открываю твой канал, потому что наглядный пример как без 3д графики и навыков монтажа, можно достаточно хорошо объяснить любое явление.. и да - рисуешь хорошо:)

ресурс больше - если с ручника не забывать снимать

Я за дисковые тормоза!!!

можно и дисковых ездить по 50- 70 тысяч км. Смотря как ездить и тормозить.

очень познавательно, расскажите про виды подвески и ремонт

Давно меня эта тема интересовала, однако руки никак не доходили открыть литературу, да почитать, спасибо за то что разъяснил!)

Очень познавательно, спасибо за подробное видео, немного добавлю про барабаны)) они ходят дольше потому, что тормозное усилие на заднюю ось меньше, а по поводу снятия, не знаю как на остальных, но у меня на классике выкручиваешь направляющие колеса, вкручиваешь в специальные отверстия и они аккуратно выдавливают барабан с оси))) Сами колодки если знать как правильно менять меняются легче чем передние дисковые))))

Очень вовремя снял видео, спасибо, как всегда информативно.

интересно ктониб выбирает машину по наличию типу тормозов на всех колесах? Обычно стоишь перед фактом. Только на спортивных видел везде дисковые и это понятно почему. Спасибо за блог. Смотрю всегда с удовольствием.

Автору респект!

Туда не ветер б.. задувает, а перемычки сделаны как лопастя центробежного насоса, горячий воздух выкидывает от оси, а холодный через дырки тянет.

Смотрю я вот твои видео и понимаю, как сильно мы деградируем, сегодня упор идёт на потреблядство, то есть всё хорошее, надёжное, что было раньше, заменяют на "типо лучше", а на самом деле дороже по производству / обслуживанию и не долговечное...

забыл тросс ручника подрисавать. ну эт я просто так, добавил коммент.))) А вообще норм обьясняешь, много интересного и полезного

Молодчага! Всё внятно и достойно обьясняешь! Ценный опыт даёшь!

В "барабанный минус" надо ещё добавить - тормозной цилиндр. Если начинает течь - всё ... жоп@ ... внутри месиво из тормозной стружки и тормозной жидкости , надо всё снимать и всё чистить. Так же в минус - сложность конструкции ... пружины , планочка, "флажок". Сломался усик в одной из пружинок ....всё .. бегаешь по рынку ищешь рем. комплект или что-то по замене :"(

в след раз что-бы не мучался при съеме барабана, в самом барабане есть 2 отверстия с резьбой в которые вкручиваются 2 болтика тем самым барабан начинает отходи по мере вкручивания этих болтов)

блин, правда, я полный профан в устройстве автомобиля, но всегда смотрю Ваше видео. Оказывается, что не все так сложно.

Можно ли ссылку на исследования эффективности барабанных и дисковых тормозов на задней оси авто, при дисковых тормозах на передней?

Менял в рено пер диски и зад барабаны цена одинаковая дороже только супорт (их не менял) относительно цилиндрика плюс пружинки планки и заднее колодки дороже передних но их почти не надо мнять. И главное постоянно пользоватся ручником и менять пыльники и все будет гуд. Хотелось бы услышать про контроль износа колодок.

ну и конечна спасибо за информацию с меня ЛАЙК ))) конечно мне как то все равно было что сзади какие стоят барабанные или дисковые. Буду знать теперь ))))

Уже как 9 лет .. Барабаны по кругу на Волге !и проблем нет . Навострился менять и скорость конечно не та . Расчитываю расстояние ,двигаюсь накатом и очень редко интенсивно торможу . Сама тормозная поверхность не засоряется . Единственно .если при нагреве барабана потечет жидкость . Зато можно залитель в лужу при сильном нагреве и ничего не случалось . Так же барабаны зачастую даже легче ,чем диски . При экстренном торможении все 4 колеса блокируются .

Я тоже механик, только с приставкой электро,хотя по лифтам. На счёт пятна контакта у барабанных не уверен,при торможении неровности поверхностей стачиваются взаимным трением и пятно контакта должно увеличиваться!

