КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/ Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного! ВК 👉vk.com/velostrana Телеграм 👉 t.me/velostrana

посмотрел 10 причин почему не надо покупать, и понял что МНЕ НАДО!

Слова Семена из вывода: "гравийный байк идеален для тех, кому просто не нужны какие-то экстремальные ощущения, но при этом вы в определенном тонусе, физически развит, занимаетесь спортом, ведете активный образ жизни, но не хотите прыгать с трамплина, ездить в горы, заниматься экстремальным велоспортом - то гравийный велосипед вам идеально подойдет" - описывает 99% всех велосипедистов. Но при этом веломагазин продает им мтб - в итоге бедняги не знают с какой скоростью и удобством, и как долго можно ехать грэвеле..

Когда появилась первая мысль купить грэвел, еще вовсю катал на МТБ и одолевали разные сомнения. Самое большое из них - это где вообще на нем можно ездить с нашими дорогами. Второе - это посадка. Третье - что делать, если захочется в пересеченку. Так вот, пересев на грэвел, обалдел что так вообще можно было. Велик быстрый, легкий, крутить на крейсе сил вообще не отнимает, в гору заехать перестало быть испытанием. Трясет на асфальте примерно так же как на хардтейле МТБ, а на грунте, ну побольше да, но не так драматически как некоторые комментаторы тут пишут, мол, руки потом можно выбрасывать. На хардтейле, например, все сильные удары по заднему колесу прилетают в голову и выход один - ездить стоя. А тут норм, куда-то этот удар гасится. Из минусов - да, управление поначалу будет неудобным после МТБ. Да, с горы вниз башкой ездить страшно. Да, дороги оставляют желать лучшего. Но в целом, я и до этого ездил в основном по дорогам общего пользования (ну нету у нас велодорожек в городе. И не будет), а на них местами даже разогнаться можно и без всяких раскачиваний. Представляете, просто крутишь и ничего не мешает и не болит. Я не знал, что бывает такая езда на велике. Вывод: для пересеченки берите хардтейл МТБ, будет весело и не жалко. Для асфальта МТБ не нужен. Семен по большей части прав.

Предлагаю снять ролик "10 причин не покупать автомобиль-седан", вот вам несколько идей: на нем нельзя ездить по болотам, в него нельзя посадить 15 человек, он не может перевезти 2 тонны грузов, он не может ездить по рельсам, запчасти все равно дороже чем на старый зил.

Опять сравнение грэвела и мтб, но их не нужно сравнивать. ИМХО все просто - первым велом должен быть мтб, как наиболее универсальный. Через год-два будет понятно куда больше тянет, в лес, или на шоссе. Если на шоссе, но и в лес заехать хочется, вот тогда грэвел самое оно.

Ну все, Семен, переубедил! Пойду, куплю Стелс Навигатор или Форвард Апач и поеду на спот к ребятам, дерту учиться.

Только не говорите, что у велостраны кончились грэвелы, а мтб сбывать как-то надо, даже если люди приходят за гравийниками)

А может гравийник сравнивать с шоссейным, а не мтб? Тогда все эти минусы будут неактуальны. Мтб если и сравнивать в таком контексте, то с гибридом.

Как по мне, грэвел нужен только тем, кто давно катает на шоссере, но ему ввиду различных факторов не хватает ширины шин и зацепа. Тем, кто не знает, что ему нужно, нужно брать мтб.

В советское время был такой велосипед под названием "спутник" и еще "спорт-шоссе", не путать со старт-шоссе - вот это и были первые как теперь говорят гравийники, так что все возвращается на круги своя. Все оба были у меня в те далекие времена.

Гравийник хорош ехать по сухому лесу, слушать птичек, смотреть как солнышко пробивается сквозь ветки. Комары не успевают тебя атаковать. Затем найти поляну или озерко, устроить пикничок. Ну а после выехать на шоссе, налегке 10 км и на электричку. То, что многим и нужно.

На гравийнике ехал с горы по камням (после наводнения принесло), афигенные эмоции были, но нужна конечно техника, чтобы управляться с ним. В целом, куда только не заезжал на нем, особенный кайф, когда после всего говна на трассу выезжаешь.

