Авиакатастрофа в Манасе 16 января 2017 года. Боинг 747-400. Manas. Boeing 747-400. Бишкек.

3 роки тому

Наши фирменные толстовки и футболки fly-shop.myprintbar.ru/
Главный консультант фильма действующий второй пилот Боинг 747 Andrei.pilot747
/ @andreipilot7475
andrei_pilot747...
В роли Боинга 747-400 в этот раз снимался Боинг 747-8
Информация от подписчика @Sh Rm:
"Второй пилот Казим Ондюль бригадный генерал в 2009 году служил в Афганистане, был награжден госсекретарем Хиллари Клинтон. КВС Ибрагим Диранжи также служил в своё время в Афганистане, совершил 2 аварийные посадки в Баграме: первый раз без одной стойки и второй раз с отказавшим двигателем. Видимо военная служба где есть всегда риски отразилась на их дальнейшей судьбе и в какой то момент произошла переоценка своих возможностей."
Поправки.
1. Cамолёт захватил ложную глиссаду 9 градусов, но, потеряв её, далее снижался по заложенной Боингом «инерциальной глиссаде 3 градуса» (@Eriik Kerimbekov)

КОМЕНТАРІ: 1 100

@Vetaly333 2 роки тому

Я заметил две вещи… Кто попадает в аварии и катастрофы чаще всего: 1. Новички из-за неопытности. 2. Те кто очень много часов налёта совершил и перегибает предел возможностей.

@user-cq9wk7gi8k 2 роки тому

Сказано: " В тумане, не ищи землю глазами, потому что земля найдёт тебя ".

@AlexanderBodry 2 роки тому

А так же: В облаках прячутся горы.

@Mechenaya 3 роки тому

Когда видишь новый ролик и знаешь, что следующие 18 минут пройдут превосходно. Как всегда на высоте

@marytamarisk 3 роки тому

На высоте 11тыс метров)

@scearedgranddaddy 3 роки тому

Особенно первые 3 минуты.

@montano8787 3 роки тому

Как всегда на высоте но а потом этот самолёт всё равно падает

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@@montano8787 Не всегда, вообще-то на канале есть и сюжеты с хепиэндом.

@emissarius86 2 роки тому

Главное чтобы таких роликов в целом было как можно меньше.

@abra.mov. 3 роки тому

профессионализм монтажа, озвучки и подачи материала с каждым роликом растёт в геометрической прогрессии. Пересмотрел весь канал в очередной раз. Большое спасибо за ваши труды!

@ILLYA_N 2 роки тому

та да, но лень было озвучивать высоту в метрах , а не в футах

@dispatcherofchanal1556 2 роки тому

@@ILLYA_N Эти величины приведены в отчете. В новых реконструкциях мы стараемся паралельно называть метрические величины.

@Darien_Lambert 3 роки тому

"Сесть во что бы то ни стало..." - сколько уже жизней унёс этот проклятый принцип.

@user-vg9yl5od2n 3 роки тому

А ещё "с завязаными глазами" у нас был такой случай. Погибли одиннадцать человек, пилоты остались живы...

@detech8757 3 роки тому

Гораздо меньше чем принцип "побыстрее проехать перекресток"

@VasyaBabaev 2 роки тому

@@detech8757 мертвым от этого не легче

@elizavetachukor165 3 роки тому

Очень нравится голос Алексея Артюкова, хорошо озвучивает.. Всегда приятно слушать. 🙂

@aircrashinvestigate 3 роки тому

Слушайте также на радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда"!

@natalibora6635 2 роки тому

Да вообще супер

@tatyanapryakhina9290 2 роки тому

@@aircrashinvestigate спасибо, благодаря Вам я открыла такого диктора, теперь все для меня померкли..

@user-rz1or6le9u 2 роки тому

Я из Кыргызстана ,спасибо вам большое что объяснили точную причину ,спасибо за ваш труд 💐🥰

@chessx6847 2 роки тому

Янтарная стрелка? В такой ситуации должна выезжать из потолка зажигалка и поджигать шевелюру, чтобы вернуть внимание пилота.

@iskanderelakunov7329 Рік тому

После просмотра мне показалось, что второй пилот предлагал альтернативные действия, но командир их отвергал сразу же, даже не усомнившись в верности своих действий. В корейских авиалиниях еще в девяностые установили проблему "подавления авторитетом" вторых пилотов, вследствие чего происходили авиакатастрофы. Была разработана целая программа, позволявшая "отключать" традиционную поведенческую модель четкой субординации и подчинения авторитету старшего.

@polinapozner3624 3 роки тому

Офигеть, еще и ложный луч глиссады. Сколько всего нужно учитывать пилотам.

