Казалось бы все у нас на компьютерах.должна быть надежность.а все равно человеческий фактор уносит жизни людей.А значит нужна более надёжная безопасность.То что мы имеем недостаточно.И не при каждом случае применимо.

Как много и часто ошибки экипажей!!!! 😨

Не садитесь с пьяными водителями.😂

Совковое говнище,а пилот в итоге виноват....

Дикий народ советский, в шоке от остального цивилизованного мира...

Остановите я сойду

Деды простите, мы всё проебали!!!

У меня вопрос ко всем пилотам. У них нету вестибулярки? Ну серьезно, если самолёт падает вниз, они бы почувствовали разницу в притяжении, разве нет? Или задранный нос можно было бы почувствовать. Я не пилот, но мне кажется это слегка нелогичным

на 12 минут 3 минуты рекламы.

Ну слишком много рекламы!!

Летим как хотим, а вам как повезёт!!!

Диспетчер прям респект, хоть голосок дрожал малясь, но так у всех паника началась бы!

Впечатление такое, что пилоты полностью обучались на компьютерной игрушке. Военные пилоты обучаются летать вообще без автопилота, с минимумом данных, как на самолетах времен Великой отечественной. Все там понимают, что электроника может отказать, а компас и высотомер вряд ли поломаются.

Это пиздец, я даже досматривать не стала. Летала пару раз, чуть не поседела, а тут такое

Технологии позволяют летать на тарелках как нло, а не на этих ведрах с болтами

Жалко 2 пилота 😢

Не очень понимаю, в чем вообще проблема разводить ВООБЩЕ ВСЕ самолёты в квадрате по разным высотам, с разницей хотя бы метров 100. Нахера этот сеточный трафик с возможностью пересечения на одной высоте? Вероятность случайно ушататься в одну точку в чистом небе околонулевая, но нет: давайте запускать самолёты на одинаковых высотах, чтобы увеличить шансы на джек-пот.

Метеокарта показывает, что в VKO - жопа. DME - тоже так себе - 50 на 50. А вот в Жуковском - все Ок. Мог бы туда и в ручном режиме за 20 мин. долететь. Но там же платить надо за взл./пос. Решил как Жжёнов в "Экипаже" - "...Будем садится в родном а/порту..."

Люди, вслушайтесь в то, что говорит уважаемый, им лишний раз вас высадить и посадить впадлу, на это времени мол много уходит, а ухлопать в случае чего 200+ людей ничего страшного зато времени много не пойдет

Почему автоматика не могла держать нужную скорость?

В нашей стране бардак везде был всегда и будет пока Путин не возьмёт пример с Китая у них насрать кем ты себя возомнил министром хоть исусом христом накосячил к СТЕНКЕ!!!! Надо возвращать как было в СССР смертную казнь это серьезный аргумент против корупции и преступности и порядка будет больше!!!!!!!!!!!!!!

Норм!

Очередной опытный экипаж угробил пассажиров.

Чисто как пожелание (можно?) - в эту реконструкцию ещё бы добавить переговоры в кабине (наверняка запись есть) - там и чтение контрольной карты перед посадкой, диалоги про перегруз (наверняка), про невыпущенное шасси и проч, плюсом - переговоры/команды диспетчерской и АС между собой - ну да, то самое, что есть в тексте ниже: "Внимание, внимание, всем службам, объявляется тревога, объявляется тревога. Воздушное судно Ил-62, бортовой номер 86464, пожар правого двигателя, заходит на посадку с курсом 137 левая, место сбора Аварийно-спасательной команды начало РД 19". Доклады АСС о выполнении, ожидание борта на посадке, команды другому борту срочно освободить полосу и свалить подальше от неё на РД, доклады метео туда же ... Ну и так далее, что я профессионалам объясняю-то. Короче, ПМСМ, если вот это добавить, то это будет уже не просто ролик, это будет почти полноценная короткометражка-триллер. Со счастливым концом. Оно и сейчас дух захватывает, а если чуток допилить...

Во всех авариях в основном виновата прокладка в самолёте между штурвалом и сиденьем КВС. Самое плохое, что скоро запчастей будет ещё меньше и возможно аварий станет ещё больше.