Моим первым осознанным велосипедом был городской складной стелс на двадцатых колёсах с широкими покрышками. После этого особое внимание я уделил комфорту и следующий моим велом был фэтбайк. Покатавшись на нём два года я понял что мне катастрофически не хватает скорости, катастрофически!!! И я, поменял его на горный электробайк. около трёх лет я колесил на нём всё и вся радуясь жизни и наполняя щёки ветром. однако при дальних путешествиях, оказалось что МТБ без батарейки едет ужасно медленно! Ужасно медленно! Так медленно,что как будто, за хвост тебя кто-то держит. И мне снова стало не хватать скорости. Примерно в то время мне попался stels 680 MD 20. Купил сыну и немножко покатался на нём сам. Впечатления были шикарные! Велосипед и скоростной, и накатистый. Конечно же жестковато, но очень, очень быстро. Таким образом я пришёл к идее покупки гревела. остальные виды шоссейных велосипедов отмёл из-за того, что всё-таки, нравится ездить по пересечёнке, по лесам и поймам рек. При первой покатушке ( возвращение из магазина домой, всего 20 км) был приятно удивлён скоростью и лёгкостью движения, несколько затяжных подъёмов дались легко и быстро. Движение против ветра почти не ощущалось. с тех пор гревел стал моим основным велосипедом именно на нём я провожу большую часть времени, именно от него, Я получаю наибольшее удовольствие, именно он, позволяет мне ездить из точки "А" в точку " Б", с наибольшей скоростью. Всем приятных покатушек, хорошего настроения, удовольствия, драйва и мира!!! Всего вам доброго.!!!!

Самый универсальный байк- это был, есть и будет МТБ. Нужно больше наката по асфальту и грунтовкам - ставим полуслики типа Schwalbe Hurricane или Thunder Burt. Да, гравийник здесь будет всё равно чуть быстрее. Но не сильно. Забыли упомянуть большое преимущество гравийника- не надо обслуживать вилку и аморт. Отдавать каждый сезон (а если много катаешься- чаще) по 70-80$ за обслуживание двухподвеса, возить в сервис- так себе удовольствие. Гревел же можно легко обслуживать самому.

спасибо, что всё разложили по полочкам, буду катать на своем ашан-байке

спасибо, всё правильно сказали как человек который всю жизнь катался на мтб и попробовал кататься на гравийнике могу поделиться своими впечатлениями) Кайфово ехать только по асфальту, для москвичей пример - парк Братеево вдоль набережной, или по ровным гравийным дорожкам - Мещерский парк. При этом по асфальту приятнее ехать именно по дороге с машинами, т.к. нет стыков асфальта и бортовых и только на дороге можно почувствовать скорость и какое-то приемущество над мтб, т.е увеличенную среднюю скорость. Но езда с машинами не для всех. Брусчатка как например вокруг Борисовских прудов вытрясает очень сильно, постоянная вибрация. В лесу и на проселках тоже тряска постоянная, что очевидно т.к. велик сам по себе жесткий и покрышки узкие поэтому их нужно качать сильнее чтобы не пробить. В итоге получается что ехать на нём быстрее можно только по асфальту и гравию, во всех остальных случаях тряска забирает много сил и в конце покатушки ты понимаешь что средняя скорость была как на мтб, только ехать было менее комфортно)) Ну и для тех кто не планирует кататься вместе с машинами тоже имхо покупать не стоит, никаких приемуществ над мтб не получите. По поводу посадки и управления, да после мтб непривычно, но быстро привыкаешь и никаких неудобств не испытываешь. Очевидно что у гравийника дорожный группсет расчитаный на высокую среднюю, поэтому даже с двойником спереди заезд в горку с набережной до Косыгина дался чуть сложнее чем на мтб с иглом гх и 50 звездой сзади)) но в горку вполне реально закарданить. Езда в дропах тоже вполне себе комфортна, думал будет хуже, против ветра легче ехать)) На крутых спусках тоже в дропах, хоть и в позе креветки но контроль тормозов лучше. Всякие банники на бортовые очевидно сложнее Хочу ещё поехать в какое-нибудь пвд типа Конаково-Тверь или Тверь-Старица-Тверь, но уже понимаю что мтб будет лучше. Всё это имхо, мысли мтбшника, если вы в душе шоссер, то вам такой велик понравится

Ну такое.. я в таком же стиле могу накидать 10 причин почему вам не нужно что угодно

Может и актуально для новичков , но если вы покатали немного , то уже сами решите для себя нужно или нет . Пересел с МТБ на гравийник и очень доволен , грунты вообще проблема , а в городе он творит чудеса .

