Ролик снимался на тренажёре tft.aero город Москва, метро "Автозаводская". Комментарий одного из бортинженеров Ту-154. "Первопричиной было упорное желание сесть в Сочи. В Армении в те времена были очень большие проблемы с керосином. Поэтому все самолеты, прилетая в Сочи, Ростов, Москву и т.д. заправлялись по максимуму."

115 человек погибли из за пилотов которых только на трактор можно было посадить 😢

Пилоту необходимы холодный разум,внимательность и малая эмоциональность. Очень жаль людей😢 Царствия небесного🙏😢

Спасибо за проделанную работу и профессионализм, вы заметно «выросли» за последние годы. Звуковое сопровождение бесподобно, really impressed 🙂👍

Нравится ваш канал, хоть и тяжело смотреть (плохо потом, наверное, мазохизм как у многих). Ну почему никто не ценит чужую жизнь, да и свою. Амбиции, тщеславие, эго, лень.. Превыше всего😪

Ужасная подготовка пилотов мне кажется, привыкли к штатным полетам. Слишком поспешные и нерациональные действия

Визуализация хорошая, информативно, ну и голосс музыкой тоже, аж до мурашек 👍🔥

PULL UP . PULL UP . PULL UP/// ПУЛ АП. ПУЛ АП. ПУЛ АП.Потяни наверх!!! Это слышно (сам сигнал),когда сидишь в салоне самолета,особенно слышно,если сидеть на первых рядах пассажиров к кабине пилотов.Система срабатывает на всех современных самолетах, при посадки самолета. Вечная память всем погибшим!

Авиакатастрофа это цепочка предшествующих событий. Как правило это "сырые пилоты" доученные еще в училищах по звонку мама и пап. Разгельдяйство по жизни и реже техническая часть.

Кто этих клоунов к полетам допускает, такие ошибки, они что с жигулей пересели?

Спасибо,что делаете такой контент! До мурашек!

Кому доверили управление самолетом? Им только пешком ходить

Толбоев правильно подметил - в настоящее время большинство пилотов это операторы автопилота! А компании должны выплачивать компенсацию и чем больше тем лучше! Ибо нехер эксплуатировать этих и так горе пилотов по полной! Они ведь из за этого не уходят на запасные аэродромы и экономят топливо!

Спасибо, команде, целый день почти смотрю ваши видео. Конечно подписался. Вам респект за проффесионализм.

Смотрю с интересом каждый ролик, но не не могли бы вы убавить фоновую музыку, поскольку из-за этого совершенно не слышно ваш голос? Особенно при кульминации событий. Спасибо.

По мотивам этой авиакатастрофы в Армении даже художественный фильм сняли в 2015 году... "Прерванный полёт" называется.

И здесь "депутаты" замешались. И диспетчеры тоже "молодцы", нет бы на своем настоять - в итоге, катастрофа. За каждой катастрофой стоит безалаберность и нарушение правил. Как там правильно? У каждой аварии есть свое имя, фамилия, звание.

Неужели так сложно не умничать а все делать по инструкции???? Столько людей угробили

Очень классный разбор!👍 Люди в этой профессии должны быть очень ответственными, или просто так сошлись звëзды.

Бедные люди… 😮 А расшатанные неадекватные действия пилотов показатель психического расстройства(

На канале в комментариях к предыдущим видео были обширные обсуждения о роли второго пилота (вплоть до отстранения неадекватного командира от пилотирования) и о том, как хороши могут быть "троечники" на определённых позициях (утверждалось, что на кораблях они, вроде как, хороши). И вот ответ на эти вопросы и предложения по недопущению и прочему улучшению : не до крайности, но достаточно активный второй пилот, и два "троечника" в кабине, "у руля", оба не знают, что делать.

Помню этот случай как сегодня ,как новость пронеслась, как не могли поверить. Там был наш знакомый .

