Ни чего интересного не будет.. Заводили без охлаждайки!

@@user-gz8le6qi9e Дизель может работать дольше без охлаждайки, без ущерба к двс

​@@user-gz8le6qi9eу дизеля рабочая температура меньше чем у бензинового

Интереснее на дино стенд это всё дело поставить

@@user-gz8le6qi9e до 2х минут без нагрузки точно ничего не случится. Это бензинка перегревается в момент

На видео всегда так...

Благодарю за комплимент

​@@Villagerus47 Ну да, ты вообще смотрю всю кровлю поменял в одиночку... 👍Уважение!

Прямо мечту нивоводов осуществили😂

Фен приделать чтобы как турбина работал, и двигатель от пылесоса тоже можно попробовать

На ЗМЗ уже делали из бензинового двигателя дизель (514),ни к чему хорошему это не привело

@@user-en5fi1ku8l да и на ВАЗе делали, ВАЗ-341, тоже фигня вышла

Так был уже такой на ВАЗе . Дизель .

Этот чел занимается х****ой. Таких "кулибиных" на авто ВАЗе своих хватает. Сколько видосов я смотрел, ни чего путного он не сделал. Так балуется в своё удовольствие. Деньги видать девать не куда. Лучше бы нашим парням на СВО помог или детям сиротам. Пользы больше было бы.

двигатель ваз-341 передает привет.Велосипед уже изобретен

Именно бомба)

Кому эта допотопная хрень на ДВС нужна? Кто вообще знает реальный КПД такого двигателя? Хрень полная! Весь мир переходит на электричество!

​​@@vladmir6985 Не весь. Переходят на водород. Электричка экологически не совершенна также как и двс.

@@vladmir6985 сразу видать что не ездил ты на електричке...особенно зимой...

​@@vladmir6985 пока не придумают более автономные и стойкие к внешним условиям И.П. электрокары будут уступать в практичности всегда и везде даже старому бензиновому двигателю Спору нет потенциал огромный но увы рановато в их сторону смотреть начали. Лучше бы двигатель ванкеля допилили (улучшили экологичность, уменьшили расход и увеличили ресурс). Вот это было бы действительно здорово и актуально.

Да, прям аж резануло, что ТНВД грязный...

Вот тут они молодцы!💯Так значительно лучше, стало смотреться...!💯👍🔥

Согласен

При нагрузке поршневая разрушиться в этом моторе .

Так вроде он сам себя не очень хорошо крутит

@@user-ew6fq5io7x Поршневая группа немного продержится, а вот вкладыши на 20 атмосфер точно не расчитаны)))

Никакой мощи там нет . он троит со страшной силой

Да нагрузки на кшм совершенно другие

форкамера только на старых дизелях

Дымность навряд ли уберут, камера сгорания не та , угол распыления не тот

Да и кольца маслосъемные они не ставили.

​@@user-xt1ud5tf2y все равно если скажем так смесь переобагащенна, то и топливо вылетает в трубу

Он может и в разнос пойти

​@@user-xt1ud5tf2y ну может прогреть его, да и форсы не известно в каком состоянии.

хлопцы вы конечно молодцы, но самым топовым видео будет если вы отольете хотя бы из алюминия простейший блок цилиндров и запресуете толстые чугунные втулки

там здорово никаких конструктивных отличий и нет

На ваз 2104 были такие родственник привёз такую с Польши в 2004, двигатель сменил на шестерочный

Как минимум поршня иные в дт камеры сгорания в голове нет она в поршне

Четвёрки есть дизельные даже обзоры где-то видел там чёт около 50 л.с

@@MrPistolet24 Ничего подобного, поршни плоскодонные, камера сгорания в головке, форкамера вихревого типа со свечами накаливания. Клапана стоят вертикально для увеличения степени сжатия. ГРМ восмёрочного типа, 8 клапанов.

Думаю конструкция двигателя не выдержит таких нагрузок.

@@user-nj6cq9od3p если прокладку метал под гбц поставили то в принципе болты должны выдержать! Естественно раздувать его в пределах разумного!

@@user-in7pd3gq2o поршня слабые для дизеля, они первые отрыгнут

@@user-in7pd3gq2o посмотреть в любом случае было бы интересно)

Коленвал пополам

Доброго времени. Да, мы принимаем на работу и в свою команду людей, кто хорошо разбирается в автоэлекрике, в автомобильной технике, в моторах и механизмах, в нескольких типах сварки с опытом и просто креативных людей, кто сможет подкинуть самые интересные и без башенные темы!

@@user-uj6uo4qz3e а если варить не умею?