@user-ud7qj9cq9n 3 роки тому

Да, но надо слушать автоматику, все моргает все горит, но мы упорно ищем землю и садимся во что бы то не стало! Вот самая беда!!!!при малейших сомнениях и тд надо уходить на второй

@nicholasbondarenko9227 3 роки тому

Этот материал проходят во время подготовки к Инструментальной лицензии. Если захватываешь glide slope слишком высоко то есть большая вероятность получить ложный сигнал. У меня это в двух вопросах было на экзамене.

@user-kn1xu4cu7g 3 роки тому

Этому ещё в учебке учат. Ложный "лепесток". Мужики сами "просохатили"

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@@antonpozdnyakov6043 Диспетчеру Старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

@npoBaJI-HeT 3 роки тому

@@user-cw4dz6fr6t Напомнило ситуацию с Титаником.

@azimnamanov7690 3 роки тому

Спасибо за разъяснение ситуация. У нас ещё писали, что в в том районе были запрещены какие либо капитальные застройки, но у большинства людей были документы на строительство и разрешили им строить впритык к взлетно-посадочной полосе. Бардак. Но в любом случае это огромная трагедия и я выражаю соболезнования всем чьи родные и близкие погибли в то злополучное утро😥

@weyz2617 3 роки тому

Чушь! Аэропорты строят в центре городов. Много более опасных ВПП где круглый год погода в стиле туманного альбиона. Тут 100% вина капитана. Не придумывайте.

@mega2riteil590 2 роки тому

да вы правы там не законно кто то продал людям земли

@BIKTOP_312 2 роки тому

@@mega2riteil590 никто не продавал.Эти аульные пришли и захватили землю.Потом за взятку узаконили.

@olgaa3554 2 роки тому

Эти земли к сожалению когда-то были самозахвачены и теперь там целых 3 улицы жилых домов

@wiktoriarork6162 3 роки тому

18 минут??? Пролетели как две)) От вашей музыки "заставки" и голоса - мурашки по коже.

@user-kb2mk3lq1l 3 роки тому

Каждый раз просмотр роликов вызывает нездоровую тревогу. При этом до конца не покидает ощущение возможного хэппиэнда. Думаешь - ну может на этот раз пронесёт...

@user-uj9bm3xh1l 2 роки тому

Начал смотреть, услышал что грузовой, думаю ну хоть не пассажирский, а оказывается на земле еще людей убили... Авторам респект, очень профессионально, самое важное хорошая дикция и хорошее музыкальное оформление, особенно при сближении с землей, было максимально напряженно.

@venzim 3 роки тому

Как только человек поверил в себя, беда уже наступила, просто человек не понимает этого, он поверил в себя. И это не только касается полётов или поездок, так вся жизнь устроена.

@Mralex22801 3 роки тому

Бойся профессионалов как говорится

@r.p.mcmurphy6213 3 роки тому

Не согласен. Неуверенность возможно ещё более губит.

@user-vg9yl5od2n 3 роки тому

Уверенность не беда, беда самоуверенность.........

@rubinasoul3924 2 роки тому

@@user-vg9yl5od2n все верно. Толтко глупец уверен в себе, мудрый человек всегда сомневается

@user-yk2df4sd1f 2 роки тому

@@rubinasoul3924 ,сомневаюсь я!))...

@Guardian-gu4le 3 роки тому

Сколько бы жизней спасло элементарное решение КВС "второй круг"? И я не только об этом случае, а вообще! Автору спасибо огромное за видео

@B9090Ax 3 роки тому

Ещё бы земли они там не захватывали там нельзя строиться даже дачам , там запрещено в радиусе 5 км а они в притык к аэропорту домов настроили !!!

@hankvanrose1299 3 роки тому

@@B9090Ax это не первопричина

@user-pi9qm8ri6y 2 роки тому

Уже не первый раз катастрофа происходит из-за того, что не пошли на 2 круг

@john-jk 2 роки тому

@@B9090Ax а Вы уверены, что это жители понастроили? Может это как в шереметьево воткнули третью полосу посреди домов.

@_Leksey 2 роки тому

Проблема в том, что зачастую владельцы авиакомпаний не одобряют уход на второй круг ради экономии, даже в ущерб безопасности. Я уверен, что любой лётчик уйдёт и на второй и на третий круг если будет уверен, что это по умолчанию одобрят в авиакомпании.

@user-jj8dr1yp5c 3 роки тому

Управление по привычке, самоуспокоенность, смещение центра принятия решений от пилота к автопилоту и лень выхода из комфортного состояния. А после внезапного осознания близости смерти резкий выброс адреналина, попадание в тун.эфф., растерянность, вялые управляющие воздействия на органы управления или слишком энергичные, но не туда. Спасибо! Спасибо, за науку!

