Друзья мои спасибо что смотрите, я стараюсь регулярно выпускать реконструкции и ваша поддержка очень способствует этому)) Что бы помочь нашему проекту оставаться в полёте, подпишитесь на канал и напишите в комментариях ваше мнение) Спасибо что вы с нами!

АН 26 на моих глазах падал, где то 2-3 витка плоского штопора, а потом беспорядочнон падение. Что Тушка упала сначала не знали. Я служил в ВВ в той части. Сработали быстро выехали на место, а там дед сказал, что еще большой самолет упал в рацоне сахарного завода, сначала не знали, что еще и Тушка упала. У меня половина курсантов ( часть ВВшная учебкой была) рыгать стали от вида падения самолета. Облачность действительно была низкая, часть облаков серая, а часть темного цвета. Слышно было как тубовинтовой лелит, а потом взрыв и секунд 10 тишина, а затем дикий рев двигателей, такое ощущение как будто пытались их запустить, мы головы вверх подняли, а на фоте темных облаков АН вывалился в плоском штопоре, даже сверкнул на фоне облаком, а затем беспорядочное падение началось. Взрыва и вспышки как таковой не было, он упал и повалил черный дым, все это в пределах видимости было, км 4 от части упал на моих глазах. Погоды была мерзопакосная, дождь, а там действительно месиво было, жуть. Мне еще пару лет снилось после дембеля это. Царство небесное загубленным жизням.

Когда-то тут в комментариях ругал за ошибки автора, а сейчас, спустя много новых выпусков, понял, что таких каналов очень мало, да и качество постоянно растёт, смотрю с огромным удовольствием! Поэтому хочу извиниться перед автором, продолжайте, пожалуйста, скоро 100K подписчиков, хотя это очень мало для такого контента на мой взгляд. Спасибо.

Всегда удивляюсь, как два самолёта не могут разойтись в казалось-бы огромном небе...

В который раз удивляюсь, какая же это сложная и ответственная работа, когда на тебе столько жизней. А сколько всего надо знать диспетчерам. Желаю им стойкости и профессионализма. Соболезнования всем семьям погибших

Спасибо за Вашу работу.Я-львовянка и помню этот трагический случай.Многие погибшие были похоронены во Львове.Ужасная история.Вечный покой погибшим.

Здравствуйте, наконец-то, спасибо вам, появилось реконструкция событий той далёкой катастрофы. Больше кроме, как в артиклях её нет. Мой дед работал 35 лет в Таллинском аэропорту, в автобазе, и в эту злополучную смену заправлял керосином наш Ту-134. Разговаривал перед вылетом с командиром экипажа Николаем Дмитриевым. Я все лето ребёнком проводил в аэропорту, больше чем самолёты меня ничего не интересовало. Летал с экипажем в кабине на Як-40, на местных авиалиниях, и видел довольно много, вплоть как встречные самолёты расходились с нами с интервалом до 200 метров. Спасибо вам огромное, писал об этом эпизоде в National Geographic, но никакого толка. Единственно, что аэропорт Таллинн у вас нового образца, в то время было лишь три немецких телетрапа, и здание было прямоугольное. Ещё раз спасибо. Больше реконструкции, кто-то может вспомнит давние события.

Та ну нафиг 😮 Я два раза перепроверил тот ли это канал. Картинка уже совсем другой уровень, описание тоже намного лучше. Автору респектище!

Автору огромное спасибо за работу. У нас же ничего не сообщалось - в СССР всё замечательно. Светлая память погибшим...

Интереснейшее и познавательное видео, не знал ранее об этой катастрофе. Надо же, как целая цепочка человеческих ошибок привела к такому столкновению. Этой катастрофы можно было бы избежать. Отдельно хочется отметить качество реконструкции, выпуски с каждым разом становятся всё лучше и визуально красивее.

отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!! В этой катастрофе погиб сын космонавта Быковского, который был вторым пилотом на военном Ан-26. Фактическими причинами катастрофы стало плохое взаимодействие военного экипажа и гражданского диспетчера, каждый из которых работал по своим стереотипам, весьма отличавшимся в ВВС и УВД Аэрофлота, - военные летали фактически как хотели, по трассам летали мало, разным мелочам, имевшим важное значение в Аэрофлоте, внимание практически не уделяли. Отсюда и невнимание к воздушной обстановке (траффику), военный экипаж не прислушивался к переговорам других бортов и слабо представлял обстановку вокруг. Гражданский диспетчер один не справился, а РП ему фактически не помог. При этому немаловажным моментом было уже устаревшее радиооборудование УВД. Итогами этой катастрофы стали два важных события: 1. В смены УВД системы Аэрофлота были введены т.н. "военные сектора" для лучшего сопряжения полётов военных и гражданских. 2. В системе УВД началось масштабное переоснащение оборудования на технику нового поколения, сначала французскую, и затем уже по лицензии советского производства.

Никогда не слышала про эту катастрофу, как же их много раньше было.

Кому сгореть тот не утонет. Как всегда целая цепочка трагических событий....😓😓😓🙏🙏🙏

В профессии диспетчера не могут работать хорошисты или троечники, ведь маленький недочет может стоить жизни стольких людей. Должно 2-3 диспетчера сидеть и друг друга проверять а на самолете TCAS присутствовать. Светлая память всем невинно погибшим.

Целый комплекс ошибок, как диспетчеров так и экипажей обоих бортов, но с последних после случившегося, спрос не велик... Светлая память ...

Спасибо, большое за информацию, канал и Ваш труд!

Спасибо большое за хорошо проделанную работу! У тебя всегда годный контент! Не останавливайся! Молодец!!! :)

У нас сегодня на Сахалине вертолет упал. 2 из 3 мертвы. На завтра попросили помощи вытащить остатки вертолета. Место труднодоступное. На снегоходах сложно туда проехать т.к меж деревьев не проезжают снежики. Попросили помощи нас сноубайкеров. Поедем помогать.

Авторов надо знать в лицо!) Хорошая работа! Смотрю вас и И.Зырянова. Разная работа, разный уровень, но оба канала заслуживают❤

Спасибо за регулярные видео , ждём новых реконструкций )

Уважаемый Автор ! Спасибо Вам за выпуск ! ☹️👍 Это было СИЛЬНО !

Всегда в такой момент вспоминаю , молодого диспетчера который смог посадитт и вертоьеты и миги и боинги.

Как раз недавно интересовался данной катастрофой! Ролики с каждым выпуском мощней,приятно детализованные на мелочах,порадовал перон и борта Львова времен СССР,только Тушек 154 на мой взгляд такого количества наверное не было,скорее всего одна возможно,Як-42 и Ил-18 это да,их хватало,где то у меня фото перона Львова было в 80-х.За работу проделанную уверенный пятак!!!

Это напоминает драму над Боденским озером.... очень жалко погибших😥😥😥 спасибо за ролик🤝👍🏻

Спасибо за ваш труд!!!!

Да здравствует наш суд , самый гуманный суд в мире! Вот нет у меня ощущения (информации конечно не достаточно) что все трое одинаково виновны....

Обожаю этот канал. Автору отдельное спасибо🙏🙏🙏

Очень нравятся ваши видео, отличная графика, качество действительно очень достойное, как по мне не хуже чем у Зырянова, всегда жду новые выпуски!👍👍👍

В этом Ту-134 погибло несколько папиных знакомых, в том числе известный художник Александр Аксинин. Причём, что интересно - он панически боялся самолётов, ездил всегда только на поезде. До этого случая, когда ему надо было срочно попасть во Львов. Я в мистику не очень верю, но получается, что не зря боялся. Так же у родителей был кто-то из знакомых, кто этим рейсом должен был лететь, но передумал в последний момент. Про катастрофу (как и про другие в советское время) в сми ничего не сообщалось от слова совсем. Тем не менее шило в мешке утаить сложно - во львовских трамваях уже на следующий день люди обсуждали случившееся, со слов отца. Естесственно, поскольку замалчивалась официально информация - было очень много слухов, и возможно какие-то из них даже действительности соответствовали в какой-то степени. Например, были слухи о том, что экипаж военного борта чуть ли не послал на три буквы гражданского диспетчера, который не давал ану разрешения на взлёт (т. е - требовал подождать), чтобы пропустить гражданский борт. Так же отец рассказывал, что пассажиры военного борта летели отмечать свадьбу какого-то высокопоставленного вояки в Москву. Насколько это всё достоверно, не могу судить. Но думаю, что слухи на совсем пустом месте не возникают...