@@user-bv6xq4mh6n тогда идешь лесом 😁🖕

​@@user-id4jn2jg7u 😂

@@user-uj6uo4qz3e жаль что я в Барнауле, я б электриком к вам пошел.

Фольксваген, Опель.. Эта идея уже давно реализована ведущими производителями автомобилей. С целью удешевления производства и унификации некоторых деталей..

@@user-ym5qg6mq2b ВАЗдизель был на конвейере реализован и даже четверки жиги с ним выпускали серийно. Он из этого блока и был сделан.

_невозможного_ _тест-драйв_ (в школу)

Хуйня сказанное уверено называется личное мнение

А вот это прямо было бы круто! Хорошая идея!!

Поддерживаю выше сказанное.

Ставьте лайки давайте поднимем этот комент!

Пусть делают двухтактный жигомотор и двухтактный дизель, а на этот поставят Common rail, если вы хотите это увидеть как и я, помогите донести это до них. спасибо.

🏋➡🏌

Самое сложное это отливка

@@user-bo5hv6pl2l сейчас все что угодно на чпу можно вырезать с точностью до долей микрона

Особенно если сейчас, компрессия недостаточна.

​@@user-ir4eq3vj1j нужна турбина от Опель корса 1.3

Турбина, думаю не потянет на холостых. Наоборот будет препятствием. IMHO, нужен компрессор.

С такой низкой степенью сжатия нужен компрессор, без интеркулера, а не турбина. Как дополнение к компрессору можно турбо поставить, но для эксперимента это лишнее.

@@alexanderskripnik6179 открыть вестгейт на холостых может быть

Разрушители легенд на таких бюджетах только поджигание анальных газов бы тестировали.

@@alexanderskripnik6179 вот именно)

Вы правы. Сразу стало ясно, как только сделали наддув феном. Или как вариант, недостаточная компрессия, а фен даёт горячий воздух, так легче зажигается соляра.

Так маслосъëмных колец нет. Масло жрать будет, а после обкатки и в разнос может пойти на масле из картера.

Тот дизельный мотор производили не на ВАЗе, а на заводе «Барнаултрансмаш»

надо турбину ставить, вообще пушка-гонка получится.

Да давай так без глушителя))))))))

Надо фотокамеру и свечи накаливания

там не поршни переделать надо, там другой поршень нужен, там состав сплава разный

Да если турбину подкинуть то можно с поршнями не мудрить

​@@slcslc6788 форкамерные дизеля работают и на плоских поршнях, но там впрыск в предкамеру в гбц

@@cezettazver5912 на этих поршнях перегородки между кольцами сразу же поломает, больше 5 тысяч не проедет. На 341 дизелях первых и то не ходили и 50 тысяч, хотя поршня делали под дизель, там перегородки с другим сплавом, да и расстояние первого кольца от верха другое. У меня их несколько 341, на них кольца Япония, первое кольцо тоньше и форма похожа на клин.

У тебя электросамакат

Прост супер из баку🇦🇿👍

Это не изобретение. А повторение давно реализованных идей, просто на коленке.+

меньше

Заводской дизель ВАЗ-345 , сделанный на основе 2103 1,5 литра выдавал только 45 лошадок, а в это думается 30-35 в лучшем случае.

Он на холостых себя еле крутит.

@@user-th2lf7tj6p всё верно , только не 345, а 341.

причём маховик.Как пример гольф -2маховик дизеля и бензы одинаковые.

@@user-ly1ez9jh7z на гольфах коленвал в два раза тяжелее чем на Жигулях при чём почти на одинаковый объем

@@user-ku3rb3dp5f Кстати Каленвал отличаются дизот бенз шейки больше размера и противовесы.

Чё за бред? Илон Маск крутой чувак с мировым именем и уважением. А всё потому что он не о прошлом думает, а о будущем! Короче собирайте эту туфту и скоро Жигули изобретёте! 😂 Тьфу мля... Только зря время потратил на просмотр...

@@vladmir6985 извини, ты даже смысл текста не понял, а гордыня-высший грех

Для тех кто двигатель ни разу не разбирал.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

В чем популезаторство ? В том, что молодежь деградировала и теперь даже выпускники профильных вузов не знают элементарной теории ? Открою тебе большую тайну старые чугунные блоки шли практически одинаковые как для дизелей так и для бензинок. Отличались валы, поршневая и головы, навесное вешалось без проблем любое. Ваг до 2015 пилил свои 2.0 тди на базе старого бензинового мотора по маркировкам уже не скажу, но их было очень много. В нулевых мы на коленке допиливали 1.8 мотор под дизель и пер он как глухонемой. Ребята конечно молодцы, но ради чистоты повествования неплохо было бы и теорию рассказать, что бы народ не видел в этом чудо.