@lii1973 2 роки тому

Страх-плохой советчик

@shididi388 11 місяців тому

Слов нет , профессионалы. Если на посадке возникают сомнения да еще при таких погодных условиях , надо идти на второй круг

@user-yi8ti3df1q 3 роки тому

Только увидел рекомендацию, сразу переключил. Думаю как всегда будет завораживающе.Пункт назначения отдыхает.

@user-wx9uj2nr5i 3 роки тому

Игорёня привет, рады приветствовать тебя, очень ждали новых выпусков, лайк сразу )))

@user-zu2rj6cz7f 3 роки тому

Наконец-то выпуск! я наверно последнее время зарплату не так жду, как ваши видео)

@polinapozner3624 3 роки тому

А я, перед полётом, так и хочу спросить у пилотов, внимательно ли они изучили видеоролики Игоря Зырьянова))

@gorod_chk 3 роки тому

да я так первого ребенка не ждал как жду новых выпусков))

@ramonamen 3 роки тому

Как всегда отличный ролик. Волосы на голове шевелятся от того, что профессионалы, которые посвятили жизнь своей работе, в какие то моменты могут начать вести себя не адекватно и ставить под угрозу свои и чужие жизни.

@alexeydegrease5740 Рік тому

Молодцы, Ваши выпуски смотрятся на одном дыхании! Единственная просьба - когда озвучивание ролик, говорите высоты, скорость и расстояния сразу в метрической системе!!! Мы не англоговорящая аудитория и не пилоты Боинга и нам эти футы, мили и узлы ни о чем не говорят!!! Блин, или смотришь, или переводить в понятные величины!!!

@user-ho8nt8jw3y Рік тому

После Ваших захватывающих, но в большинстве своём печальных видео, потихоньку пересматриваю старый российский сериал основанный на реальных событиях о пилотах, самолётах и нестандартных ситуациях в пути, вчера посмотрела серию о аэропорту Манас и понравилась фраза, описывающая данную ситуацию, кто додумался построить аэродром в месте, где всегда туманы.

@bakhtiyaralbetov4561 3 роки тому

Hot and high... Часто летал в Манас. В целом Диспетчера очень часто заводят очень высоко. В общем не самый простой аэродром. Захват глиссады происходит весьма близко к земли.

@nurikkdjumabaev2962 2 роки тому

Да есть такое, тоже бывало когда вместо 60 эшелона дают 180 держать, все изза того что снижение идет со стороны горы, диспетчера часто бздят и дают держать эшелон вплоть до долины… ругался с ними и не понимал в чем причина, я ведь вижу где лечу и как лечу, тем более в визуальных условиях

@user-fe7kz9dw3t 2 роки тому

Гористая местность,-поэтому

@kskelban6260 2 роки тому

Можно сказать герои! Почему -то на Камчатке ни разу не падали самолёты, хотя там горы и туман... Не самый простой аэродром для посадки.... Какие ещё есть аэродромы? Говорят, что Иркутск сложный...

@sagynovchyngyz 2 роки тому

@@kskelban6260 ну ты сравнил, там Чуйская долина сама находится на высоте 1000метров, а окрестные горы доходят до 5000 метров.

@meridam897 2 роки тому

@@kskelban6260 Якутск ещё сложный, там туман всю зиму

@salamattoktosunov2452 3 роки тому

Все спали в своих домах, одна женщина спала обнявшись с ребенком, одна беременная, один мальчик первоклассник утром ушёл в школу, 6 км от дома, вернулся нету дома нету родных

@SPAM-db1iz 3 роки тому

Горькая правда такова она. Много погибло, поразительно что пилоты выжили после крушения, однако люди не стали помогать, а умерли пилоты уже в каретах скорой помощи. А мальчик, что ушёл в школу рано утром не единственный, кто осиротел в тот день лишившись родных и крова. Одна ошибка стоила жизни многих людей...

@maksimtimoschenko.8847 2 роки тому

@@SPAM-db1iz Почему они не стали помогать пилотам? Среди жителей посёлка не было людей?

@VINNY-CRAFT 2 роки тому

@@SPAM-db1iz там тока один выжил ходил продил но его халатность ...

@lii1973 2 роки тому

@@maksimtimoschenko.8847 Были. Представьте их состояние!!!

@user-oz5zp2hr3w 2 роки тому

Да много семей погибли...читала. Одна девушка невеста с семьёй, к ней ещё тетя приехала для подготовки приданого...всех не стало ( ужасное горе принёс многим людям это катастрофа.