Хорошо помню эту катастрофу я из Золочева Хвост военного борта упал сразу за тракторной бригадой села Хильчици а самолёт в нескольких десятках метров от комбикормового завода пассажирский борт упал. плашмя около села Бенив до приезда военных там уже помородерили так говорили

Много выдуманого. Савчук и Квашнин отбыли на поселении лет 7.Шевченко пробыл в следственом изоляторе КГБ 3 дня и был отпущен.Далее продолжил роботу. Савчук умер уже на воли, подхвотив лептоспироз на рыбалке.Квашнин и дальше восстановлен на роботу (кстати вины его вообще нет) и работает 2023г.Редактор вообще не в теме... Локатор ДРЛ-7СМ не обзорный, а диспетчерский дальность 150км.На аеродроме был установлен обзорный РЛК 1РЛ 139 МЕЧ с вторичним РЛК Корень АС дальность 250км.Радиосистема ближней навигации РСБН-4 и много ещё чего. Сектор РЦ ответственности **Восток** частота 125.5 МГЦ.Аеродромная зона **Подход** частота 126.0 МГЦ. Взлет АН-26 был проиведен без подачи предварительного плана в сильный туман.Я не скажу, что Савчук не был неправ, но нарушений на АН-26 было столько, что потянуло бы на статью... Задумайтесь- Как оказались на военном самолете гражданские (семья!)? План предварительного полёта не был согласован.Горизонтальная видимость ниже минимума екипажа. и.т.д. Рендер красивый, но очень много неточностей. Информации есть много, но не хочется ворошить старое....

Видно что вы стараетесь сделать хороший контент с не силно мощным оборудованием, видео-реконструкции стали намного лучше. Но жаль что баги со звуком еще есть. Удачи вам и всего вам хорошего.

хочу поделиться своей историей,не думала что когда -нибудь,просмотрю её реконструкцию...на том самолете должна была лететь я, по путевке 5 дневной в кишенев,тогда популярны были авиатуры недельные на отдых,мне тогда испольнилось 24 года,безмятежная юность, уверенность в завтрашнем дне ,делали свое дело,я любила путешествовать на таких авиаперелетах...итак...у нас на работе повесили объявление, что на тур таллинн-львов-кишенев, с остановкой недельной в кишиневе, не хватает еще 2 пассажиров,я работала тогда в информационно вычислительном центре и как раз всегда на первые дни месяца падало начисление з/п по предприятиям и у нас в начале месяца была всегда по этому поводу большая запара,я прочитала, что не хватает желающих и решила попробовать счастье, отпроситься в эту поездку у своей начальниицы,заведомо зная ,что получу фигушку,но шла на удачу,хотя в душе не очень надеялась, да и, честно, и не очень хотелось,но впереди майские праздники, не хотелось молодой девушке находится дома,думала,если отпустит ,значит судьба ,тогда и полечу...пришла,попросила и в ответ увидела удивленные глаза начальницы и строгий вопрос-а кто работать будет...про себя подумала при этом-ну,не судьба значит,особо спорить не стала ,развернулась и ушла,было какое то нехорошее предчувствие при этом,но я отмахнулась от нахлунувшего нехорошего состояния и зная свой напористый характер,такая покорность у меня вдруг образовалась,не к добру,подумала я...ну и забыла про это все...мое место так и осталось свободным ,на второе свободное место записалась мама моей сотрудницы,но она решила свой небольшой отпуск совместить со встречей со своей подругой ,которая жила тогда в киеве,она хотела с ней встретиться не летев со всей группой в самолете,а поехать на поезде заранее и только потом приехав из киева в кишенев ,соединится со своей группой,она дала телеграмму и долго ждала ответ от подруги,и только в последний момент ,где то за 1 день до вылета группы она получила ответ ,что её будут встречать в киеве,она не сказав никому,потому как вылет был на след день утром ,она вечером предыдущего дня выехала на поезде...группа улетела утром на след день без нее и разбилась над львовом,мама моей сотрудницы пробыла у подруги 3 дня и благополучно приехала в кишенев в нвзначенную группой гостинницу,когда она заехала туда,то в гостиннице были все удивлены отстутствием группы уже как 3 дня,никто не сообщал, что группа погибла,мама сотрудницы ничего не подозревая и недоумевая,пробыла оставшиеся положенные дни в гостиннице и уехала назад в таллинн,когда она приехала в свой город и вышла на работу ,вы бы видели у всех глаза её сотрудников,они ее похоронили уже ,потому как им собщили на работе что группа вся погибла ,а то что она уехала поездом никто не знал...у мамы сотрудницы была истерика 2 дня,потом неделю её отхаживали и отпаивали,а я благодарила бога что меня не подвела интуиция, потому, как особо не форсировала эту поездку ,хотя могла ...вот такая история потом долго ходили слухи что спаслась одна женщина, потому как поехала поездом...