Купил себе гравийник к уже имеющемуся МТБ. Привыкание длилось 2 поездки. Уже на вторую ездил везде, где ранее смог проезжать мтб. Теперь горный использую для поездок с семьёй, а гравийник для самостоятельных выездок. И удовольствия именно от самой поездки гораздо больше на гравийнике. Езжу и сидя, и стоя, и по кочкам, и по песку проезжаю. Шикарно.

Натянули сову на глобус. Корректно ли сравнивать Грэвел и МТБ? Это же как Кроссовер и Внедорожник. Москва. Купил BearBike London в 21 году. Так понравилось кататься, что решил купить что-то серьёзней. Выбор пал на Giant Revolt. И вот скоро будет ровно год с покупки. Езжу на работу, по работе и на покатушки по городу. Отъездил на нём всю зиму с покрышками schwalbe marathon winter 3cm без трудностей (не считая коррозии кассеты и цепи из-за невозможности высушить байк на работе). Шея от езды не болит, поясница только при заездах на 45км в силовом режиме (наверняка с непривычки), руки никогда не испытывали проблем от усталости. При разговоре о трудностях при езде стоя я скептически приподнял бровь. Когда мне приспичит кататься по лесам и трейлам, то я куплю кросс-катри и не буду никому делать мозги)) А пока в планах карбоновый шоссе

Каждому своё. Надо попробовать всё, а уж исходя из ощущений делать выбор или несколько выборов. Мне нравится мтб, скорость не интересна, спереди сингл 32т, сзади 10-51, сложно представить гравийник с такой трансмиссией и нужно ли ему это. Да и вообще гревел и мтб это не только покрытие под колёсами, а рельеф.

Да, универсальных велосипедов не бывает, но горные к ним ближе. Я несколько лет назад купил гравийник, поддавшись моде, но редко на нем езжу. В последнюю поездку ехал по знакомому маршруту, но сильно руку отбил, сьезжая с низкого поребрика. Есть у меня старенький МТБ на 26 колесах, но он с хорошей навеской, так я его для города приспособил - поставил покрышки 1.8, там 3 передние звезды и скорость на асфальте может быть большой. На нем еще и посадка низкая и растянутая. Вилку накачал жестче нормы, блокировку вообще не использую. По городу езжу чаще на нем, а за городом на более современном МТБ, который проще, но на 29 колесах.

Высосал из пальца до десяточки.Проезжаю бреветы по Дагестану на гравийнике.Ужасная дорога-сбросил давление и поплыл дальше,выехал на асфальт-подкачал.

наконец то честное видео! Спасибо!!!

Купил осенью гревел, был очень рад, легко, быстро и кайфово по асфальту) Но на пересечёнке или в лесу с корнями часто приходится ехать медленно, оно ведь и предсказуемо?) Медленно, но вполне сносно. В групповых покатушках по лесу вас будут часто ждать А вот выйдя на асфальт вы вспархнете как птица, улыбнетесь что наконецто хорошая дорога и уйдете за горизонт)

Спасибо за обзор! У меня вопрос: более 10 лет я катаюсь на МТБ. Катаюсь по городу и только по городу! т.е. брущатка, асфальт, бардюры. И вот узнав о существовании гравийников, сдается мне, что он будет более функционален для моих потребностейм чем МТБ. Сейчас у меня Giant XTC SLR 29 2, рассматриваю заменить его на Giant Revolt 1. Или, как вариант, оптимизировать МТБ шоссейными колесами и укоротив руль с740 на 690. А вы, что посоветуете? Спасибо!