@user-ly8ui2jm5x 3 роки тому

Игорь, я с удовольствием пересмотрел канал уже два раза, а некоторые выпуски и по три-четыре раза. Вот это я понимаю - мастерство создателя канала! Твоя любовь к своему делу чувствуется прямо в каждом кадре и это вызывает искреннее уважение и очень захватывает меня, как человека который сам увлекается авиацией. Спасибо всем профессионалам, которые трудятся вместе с Игорем и дают нам возможность увидеть и услышать по настоящему потрясающий контент на ютубе, а в русском сегменте, он вообще-эксклюзивный.

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

Спасибо и вам за добоые слова, а мы постараемся не опускать планку качества.

@ebuTuoy338 3 роки тому

Ого, спасибо Игорь за такую работу. После крушения этого боинга, на след. день я сам летел в этот аэропорт, туманы там были в ту неделю дикие.

@AndreyChelentanov 3 роки тому

Туманы там просто жесть бывают... В начале 90х отвозили отца на самолет, вечером, рейс отменили до утра... туман, видимо борт не прилетел. Так на обратном пути умудрились под грузовик влететь, который развернуло на дороге и он левую полосу перекрыл нафиг. Не быстро то и ехали... а не успели ничего. В нас еще одна машина влетела... а потом еще две)

@aircrashinvestigate 3 роки тому

Да, именно такой долгосрочный прогноз и давали.

@SPAM-db1iz 3 роки тому

Туманы там дело обычное. Что на трассе, что вокруг аэропорта...

@rustamzinurov847 3 роки тому

@@SPAM-db1iz вот по сути классная задача, сделать светоотражающие огни в тумане. и будут садить как ночью.

@azatma6577 3 роки тому

Туман обычное явление в Манасе. Тот борт очень долго разваливался, начал с бетонного забора, на ближнем приводе стойки шасси валялись и обшивка двигателей, фюзеляж "пропахал" приличное расстояние, сравняв с землей несколько жилых домов... Пожалуй самая страшная катастрофа, которую мне довелось увидеть.. очень жаль людей

@user-ew8cf2bb9e 2 роки тому

Тут еще и психологический разбор мощнейший!! Насколько надо быть собранным и в то же время гибким, готовым к спонтанным решениям в непростых ситуациях...

@user-ot5tp7iq7u 2 роки тому

Спасибо за вашу работу !!!! Какой бы не был пилот , ты должен готов быть ко всему !!!!

@tatyanapetrovna7783 3 роки тому

Спасибо Вам огромное за такой лаконичный , без воды, основательный , с приятным голосом и грамотным текстом обзор инцидентов и катастроф ! Развития Вам и благополучия !

@lorazaza6195 2 роки тому

Нравится разбор психологических аспектов человеческого фактора у летчиков приведшие к трагедии. Круто !

@deonis095 3 роки тому

Контент настолько качественный и интересный, что три рекламы в ролике не вызывает раздражение, но не стоит злоупотреблять этим

@user-lx4uz9ui7g 3 роки тому

Дождалась! Новый выпуск как всегда очень качественно сделан! Спасибо, Игорь Вам и Вашей команде за труд!

@MrDarkraven787 3 роки тому

Желаем вам дальнейшей работы. И поздравляю с появлением спонсоров. Мы, зрители, прекрасно плнимаем, что без рекламы нет развития каналов.

@timscream1331 2 роки тому

Тот случай, когда можно пожелать, чтоб у автора больше не было нового материала, кроме тех катастроф, что уже произошли.

@Ve4eReLo 2 роки тому

В общем, при любых непонятных ситуациях надо придерживаться исключительно одного принципа - "Лучше перебздеть, чем не добздеть".

@user-zl4pb2pp5f 2 роки тому

Вот диспы и перебздивают там постоянно. Помимо этой катастрофы там постоянно диспы высоко подводят и очень многим там приходится уходить на второй круг именно из-за этого.

@dnogman2627 3 роки тому

А я до последнего надеялся, что они смогут уйти на второй круг. Жаль КВС и 2й проигнорили данные и индикаторы. Благодарю за труд Игорь и команда, как всегда прекрасная работа. 🙏

@user-zl4pb2pp5f 2 роки тому

К сожалению это уже не вопрос веры когда видишь в описании слово катастрофа((

@user-rg5jb1ei9y 2 роки тому

Есть же видео с регистратора машины

@dispatcherofchanal1556 2 роки тому

@@user-rg5jb1ei9y Что-то не понял - о каком видео и с какого регистратора идет речь?

@user-zv2ef7js4z 3 роки тому

Однозначно потресающая работа. Авиасимуляторы помогают в монтаже. Автор небросай свой труд. Ваша команда Красавчики. Уровень набирает высоту!!!!

@user-po7ll4vn8j 3 роки тому

Отличное изложение анализа МАК. Есть о чём подумать.

@dasnew9795 3 роки тому

Спасибо тебе Игорь и твоей команде за проделанную работу.

