9:39. Прикол в том, что этот парус в "Юном технике" был. А кто помнит?

Уважаемый Ch. eng. Интересное кино. Ещё в 70х на нашем небольшом танкере болгарской постройки хотели установить цилиндрические ветровики с электроприводом (ГД не выдавал нужной мощности) но проект почему-то заглох. А это интересно хотя для механиков лишний геморой. Смотрю ваши ролики. Бывший С Т М советского, грузинского,российского, латвийского, греческого, немецкого флота с 1978 года. Уже 3 года на пенсии. С уважением к нашей профессии и к Вошей её популяризации!

Что-то подобное печатали в советских популярных журналах, то ли "Техника - Молодёжи" то ли "Моделист-конструктор".

Прикинь и вправду плату за ветер введут. Тогда у Генадия будут ролик, как меня в Голандии на бункеровки ветром обманули. Должны были загрузить 12м/с 657 часов. А оказалось на переходе 617 часов, хорошо у меня ветер всегда в плюс, так я его подсписал. 😂

Готовьтесь ребята, скоро вместо спортзала, будут велогенераторы. И весь экипаж, в свободное от вахты время, будет крутить педали. :) Пропишут в контракте и будете как миленькие. :) Зато сэкономите целую тонну топлива. :)

Дальше пойдут весла - потом педали- и опять к двигателю унутреннего загорания !

Интересно будет послушать капитана, когда система складывания паруса откажет и будет приближаться шторм! Старые паруса, там могли топором перерубить тросы и сбросить паруса, а тут каким хeром будешь рубить эту конструкцию?

В преснопамятных 80-х годах японцы тоже делали что-то в этом роде. А воз и ныне там. Спасибо Геннадию за освежение памяти роликом и спасибо за его прекрасный канал!

Декарбонизация....а хлорка и толуол это очень таки экологичненько!!!🤣🤣🤣

Думаю " шляпа" или "кто на чем защитился". Дополнительная стоимость+обслуживание, а это дополнительные члены экипажа+ремонты +работают они очень слабо и только при попутном ветре. При боковом из-за других обводов корпуса, а еще нужно понимать, что обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна -это две большии разницы, они уже практически не работают , а качки добавят хорошо. Ну , а если под их установку, что логично, нужно будет усиливать корпус судна, т.к ни одно судно под них изначально не проектировалось и не рассчитовалось по статистическим и динамическим нагрузкам - думаю экономическая "выгода" от них станет отрицательной. Возможно через десяток лет начнут массово делать суда работающие на метане - это реально, а все остальное -это просто проекты по освоению средст налогоплательщиков.

В нас был такой случай! капитан решил тоже экономить топливо. палубная команда сутками шила паруса из брезента которым укрывали груз. И вот настал час когда капитан решил поднять парус двумя кранами начали подымать это было в районе Нор-Капа подняли ветер дунул и все порвалось. Боцман и матросы долго плевались, а з машины долго смеялись. на этом все закончилось.

Спасибо за такое видео! Они называют сейчас это инновациями ))))) Это тема середины семидесятых! Как раз случился топливный кризис. Тогда все вообще стали заниматься этими экспериментами. И американцы и англичане и японцы и немцы и мы -- русские (тогда был ссср, мало ли кто не помнит)) В конце семидесятых -- начале восьмидесятых ходил пароход с парусами. Не помню в каком пароходстве, и фамилию капитана сейчас уж не скажу. Тогда кто был в теме, все про него знали. А в этой теме были тогда студенты Николаевского судостр. института и ленинградской корабелки -- тогда этим занималось общество имени академика Крылова. А в Николаеве уже к восьмидесятым подготовили проект вооружить балкер типа "Зои Космодемьянской" это был панамакс такими крыльями которые в этом видео гордо ))) демонстрируют японцы ))) Но к середине восьмидесятых во всем мире эта тема как-то незаметно стихла и мирно почила... Остались тогда только многочисленные американские пассажирско-туристические парусники, ну там на 200-300 тонн. А в ссср тогда (в конце 70-ых гг) книжки опубликовали, называется -- "Крылья над океаном", вот как раз об этой теме (значит возлагали тогда надежды). Издательство Судостроение, Ленинград. (год точно не помню). Но если кому интересна эта тема , рекомендую.