Вот я бы так смог описывать свою жизнь, как описывают события 30 летней давности))) За контент однозначно лайк

Большое спасибо за ролик. Я смотрел и вспомнил мой отец должен был лететь этим рейсом из Таллина в Кишинев. И в последний момент здал билет.

Огромное спасибо вам за вашу работу 🤩🤩🤩

Спасибо за прекрасные видео🎥🎥🎥🎥🎥

Спасибо. за. .интересное. информационно-познавательное. видео

Ах какая была весна в1985 году в Калининграде!) бабушку с 40 летием победы ехал поздравлять!)

Дякую за Вашу роботу, і за це відео. Змістовний матеріал, варто лише було зазначити, що в місці падіння пасажирського літака встановлено невеликий монумент в пам'ять загиблих у катастрофі. В курсі про катастрофу цих літаків з першого дня, та подробиці взнав тільки, як подивився цей фільм.

Я помню этот рейс . В нем погиб мой товарищ. Вечная им память.К этому памятнику ездил не раз.. ТАКОЕ ЧУВСТВО, ЧТО КОГО ТО " ЗАЧИЩАЛИ ".

Спасибо! Хорошее видео. Командир Ту-134А Николай Иванович Дмитриев был Героем Социалистического Труда СССР.Печальная история.

Спасибо! Оч интересно!

Отличная история отличная работа автора

Спасибо за информацию и визуализацию! Да, любил Горбачёв громкие слова и фразы… «эпохальная»((( демагогог

здравствуйте Виктор Фëдорович! С жадностью смотрю каждый новый выпуск! 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

Авіатроща с.Почапи під Золочевом ,стоїть монумент в пам'ять про загиблих людей . Рядом село Хильчиці та Княже . Сумно і читати і дивитись таке .

Не пошла бы я работать диспетчером, такой нервяк и ответсивенность. Страшно это. Ошибка и столько жизней.

Ну графика у вас - мое почтение! Каждый пиксель - максимально качественный! В иллюминаторах видны кресла, на мотогондоле - заклепки, эффектная уборка шасси на Ту, дрожание стрелок на торпедке, какие подробности, мамочки!

Озвучка класс, спасибо огромное автору!!!

да, в пустом небе столкнуть два борта - это талант.... таких диспетчеров гнать из авиации поганой метлой.

Лайк за видео!!!

Канал супер! ❤👍

Блин, какая классная прорисовка старого Львовского аэропорта!

Будущая супруга громова уже с генералами летала...😮 Шалабэлла видать была Знатная😂

Как всегда очень интересно!

Спасибо за контент....вы сильно прибавили в качестве... риспект!

Год спустя служил в этой бригаде внутренних войск,в/ч 3350,но только сейчас по прошествии 37 лет узнал о этой катастрофе.Никто в части даже не заикался об этом.

Такое большое но тесное небо .

Мой дед участвовал в еë расследовании. Незадолго до этого Быковский старший просил его перевести сына из истребителей на АН. В 12:25 звонок на красный телефон у нас дома: - Быковский разбился - Как разбился? Я же его только проводил...

Я пам"ятаю цю катастрофу це було 3го травня, мені памятається 1986 рік а може 85й - , "Генерали, які летіли на військовий парад в Москву затребували передчасний виліт (дуже спішили), забувши, що небо не прощає помилок , на це не погоджувався начальник Львівського аеропорту,(який після катастрофи застрелився). мотивуючи, що на посадку заходить пасажирський лайнер з Талліна, але...Одним із пілотів був син космонавта Биковського, остнніми словами його були "Мама, мамочка, как страшно""....Царство небесне загиблим в цій катастрофі, якої могло не бути.

