Для заказа подвески⚙️ и других товаров с 🎉МЕГА КЕШБЕКОМ🎉 переходите по ссылке в наш Телеграм t.me/+mm18l7qGs3llZDQy

зачем я это смотрю?у меня матиз.

Жил во Франции мужик - Рене Панар (René Panhard), который на заводе и изобрёл эту тягу - тягу Панара. Правильно её так и называть - не "панарой", не "тягой панары", а "тягой Панара".

Просто, без воды, и понятно не только для джиперов. Подпись👍🔔

Спасибо за видео! Полезно, но в то же время простым языком рассказано 👍

Очень неплохо. Давай еще аналогичные видео про внедорожную подвеску.

Странно то что ютуб этот ролик выдал в рекомендациях этот видос. Да, согласен, интересно. У меня просто девятка. А так очень хороший видос, подача и исполнение на высоком уровне. Спасибо автору за познавательный ролик.

Вывод простой: покупайте Шишигу. Её лифтовать не надо.

Молодец, четко👍👍👍

Всё кратко, четко и понятно! Большое спасибо!👍👍👍

Не кто не искал это видео ? Тоже в рекомендациях вылезло Но а так очень полезно

Спасибо Тебе большое🤝 за твой труд!

Доступно объяснил. 👍🏻 Интересно послушать или посмотреть про лифт кузова и подвески. Плюсы, минусы и т.п. В сети много споров.

, вот чего мне так не хватало, спасибо очень познавательно.

Большое вам спасибо за подробную информацию!!!

Thank you very informative. Can you please also explain geometry of an independent front suspension with 4x4 cv Shafts?

Наглядное видео, но хотелось бы полное видео от и до, что нужно для лифта подвески, про рычаги, на сколько их нужно удлинять и т.д. как лифтануть, чтобы увиличить ход подвески, а не просто поднять машину оставив подвеску зажатой и т.д. вобщем хотелось бы полную инструкцию по лифту, если есть такая возможность, то сделайте пожалуйста видео

Видео крайне полезное, спасибо!) нужно было ещё сделать визуализацию работы моста с удлинённой панарой, там смещения моста, в горизонте, будут прям очень сильными)

Блин! Очень полезно, подробно, и поймёт даже ребёнок 😁

Спасибо! очень полезно!

Интересное и полезное видео. Хотелось бы «как было сказано ниже» узнать подробнее о лифтах передней подвеске и их негативных влияниях

Пошёл посмотрел свою панару))все четко))))

Класс! Все чётко!

Как специалист скажу малодец правильно объяснил без лишнего груза так держать

Ролик супер！Спасибо Роман, очень интересно и понятно.

Расскажи про углы работы крестовин на кардане. Вибрации и пр., связанные с изменением данных углов

Отличный и в двух словах всё рассказал и наглядно показал👍

Супер видео - опять пригодилось.

У рессорных машин нет поперечной тяги. В этом их плюс. Можно поднимать до тех пор, пока кардан справится.

Тяга так стоит только после полной загрузки авто

Спасибо! За урок!!

Огромное спасибо, очень познавательно!

Подтверждаю из практике все выше сказанное ,полезно.

👍 очень полезно. Раскрывай тему по подвеске, по всем элементам)

Это есть существенная правда. Ещё бы рассказать про лифтованную подвеску с приводами и как на износ начинают работать шрусы при подобном колхозинге, особенно на Нивах

Спасибо

Всё грамотно и доходчиво. Лайк

Отлично 👍 надо было привязаться к радиусу поперечного хода моста от панары с дропом и удлинением. Никогда об этом не думал, буду переделывать на дроп. На Буссе вечно закидывает жопу по грунтовке. Спасибо за видео!

Сделай ещё обзор лифтованного передка, и по видение авто на дороге.

Все по делу ! Лайк!

Длина кронштейна на кузове или раме увеличится и его легче будет оторвать. Лучше на чулке удлинять кронштейн.

Тяга Панара, она так названа по фамилии изобретателя (Панар), есть ещё тяга Уатта.