Земляк, единственное что ты не озвучил: 1. Что дисковые тормоза они обои, только заднии барабанной конструкции (но тоже считаются дисковыми) 2. И когда НАМИ иследовало для СССР какие тормоза лучше применять барабанного или прямого дискового типа, сошлись в том что для СССР с её бездорожьем, частыми осадками, тёплыми-тающими днём зимами... всё-таки лучше применить смешенную схему, т.к. перед тормозит более эффективно из-за веса авто- решено было поставить дискового типа, а так как при попадании в лужу, грязьевую жижу (которой в СССР было дофига на условных-дорогах) дискового типа становились не эффективные в этот момент, и тут лучше в данные моменты закрытые-барабанного типа тормоза! И не зря ты про УАЗ, Дастер, упомянул... т.к. это авто для внедорожного применения... и ни какие гламурные дисковые тормоза на задке в жиже или при проезде луж на скорости с зкидыванием воды не будут эффективней барабаных! Тут барабаны рулят и их эффективное торможение вытаскивает в первый момент пока не просохнут от воды дисковые или не очистяться от грязьевой жижи передние дисковые.

Когда купил Портер был пробег 120 тыс.км. сейчас почти 300 тыс. км, за эти 3 года в тормоза не залазил, только этой осенью поменял передние колодки,(зазвинел флажок(спереди диски)), задние барабаны снимал, там колодки еще норм-где-то 70%, а барабан хорошо подъело,но тормозит. Такое ощущение, что не колодки, а барабан расходный материал. Я считаю, что не от стиля езды(как считают многие)зависит скорость стирания колодок, а от их качества. Спасибо за обзор, как всегда, сначала лайк, потом просмотр, всегда интересно))

Дисковые с большей поверхностью торможения уменьшат перегрев и большую часть минусов.

Ещё плюс барабанов, это возможность увеличить силу торможения в разы, не увеличивая диаметр колеса, собственно у грузовиков пока альтернатив нету, а нагрев серьёзно можно снизить с помощью оперения на барабане, если посмотреть на старые спортивные болиды в которых ещё барабаны, даже с перегревом фрикционов успешно боролись, были двух поршневые варианты с двумя и четырьмя фрикционными элементами, другое дело что малейшее усложнение данной конструкции отнимет единственное значимое преимущество - цену.

Спасибо) не подскажите на приоре спереди у меня стоят дисковые перфорированные, откатал где то 25 т.км. При торможении на скорости чувствую немного отдает наруль. Колеса отбалрнсированные

раскажите пожалуйста в чём разница меду системой комонреал и GDI

Очень подробно !. Если хоть немного разбираещся в автомобилях,лучше все подобные видео смотреть с середины ))!

вы гоните, передок тяжелее и при торможении зад разгружается, и без разницы какие взаде тормоза, вполне хватает барабаных, а дисковые смотрятся только красивее ну и не замерзают зимой(наверно)на ручнике имхо.Вот что надо было автору разжевать в ролике имхо.

Имею автопарк из 10 дэу Матиз, используются в доставке быстрого питания. На задней оси установлены барабаны. Барабан на матиз стоит почти в два раза дороже диска, ресурс барабаных колодок 30000км. Обслуживание дороже по сравнению с дисковой системой. Плюс если необходима замена барабана, по практике автоматом меняем подшипники и сальники!

Дисковые лучше чем барабаны пусть хоть дороже обходится чем барабаны

Барабаны просто опасны. Из-за разной площади контакта трущихся поверхностей образуется разное тормозное усилие на одной оси, что приводит к разворачиванию автомобиля при торможении на скользкой дороге.

приветствую!!!я проехав по каменьям попал видимо маленький камушек или песчинка в диск,скрипит при торможении,колодки разбирали смотрели всё норм,чем смазать или где найти эту заразу ???