Здравствуйте. Хотел попросить вас обратить внимание на авиакатастрофу в Нижнем Тагиле 9 мая 1993 года. Было бы интересно посмотреть ваш ролик о данном происшествии.

Когда все идет гладко расслабляешься , что и случилось с диспетчером.

3 мая 1985 года я стоял в военном патруле Таллинна и провожал этот самолет ... Помню детей , помню парня солдата который еле успел на рейс возвращаясь из отпуска , мы помогли ему *успеть*.. после обеда нас вдруг вернули в аэропорт хотя по инструкции мы должны были патрулировать в другом месте... к вечеру стали прибыть родственники и скандалить, не правильное слово но пусть будет так ... нам никто ничего не сказал мы тупо их сдерживали вместе с милицией.. помню парня у которого погибла жена и дети.. Нас никто не сменил тогда и мы ночью через весь город пешком из аэропорта ушли в камендатуру , где и проспали до утра .. Вот такие воспоминания..

Спасибо, очень интересно

Сын космонавта Быковского погиб в этой катастрофе, правый летчик Ан-26 был.

Спасибо за интересный сюжет.Кстати,был ли, обзор авиакатастрофы в аэропорту Сухими, 14 августа 1982 года?Когда на впп аэропорта Сухими,произошло столкновение Ту-134А и L-410,Грузинского УГА МГА СССР.

Какая красивая... местность...

По поводу катастров очень хорошо сказал Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков: "Нет аварийности оправданной и неизбежной, аварии и их условия возникновения создают люди своей неорганизованностью, безответственностью и безграмотностью!"

Сделайте видео про Скниловскую катастрофу, которая произошла в июле 2002 года

Грустно, когда из-за одной ошибки, сломано столько жизней.

Мама рассказывала, что в перестройку ей предлагали пойти работать авиадиспетчером. Она отказалась, и хорошо! Очень уж цена ошибки высокая.

Отличный канал!!!

Я одного не понял, за что дали 15 лет чуваку, которого начальник отпустил обедать, он же не сам свалил с рабочего места. Тем более по регламенту два диспетчера должно быть если более 4х самолётов, а было два самолёта как сказано в видео

Таллин - Львов - Кишинёв 🤯 ну и маршруты были🤯🤯🤯

Отличный выпуск.

Знал лично КВС Ан-26 .Видел за час до трагедии.

Класссссссссс!!!

Здравствуйте, давно на вас подписан, оформление и подача информации - выше всяких похвал, желаю развития вам и вашему каналу. Меня давно интересует один момент, если можете помочь разобраться, буду благодарен. 21го августа 2005 года по рейсу Ташкент-Москва на ТУ-154 после взлета и выравнивания горизонта внутреннее освещение в самолете погасло и одновременно двигатели отключились, наступила тишина и это в полной темноте, самолет достаточно сильно накренился на правый бок и было достаточно продолжительное ощущение падения, невесомости. В салоне началась паника, женщины закричали, некоторые в полный голос начали молиться. Затем двигатели вдруг включились на полную мощность, нас вдавило в сиденья, было явное ощущение набора высоты. Освещение включилось после, через секунд 30, возможно через минуту. Самолет не вернулся обратно в аэропорт, а продолжил лететь в Москву. Все сидели очень тихо. После посадки, я лично увидел что пожилые люди сошедшие с трапа, на коленях землю целовали. При этом, еще одна деталь - кислородные маски не вывалились. Возможно ли, что было отключение генераторов или двигателей? Была ли применена ВСУ, судя по отключению и возвращению освещения? По инструкции пилоты должны были вернуть самолет в аэропорт Ташкента? Можно ли найти записи о внештатной ситуации на данном рейсе где нибудь?

Как-то в детстве пришлось увидеть, как два самолёта на большой высоте разошлись наверное в нескольких метрах друг от друга. По положению инверсионных следов от выхлопа было заметно, что оба шли на снижение (наблюдал это немного сбоку). И в момент, когда вот уже казалось, что врежутся оба отвернулись так, что было видно уже не стабилизаторы, а крылья. И следы от выхлопа приобрели очень заметную кривизну и прилично утолщились. После расхождения один самолёт продолжил снижение, а второй резко набрал высоту и после продолжил полет на установившейся высоте. Прошло лет 20 с того момента, но до сих пор гусинная кожа от воспоминаний.