@@crimeanrebel3209 Не ворчи, Старина, ты правильно понял про популяризаторство! У меня в 1980 была подружка - худенькая девушка, заканчивала Горьковский Политех по специальности Дизелестроение! ? Я спрашивал, а сам дизель ты хоть разбирала? А зачем, я с чертежами буду работать. Я сам гуманитарий, конечно не такого уровня специалист как ты. Но когда мне пацану купили первый вел. Урал, я по советам старших сам его разбирал, регулировал и гонял по далям. Это было нам тогда интересно! Недавно посмотрел сломанные велосипеды у детей подружки- они были сломаны именно специально! Мозги работают на слом, а не на созидание. Я бы хотел видеть свой народ не тупыми потребителями, а технически грамотными!

Компрессор наддува механический надо ставить, и компрессии будет достаточно и мощности.

Да было и у меня такое когда мешал саляру в бензин и ехал зараза, Минскач и Рига 13. Главное было не глушить двигатель. 😊

в детстве был газовый мопед, поставили поршень с 3 кольцами и камеру сгорания уменьшили. катался на печном топливе только завести нужно с бензина и на горячую заводился уже на печнухе. каково было удивление тракториста на Т150 когда попросил у него литр соляры он с недоумением посмотрел но дал , я залил и уехал а он наверное ждал когда я заглохну ,стоял и смотрел)

@@pasha888. Он, наверное, ожидал, что ты сейчас надвинешь забрало скафандра и улетишь к Альфа-Центавре)))

Нужно заказать титановые у @Игорь Негода)

И тут будет ломать, при малейшей нагрузке.

Не будет. На дизельных "пятёрках" штатная коробка прекрасно работала.

Количество сжимаемого воздуха меньше чем должно быть, ход поршней меньше. Двигатель заводится но крутящего момента много не будет

Там крутящего не больше чем на Восходе. Там компрессия недостаточная

@@user-ms6tq2lh5e На ранние ваз 2104 такие дизеля из бензинового двигателя ставили. Только они маложивучие.

Момента будет значительно меньше, даже в заводском дизеле ВАЗ 1,5л его было меньше, чем в бензиновом 1,45, а здесь тем более, особенно если распредвал родной остался, с ним наполнение имеет максимум при 3000-3400 оборотов, так что тяги не будет ни на низах, ни на верхах, т.к. все легковые дизеля не "коммон рейл" предкамерные...

Что ты пиздишь,будучи ребёнком тебе удалось запомнить всё и передать спустя 40 лет,чё за гониво)

Однозначно.

многие трактора довольствуются камерой сгорания в поршне

@@agroprom9751 у трактора степень сжатия выше.

Для правильной работы нужна не цепь, а шестерни, ну или хотябы натяжной ролик, чтобы цепь не играла. А вот дым у вас из-за недостаточного давления в камере сгорания т.е. компрессии. Либо форсы текут, плохой распыл топлива, или они не отрегулированы. Топливо до конца не сгорает из-за этих причин.

​@@user-ul5os6od6gну мотор геометрически и механически не подходит для дизеля. То что-то он завёлся, уже смахивает на чудо.

@@welkrip Какое чудо? Степень сжатия позволяет смеси воспламеняться, питание есть, остальное дело техники)).

Не получится. ГТ всегда передает крутящий момент, и передачу будет не переключить как с ведущим сцеплением.

@@Shurickmack поверь лысый дядька что нить придумает

Им просто не хватает сжатия для воспламенения. Фен это показал. Дизеля прекрасно работают без свечей накала)))

@@user-bg2ez7zr4r мерсовский форкамерный даже летом в +20 без свеч не запустишь

@@om606td А КАМАЗ 740 даже в -20 заводится)))) без всяких свечей)))

@@user-bg2ez7zr4r там я не разбираюсь))). Я больше по мерсодизелям

@@user-bg2ez7zr4r там я не разбираюсь))). Я больше по мерсодизелям

Клапана нужно отрегать на грань зажатия, и будет тебе щастье, у меня когда холодный слышно, а когда горячий прислушиваюсь. Эти моторы по моему жрут все от денег до любой горючки

Да можно сделать ременной двигатель 2105, поставить на него гидрокомпенсаторы и т.д

И ремень тоже не панацея, у самого 2105 на ремне, всё равно не иномарка. А вот у отца была нива урбан новая, вот там даже цепной мотор работал еле слышно.