@Petrtver 3 роки тому

Хороший канал, рад что появилась Реклама. Рекомендую выбирать рекламодателей, что бы не было потом мучительно больно.

@2010lamer 2 роки тому

Согласен с вами. Понимаю, что трудно выбирать нормальную рекламу, но все же здесь тоже нужно профессионально подойти, как и при подготовке ролика.

@dispatcherofchanal1556 2 роки тому

@Николай Жилиy @Yur Kor Мы готовы рекламировать того рекламодателя, которого вы приведете вместо казино, и даже платить вам за это процент.

@boeing737pilot.6 3 роки тому

Огромное спасибо ребята, за ваш огромный труд 👍👍👍

@svetlanakotova7590 3 роки тому

Спасибо Игорь вам и вашей команде.Как всегда все отлично!Реклама не мешает.

@HUNTER-jb2ok 2 роки тому

Дай Бог и Дай Аллах чтобы ваши ролики о Катастрофе были как можно реже или вовсе нет.

@Nikshche 3 роки тому

Игорь, здравствуйте ! Огромное спасибо вам и вашей команде за видео ! Вы как всегда на высоте !

@user-fd4je9rg3z 2 роки тому

Очень качественная работа авторов канала, большое спасибо за превосходный материал!

@ivans.477 3 роки тому

Шикарно! Очень понятно особенно с приборами и сигнализацией и пояснениями

@evaberk9957 Рік тому

Хочу сказать Вам спасибо, за ваш канал! Я далека от авиации, но ваши ролики затягивают, так подробно и интересно рассказываете, как будто детектив смотришь. И иногда, хоть в начале ролика бывает сказано, что погибли люди, до последнего переживаешь и надеешься, что все обойдется=) Благодарю за качественный контент!

@user-bo6dn3qn8j 3 роки тому

Смотрю вас от 3000 подписчиков , жду каждое ваше видео с нетерпением . Спасибо вам!

@user-nc8xk1lu9f 3 роки тому

Спасибо большое! Каждый последующий ролик всё больше и больше похож на захватывающий триллер. Качество на высоте.

@user-rv9ge7br4u 3 роки тому

Это было в 2017 году. Посёлок кстати стоит там вообще-то незаконно. Самозахватили. В любом случае жаль людей. А туманы здесь дело привычное с декабря по февраль ,такие густые даже собственного носа впереди не видать. Дело в том ,что посёлок Манас где находится аэродром находится в низине, вокруг горы ,он словно в кольце ,ещё и пруды рядом.

@user-qr4wo5uv6p 3 роки тому

Как было уже сказано как всегда на высоте монтаж озвучка вобщем все супер!!!!

@AlDF86 8 місяців тому

Капец. Грузовым лайнером и то умудрились угробить людей. На земле.

@user-li6mx2jf6v 3 роки тому

Помню эту катастрофу по новостям показывали , я еще подумал: "что у них там такого произошло? понимал, что NG ещё ооочень не скоро выпустит фильм по этой катастрофе . Печалит очень что по убивали столько людей на совершенно исправном самолете. ЧФ - дери его за ногу! Отличная реконструкция

@peleme3940 3 роки тому

Для реконструкции подобного качества один месяц это очень быстро, спасибо что радуете роликами часто)))

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

А почему вы подумали что на создание этой реконструкции ушел только месяц? Создание реконструкции в среднем занимает 4 - 6 месяцев.

@peleme3940 3 роки тому

@@user-cw4dz6fr6t аааа, ну реконструкции все-равно достаточно часто выходят

@Vit_Army 3 роки тому

Эти люди с дачного поселка даже представить не могли такого..один случай на миллион...жалко

@say_cheese3578 2 роки тому

Действительно, жили прямо за торцом ВПП, как же можно было ожидать падения самолёта? Смерч, пожар или наводнение, но точно не самолёт)))

@oleg_irkutsk 3 роки тому

Заход, как в Бишкеке, так и в Оше, сложен из-за того, что находятся в долинах и рядом горы.

@user-lu4vy3mp9y 2 роки тому

Поэтому надо контролировать точку входа в глиссаду,пролет дального и ближнего приводов и высоту пролета...

@Scorpio9999channel 2 роки тому

Вы бы видели старый аэродром UAFF. Ещё до UAFM. Заход прямо на горы и полоса на посадке всаёт дыбом.

@miss_aurora9117 2 роки тому

@@Scorpio9999channel мы не боремся за звание самого опасного аэропорта , но всё же расположение очень трудоёмкое , с юга и юго-востока , откуда похоже и летели пилоты , Чуйскую долину сплошь закрывают высокие горы , на юго-востоке уж тем более , радует что хотя бы с севером , северо-востоком и северо-западом нет такой ситуации , хотя всё же бывают редкие небольшие горы . Я прям сочувствую бедным пилотам , которым и здесь , и в других высокогорных странах приходится садить самолёты , невероятно трудная работа с нашими то хребтами , перевалами и необычными ландшафтами .