Здравствуй Семён! У меня с 2020 года уже 8 велосипед Думал куплю простой Аист без скоростей. Покатался пару дней и понял, что он не для меня. Затем двехподвесный Аист Avatar MTB он был хорош но тяжёлый. Затем китайский DRIVE, HORO, Giant roam 2 2022 г., Giant contact 2018, затем немецкий городской. Все продавал и покупал получше. На на сегодняшний день у меня Specialized SIRRUS 1.0. Решил также продать specialized и купить гравилтный, но просмотрел Ваш хороший обзор и решил не покупать гравильный. Я проживаю в Казахстане город Караганда центральные дороги не качественные на шоссейно и гравильном будет очень тяжело. Большое Вам спасибо за полезную информацию для меня.

Добавлю и от себя пару слов. Все ведущие, больших каналов о велоспорте, давая рекомендации по подбору вела говорят: -"Перед покупкой надо проехатся на разных типах велосипедов" считаю что это самый важный совет при выборе велосипеда. Я сам недавно так поступил, арендавли два вела горный и гревел, переодически меняясь с другом. Поездил на обоих по дорожкам, тропинкам на склонах у моря. Несколько раз упав с гревела на спусках по трапинкам понял что гревел совсем не про бездорожье (его невозможно нормально остановить с горы) но за щет широкой резины он хорош для плохих асфальтных дорожек в городе что тоже не мало. Сначала попробуйте потом тратьте деньги.

Доброе слово в поддержку канала.

Красивое слово: гравийник! По сути дорожный велосипед. То есть предназначен для движения по дорогам: грунт, асфальт, гравий.

1 удобство катания - как раз на дальняки удобно, в отличие от прямого руля, когда потом руки ноют от положения "упор лежа принял" 2 сцепление - достаточное сцепление для большинства типов дорог. есть конечно, любители заехать в песок, грязь, еще куда-то в болото, но это больше на мазохизм похоже. 3 проблема баланса - у катающего на жесткой вилке лучше будет с балансом, т.к. лучше чувствуешь велосипед и то, что компенсируют плюшевостю подвески выруливается скиллом и распределением веса своим телом. 4 управление в стоячем положении - вы на веле или на самокате едете? 5 агрессивная посадка - типа злой сидишь при аэродинамическом положении? 6 сложность покупки - если есть средства, купишь. нету в вашем городе/стране - можно взять в соседнем. 7 комплектующие для починки - для гревелов делают какой-то 3 тип деталей? либо мтб либо шоссейная трансмиссия, колеса те же, резина та же, остальные компоненты также есть. 8 сезонные ограничения - мтб на хорошей вилке как раз для зимы) износ при морозе вилок аховый. 9 ограниченное веселье - поехал ты катать на своем мтб с народом на гревелах. маршрут для нормальных людей, без грязи, оврагов. группа ушла вперед, а ты "весело" крутишь, борясь с тормозящим тебя воздухом. 10. ценообразование - заплатил за хороший вел и не страдаешь с дешманским мтб в попытках улучшить его под лозунгом "мтб можно колхозить бесконечно".

Самый универсальный байк - этот тот, который у тебя есть. Просто потому что тебе никто не запрещает использовать технику не по назначению. Весьма вероятно, что это будет больно и неудобно, однако ты всё ещё можешь вколачивать гвозди микроскопом. Самый лучший первый байк - это тот, который у тебя есть. Он всё равно принесёт тебе кучу опыта, ты всё равно поймешь куда тебя больше тянет кататься и ты всё равно рано или поздно захочешь его поменять. Гревел - это тот же гибрид но от мира шоссейников. Хрен ли тут обсуждать?

Здравствуйте,скажите пожалуйста свое мнение о велосипедах фирмы Горный Велосипед Horh FOREST FHD 9.0, 29, 2022????🛑🛑🛑🛑🛑?????🛑🛑🛑

я не разбираюсь,подскажите пожалуйста в двух вопросах-профиль диска,например 29го бывает уже или штре и ниже? и второе-увиличть колличество звездочек-нужно другое колесо или поменять ступицу и спицы?

