Да ещё бы тысяч 200 отходил. Гидрокомпенсаторы только заменить

по запчастям в районе 70к вышло

так себе советчик с тебя получается )))))))))

Однозначно нужно.

​@@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6kполирнешь вал, сразу уйдешь в минус. Это, как хон в зеркало сделать.

@@user-dk3ub1pj7b Наверное, я имел ввиду проточить, в ремонтный размер..

Это не норм, но это почти на всех алюминевых дизельных головках так. Как правило эти трещины никуда не выходят и герметичность не теряется.

Це не те що лекговажне , це необхiднiсть..

Рішення було правильне для чого зшліфовуту робочу поверхню коліна, вкладиш компенсує все.

@@vasylautoaks4555 читайте уважно. Не шліфувати а полірувати. Це різні речі.

Это разница между мастером и Мастером. Нафаршировать блок новыми запчастями могут многие, а обосновать трату денег клиента на что-то - нет.

Все шоумены-мотористы такое колено полируют - этоже капремонт

Йому не можна довірити таку операцію, ві же не правильно все робить)))) Там взагалі нічого складного, на мій диванний погляд)

​@@user-tj3mn3el9mнам с дивана океаны по колено ))

​@@user-tj3mn3el9m першим ділом про нього і подумав. Але тут загальний підхід до ремонту дивний. Поршні не ремонтуємо а купляємо нові за оверпрайс, зате коліно навіть не поліруємо.

BRE

ЕА189

Какой у него средний расход топлива?

@@user-bp7sh3vv3y летом был 7.1 сейчас 7.3 но это на полном приводе.

@@user-bp7sh3vv3y 6,5

​@@user-bp7sh3vv3y На полном приводе 6.5л

Я не автор но мотры гавно.

У меня на половичке пробег 350. Двиг 1,4tsi. Никаких проблем не было и нет 😊

2.4 на вольво, он не фордовский случаем?

@@groundhog5833 может форд и скопировал) но это двигатель вольво xc90 s80 и прочее, дизель 5цилиндров

​@@user-sy4yj2ns6mродом из vw

@@user-sy4yj2ns6m ну походу не фордовский. Как то топливку на вольво чинил. 2 куба, турбодизель. Фордовский двигун был. 5 горшков это возможно ваг или мерс какой нибудь

@@user-sy4yj2ns6m посмотрел что это за двигун. Чисто вольвовский оказывается. Нет, Женя такое не будет снимать. Двигун практически безсмертен, на бошевской топливке. Такие вечность служат и на помойках не валяются.

Перши и галоуны недастатак - это отсутствие денег у владельцев, которые не порождают спрос на нормальных мотористов. Нет спроса - нет предложения.

@@Jackson-mn3oj ну так, коли б/у двигло з євробляхи чи американського битка коштує менше за капіталку старого - більшість вибере контрактний движок. Тому й попит на нормальних мотористів низький. Мало їх що на постсовку, що на заході. На постсовку - головним чином, через економію власників, а на заході - тому що на ранніх етапах проблеми вирішують офіціали по гарантійці, а їм простіше двигло перекинути нове, ніж капіталити, а на пізніх - власнику простіше скинути відро в утиль і взяти нове в салоні, ніж паритися з довгими і дорогими ремонтами. Коли мотори були простіші, а автоматизація виробництва менша - відносна вартість праці кваліфікованого робітника була не такою високою на фоні нового залізяччя, як зараз. Через те грамотних мотористів було більше. А зараз, якщо де є талановитий моторист - він, скоріш за все, знайде роботу в спортивному напрямку, де ціна не так вирішує, а головне - витиснути побільше потужності так, щоб мотор не ліг після пари заїздів.