@user-zl4pb2pp5f 2 роки тому

И заводят ну очень уж высоко….

@user-by7vl5qc6o Рік тому

Автору огромное спасибо за ролик. Жалко людей погибших и за не сообразительности экипажа погибло столько людей

@user-pb4zk4dk7c Рік тому

Спасибо за интересный ролик!Шикарно снято и подача великолепна, как всегда!👏👏

@user-bd9ro7zk8q 2 роки тому

Канал лучший в своей области, прекрасный тембр голоса, четкая грамотная речь за кадром Артюкова Алексея

@maiklrolf3789 3 роки тому

Люди часто попадают под действие туннельного эффекта , надо со школы объяснять как с ним бороться и несчастных случаев меньше было бы !!!

@user-gw8wz4cy4t 3 роки тому

Сколько длится туннельный эффект? У пилота есть 5-15 минут на решение, выйти на второй круг, масса сигналов от приборов, даже визуальная видимость. У водителя автомобиля на все это доли секунды. Как их учат летчиков? Где проверяют на усталость или безмозглость?

@sergeleinweber9147 3 роки тому

@@user-gw8wz4cy4t Что за бред! Автомобиль всегда на земле, достаточно нажать одну педаль и любая критическая ситуация решена. И откуда доли секунды, если соблюдать дистаницию и скоростной режим? У пилотов приборов на 2 порядка больше, накопленные ошибочные действия не решить мгновенно, и то что они были ошибочными понимаешь слишком поздно. Результат ошибок видишь как раз за секунду-другую до катастрофы, если видишь вообще. Учат их гораздо лучше, чем водителей. Безмозглые пилотами не становятся, тем более в Turkish Airlines. Причина катастрофы также не в усталости, а о визуальной видимости весь ролик повторяли - ее не было, поэтому заход по ILS.

@user-qg8ex5jq4z 2 роки тому

@@sergeleinweber9147 Точно! Едешь себе спокойно, всё соблюдаешь, и тут тебе на встречку вылетает Миша Ефремов. Жмёшь одну педаль - и ситуация разрешена! Вы, уважаемый, за рулём хоть раз сидели?

@nn3ak 2 роки тому

@@user-qg8ex5jq4z не сидел он ни разу. Вечный пассажир мля, чушь несет. Автомобиль в 100 раз опаснее пассажирского самолета, там земля впритык. Одно неточное движение на трассе и тебя на скорости 150 размотало кишками по столбам. И никаких тебе автопилотов, глиссад, сигнализаций. Мигнуть не успеет даже, доли секунды.

@renegad2008 3 роки тому

Игорь, спасибо за Ваш труд.

@user-vx7vy7hy4i 3 роки тому

Очень крутые видео, особенно с графикой!!! Спасибо за такую сложную, наверное, и интересную работу!

@user-vg7ot4bx8g 3 роки тому

Такое ощущение, что экипаж работал не в тандеме.. Как то агрессивно друг на друга реагировали.. Не было сплоченности. Вина командира прям на лицо... Печально...сколько людей погибло почём зря из-за ошибок экипажа....

@alexey9769 3 роки тому

Как обычно отличный ролик. За качество можно простить и рекламу ;) Спасибо! Ждём следующих.

@meat186 3 роки тому

Спасибо, очень информативно. Хотелось бы почаще.

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

@urmattynyshpaev 3 роки тому

@@user-cw4dz6fr6t Вы ориентируетесь только на отчеты МАК ?

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@@urmattynyshpaev Нет, не только. Пример - реконструкция по катастрофе над Боденским озером сделана на основании отчета BFU (немецкий аналог МАКа)

@user-md7oc5uj6l 3 роки тому

Классный ролик. Главное все четко и по делу.

@hater_games_9795 3 роки тому

Канал очень хороший. Хочется правда что бы меньше было материала для реконструкции... Что бы каждый борт приземлился удачно.

@elenaridnaya1572 3 роки тому

Здравствуйте ! Подсела на Ваш канал.... Ещё не смотрела, лайк ! Спасибо, что Вы есть )

@Noname-0406 3 роки тому

Видео отличное! Жду уже новое с нетерпением! Мне очень нравятся такие обзоры, но было бы ещё лучше если бы они выходили чаще)))

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@gusevoleg9420 3 роки тому

Рад за вас ,что появляются рекламодатели ))

@rusinov1988 3 роки тому

Спасибо за выпуск! Наконец-то реклама появилась! Рад рекламе в первый раз!