При просмотре возник вопрос Почему они вылетели если в Сочи погода там была плохая?можно было рейс задержать темболее ночной рейс

Всем привет! Голос диспетчера субъективно стал более правдоподобным, "эфирным", и по частотам, и по компрессии, и по специфическим искажениям. Хорошо и к месту звучит "burst of static" (специфический щелчок тангенты в начале и конце передачи), раньше я его не слышал, вместо него были какие-то "glitches" наподобие тех, что можно слышать в АМ-радиоприемнике при вращении ручки настройки. Интересна идея с сопровождением голосовой подачи набивкой текста в голубом полупрозрачном квадратике (хотя сам, как махровый аудиалист, воспринимаю информацию на слух и на экран смотрю мало). И пару слов о тревожных тенденциях. Почему-то в этом и в предыдущем роликах субъективно понизился уровень дикторского голоса и возникло ощущение мешанины голоса с музыкой и спецэффектами. Также и на мужском голосе в начале ролика, и особенно на женском в пояснениях в середине ролика субъективно неоправданно усилилась реверберация. Не возьмусь утверждать, в чем тут дело - в излишней общей компрессии (лимитировании, максимайзинге), в эквализации, в самих уровнях реверберации наконец, тут звукорежиссеру виднее. Очень хорошо дикторские голоса звучали, например, в ролике о посадке Боинга с отказавшими двигателями пилотом Карлосом. Специально запустил тот ролик и переслушал - так и есть, там звучание дикторских голосов "суше" и отчетливее, без "каши" с музыкой и спецэффектами, без лишних реверберационных призвуков, а музыка и спецэффекты не лезут на передний план, не мешают восприятию информации. Как сказали бы ксендзы из "Золотого теленка" : "Опаментайсе, пане! Не порти маслом кашу, верни хороший "фирменный" саунд!" ))) Мужской дикторский голос в ваших роликах отличает осутствие тяжеловесного и бубнящего перебора на низких частотах (как на некоторых других в общем неплохих ютуб-каналах) и непонятного mud'а на средних (как у того же вроде бы небедного и хорошо оснащенного "Гоблина" Пучкова). Ради Бога, пусть звукорежиссер не трогает эти настройки! :-) Надеюсь, мои наблюдения пригодятся. Удачи!

Со стороны кажется что два идиота сидят и не слышат на мой взгляд главного сигнала о сближении с землёй тяни наверх сидят рядом и не могут даже что-то обсудить

Может они получали неверные показатели высоты? Видимость была плохая, поэтому КВС откланял рычаг чтобы набрать скорость и вывести самолет на взлетный? Думаю неразбериха и паника была, поэтому хаотичные действия

Это нахрен за пилоты такие！с купленными правами...

Простейшее правило в кабине : озвучивание кто берет управление. Тут ни командир не озвучил что берет управление ни второй пилот ничего не сказал командиру. Ну и грубейшая ошибка не перейти с конфигурации посадки на конфигурацию самолета по прекращению посадки . Это как нажимать на газ одновременно давя на тормоз. И процедуру ухода на второй круг пилот должен знать и выполнять как робот - твердо знать что делать и делать это как автомат.

На симуляторе небо ясное предрассветное, на картинках с траекторией день, это сбивает с толку - думаешь, ну глянь ты хоть в окно! Но на самом деле ничего там не было видно в облаках/тумане/что там было в два часа ночи...

Не торопитесь сразу обвинять пилотов Настоящую правду мы все равно не узнаем Да не спорю пилоты часто ошибаются и гробят себя и людей на борту, но неможет такого быть, чтобы всегда они бывают виновниками,зачастую Авиакомпании скрывают поломки и отказы двигателей, где пилоты не причем. Ни кому не секрет , что у нас в России , очень много списанных и старых самолетов

Летать самолетами? Нет, спасибо

интереснее наблюдать за самолетом с такими линиями

Очень интересно

Лучшее , что я видела 👏🏼👏🏼👏🏼

6:08 я правильно понял что это как флайчендч и в/с или есть различия?

Супер

Лучшеб они за свою шляпу держались в штанах, чем дергать сайдстик! И заметил что пилоты не стрессоустойчивые!