1. Барабанные тормоза не дешевле и не дороже дисковых, в промышленных масштабах (автоконвеер) их стоимость почти равна при сопоставимых тиражах. Чем больше партия тем дешевле, соответственно партия дисковых тормозов в 100 000штук обойдётся дороже в пересчёте на один комплект чем партия барабанных тормозов в 5000 штук. 2. Ресурс барабанных больше если в них больше фрикционного материала, не нужно вводить пользователей в заблуждение. Если в дисковых будет больше то их ресурс будет больше. А если еще и баланс отрегулирован криво то стираться задок на барабанах вообще не будет. 3. Пятно контакта зависит от степени уродства конструкции, у ВАЗа степень уродства небольшая и пятно контакта более 90% 4. Чего там нахрен прикипает в барабанных ? там нечему прикипать, бывает из-за выработки на барабане бортик просто мешает снять барабан из-за того что рукожопые сервисы ленятся стачивать бортик. А вот диск на дисковых может прикипеть к ступице так что только кувалдой его сбивать. 5. Ничего там в передке не скрипит, стоят неродные диски Ate и неродные колодки Ate и ни разу ничего не скрипело. *********************************** А теперь по факту мои личное ИМХО 1. Преимущество дисковых тормозов единственное - они могут гасить больше энергии в единицу времени из-за лучшего охлаждения. Соответственно если автомобиль весит всего 1....1,5 тонны и у него под капотом всего 100 лошадок то смысла в дисковых перед барабанными нет, 99% водителей просто не смогут перегреть штатный тормозной барабан. А современные автомобили всё больше переходят на дисковые тормоза сзади по простой банальной причине - унификация. Намного дешевле делать одинаковые тормозные диски и прочие детали на все 4 колеса, чем на передние колёса одни детали, а на задние другие. 2. Преимущество барабанных - они меньше хватают грязи. Думаете на новеньком Volkswagen Amarok сзади барабаны потому что концерн решил сэкономить пару центов на каждой машине ? Когда проедете по месиву из глины по колено сразу поймёте что барабанные всё еще работают, а дисковые первые десятки метров размазывают скользкую глину по диску

Дорогие друзья. Барабанные тормоза на внедорожнике служат для того - если вы погоняли по воде или грязи выезжая на дорогу или подымаетесь в гору и движок не вытягивает то они держат а дисковые тормоза нет (проверено на себе) дисковым тормозам надо дать просохнуть

Про пятно контакта не согласен- у барабанов больше и тормозят они эффективнее по крайней мере на холодную.А про грязь-так барабаны лучше спрятаны,на диск и суппорта быстрее садится

во всех "правильных" джипах сзади стоят барабаны. Для того, что бы после того как колесо полностью погрузилось в глину/грязь оно продолжало тормозить. Логика производителя такова : "это джип, и он должен тормозить даже в грязи... диски этого обеспечить, в полной мере, не могут..." + всесезонные шины Например, на многих моделях настоящих внедорожников Тайоты, стоят барабаны. Ну, и с другой стороны совершенно очевидно, что никто не будет на Кайене пересекать реку, или забираться по склону. Эти машины, хоть и называются внедорожниками, по сути тиковыми не являются. Лишь бы симпатично смотрелись... а то владельцу стыдно станет. И это тоже правильный подход. вот, простой пример.. ukposts.info/have/v-deo/i5VimphnopB7ooE.html что это за внедорожник?????

шпиндель XD художник от бога как в принципе и автолюбитель...

У меня, в далеком прошлом (я еще не появился на земле)))))))))), на Москвиче поехал не сняв с ручника. Барабаны перегрелись, расширились и пропали тормоза. В итоге, въехал в жопу копейки. Это он рассказывал ... У меня, на Ниве, один раз порвался шланг, заднего моста. В итоге, до дома я доехал. Благо, на главном цилиндре, разделили передний и задний мосты. Когда отец учил меня водить машину, он заострял внимание, на редком использовании тормозов. Тормозить двигателем ... Конечно, я всем надоедаю тем что не спешу, на кладбище, но это не мой геморрой!

Можно купить Весту и самому установить сзади диски но это уже не то все равно было бы лучше если с завода установят диски и с заводскими настройками АВS и все такое а самоделку не хочется на новой машине. Жду пока 1.8 мотора на весте и надеюсь что АвтоВАЗ установят все таки диски сзади, если установят хоть прям сегодня готов купить Весту

Какие 120000 без замены колодок на барабанах??? У меня мост на жигулях каждую тысячу км течет😂 и рабочих тормозных цилиндров хватает на месяц два. И где они спрашивается дешевле? А вот дисковые после отказа от барабанных уже 5 тысяч прошли и нареканий нет. Поскольку масло вытекает ещё до диска, а не скапливается в барабане. Я только за дисковые. Езжу на ваз 2104. Видео отличное👍

