ разваровует Богуслаев где СЬГОДНІ С Б У

хорошо что мне не приходилось и не придется летать на рос г.вне.

Знакомый ник! Политсру?

@@drugoykrym Чо?

@@Hugh.Morjowie Проехали

Идет сборка МС-21 (вроде бы 4ый борт) на который будут установлены ПД-14, для дальнейшей сертификации лайнера. Еще была инфа что партия движков для МС заказана, работы ведутся.

чуть хуже топовых западных... но хорошо что хоть такой доделывают, потом будет что улучшать.

@@EvilRefren лётные испытания ПД14 обещают завершить к концу 20-середине 21годов ну и сертификация... сейчас уже ведётся прорабртка следующего более мощного движка с тягой 20 25 и 30т на базе ПД14. ..

@@EvilRefren Первая сотня МС-21 будет с двигателями PW и только потом пойдёт ПД-14. А, как мы понимаем, до изготовления первой сотни серийных МС-21 ещё ооочень далеко - лет 7, думаю

@@romanplutok6202 вроде ж говорили что 20 моторкомплектов заказали - т. е. 40 серийных движков. Уже нет таких заказов?

@@Noname_NoID И что. Не все люди хотят "сильные" ролики. И вики читать лень. А тут в класной озвучке и с классным видеорядом. Слушать и смотреть приятно.

€щщ ×÷

Где блин новое видео?????????

Детонационное горение рассмотри, кто первый сможет создать такой движок, прорвётся невероятно в авиационных и ракетных технологиях.

@@user-bj6mo1gq3l ф й не только на себя внимание й

хэээхх0

Украинские разработки турбореактивных двигателей - это шутка какая-то?

@@user-ok9uz8dx9q, "это шутка какая-то?" - это первые слова твоего бати, когда он тебя увидел? :) Представь себе, в соседней с нами Украине делают самолёты, двигатели, представь себе, но не во всех странах СНГ было 20 лет "стабильности", а было и развитие:)

@@user-ez7fh2lv3b И сколько же самолётов и двигателей построили за тот год на Украине? Пока что Украина обгоняет страны СНГ только по долгам, росту безработицы и убыли населения.

@@user-ok9uz8dx9q, во-первых, я говорил о том, что она чем-то обгоняет страны СНГ? Я говорил о том, что страны СНГ во многом нашли свои ниши и производят различные товары, которые ранее не производили. Антонов выпустил полдесятка самолётов, что для предприятия на территории СНГ, в стране размером меньше Хабаровского Края, достаточно неплохо. Также нужно понимать, что достаточно долгое время одной из профильных деятельностей предприятия была поставка запчастей и комплектующих, в том числе к нам в Россию, а также Китай, Азербайджан, Кубу и КНДР. Так что, для небольшой страны, которая долгое время никак не развивалась, и маленького предприятия это достаточно неплохо.

@@user-ok9uz8dx9q К сожалению, я мало знаком, как с российскими, так и с украинскими разработками в двигателях, но полагаю, что двигатели нужны военным и гражданским отраслям в каждой стране, где есть свои наработки по авиации. Тем более Россия некоторое время приобретала двигатели для судов и вертолётов на территории Украины. Вы что то знаете по этой теме? Расскажите, пожалуйста.

Он уже в коммерческой эксплуатации, ведь да?

@@aviasmotr ПС-90 тоже с повышенной двухконтурностью, ведь да? + на ЯК-42 уже был.

Ну, он ведь недалёк от нее, не так ли?

А что о нём особо-то скажешь? - заурядный (для западных производителей) двигатель, повторение пройденного. Отечественному самолётостроению он, конечно, нужен, и дай бог успехов его разработчикам и производителям

Патриот леша верит в пд

Боинг (The Boeing Company); два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника) Локхид (Lockheed Martin) Skunk works - неофициальное название отделения фирмы Локхид Мартин, которое занимается секретными разработками. Дуглас/Макдоннелл Дуглас (в 1997 McDonnell Douglas и Boeing объединились в компанию Boeing Company - крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию) Нортроп Грумман (Northrop Grumman Corporation) - корпорация, образованная в 1994 году в результате слияния компаний «Northrop Corporation» и «Grumman Corporation». Нортроп (Northrop Corporation) - авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год. Грумман (Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее Grumman Aerospace Corporation) - авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год. двигателестроение Пратт энд Уитни (Pratt & Whitney) авионика Honeywell International Вертолётостроение Править Sikorsky Aircraft Bell Helicopter Piasecki Helicopter (англ.)русск. «Пясецкий Геликоптер» Boeing Rotorcraft Systems (англ.)русск. (ранее Boeing Helicopters, ранее Boeing Vertol), Robinson Helicopter и это только США а еще есть Британия Франция Италия и туева хуча Востока

Эмиль клей не очень да был