А больше хотелось бы чтоб все это в музей.и купить что то типо калдины или кариба...

На тнвд есть винт регулировки цикловой подачи топлива то есть добавляешь или уменьшаешь количество топлива за один цикл впрыска форсункой и этот винт нужно покрутить так как на 3ст камера сгорания по объёму в любом случае не совпадает с жигулевским тем более жигулевским и гбц и блок фрезеровали на дизелях это достигается толщиной прокладки под гбц

Залайкайте этот комент чтоб гараж увидели, надо ставить турбу!

Механический компрессор наддува, а не турбину, и заводиться будет легко и тяга на низах будет, а турбонаддув только в дополнение можно поставить для высоких оборотов, схемы подключения уже отработаны.

@@alexandravdakumov321 надо обычную турбу ставить которая раздувается по мере раскручивания мотора, чтобы получить больше прирост от турбы на низах надо просто поставить не большую

Надо ещё свечи накаливания поставить🕯️😀Для лучшего запуска👌

@@alexandravdakumov321 ну так то турбокорректор в тнвд рассчитан под турбу. Но был такой маздовский дизель с компрессором RF-CX вот с него можно взять комплект. Правда он тоже 2 литра и редкий.

Масло хоть подсолнечное, да хоть репейное надо разбавить любым низкооктановым бензином, илирастворителем, и работать будет, лично в 81-82 году пришлось использовать.

Теоретически да. На ТНВД виднеется вакуумный корректор наддува.

_4-цилиндровый_

@@user-eb9xx6ss3z Да Вы зануда, мисье)

@@user-eb9xx6ss3z не обижайте жителей севера

Боюсь спросить что такое лахач??????

@@user-cl7ue2vt8e дикий смех)

@@user-eb9xx6ss3z это развлекательный контент

Ещё коленвала с шатунами и поршнями и маховик;)

@@kaifogen21 нужно ставить два блока поршень к поршню, узкую головку сделать, туда установить форсунку и клапаны. Скрепить всё сквозными шпильками.

​@@user-ls4qn1lp4v ага и окна в цилиндрах пропилитьдля впуска выпуска

@@user-jr1zo8zt4z можно и так. Только камеры сгорания придётся делать в поршнях, или подобрать поршни от дизеля, ну и поиграть ходом поршей.

Если фазы будут расходиться на 180 то дизельный двигатель никогда не заведётся. Нужно понимать что у ВАЗ степень сжатия 10-12 а для нормального запуска дизельного двигателя нужно хотя бы 16. Но лучше всё-таки 22.

​@@user-ck1ms1sq5v Вы врёте. Мерседес с 601 мотором, в котором я перепутал фазы тнвд на 180°, завелся и даже ехал. Только грелся сильно и не было тяги. Далее 2 передачи не разгонялся. Работа двигателя была точно такая как на видео. Как Вы измерили степень сжатия данного конкретного двигателя с уменьшенной камерой сгорания?

@@yadrion-baton Ну скажем так либо вы фокусник либо у вас клапана неправильно отрегулированы. В момент когда как вы говорите фазы на насосе на 180 градусов провёрнуты, хотя это не фазы а момент впырска ( ну бог с ним) двигатель провёрнут на 360 градусов. Если вы знакомы с тактами двигателя то в поршневой в это время идёт продувка, то есть оба клапана открыты. Я даже представить себе не могу как мог завестись двигатель когда у него впрыск происходит при двух открых клапанах. Есть только один вариант это слишком большие зазоры в клапанах и они закрываются раньше времени. Во всех остальных случаях это невозможно.

@@user-ck1ms1sq5v да, "момент впрыска" распредвала не совпадает с "моментом впрыска" ТНВД? Вам самому не смешно? Оба клапана открыты? Продувка во впуск и выпуск одновременно? До сих пор не смешно? Если не можете представить, в ютубе много видео по запросу "такты дизельного двигателя". Посмотрите. Может тогда поймете, что впрыск топлива происходит когда поршень находится вверху. В обычном случае в момент сразу после сжатия, в случае, описанном мной, непосредственно после такта выпуска. В это время как раз закрывается выпускной клапан, открывается впускной, в цилиндр с топливом попадает воздух. После этого происходит сжатие и воспламенение. Вот это фокус, правда?

Они давно уже откопали. Поищи видео на канале

Откопали через год по-моему)) и было это давно, больше года назад

Они откопали, завели без турбины и потом переделали под бензин. Все видео есть на канале

ukposts.info/have/v-deo/g3lerGqYg4uXrok.html вот этот видос))

@@Bogdan0210 таким знал что пропустил,😁буду искать

Не поедет это.