Эти паруса на танкерах - как автомобили на водороде: раз в 10-15 лет их с шумом и помпой "изобретают", публикуют оптимистические прогнозы о сокром повсеместном внедрении, потом тема снова затухает. Годах где-то в 80-х это началось, сейчас 4-й или 5-й цикл. А правда жизни в том, что чтобы эти паруса имели хоть сколько-то заметный эффект, их площадь должна быть раз в 10 больше, а корпус судна должен иметь обводы килевой яхты, а не бочки с нефтью. Реально эта тема работает, к примеру, на суперяхте MALTESE FALCON - можете ознакомиться.

Пишу в поддержку самого позитивного механика. Сил вам🎉

Вспомнили Калипсо и Алкиону, однако Интересно. Паруса стоят на одном борту. Они конечно лёгкие, но не невесомые же.

Шикарная вещь.история идет по кругу,только мы ничему не учимся....

Своими глазами видел в Пинанге в конце 80-х годов прошлого столетия, судно с жесткими парусами на пару тыш водоизмещения, очень похожими как в этом ролике.

В 15 лет я верил в такие проекты. Прошло 40 с лишним лет и понятно, что эти люди даже не фантасты, а обычные утописты.

экономия, эффективность, все красиво) а сколько эта технология стоит ? каков ресурс? стоимость запчастей? Регламент обслуживания?

Скачок и еще какой, но есть нюанс : зачем были все эти котлы, турбины, двс, двс rt-flex, ME, LNG-powered, дизель - электроходы, атомные, мать их, ледоколы? Развивали б парусную тягу, а лучше бы - весельную. Чистое здоровье! Похоже, что это такая же забота об окружающей среде, как и с Open Loop : на дымок попшикали, а водичку в море. Но , думается, кто-то на этой теме капитально разжился.

Подобные суда ходят со скоростью 10-15 узлов.Какой силы должен быть ветер,чтобы добавить2-3 узла.Неожиданный рывок ветра-и что?Вложения,эксплуатация и т.д.Окупаемость-50 лет.Песня без музыки и без слов.

Анекдот напомнило: В сексшопе хозяин объявил план на вибраторы среди сотрудников. И вот одна из кассирш придумала толкать их, рекламируя прямо на кассе - поставила стеллаж с вибраторами и повесила на него табличку "100% заменитель мужика!" И вот разгар рабочего дня к кассе подходит чувак с спецовке с корзинкой порнухи. На секунду замирает перед стендом, потом берёт один вибратор, включает его и ставит на пол. Игрушка вибрирует и катается по кафельному полу. Чувак молча смотрит на это действо около минуты, потом упирает руки в бока, издаёт смешок и громко заявляет: -Ну! Я смотрю эта херня трансмиссию не переберает, так что без дела я пока не останусь!.

Интересное видео, осталось дождаться начала практического применения. Лайк и коммент в поддержку канала!

Старые добрые паруса. А вот что придумали выработку водорода. Это круто.

странный видосик хотел услышать мнение моряка по поводу данной технологии, но получил лишь пересказ новости и предложение высказать мнение

Главное бюджет освоить ))))

Мне очень интересно, как эти "паруса" потом утилизировать собираются. Т.к. утилизировать ветряные мельницы не получается)

Гена,ну ты даёшь!

С одного квадратного метра паруса можно получать 1лс. Но сделать большой парус это проблема. Плюс не стоит забывать что кпд гребного винта наверное в лучшем случает 50%. Если теоретически как отвечает яндекс максимально достижимый 75%. А эти паруса обрубки слишком малы. Хорошим вариантом был бы гагантских размеров воздушный змей, но его непонятно как запускать и как убирать. Так что дальше этих обрубков дело не пойдёт.

Спасибо за видео, но какая разница, что мы, дилетанты, думаем? Нам интересно, что ВЫ думаете! Может быть, Вы дополните конец ролика Вашими комментариями и перезальёте? Честно говоря, я ждал именно их, Ваших оценок. Конечно, по тону я уловил Ваш скепсис, но всё же хотелось бы услышать цифры экономии топлива не в тоннах, а в процентах. Большинство же не знает, сколько тонн в день жрёт "средний танкер" :) . Поэтому, нам трудно судить, насколько это много, 3 или 5 сэкономленных тонн.

Замечательные образчики зелёных фантазий... )))

Интересный выпуск! Большое спасибо!

Очень интересный цикл передач. Спасибо вам за содержание. .

Ещё в прошлом веке экспрементировали с роторными порусами, а Кусто построил свой корабль с турбопорусами.