Диски лучше тормозят и замена удобнее и все видно как все работает а барабаны прикипают потом пыль и грязь внутри бывает и чтоб тормоза хорошие были нужно всегда подгонять трос ручника в смысля подтягивать и ещё замена сложная и прям раздражает то пружинки отлетают и палец можно пришимить короче барабаны гавно и прошлый век. Неужели нельзя АвтоВазу установит сзади дисковые тормоза хотят бы за дополнительную плату??? Ведь большинство людей выбираю сзади дисковые тормоза. Меня прям раздражает эти барабаны. Каждая замена масла и сразу же нужно потянуть трос ручника и на че будет тормозит плохо и вся нагрузка пойдёт на передние диски

скрип дисковых тормозов возникает из за попавших внутрь камешков, оригинальность не думаю, что как либо связана. барабанные тормоза еще очень реагируют на сырость. если заедешь в лужу то эффект гораздо ниже.

познавательно

красапет, что еще сказать, очень помогаешь разбиратся как устроен автомобиль :) удачи тебе:0

передние поменял на 35, потом из за скрипа на 80 и задние уже 90к ходят и 2/3 износа

Скорости в прошлом веке были не сильно меньше. Мой дед меньше 100 редко ездил. Из Жигулей пятёрки все соки выжимал, до 150 разгонялся

после просмотра 2 пункта ресурса барабанных тормазов выключил. Ресурс задних барабанных тормазов заключается в том что когда машина тормазит она клюююет передом, и поэтому вся нагрузка приходится на передние тормаза. И поэтому они стираются быстрее задних. Поставь барабанные на перед и увидешь что 120тыр они не откатают как не крути.Да и сотрутся во много быстрее чем дисковые.

Если уж говорить про барабанные тормоза, то рассчитать по всей площади можно, то есть сами колодки должны быть формы эллипса и тогда они смогут закрыть полную площадь) Но никто заморачиваться конечно же не будет ))) ну это я так...

Да и ослу понятно что дисковые тормоза лучше чем барабанные. К стати усилие в суппортах передающееся на сами фрикционные накладки порядком большее нежели на обычные колодки в барабанных тормозах из за этого и износ дисковых тормозов бОльший НО при установке качественных дорогих дисков и фрикционных накладок срок службы таких тормозов превосходит даже барабанные.

Пятно касания на барабане выше и торможение реще! Это проверенно...

14:19 Что можно сделать со скрипом тормозов? Только замена?

на рено дастер у меня прошли 200000 т износ 50%

нагреть барабаны хотя бы до нормального тепла, нужно очень сильно постараться, а порой вообще не возможно.

ривера если не ошибаюсь называлась))))

да дисковые лучше барабанных но если на ваз 2108 к примеру поставить на заднюю ось дисковые тормаза без абс то мне кажеться)))) что тогда задняя ось будет перетормаживать,ладно летом а зимой я думаю это не в плюс будет . так что я хочу сказать что не только из за дешивизны ставят барабанные тормаза .

20-30.000 не маловат ли пробег для дисков. Как минимум 60.000 в европе для дисков! Калодки чуть раньше меняют здесь, чем диски.Хотя если спортивный стиль езды, то вполне возможно :) наверно из за качества дорог, такие показатели!

ты если чтото расскажываеш людям то отвечай за. вои слова.по ефективности лучше дисковые потомучто диаметр цылиндра дисковых больше исила нажатия сильнее.потому они и стоят с переди где торможение 60%-70%.для бездорожя лучше барабанные так как при попадании на диск грязи тормоза просто попадают в чем барабаны закрыты. температурный режым лучше у дисковых они открыты и хорошо охлаждаются.долговечность выше у дисковых потому что он сильнее работают и площадь у колодок гораздо менше.

Барабаны зимой примерзают,если поставить на ручник

Бло -2 градуса, и тогда я узнал что задние колодки стерлись, передние дисковые почти не тормозили, уже думал об столб прийдется притормаживать, так что ставьте дисковые назад и будет вам аминь

команда КамАЗ монстер устанавливали дисковые тормаза на свои ралийные машины. они оказались менее эффективней чем барабанные

Плюс дисковых только в том что они малообслуживаемые

Дисковые тормоза намного лучше и там легче поменять колодки. Барабаны это гемор. Там колодки чтобы поменять час полтора уйдет. На дисковых за минут 20 -30 все четыре колодки поменять можно.