Я откровенно не понимаю почему нам упорно внушают что самолет это самое безопасное средство передвижения ? Давно кто нибудь из нас слушал например про железнодорожную катастрофу ? Каждый из нас в роликах смотрел на рычаги ,кнопки панели управления и сколько их там этих кнопок и рычагов и любое случайное отключение или включение способно создавать аварийную ситуацию плюс на это накладывается психоз или ступор командира корабля или второго пилота и в итоге новая катастрофа.

Жаль нет переговоров пилотов, там наверно только хаос

Пилоты совершенно не подготовлены, командир не в полной мере понимает работу своего самолета. Неистерпимое желание прилететь и сесть двже в условиях плохой видимости. К чему был этот риск?

Нужно понимать работу компьютера что бы работать пилотом, большинство я так понимаю все заученно, но понимания нет

Пилот это профессия, требующая максимальной личностной адекватности, дисциплинированности. Еще бы школьников за штурвал посадили. Они бы с таким же успехом сделали то же самое

Никогда не пойму , почему происходят такие случаи в воде и воздухе ....

Я учился в лётном училище Омска гражданской авиации, сейчас такого обучения нет сейчас еге отсюда и результат.

Вот и вопрос как ввели в КВС?

Я всё понимаю, куча бардака, но бардак в кабине логичен, плохая подготовка пилотов всё объясняет, но даже зная о плохих пилотах, люди задают вопрос... А вот почему на последней минуте пилоты повернули стики в разные стороны мне вообще непонятно. Кто-то из них был самоубийцей что ли?

I remember it this tragedy like yesterday

Что-то подозрительно, почему капитан имевший 20000 часов налёта, не смог при НГО 100 метров посадить такой без преувеличения сказать умный самолёт. Ну и что что погода ниже минимума, чуть позже увидел бы ВПП, и всё было бы ОК.

Да вообще срать на видимость. Главная-то проблема что пилоты херню исполняют. Глупые действия. Глупые смерти

Понаберут по объявлению

это вам не ан2,тут думать надо

Просто "положил" борт....

Вот от таких "обучений" и "знаний" (что в рекламе) самолеты не летают должным образом.

А я ведь летал на этом самолёте...

Зачем автопилот стал резко так набирать с потерей скорости до почти сваливания?

Pull up !!!

Лучше Microsoft Flight Simulator,там и графика приличная

Можно ,,ре реконструировать՛՛ рейс Москва -ГОНКОНГ

Да налет на АН 2

Страшно. Очередной исправный самолет... Вот мыслишка закралась. А не вмешались ли тут, помимо всего прочего, нестандартные единицы измерения высоты? Подсознательно, чисто автоматически пилоты "советской" школы могли воспринимать футы на высотомере как метры, что дало им ложное чувство запаса по высоте для разгона самолета путем отклонения сайдстика от себя. Косвенно такое влияние старых летных навыков подтверждают действия КВС по парированию правого крена отклонением ручки вправо из-за дурацкого "западного" авиагоризонта...

Длстали везде рекламой, считаю самым безопасным транспортом железную дорогу

а на каком авиасимуляторе ты играешь?

Сигналка звучит как "спи3дили" Ну а что, спи3дили скорость, все справедливо

Зря я перед сном посмотрел...

😢

Могу сказать только мЛя!!

-Господи, я столько грешил, что ты вправе был рано забрать мою жизнь, но другие пассажиры- то в чем виноваты??? - Ничего случайного нет. Я много лет собирал вас вместе....

Ужас

Братья-Армяне просто ошиблись. Аминь!

Да ни питон, а пайтон

компетенции нынешних пилотесс варьируются в районе 0

Францюзи придумали эти дурацкие джойстики. Игрушка, блин. 😳

Летал на аэробусах 4 года и говорю с полным отчётом того о чём я говорю, - это Ещё одна катастрофа, где инженерные решения исключительно аэробуса, сыграли решающюю роль в гибели отцов , матерей, дочерей, сыновей, бабушек и дедушек.

Пилотки ругали нашего диспетчера, а теперь где они...😅😅😅

Короче сами виноваты.