Здравствуйте.Все таки несколько велов брать )) Горный есть горный с амортизаторами с блоками их ,складной городской и гравийный

и все-таки нормальный канитрийник - самый универсальный, особенно когда вообще не понимаешь чего хочешь, или хочешь всего понемногу, но есть возможность купить только один вел ✅ катать в городе на работу и по делам ✅ туризм с багажником и даже местами с байкпакингом ✅ покатушки и тренировки по лесу ✅ поучаствовать в любительских кантрийных гонках ✅ покачать памп-трек ✅ покатать всякие съезжалки и трейлы ✅ попрыгать лайтовые трамплины и дропы ✅ потренить баники, серфы и другие прикольные штуки да, кантрийник в каждом из способов катания будет хуже более узко заточенного под конкретные задачи вела, но зато даст возможность попробовать все и понять что больше хочется.

Четкий обзор!Спасибо.

Вопрос серьезный, взял шимановскую цепь десятку, а перед этим укатал китайскую кассету китайскими девятерными Sumc тремя за весну эту, даже не смазывал их ех еще. Хотелось бы шимановскую десятерную цепь воткнуть в круг, но не уверен, что будет на девяточной кассете работать.

Гревел или гибрид с прямым рулём типа (какнондейл bad boy 4) это оптимальный вариант для города и пересеченки, а для зимы нужен МТБ с ходом вилки до 120 мм (не обязательно воздушная) гидравлическими тормозами гелиевыми покрышками 29Х2,35 - 2,5 дюйма и 1/11-12 скоростей. И у меня так и есть для зимы и лета 2 велобайка, гревел карбон и МТБ алюминий вилка 100 мм, 29 колеса пружинномаслянная, гидравлика с роторами 180 мм, трансмиссия 1/12 36/11-52 + я установил полноценные крылья и багажник. Вот самый оптимальный вариант если конечно есть место где хранить эти байки тем более если в семье все катают на велосипедах, вот это реальная проблема для городских квартир😬

Отличное видео, спасибо за труд, Семен. Не реклама, ни в коем случае, но так же советую посмотреть, кто не смотрел мнение и обзор KozakTV о гравийниках, и детальный обзор с покатух. Думаю видео то же будет очень полезным. Спасибо

Гоняю на гревеле круглый год. Зимние покрышки решают!

Спасибо за это объяснения. Очень полезно. И подписался .

Когда учился в школе ездил на Урале и там нету ни каких амортизаторов и других ништяков. Так вот я с него не слазил и особо не уставал. Пару лет назад купил горный вел. Ноги забиваются наката ноль. Думал что я уже не тот. Взял у друга Урал - это кайф едет легко + накат хороший. Продал свой горный сейчас думаю взять гравийник!!! Подскажите стоит ли?

Первым моим велосипедом стал старт шоссе, как говорит название - это шрссейник. В моем городе на нём очень неудобно кататься. Постоянные пешеходки, поребрики и бордюры, плохой асфальт, плитка, постоянно появляющаяся и исчезающая велодорожка. Из-за одной передачи в моей холмистой местнойти он становится не сильно удобным, один раз у меня прр попытке залезть одратно на велосипед после отдыха на скамейке свело обе ноги - покатался хорошо. Обратно доехал, и с ветерком, даже крутить особо не пришлось. Зато в парке дорожки такие укатаные, что их можно с абсолютной уверенностью назвать лучшим покрытием в моём городе, лучше любого асфальта, что я видел. Лесныз трейлов для катания у нас нет, а те что есть далековато от меня, так что просто немного покатался в лесу. На пешеходных трапинках особо не разгонишься, да и гуляющих переходов ненароком задеть можно, так что и незачем. И там это было просто прекрасно. Я со своей одной передачей ползал там, где товарищ на своем тяжеленном китайце переключал кассету на полный диапазон, при том, что у него покрышки раза в три шире моих и оба тормоза дисковые, в отличие от одного моего вибрейка на переднем колесе. Корент объехать можно, как и закинуть на него же переднее колесо, при этом у меня все ещё остается возможность поднять его на пятый этаж. Прекрасно же! Однако с тормозами проблема, стандартные тормозв хвз мне не нравятся каким-то абсолбтно странным ходом колодок, который на разных колодках разный, а какие-то другие туда поставить немного проблематично. Дымал даже что-то еще купить, а этот стартон продать. Думал-думал, а тут ролик вылез, словно сам случай подсказывает)