Барабан подбиваете дощечкой с обратной стороны по кругу и все делов 1мин и барабан не трескается

передние дисковые а задние барабанные а если задние тоже дисковые то при использовании ручного тормоза часто клинят супорта это минус

Диски скрипят, когда требуется замена, так делается для индикации состояния колодок, даже в инструкции про это говорится. По крайней мере на моём авто это так, и этот индикатор ниразу не подводил. Заскрипели - на сервис, да изношены колодки (как-раз примерно 40 000 - 50 000км, стараюсь пользоваться EBS)

30 т км... ну это как тормозить надо я поменял спереди на 70 т примерно,и они стерлись не доконца,т.е. успел как бы.задние до сих пор ездют. как меняю масло так и смотрю... Хотя если подумать,у меня стояли заводские сейчас может и чаще будет. если будет чаще поставлю оригиналы просто ))

есть противоречия в твоих доводах, но новички схавают конечно.

барабаны намокают и не тормозят.

Многие производители используют сзади барабаны, не только из-за дешевизны и малого распределения тормозных усилий на заднюю ось. Ещё используют системы разных конструкций в автомобиле потому, что есть ещё некоторые преимущества, типа защиты от внезапного попадания всякой бяки на тормозную поверхность. Хотя это конечно мелочи, по сравнению с недостатками. PS: Барабаны на мыло!

Еще один большой минус дисковых тормозов - деформация дисков, реже излом. При чем не важно кто производитель. Такое происходит при сильном нагреве диска и резком остывании, например попадание в лужу.

у меня на ваз 09 не работает ручник че надо менять троссы

видел тему на форуме, парень на авео тоже сменил задние барабаны на дисковые тормоза, имеет ли смысл?

барабанные хуже,цилиндры со временем погут потеч,барабаны за неслолько зим закисают так,что потом их зубами выдирай).Пружинки всякие,дисковые лучше,но они диски тоже закисают после зимы,так что их снять обычно тоже проблема.

изначально ваз это фиат - упрощенный)))) у фиата на пятере были диски сзади)))))))) поспорьте - не знающие автомобильной конструкции)))))что откуда пошло)))))

Забыл "на барабанах" 5) минус: ЗАМЕРЗАЮТ после мойки, если поставить на ручник! ))))

расскажите как выгнать воздух из ваз 2110

Наша лада веста до сих пор с барабанными тормозами, хотя даже у более дешевых китайцев везде дисковые.

дисковые лучше на много и тормозит на много лучше

Дисковые тормоза изнашиваются при 30-40 тем?) ну думаю не корректно так говорить, все машины, и естественно колодки разные и по состава и по остальному!!!

дисковые тормоза сзади смысла нет ставить. только спереди . про эффективность вообще непонял выше 60 км/ч у барабанов низкая эффективность это когда они стоят по кругу или только сзади?

я тут немножко пофантазировал,и мне кажеться,что эти оба вида тормозов можно скрестить.а так я за дисковые и они могли бы быть по дешевле,но говорить об этом легче когда знаешь систему изнутри,технологию производства,перевозку,спилулятивные и корубционные действия,политику цен в конце концов,что за хрень.

всьо норм. тока с 30 тисячами пробега перегнув.я проїхав 65 тися миль і калодки как новиє заметь 65 т. мил не км и це передні колодки. я так зрозумів що у вас продают колодки із пластмаси

на 80% легковиков ставятся дисковые тормоза. барабан на заднию ось идет только у бюджетных автомобилей. барабан лучше себя ведет на грузовиках на заднтх осях.

ну не так то и дешевле, колодки на передние дисковые стоят 350, а колотки на барабаные тормоза 750 и заменить передние самому легко, задние барабанные уже в сервисе ток для многих, так как сложнее намного ставить

Разве колодки скрипят от трения по диску???)))))