Хорошее расследование. Чем то похоже на Дискавери, только меньше соплей.

Интересно. Когда-то эта информация преподносилась немного по-другому. На военных самолетах СССР ответчики (Transponders) не устанавливались - там стояла военная аппаратура "020" свой-чужой. В этом фильме об этом не было уточнения. Сейчас для избежания таких случаев все самолеты обязаны иметь систему TCAS с дисплеем (возможно совмещенным с дисплеем навигации), на котором они видят воздушную обстановку. Этой же системой должны оснащаться дроны, если они летают в возможных зонах полетов пассажирских самолетов...

Мій тато летів в пасажирському літаку. Знаю одну деталь. Пасажири воєнного літака перед вильотом сиділи в кафе і вживали спиртне, майже всі!!! Інформація від знайомої працівниці кафе. Тому, те що сказано у відео на 10:24 хвилині, скоріш за все правда!!! Алкоголь, скоріш за все, додав до 300 метрів неуважного калібрування та серії взаємних помилок..

У вас очень интересные видео! Качество растëт с каждым видео. А какую программу вы используе е для вставок с самим смолетом?(Типа сам взлëт) Это какой-то авиасимулятор?

Ух ти навіть не знав , що зовсім недалеко від Львова була така троща , зацікавило буду шукати фото і локацію , дякую)

Ответственная это работа быть диспетчером полётов, за одну секунду можно сломать жизни 100 человек и свою в том числе. Жалко конечно что такое происходит...

А кстати сделай видео про катастрофу Boeing 737 под Колорадо-Спрингс

Сам военный, понимаю как летают самолеты, как происходит их разведение в воздухе по скоростям, эшелонам, .....ну это так тяжело, такие ошибки..

Ты.супер.звучит.четко.❤красавчик

У меня отец был в то время инженером эскадрильи из которой был Ан26. Был в комиссии .. приходил и плакал.. последние слова Быковского " ребята - Тушка на нас" и.. треск..

Ну а я проходил срочную в то время(1984-86 г.)в прикарпатском военном округе .Яворовском р не.Но не помню этого случая.Видимо всё было засекречено.

какой авиасимулятор используется в видео? x-plane?

Расскажите о катастрофе АН-24 под Черниговым 15 мая 1976 года.

У меня погибла сестра Рима на этом рейсе. Все что осталось после нее -оплавленная сережка и урна с прахом. Ей было 33 года. Такая счастливая была , говорила 2 сына и узнала перед поездкой что беременная.

😢😢...Наверное Человеческие Тела не Уносима Смотреть ..

Боже мой, у меня папа лётчик. Как же это сташно, извините, Я поплачу...

Не могу не сказать о том, как сильно возросло качество реконструкций. Вот сейчас с учетом того, что реконструкции делает один человек, качество вообще не уступает расследованиям Игоря Зырьянова, где работает целая группа. Что могу сказать о самой катастрофе. О ней раньше не слышал. Но в конце у меня сложилось впечатление, что все трое - просто козлы отпущения. Мб это ложное впечатление, но тем не менее, пилоты ведь тоже допустили ошибки, плюс датчик высоты был настроен некорректно.

У 90-х роках у львівській газеті "Пост-поступ" читав, що військовий літак був невидимий на моніторі радару. І, що це була військова таємниця. Тому суд не розглядав версії з літаком-"невидимкою". А диспетчер відсидів задурно.

Можно развести самолёты в горизонтальной плоскости. Приземляющегося сбивать с глиссады не стоит, конечно, а вот взлетающего отодвинуть левее или правее - что мешало? Можно ещё законодательно развести эшелоны, скажем, чётные (3000, 3200...) для рейсов с севера на юг, а если летит строго по параллели, то с запада на восток, нечётные (3100, 3300...) для рейсов с юга на север, а если по параллели, то с востока на запад. Полностью проблему это не решит, потому что в процессе набора высоты или снижения самолёт неизбежно будет пересекать "встречный" эшелон, но поможет.

Я авиадиспетчер. Про эту катастрофу нам в училище ничего не говорили значит информация о ней была засекречена советской властью чтобы не смеялись американцы.