Ну кстати да! Катал на хардтейле горя не знал, потом купил грэвел, по Москве вообще понравился, поездил по Лосиному острову вроде тоже норм на карбовилке справлялся, но на мягкой вилке было поинтересней . В итоге у хартейла лопнуло перо и рама ушла в помойку, продал грэвел и купил шульц как универсальный. Всю зиму отъездил на 2.3 колесах, п рям отлично. Каждый день минимум 40 км. Но наступило лето и я поставил колеса 2.0 гравийные...Да по городу ок, но в даже Лосином острове я офигеваю, лучше и универсальнее хардтейла еще ничего не придумали. Так, что продам или обменяю шульц бойздонткрай на пистолетах и адвент икс :)))

Кстате где можно купить правильную вилку на гревел из алюминия? Почему в велостране нихрена их нет?

Семён, всё верно, никогда компромиссные решения в технике не приводили к каким-либо выдающимся результатам. Как то многоцелевые самолёты, например. Всегда это были, к примеру, неманевреннные истребители и при этом слабые бомбардировщики. Ни рыба, ни мясо.

купил года два назад Mongoose Guide Sport, и сразу через месяц начались проблемы,сначала с передним переключателем, не хотел переключаться на большую звезду,подом внезапно кончилась каретка выносная приэтом байку исполнилось 2-месяца,но интересное ждало впереди,все сделали все вроде нормально ,наступает 21 год,купил я его в августе 20,так вот 21 год,и у меня начинает болтаться задние колёсо, не могу понять в чем проблема как оказалось дропауты они на этой модели прикручиваются к раме на 2-а болта м6 хорошо поменяли дропауты на фрезерованные перерезали резьбу на м8,,вроде все нормально катаю проблем нет конец сезона еду в гору начинаю переключать заранее, до последний 9 звёзды так как подъем градусов 25- 30, ломается задний переключатель он был Шимано сора, поменял на такой же,закрыл сезон вроде все хорошо откатал ,22 год еду в мастерскую все смазываю настраиваю, то конец апреля, а в мае в середине еду по лесу опять горка начинаю переключать опять задний переключатель на две части ломается,иду в мастерскую все делаю доважу до ума и продаю, покупаю вернее собираю байк за 45 тыс, на стелаовсой раме на сраме х5, и ригидной вилке откатал 1,5 месяца ни каких проблем мтб рулит.гревел да классно особенно на дольняк но как из делают? это вопрос ломается все до него был Norco rampage 3 года откатал 10 лет ни чего и ни когда не ломалось и не компасировало мозги.

Спасибо

не переубедил! в угоду спроса, понимаю, у вас грэвелов нет или ограничен выбор.

В далекий 80й после покатушек по два круга на орлёнках и школьниках друзей, мой первый личный велик был спутник. И несмотря на 9летний возраст и примотанную верёвкой подушечку вместо седла (таки рост второклассника не позволял ещё влезть на седло) я понял, что это мой тип велика. Шоссер - чисто гоночный асфальтник, мтб - для эстремалов. А гравел и по некрутой пересеченке, и на асфальте достойно. А вообще самый лучший велик -тот, который у тебя! 😉

Вот прям 💯, уже 2 года на gravel🙏🏼🚲

Как говорил конфуций, толстый райдер менее опытнее стройного и жилистого. Это я к тому, что если нет двухподвеса, то байк жёстче, разве не странно. Если уже шины, то сцепление ниже. Если нет переднего амортизатора, то передняя вилка не амортизирует (для этого вообще надо снять отдельный обзор, почему вилка без амортизатора не амортизирует и почему производители об этом молчат). Если ты жирный, то плохо снимаешь видео о байках. Если у тебя нет физической подготовки, то возникают вопросы к твоей физической подготоаке. Если ты велострана, то ты говномагазин. Если это редкий вид велосипеда, то вам все уши прожужжали уже, ведь он редкий. Логично ведь. И возникают вопросики. Кстати, блять, а какая альтернатива? 3 велика? Мтб по асфальту 30 км до 5 км трейла? Или машина, что бы возить мтб? Хотя это экстримальные ощущения, 30 км до минитрейла. Тупой мудак