Здравствуйте. Я считаю что когда создаешь такой ролик нужно лучше готовиться к заданию и не вводить в заблуждение людей. Так как в первую очередь тормоза устанавливаются из необходимости и достаточности. А не просто мне так больше нравиться. Спасибо за то что не сказали что площадь на дисковых тормозах больше чем на барабанных. А так приведу пример переписки с Автовазом. "04.03.10 " Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, производятся ли машины АвтоВазом с задними дисковыми тормозами, если да то какие это модели. Если нет, то возможно ли это заказать как опцию, или есть ли фирмы, которые изготовляют сертифицированные дисковые тормоза для задних колес. И действительно ли дисковые тормоза уменьшают тормозной путь. С уважением, Максим Зиновьев. " 30.03.10 "Добрый день, Зиновьев Максим! LADA KALINA SPORT 1,6 оснащается задними дисковыми тормозами. Влияние ЗДТ на тормозной путь заметно только на остановках со скоростей превышающих 140 км/ч что сами понимаете в условиях ограничения максимальной скорости на дорогах общего пользования 110 км/ч просто теряет всякий смысл." Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич

У меня зади барабанные стоят, ну нечего езжю каждый день почти от 60 км до 100км в час. нормально все не жалуюсь. Торможения в принципе нормальное...! А вот передние тормозные колодки меняю часто...

Привет. Расскажи почему иногда прикосновения с машиной бьет током

на гелике сзади барабан и нормально

Если грязь то барабан если европейско канадская чистота то диск .Диск в мороз не примерзает а барабан как приклеет то ето уже конец.

ресурс дисковых намного выше чем 30-40 тис.

кто нибудь видел что бы спереди авто ставили барабанные? нет! а почему дисковые ставят? ответ- они лучше по эффективности торможения и конструкции, ну а назад ставят барабанные только из-за экономии... и как правило работают только передние, задние так не напрягаются. Дисковые до 80-90 тыс ходят

ресурс больше у барабанов? ты что посмеялся? сам говоришь о том что туда пыль попадает,всё ржавеет и так далее и итог ресурс не такой большой.колодки может не менять надо будет,но смотреть точно надо. минус у дисковых - только колодки надо менять чаще,и то если брать нормальные - катаешься и катаешься!!Помню поменял на первой машине диски и колодки - 40 000 км - чуть стёрлись колодки,причем брал не очень крутые.сейчас катаюсь на машине,более 30 000 км проехал - передние колодки ещё могут бегать,на задние посматриваю - но ещё побегают,причем когда брал машину - не менял их,два года катаюсь так.Так что если нормальные колодки + не гонки по городу - ездят и ездят они.замечу что с основном ежю по Риге.

Теперь По сушеству: Про Барабанные тормоза. 1. барабаны дешевле! почему? Менее технологичные с допусками на точность изготовление менее критичны, + старое оборудование производственное, тоже нужно, весь цикл доиспользовать. В итоге при большей металлоемкости, дешевле как ни пародоксально. 2. Загрязнению менее подвержены, почему потому что конструкция закрытая, на внедорожной технике и карьерных самосвалах предпочитают из за этого, в том числе. 3. Остывают чуть хуже из за отсутствия обдува 4. Хуже приспособлены для работы с АБС конструктивно имеют не линецйные характеристики зависимости давления в гидросистеме,-площади соприкосновения колодка - барабан, и менее стабильные зазоры, и вообще большие зазоры, и бла бла бла. 5. Износ может быть как за 10 тысяч км так и за 120 тысячь км, смотря где и как. Дисковые тормоза 1. Более дорогие, _более технологичные. и все вытекающее отсюда. 2. При проезде по жиже или воде с погружением --- тормозов у вас не будет некоторое время. 3. Остывают чуть лучше (если они вентилируемые) 4. Значительно лучше работают с ситемой АБС в виду более стабильных характеристик и меньших зазоров, и как следствие более быстрый отклик на пульсации давления в системе гидропривода тормозной системы. 5. Износ "уложить " тормоза можно как за одно " 1 нажатие!!!) торможение так и за 100 Тысячь км. ПОВЕРТЕ я знаю :)))) Ну если што Обращайтесь :00 всем Добра!!

какие 120 т км? у нас на грунте при 30 т пищят уже...

Пятно контакта у барабана больше, и сила торможения в разы больше.

Передние дисковые, задние барабанные - это самый оптимальный варик наших условиях

а вот про ресурс лож! Барабаны уходят быстрее.