Спасибо👍🏻

Спасибо за совет бро)

Привет Роман. Очень интересно. Спасибо. Сними что нибудь про рессорную подвеску и зачем туда добавляют пружины или пневму, что меняется?

Автор, ты конечно заморочился, но ответь, сколько продержится на кузове " солдат" с проставкой? Из-за увелитеного " плеча", усилие на него, создаваемое поперечной тягой, увеличивается уже не в два, а около 4-х раз, я уже молчу что при лифте и вес колес растет! Реализация твоей идеи будет иметь один итог- выломанный солдат, и хорошо если это произойдет на маленькой скорости!

Очень хорошо 👍

Класс, спасибо!

Ром.а тут же есть еще одно решение помимо понары.А образный рычаг.

Такое ощущение что это видео посмотрели одни школьники,которые никогда не лифтовались и понятия не имеют как все устроено

Прям максимально понятно осветил эту систему

Все по делу без соплей отлично

Ход подвески в низ ограничивает амортизатор? Смешная шутка:-) Граждане я не прав ,признаю свою вину:-(

Спасибо за информацию. Вот про пружины, стойки придумал - вертикаль и горизонт. А про тягу межевался, потом и вовсе забыл и забил*. А тут вон оно чё, Михалыч )))

Знание сила💪

Самое полезное видео спустя месяц просмотра ютуба.. спасибо 👍

Я установил панару после лифта подвески, но проставку идущую в комплекте не поставил, а лишь подогнал регулируемую тягу по креплениям, это критично ? Кузов тоже увело но вывел в ровень. Вообщем вопрос в том что обязательна ли проставка под панару ? Заранее спасибо, подписка! Автору респект

Молодец

круто рассказал , зачет

Хороший ролик! Есть 1 уточнение, и 1 предложение 1. Тяга названа в честь древнего автоинженера по имени Панар (тот, который Панар & Левассор). Поэтому склонять "тягу-панару" в женском роде несколько эээ неграмотно. 2. Не раскрыта тема продольного А-образного рычага вместо тяги П. Такой рычаг, закреплённый двумя шарнирами на кузове, а одним сверху на корпусе редуктора, исключил бы подобные поперечные перемещения моста при работе подвески. Пример можно увидеть в задней подвеске Рено-18

Ещё нужно добавить, что задний мост при лифте сдвигается вперёд. И дуга хода колеса вперёд-назад уже не будет 50х50(например 60 %вперёд при ходе подвески вниз и 40% назад при ходе вверх) что повлечёт за собой большую вибрацию на большой скорости по неровной дороге- авто начинает скакать и люди думают, что виноваты амортизаторы.На поворотах быстрее уходит в занос. То есть по хорошему под продольные тяги тоже надо ставить проставки.

Спасибо.

Молодец, чувак. Хороший канал

Спасибо. Теперь понял что к чему.

Очень ясно и понятно все рассказано! Жаль что многие горе-тюнинговщики этого не понимают. Лифтанут колхозным методом свой внедорожник, а потом удивляются, че он так херово рулится и по трассе на нем кидает из стороны в сторону.

А чё так интересно то, объясняешь круто

Я так и думал )))))) но все равно познавательно 👍

Видел крузака с первой фотки на крастэц😂 привет красноярск🤙

Красавчик. Лайк.

Добрый вечер! При лифте два дюйма надо менять тягу панара?

Спасибо за видос объяснил чотко, коротко и ясно. Лайк 👍👍👍

Здравствуйте видео познавательное купил я 95 прадо люфтованный задница на ямках пританцовывет заменил ходовку по необходимости а проблема не ушла! Видимо из за панары! Как решить видео нету случайно как её выравнивать.? Заранее спасибо.

У меня лифтованая тоже подвеска, но панары нет, кузов за счёт пневмы или гидроцилиндров поднимаю, пружины вещь хорошая, пока не сломаются - рессоры(+подресорники) более проверенный способ, при этом мосты не гуляют, и временем проверенный вариант по надёжности работы.

Интересно

Большое спасибо! Задумываюсь о 2" нового Jimny, рекомендуете изготовить жесткие кронштейны Панара на оба моста вместо регулируемых тяг?