@user-vp1wu2dj4s 4 дні тому

У вас самый лучший канал про авиапроисшествия. Начала смотреть и не смогла остановиться, посмотрела все. Надеюсь, появятся новые выпуски. Вы молодцы, очень интересно и захватывающе рассказываете, без лишней воды и эмоций. Но при этом мои эмоции на пределе при просмотре.

@codisy 3 роки тому

Как хорошо что вы рассказали про тренажер Dream Aero, поеду в Краснодар попробую наконец применить свои любительские навыки)

@dimandd 2 роки тому

В кабине опытнейшие пилоты. Хорошо организованы и дисциплинированы. А по факту на небольшом нервячке завалился весь их опыт и дисциплинированность.

@user-qg8ex5jq4z 2 роки тому

А по жизни оказалось, что весь их опыт и тыщи часов налёта не стоят и ломаного гроша. Столько людей угробить на ровном месте! За их непрофессионализм ответили жизнью десятки неповинных людей.

@Ruslan125rus Рік тому

Молодцы! Хотели скорейшей посадки? Ну, сели быстро и навсегда 🥺

@user-vz1sy1mn3i 3 роки тому

Однозначно 👍 Тренажёр отличный Можно прийти и для начала просто посмотреть... Мне кажется Если-бы не торговый центр на пражской, цена на него куда ниже была бы 😎✌ Ролик как всегда на самом высшем уровне!

@__Unknown__. 3 роки тому

Ближайщая реконструкция в Мае. Ммм. Ждем чего-то очень качественного! Ну впрочем как всегда! 💪👍👍

@mr.pindos477 3 роки тому

Был там через 30 минут после катастрофы....просто пропахал улицы. Туман был очень сильный.

@petrpetrov5481 3 роки тому

Один вопрос всего! Почему «посадка» доминирует перед «жить»?! Автору-благодарность и респект ! Очень качественно!

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

"Почему «посадка» доминирует перед «жить»?!" - по той же причине, по которой это происходит в других сферах деятельности при работе с источниками повышенной опастности. Если очень кратко то причина этого - человеческий фактор.

@petrpetrov5481 3 роки тому

Это прекрасный ответ! Только вопрос мой о другом. Почему «человеческий фактор» выбирает, почти всегда, «быстрее домой», а не «ещё поживу, полетаю». Василий Васильевич Ершов, в своих книгах, очень доходчиво и понятно разъяснял «человеческий фактор». А Норильск (1981) -«человеческий фактор», Смоленск (2010)- «человеческий фактор!» . А про Трагедию под Донецком вообще тяжело говорить. А посадка Михаила Долгова (2000) в Толмачево, тоже, «человеческий фактор». На Вашем канале эти события прекрасно описаны. Вопрос очень сложный и однозначного ответа, к сожалению, на него, сейчас, нет.

@SashkaLoker 2 роки тому

потому же почему и водители проезжают перекрёсток на мигающий жёлтый, а иногда и на первые секунды красного - авось проскочим

@Logic752 Рік тому

Очень профессиональные комментарии и видеоряд. Без соплей, присущих крупнейшим каналам. Молодцы!

@nightrider.799 3 місяці тому

А где был диспетчер, почему он не предупредил пилотов, что они пролетают посадочную полосу? В других видео диспетчеры более активные, что ли... А тут ещё и туман.

@realdip 3 роки тому

Моё почтение, Игорь! Поддерживаем на патреоне!

@aircrashinvestigate 2 роки тому

Спасибо! www.patreon.com/zig2000

@user-sp7nj8ge8k 3 роки тому

Спасибо, за канал, летала в Грозном, до 1990 года, были Супер Пилоты, был урод клюев убивший своими шторками и манией величия людей, сам остался жив, но такого разгуляйства не было и это просто ужас, кто сейчас за штурвалом, страшно летать, спасибо за канал

@anarinimurad2297 2 роки тому

Igor, daje ne znayu, kak Vas blagodarit za takoe video. Bravo! podelus s pilotami

@user-dr1no7cu3c 3 роки тому

Чаще выпускайте видео, потенциал у вас и у канала ведь колоссальный, а мы подписчики только и наслаждаемся вашими материалами

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@devooddevood 3 роки тому

Очень круто!Если важно мнение - было бы отлично чаще ролики и чуть дольше можно растянуть, т к ждем ваши ролики долго =)) Сочувствую 36 мирным, но жить в доме около аэропорта... понимаю, что у многих не было выбора - обычные небогатые строения.

@user-ik5lb2cv7x 2 роки тому

Одного не могу понять,почему когда все сигналы самолета говорят о том,что нужно заходить на 2й круг, экипаж их игнорируют,и делают по своему :o

@Umka682 3 роки тому

В Воронеже тоже уже есть Дрим Аэро по-моему Боинг 737. Мне сын обещал на ДР подарить сертификат на покатушки на нем.