на первой минуте видео сразу две рекламы. это, конечно, браво)))

Интереснейший гость! Спасибо Дмитрию и Игорю за интервью

Я бы сказал что мужик командир -инструктор.а парееь гопник.внешность обманчива.очень умный грамотный парень.умнее многих зрелых

До чего приятно слушать! Блестящий срециалист, уверенный в себе пилот, побольше бы таких!❤

Молодец диспетчер, браво👍

Сколько раз писал тушка,обычная ракета,кто придумал втулить сука три мотора с зади,ему дать газу и он до луны долетит

Когда капитан действительно капитан

Честно, после всех разборов авиакатастроф готовилась к худшему варианту, что кто-то из низ столкнётся, а тут такой прекрасный финал и замечательная работа диспетчера ❤

Враньё всё о начала до конца. Цитата в начале ролика. "Но поляки команду не выполняют и...благополучно приземляются!" Ух ты. Никаких сдвигов мозга не замечено, нет? Ну и остальное всё...На военном аэродроме катастрофа, потом оцепление--муха не пролетит, и откуда же все эти сведения? В ролике почему-то говорится, что "команду даёт диспетчер". Враньё. Диспетчер на военном аэродроме кто? Солдат. У диспетчера на военном аэродроме обязанности не полётами заниматься, а заявки подавать, и подписи на полётном листе сверять. Всё. На военном аэродроме диспетчер не командует самолётами в воздухе. Командует руководитель полётов. А это офицер с большими звёздами. И этот офицер со звёздами вам расскажет правду?! Не смешите свои копыта...Вся эта "повесть" про плохих неопытных польских пилотах сказка для дураков.

Уральские авиалинии - спасибо, что живой!

Жуть. Все эти « эмоциональные коридоры» вообще не убедительны. Случайный человек на месте пилота, что их, не тестируют на профпригодность?

Берут ли в пилоты меланхоликов?

За рулем был опытнейший экираж... Одно это заставляет напрячься. Половина аварий начинаются с этих слов.

условно??? офигеть

Просто поразительно, у КВС свой высотомер, у второго свой, у штурмана свой,, три независимых высотомера и у всех выставлено давление стандартной атмосферы..., а не давление аэродрома...Насколько мне известно после взлёта при выходе из зоны подхода устанавливается давление стандартной атмосферы (на уровне океана), а при входе в зону подхода аэродрома (эшелон перехода) устанавливается давление аэродрома. Как можно было так ошибиться?

Вина на Росавиации, таких пилотов не должны были допустить до управления

Классный спикер, точно не зашоренный динозавр. Приглашайте чаще

Поразительная безответственость экипажа. Взлетать без закрылков на таком самолете нельзя. Он только оторвался и сразу попал в сваливание. Нужно было прекращ взлет, а он как безумный продолжает. Другой косяк- плохо обработали и не проверили крылья. Результат 12 жизней. Могло быть больше.

он так много вопросов задает ))

Я тогда училась в старших классах и за несколько дней до катастрофы посетила Смоленск и Катынский лес с экскурсией. Стояла пасмурная погода, и на сердце было как-то не по себе. Не буду придумывать и говорить, что это было предчувствие катастрофы: просто сама Катынь - трагическое, тяжелое место. Музейные сотрудники, однако, были в состоянии энтузиазма: нашей экскурсионной группе все уши прожужжали, как они готовятся к приезду польского президента. Ведь, насколько я понимала тогда, этот визит мог играть немаловажную роль в деле стабилизации политических отношений России и Польши. Мы с моими друзьями представляли, как через несколько дней президент Польши сможет посетить это скорбное место (Катынский лес), где захоронены его соотечественники. Поэтому, когда услышала о крушении самолёта, не могла поверить, что жто правда. Вечная память погибшим!

Несёт какой то бред.

Ходили слухи , что эта катастрофа произошла из-за "дорогого Леонида Ильича" , летящего куда-то по делам. Вот тот попутный самолет, в 55 км на 9600? Что это за борт?

А диспетчеры там в колокола не звонили, что они идут мимо полосы???

По трезвому летать конечно можно. Но страшно. И очень непривычно.