В апликашках добавится пункт - опыт работы с парусами!!! Голова болела от кранов, теперь все будут бегать от парусов !)

Спасибо огромное! Обалденно!

как по мне, то это делается не из-за заботы об окружающей среде, а из-за очередной попытки уйти от так называемой "зависимости от Российских источников энергии". ну а нечто подобное, видел еще в наших старых журналах(сорян,но название уже не помню...то ли техника молодежи,то ли юный техник,то ли наука и жизнь :/ )

Спасибо, интересно вышло !!! Так держать

Вообще-то первая баржа с дизелем- "Вандал" была в России на Коломенском заводе сделана в России. Хотя Вандал речной для Волги.

Интересно посмотреть. Спасибо

Сдует при первом же шторме. Паруса на клипперах убирали не просто так.

Спасибо. Очень интересная тема!

Спасибо большое за видео, очень интересно!

Классный выпуск! Потрясающий видео сюжет! Голос дикторский! У вас хорошее будущее !!

В журнале Техника - Молодёжи было про подобные паруса. А ещё помню там было про корабль где вместо парусов стояли такие большие трубы, в которых наверное должны были стоять роторы. Помню только картинку а описание уже стёрлось...

О нет, при форвинде работает только кормовой парус - остальные у него в аэродинамической тени. Или нужно ставить спинакер, т.е. верховой парус, который выше основной тени парусов. Либо просто идти галсами. Какие галсы брать - это уже задача капитана. Я думаю, что бакштаги возьмет любой современный монстр, а вот галфинд может быть уже и не силам.

Интересно Генадий! Лайк! Всех Благ! 👍🤝

)))) ветрогенераторы надо ещё по всему судну натыкать а так же подводные паруса внедрить ))))

Познавательные выпускаете ролики❤

Огромное Вам спасибо!

Хлорку за борт - ОК 😊

Поговаривают, что Гретта Тумблер сквиртонула и может быть, даже, имеет место непорочное зачатие. Будем следить за новостями...

Спасибо. Очень интересно

Стоимость мачт? Стоимость обслуживания и ремонта всех узлов и агрегатов этих парусов? Стоимость обслуживания ветряков, делает их электричество самым ДОРОГИМ!

- А где вода в океанах? - На ЛУЦ переработали )

Очень интересно 🤔 👍👍👍

О возможности применять паруса на современных тогда судах писали ещё в 70-х годах. И даже пробовали. А в 60-х в Мурманском тралфлоте некоторое время суда типа БМРТ в качестве эксперимента обязывали на переходе ставить парус в кормовой портал на траловой палубе. Но быстро поняли, что геморрой с таким парусом не стоит желаемой выгоды - он может работать только на попутном ветре - курсе фордевинд, что является большой редкостью. И сильно усложняет маневрирование, что может быть опасно. Ну, пусть пробуют уже при современных технологиях, может, что получится.

подсадят на экономию топлива и не отобьют затраты на монтаж и производство установки.

Как ни крути, а эти паруса-крылья отличная штука. Помниться я впервые услышал о них ещё в 90-х. Прочитал то ли в ЮТ, то ли в ТМ, то ли в Науке и жизни. Интересно почему с тех пор они так и не внедрены повсеместно? В 90-х уже были работающие образцы. И интересны затраты на эти паруса со стороны судовладельцев. Экономия топлива оправдывает затраты на покупку, установку и обслуживание парусов?

Хотелось бы визуализацию или хотя бы вразумительного объяснения принципов работы этих складных парусов, почему они такой формы, почему они так не похожи на обычные паруса. А не 15 минут пересказа короткой новости оооочень медленным голосом.

Интересно киль у них тоже складывается😂

Спасибо, автор. Очень интересно. И тут я вспомнил путешествия Жак-Ив Кусто. У него кроме яхты "Калипсо" появилось позже судно "Альтиона" с похожими парусами, но там, кажется, принцип был другой.

4:17 ага. Теперь механикам ничего не надо будет делать. Только педали крутить 😁

Стирлинги (на разнице температур вода - воздух) - генераторы - электродвигатели на мой взгляд перспективней будут. Да и паруса до кучи воткнуть можно. Расход по топливу вообще 0 будет, а вот стоимость обслуживания на ранних моделях... эт вопрос.

Севастополь привет!

Телепортация перечеркнет все эти разработки ,

Спасибо за просвещение. А относительно сабжа - лучше поздно чем никогда!)