@ae3302 3 роки тому

Игорь, Вам бы про пожарных снимать, или про анестезиологов. Уж очень хорошо получается, а проблемы похожие))))

@aukolosov 3 роки тому

Спасибо за видео. Смотрится на одном дыхании. Как же поражает такой ступор и упëртость что пилотов, что водителей, до последнего не обращающих внимание на сигналы опасности и тупящих до последнего. Печально.

@-MohammedElSyed- 3 роки тому

Авторитет воздушного волка сильнее любых сигнализаций.

@drgluck07 3 роки тому

Потому что нельзя пускать в кокпит двух 59-летних "Михалычей", которые уверены что всё знают и "не ссы, брат, я тут сто раз так делал".

@user-wr3eq2ni6f 3 роки тому

А диспетчер ,,посадки,, ? Где контроль с его стороны ?

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@@user-wr3eq2ni6f Диспетчеру старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

@user-wr3eq2ni6f 3 роки тому

@@user-cw4dz6fr6t Диспетчерские пункты ,,Старт,, и ,, Посадка,, совмещены ?

@webarchitect 3 роки тому

Спасибо за сравнение с Суперджетом про этот тонкий момент способа сигнализации! Я оценил!

@aircrashinvestigate 3 роки тому

Это не мы, это МАК сравнивал. Если бы он сравнивал с Airbus, мы бы это сравнение озвучили.

@user-mo1ev7zy3z 3 роки тому

Оказывается - чем реже ролики, тем понятней обычному любителю. А так.... схемы, цифры, графики. Спасибо за пиканье во время мата !!! Смотрим с семьёй...

@ivankolobov2555 3 роки тому

Да, сесть любой ценой. Вот так многие и садились.

@user-lu4vy3mp9y 2 роки тому

Когда видишь землю так можно,если нет видимости или не уверен ,уходи на второй круг ,повторный заход или на з/а и все было бы прекрасно.

@strangerloner90 2 роки тому

Я вот что заметил, пилоты предпочитают зажмурить сами себя, а так же сотню пассажиров, но только всеми силами не уйти на второй круг.

@user-cw4dz6fr6t 2 роки тому

В конкретном случае, пилоты как раз были готовы к уходу на второй. Просто они не понимали что "что-то пошло не так", а думали что "все идет по плану".

@strangerloner90 2 роки тому

@@user-cw4dz6fr6t Что что-то пошло не так, они поняли ещё чёрти когда. Переговоры об этом свидетельствуют.

@dispatcherofchanal1556 2 роки тому

@@strangerloner90 Я имел в виду момент когда они снижались по ложной глиссаде, при этом думая что идут по реальной.

@HVhsbxj537 3 роки тому

Кто разрешает в торце ВПП строить дома и прокладывать автострады? Сколько было случаев, когда самолёт перелетает, выкатывается. Почему не создать запретную зону на 2-3 км?

@VINNY-CRAFT 3 роки тому

Там были просто дачи но потом стали жилыми домами

@alexkanashin3875 3 роки тому

Деньги... земля стоит денег

@-MohammedElSyed- 3 роки тому

Не в современных реалиях.

@SPAM-db1iz 3 роки тому

Данные участки были незаконно построены, однако никого это не волновало... До того момента, когда рухнул грузовой Боинг. Таких построек довольно таки много, потому что земля вокруг пустая, вот и строят себе. Сам аэропорт, не очень то шибко подготовлен для приёма на полосу таких гигантов, да ещё и груженных под затяжку. Также территория вокруг аэропорта считается неблагоприятной, это и стало причиной дешёвой цены участков, что является отличным поводом построить дом там, как видно на видео из глины и т.д.

@XXXXXPPPPP 2 роки тому

Часто аэропорты находятся вблизи сложившейся десятки лет назад застройки. Чтобы выкупить все, снести и создать запретную зону нужно сотни миллионов долларов.

@user-kl9vd4xv1m 7 місяців тому

Как я думаю дополнительно сработал факт того что это "грузовик", пилоты были более расслабленные во всех рейсах. Нет опасности за пассажиров

@Francoeur112 3 роки тому

Выпускайте видео почаще пожалуйста 😊

@user-cw4dz6fr6t 3 роки тому

@user-hm4ep7bn6x 3 роки тому

Как обычно, автору респект и лайк. Вот во всех случаях все экипажи просто супер слетанные, и налёт большой, но что-то периодически идёт не так. Вот что-то мешает постоянно. Что такое... Стресс откуда то берётся, усталость резко повышается, и кто-то вечно виноват... Не, я понимаю что работа пилота очень трудная. Это какое же благо, что борт был грузовой.