а есть видосы по кинематике передней подвески разных типов? очень интересно

Я совсем не джиповод и авто ни разу не поднимал, а разок наоборот опускал , но инфа полезная, спасибо 🙃

Хм, не задумывался раньше. Действительно так проще и бюджетней - нарастить крепление тяги, чем покупать/делать удлинённую тягу!

👍🔥👍🔥

Все правильно объяснил, только поправочка - на ниве/шевиниве панара в нулевом положении не параллельна оси моста. Кстати в комплекте от их техно есть удлинитель крепления панары) уже просчитали они этот нюанс))

Я на легковой тачке на скорости 150км/ч почувстворал как это конченая тяга отработала на быстрое сжетие-разжатие. Лето норм резина, живая подвеска, прямая, пустое шоссе, холмистая местность. Резкий спуск и прямо сразу резкий подъем. Зад болтануло так, что ощущене будто я постановку дрифтовую сделал. У меня перед глазами за доли секунд мелькнуло как меня швыряет в отбойник и в машине 2 трупа. Слава Богу обошлось. До этого в том же месте я ехал на рессорном!!! авто с той же скоростью и такого не было! Как ехал прямо с комфортом, так и ехал. Выводы... Сами делайте. Я лишь поделился опытом.

Занятно. Правда из вэдовых у меня пока что только Платс, но тоже мост, правда лифта два дюйма ему до *опы хватило). Но когда нибудь возьму Делику Лонг, под экспедиционник. И там уже буду знать, что делать с Панарой!)

Знал но все равно интересно!

Ottimo, vado a senso, molto interessante grazie

Побольше таких видео.

понятно

У меня Волга, две ресоры, два амортизатора и стабилизатор, никаких тяг больше нет, все просто и надёжно, как швейцарские часы, почему бы не использовать такие же стабилизаторы на всех авто, п образная форма на любой высоте позволит использовать подвеску на любой высоте без колебаний

Все верно. Вот поэтому я сторонник резки арок и лифта кузова от рамы

Познавательно.

На двух дюймах я ставил удлинитель ибо поведение сильно менялось.

Лайк и комментарий в поддержку!

На 3:40 обычное шимми на Черроки. При ушатаной подвеске такое происходит. Резинки сменить и будет гуд. А вот про дропбокс я не подумал. Надо будет поставить. Я как раз лифтанул недавно Зетку и панара короткая стала. У меня всё ещё хуже было. Пружина выгнулась бананом из-за короткой панары и тёрла по колесу а мост вправо ушёл прям видно было.)

Здравствуйте, как быть с передним мостом? Рулевая тяга должна быть в одной плоскости?

расскажите про независимую. спасибо

Любой лифт чреват последствиями, даже если поставить проставки. На примере того же УАЗ Патриот. Делаем лифт, всё как надо, всё хорошо. Следующая проблема - карданные валы. У Уаза они в стоке вращаются под большими углами, после лифта угол ещё больше. Привет, частая замена крестовин😄

Молодец многие объясняешь на словах не понимает

Благодарю за информацию. Думать и считать надо заранее в гараже, чам материться в поле. А для нерамного гражданского авто (типа ШНива, Дастер) на сколько целесообразно и разумно повышать клиренс поставками, шайбами на 2-5 см?

Ставил на шниву кронштейн переноса панары, машина поднята на 3 см. Этого лифта оказалось мало для подобной переделки. В итоге вывернуло в сторону сайлентблоки на реактивных тягах, а при езде было ощущение, что машина по диагонали едет. Снял кронштейн - стало на много лучше и прямолинейность движения восстановилась. Прежде чем подобное ставить, надо хорошо все просчитать, геометрию испортить не долго.

Эта поставка актуально только при условии того что сам ход подвески не изменился. Но при люфте всегда увеличивают ход, даже не исключено что и отбойник подрезают.

Осталось про рулевую трапецию которая заставляет левое и правое ехать по разным радиусам. ,,Самоделкиным про углы Акермана"