Ще хочу підтвердити що на сто не тільки мало мотористів а і спеціалістів ,по автомобілям ,ніхто не хоче вчитись внекати ,тільки швидких ,і чим більше здерти гроші ;опишу як попав я ,три роки назад купив пʼятий пассат свистів насос гура ,приїхав на сто ,фахівець вийшов ,подивився ,послухав зробив висновок заміна насоса ,я согласився ,оставив машину через пів дня приізжаю у фахівця морда кисла ,і говорить що потрібно міняти ремні бо так само свистить ,короче поміняли ремні свист не прекратився ,а оказалось потрібно було замінити шків ,і так заміна насоса ,ременів масла обійшлась мені 6500 грн ,а заміна шківа на другому сто 300грн ,так висновок який якщо і е у Вас гроші це ще не гарантія що вам вилікують вашого залізного конека

Всім власникам авто хочу порекомендувати із вибором сто ,шукайте тільки по рекомендації у соусіда ,кума ,брата ,свата ,якщо більше пʼяти років хтось із мною перерахованих обслуговує авто ,значить Вам туди ,всім миру та добра!!!

Без свинособак?

Пока не разберут не скажут сколько. Либо готовься к максимальному ценнику, а потом может будет меньше. Я так делаю, ибо в обратную сторону плохо работает, потому что человек готовится к одной сумме, и когда нужно больше, чтобы сделать как надо, начинается кроилово

Хлопче, дизеля , особливо ваговскі насос форсунки це прямо динозаври. Їздять в такому стані, що по теорії їх треба викидати, а вони ще 100 тис в такому стані проїжджають 😮. Працюю в европі і надивився на такі екземпляри

@@andreidianoia7023 Системи задум не поганий вони зробили, по практиці дуже просто все виглядає так були проблеми з кріпленням форсунок є проблеми у налаштуванні до ідеалу роботи двигуна але воно з ремонтопригодності дуже просто. Мабуть ще колись і вернеться ваг до цеї розробки як колись були відиовились від електрики і водню.

я думаю около 1,5 - 2 долл с работой и запчастями

Бери 1.9 ваг

@@user-ig9ud2pm2q есть потёртость на расстоянии в 15мм на глубину половину толщины кольца. В остальном криминала не обнаружил.

Стёрлись, на замену

торгую этим маслом. раньше оно было очень класное. жигули после кап.ремонта при замене масла раз в 10т в городском режиме - 400т и больше отхаживали. сейчас пошли негативн.отзывы. даже наклейки на канистрах стали отклеиваться- хотя беру точно оригинал у дилера

Ну вообще по мурзилкам многий крепеж тянется и углом, и моментом. Типа, сначала затягиваем на 50 Нм, потом доворачиваем на 90. Как можно затягивать только моментом, если инструкция предусматривает и доворот - я смутно представляю. Ведь, например, затягивая условную ГБЦ в 3 прохода, мы делаем все по расчету инженеров: 1. Тянем каким-то средним моментом типа 20-30 Нм, чтобы болты начали конкретно схватывать детали. 2. Тянем максимальным моментом типа 60-100 Нм, чтобы приблизить силу стягивания к пределу прочности крепежа 3. Дотянуть доворотом на 90, 120 или там 180 градусов, чтобы убрать неравномерности в силах стягивания, возникшие при затяжке, за счет имеющегося натяга "просадить" неровности в точках трения (болт-резьба, болт-плоскость отверстия и т. д.) и выйти на максимум усилия, сверх которого крепеж начинает рвать. То есть, если не делать дотяжку углом там, где она предусмотрена, можно не выровнять напряжения под разным крепежом, оставить запас на "усадку" и, таким образом, получить по факту меньшее усилие стягивания, чем заложено производителем. По идее, там где крепеж работает на срез (типа колес, развальных болтов, сайлентблоков, шкивов), это несоблюдение силы затяжки (в разумных пределах, то есть, деталь плотно обжата и не ходит на болте) не сильно критично, поскольку сам риск среза инженерами уже учтен. А вот там где основная нагрузка - на разрыв, и она динамически меняется (есть-нет, есть-нет), как на ГБЦ или шатунах, даже небольшой недотяг может в скорости всплыть.

