Можно лифтануть и ещё большие колёса впихнуть.

Ну, о законах физики комментаторы тоже не слышали

Там вопрос не так прост, ведь если авто не загружен то более широкие и более высокие шины ухудшают управляемость, сцепление и тормозную безопасность, а только увеличивают свободный выбег, а вот если авто загрузить под завязку, то наоборот и управляемость и тормозные характеристики улучшатся.

Кованные стоят больших денег

Ты хоть посмотри, сколько кованые колеса стоят то

А при чем тут цена, по факту человек сказал

У меня получилась разница 18,75. Меньше 2 см.

С ростом ширины и диаметра шин, устойчивость, управляемость тормозная безопасность УХУДШАЮТСЯ, ведь закон физики неумолим и гласит: коэффициент сцепления шин с поверхностью обратно пропорционален площади пятна контакта шин с поверхностью, то есть говоря буквально: увеличение ширины и диаметра приводит к увеличению площади пятна контакта, пропорционально чему снижается удельное давление на поверхность, что приводит к ухудшению сцепления шин с поверхностью.

@@user-oy4xh4ek8h поверхность дороги не однородная, с ростом ширины сцепные и тормозные свойства увеличиваются но и растет расход топлива, проверено испытаниями

@@user-su7dv8ox8l, с ростом ширины и диаметра шин сцепные и тормозные свойства ухудшаются, ведь законы физики не обманешь! - когда поставишь вместо 175/70 - 13 шины 215/65 - 15, то даже летом на мокром асфальте со светофора без букса не стронешься, а зимой пока не закидаешь багажник вообще никуда не поедешь а тупо будешь стоять и буксовать, и ровно также с тормозами - как на лыжах!

@@user-su7dv8ox8l Не увеличиваются, а уменьшаются, расход топлива и правда растет.

@@andrejivanov2483 как раз сейчас перешёл на большой наружный диаметр колеса, только положительные ощющения

Поставил себе бОльшего диаметра 2 года назад, изменений не замечаю

У меня вообще и управляемость лучше стала

с более крупными колесами машина тормозит лучше, разгоняется хуже, абс работает без разницы. Страдают механизмы торможения и подвески.

Как он на ней до 20ти дожил..😂😂

Купил Весту с пробегом 180 т км проехал 10 них чего не гудит , вы о чем?​@@user-kt2sg2tc3w

Дело в дороге( по щебню и за пол года убъёш) и качестве запчастей( иногда и смазки почти нет).

Это диски 18 20 или 22. А внешний диаметр шин при этом плюс минус одинаковый.

@@lek2851 Он про велосипед свой писал😂

Тебя не пязда родила,а завад выпустил 😂😂😂😂😂

Одни идиоты, согласен с Вами

Диаметр, а не радиус. Грамотей

@@user-jd6qf4ry5g ох что вы сударь забыл про вас сильно грамотных,простите меня за то что задел вашу столь тонкую натуру.

Рассказ обычного лоха 😂

Я себе на Пятачка (21053) ставил на перед 195/65 - 15, а на зад 205 - 215/65 - 15 и красота, задрал жопу до нельзя и на стоковом моторе крутил пятаки на асфальте и устраивал бёрнаут на каждом светофоре.

@@user-oy4xh4ek8h назад разварки ставил??

@@MrKelevra163. нет зачем, все четыре диска - заводское литьё Сузуки 6"- 15 ЕТ45 и колёсные проставки +5 см на самые длинные болты от задних реактивных тяг с колёсными гайками от УАЗа 14х1.25 вместо конусов. Проставки набирал из вырезанных ступиц старых задних тормозных барабанов.

Ставьте уж сразу от К - 700.😊

@@user-ih9lk4zo6j можно конечно и от к-700, будет монстр-трак

Надо поднимать клиренс авто минимум на 2 метра, чтобы оставаться на плаву, на поверхности 😅

А он все не идёт и не идет)))

@@AndreiSolodovnikov86 потому что уже давно там)))

Плечо обеата меняется при вылете колеса , отрицательный и положительный вылет, радиус здесь совершенно не причём

@@user-rt9th5ln8q Чем выше колесо, то есть, чем больше радиус качения шины, тем выше располагаются элементы передней подвески. Если продолжить поперечную ось наклона шкворня (сейчас это ось, проходящая через центра шаровых опор), то эта мнимая линия в каком-то месте пересечет опорную поверхность. Расстояние между центром пятна контакта шины на опорной поверхности и точкой пересечения продолжения поперечной оси наклона и есть плечо обката. Если это расстояние находится внутри колеи передних колес, то это положительное плечо обката, если выходит за пределы колеи, то отрицательное. Поперечный наклон шкворня и его мысленное продолжения вниз располагается так, что чем ниже проводим линию, тем больше она стремится от центра наружу. И если вместо штатного колеса установить колесо с шиной большего радиуса качения, то плечо обката уменьшится. Если штатная подвеска имеет положительное плечо обката, то при достаточно большом радиусе качения установленного большего колеса, мы получим уже отрицательное плечо обката. Последствия отрицательные. Изменение вылета колеса кроме изменения плеча обката, отрицательно влияет и на управляемость колес. Меняется колея, рулевая трапеция не обеспечивает корректные радиуса поворота управляемых колес. Появляется дрейфующий центр поворота автомобиля. При наличии ГУР водитель не замечает изменений, но при движении на скользких участках может возникать неспровоцированный занос. АВС в этом случае не поможет.

@@user-wu5qz5nj9y это же на сколько надо увеличить радиус чтобы значительно изменилось плечо обката?

Так можно ставить 17 е на машину или нет?