По этой теме есть анекдот. Торговец на рынке продает буржуйки, нахваливая товар, говорит покупателю: - Новая печка, экономит половину топлива Прохожий говорит ему. - Тогда я возьму две, что бы обойтись вообще без него ,,

Судя по бравурному отчёту надежды не оправдались. Строители парусно-моторных яхт не идиоты.

Как отработка инженерных идей и разработок, безусловно необходимая вещь. Как практическое применение и тем более массовое применение - бред сивой кобылы в лунную ночь.

есть такие слухи, что на старинных короблях бьл какойто источник ветра, энергию ионосферы чтоли использовал (огни святого Эльма) и дул в паруса , как Волк в Ну Погоди, и эта схема работает

Замечательно! Давно пора использовать Паруса и ветер!

спасибо за интересный фильи

В старые времена судно приводил в движение боцман, а не механик. Да-а-а, меняются времена. Измельчали боцмана

👍👍👍, древние технологии осовременить, и в перёд с песней

Мне технология нравится классная..

Что-то мне подсказывает, что когда есть пункт отправления и пункт назначения, а так же срок доставки (хотя я и не моряк, но сомневаюсь, что слова SLA и KPI морякам и судовладельцам совсем не знакомы), то полагаться на силу и направление ветра - это не самая эффективная стратегия. Не говоря о том, что ветер может оказаться и встречным. Знаю, что мазут - это побочный продукт переработки нефти. Его много, потому он - дёшев. Всё это вместе делает мою уверенность в коммерческом успехе именно ДВС железобетонной... пока есть нефть.

Всё в конце концов сводится к экономической эффективности или стоимости эксплуатации на 1 км, милю, час, что дешевле, надёжней, доступней, то и будут использовать.

Надстройка сама по себе гигантский парус, всегда было интересно, с какой скоростью судно будет идти за счёт ветра, который лупит в надстройку. Идея классная конечно, если ветер попутный.

В 80-х японцы ставили паруса по бортам, в качестве вспомогательных движителей, а потом прекратили. Оч сложные в эксплуатации.и обслуживании.

Папуса это будущее.

Да здравствуют галеры!!!

Спасибо большое, очень интересно, на каком-то канале видел как для экономии топлива дизельгенератора в впускной канал подают водород от электролизёра , было показана экономия топлива . Спасибо.

Когда спорт это предок работы. Я про:windsurfing - винт сёрфинг, доска с килем + парусом.

очень интересно!

Лучше атомного реактора ещё никто ничего не придумал

Видео-то понравилось, базаре нет. Но вот вопрос цены реализации, надежности и прочих "мелочей" встает в полный рост. Не получилось бы, как с электромобилями и "чистой" энергетикой, в одном месте чистота и благорастворение воздусей, а в другом месте миллионы тонн грязной воды, воздуха и гектары засраной земли.

Лайк не глядя, спасибо огромное за это видео , от специалиста такого уровня и опыта!!!)

Приятно смотреть когда профи с грамотной речью и хорошим видеорядом. Тут ещё важен момент экономии моторесурса судовой машины и всяких расходников. Лет за 30 много набежит в деньгах.

Без парусов допускают столкновения.... А с парусами совсем ничего видеть не будут! И будут орать:я парусник, мне уступать должны!!! 😂🤣😂🤣

спасибо интересно

"выжиматели ветров" или "чайные клипперы" которые доставляли товар из китая в европу с той же скоростью что и сейчас. и все это без дизеля или пара. И это 150 лет назад работало. но как-же они краше того что нам предлагают сейчас.

Эх жаль Аляску открыли там и так были люди😅😅😅

Паруса это не совсем будущее, это неплохая основа для продолжения придумок.

Парус под острым углом работает как крыло - на разности обтекания потоков! :) Попутный ветер не обязательно. :)

Классное видео!

Ну теперь хоть будет куда списывать недостачи топлива из за недолива на бункеровке !

❤ 6:50 Водородные элементы Толуол переходит в метилциклогексан, им заполняют цистерны и из которого можно получать много водорода

Теплоход ребзя. Нет ничего нового под солнцем.

моя слесарная чуйка подсказывает , что большие паруса на таких малых, да еще и складных консолях поотрывает в шторм или их долговечность будет не сопоставима со стоимостью ремонта - металл под неравномерными нагрузками сильно устаёт. имхо - адекватно и реально экономично будут ходить только специально спроектированные под ветер суда. А костыли они костыли и есть