​@@nz3230скорее всего они не тянут углом когда оставляют старые болты. Он говорил что новые болты намного чаще тянуться. Я с ним согласен в том , если брать новые болты не понятно какой фирмы, такое может быть. У меня в Португалии тоже бывают такие случаи, когда какую то дешманскую марку купишь , то заводские лучше. Вывод, покупайте нормальные проверенные детали

колодец для свечки накала.

так и есть, эти головы страдают таким, ну так говорят…. хз

Может втулок тонких испугались... провернёт или размер потом уйдёт

мешок денег

Не переживай, на обкатку это не повлияет никак, только разве (если это барабановые) колодки прогорели немного.

Розхід був 5,8 по трасі по факту.

@@Vados_ya все одно багатенько, хоча можливо це з за зими і непрогрітого двигуна

70к запчасти

@@Vados_ya якщо ви один із творців даного відео, то в мене до рас є прохання, щоб вкінці кожного відео вказували ціну ремонту. Я вважаю, що людям які хочуть купити автомобіль з даним двигуном мали розуміння ціни ремонту. Дякую.

з/ч около 70к со сцепой

Не знаю за цей мотор скажу за бмв м47н подушки потрібно ставити тільки кортеко або лемфордер бо інше дає вібрацію на хх і демпфер кв тільки кортеко бо інші дають вібрації на ремнях а ті уже на двигун в цілому

Обгонів муфта генератора , і вібрація уходе , у самого така проблема була

Зазоры клапанов рекомендуется раз в 15к проверять. 0,25 на горячем. Желательно проверить состояние роликов коромысел ( на снятой оси). Ну и слоновьи ноги тоже проверить

​@@dmitryk2123какая регулировка, давно в автомобилях гидрокомпенсаторы стоят.

Могут быть забиты гидрокомпенсаторы и поэтому и бубнит

@@andreidianoia7023 вы с луны свалились? Сейчас гидрокомпенсаторами оснащается менее половины (по моей оценке, субъективно) автомобилей. На конкретном 4d68 их никогда не было

@@dmitryk2123 не знаю где и с какими авто вы работаете. Но в бош сервис в Португалии в подавляющем большинстве современных дизельных автомобилей стоят гидрокомпенсаторы. Так что наверное мы на разных лунах находимся

Больше интересна причина произошедшего

Тысяч 80.. а, ГБЦ покупалась. Тогда к сотне.

Так у этого мотора пробег сильно больше 500 тыс.

Мне тоже нравится эта машина, только в универсале.

в ресторане тоже берут в 5-10 раз больше, чем в столовой и тоже кормят, но есть нюансы

@@rideintohell Не заметил разницы между хорошей столовой и хорошим кафе. А нет, вру, заметил, разница в 2-3 раза больше цена в кафе... Других отличий не заметил :) В ресторанах не был, слышал про цены в 5-10 раз дороже чем в кафе, и что там делаю такого чего нет в столовых и кафе? Растянут улыбку официанты ресторана, которые берут в 5-10 раз больше денег за ту же еду что и в кафе? Это как анекдот про двух братков из 90-х годов (Первый браток) Братан смотри в автосалоне новый Мерседес за миллион. (Второй браток) Да ты чё, это фуфло, вон за углом такой же мерседес за полтора миллиона, покупай там

Запчастини під 70к

С дуба впав чи шо . Мотор 500 @@Vados_ya

@@user-kv2ku7fz6h 🤷‍♂️ BRE за 500 не знайдеш, а ті що були без гарантії

70к це пздц яка ця вагіна дорога.

@@rustruckserver вы думаете щось дешевше? це не машина дорога, то ми мало заробляємо…

Интересная мысль. Выходит жесткость пружины мала?

@@demiurg8176 да, такая проблема встречалась на 406 моторе, долго не мог понять какого хрена, в стакане открывается как надо, а на моторе после 60°... Взял новый термос сравнил жоздкость пружины, оказалось на глаз раза в три жоздче)

заменили термостат, все стало на свои места