25 лет ездил на разных МТБ и в разных дисциплинах, от дерт джампа до даунхила. вот в 2024 решил купить и попробовать гравийник. Езжу не так долго, но пока что не могу согласиться с автором. Да это не двуподвес, да бьет по локтям, но плюсов там куда больше чем минусов. Скажу что мне нравится.

Перед новым годом Продал GT zaskar comp 2020. Хотел или гравийник взять Или GT zaskar Elite. В итоге цены в космос улетели . На прошлой неделе Пришёл Stinger Reload Evo, 29, 2021 Собрал его . За 50 тыс новый Вполне годный велик . На удивление даже вилка вполне Адекватно работает . Взял в белом цвете. Живьём аказался жемчуг перламутр . Смотрится очень даже . Хорошо. Накат хороший . На промах Втулки новатэк . Каретка палки . Переключатель Монетки все Диор . Шимано . Тормоза тоже Шимано . Гидравлика . Кто смотрит не для экстрима . А просто для покатушек Цена обвес очень хорошее Решение .

Ничего. Скоро поставки возобновятся и гравийный велосипед опять будет лучшим выбором.

Если есть мтб, можно просто регидную вилку поставить, и гревел в принципе не нужен, но если нет вела то, можно и подумать, я бы гревел с прямым рулем собрал бы.

спасибо за видео, регулярно в вело группах натыкаюсь на гревелы, какие они универсальные, как у них все зашибись, потом с такой же регулярностью натыкаюсь как чувак на гревеле убрался на ушатанной грунтовке, или в луже, или в лесу, и весь такой радостный до ушей что шлем спас его дурную голову, то что разбиты руки, ноги, тело, это их не волнует, главное голова вроде цела, ну подумаешь пару зубов выбил - мозг же не задет))) и я могу понять этих людей, ты выложил хренову тучу бабла, за вел, который типа универсальный, и пытаешься из него выжать все до последней копейки, не важно, что ехать тебе не комфортно, и что в грязи он как корова на льду, это не главное, главное показать себе и окружающим - что оно и правда может ехать по всему этому говну вокруг, то что делает он это откровенно херово, вопрос даже не третий))) еще будучи мелким пи...дюком, я попробовал ездить на батином веле с рулем бараном, с учетом того, что дорога у нас была ушатанная в хлам грунтовка, которую весной и осенью просто перекрывали, чтоб машины ее еще больше не разбили, мне руль баран откровенно не понравился, с тех пор я больше не пытался ездить на подобных велосипедах, понимая что дороги сильно лучше не стали, да и по асфальту я не сильно люблю ездить, а там где он заканчивается, начинается глина, кто месил красногорскую глину, думаю поймет о чем я говорю, и там, в полях и лесах, чем шире руль - тем больше шансов что ты сможешь управлять велосипедом, чем толще покрышка - тем больше шансов что сможешь проехать, ну и аморт тоже не лишняя деталь, себе взял 27,5 плюс от стелса, и эта хреновина практически полностью закрыла мои потребности в ощущениях, начиная с болот, песочных карьеров и разбитых лесных грунтовок, и заканчивая покатухами по насту в морозный мартовский денек, когда сперва над тобой угорают лыжники, а потом ты их делаешь по полю)))))))

лучше взять хоть что то , даже формат 5222 потому что собирая самосбор можно долго зависнуть как и я, тем более когда по деньгам ограничен а еще хуже что не знаешь чего хочешь. правда я уже знаю что хочу, но неприятно что мне не по карману а хочу я карбоновый двухподвес с электромотором и все на электро. ) но сколько же они стоят? овер 3,5 к мин а такие деньги не хочется тратить еще хочу титановый туринг, а так же карбоновый дорожный. итого все просто - нам надо всего 3 велосипеда но проблема лишь в цене. еще одно наблюдение - собрать более менее топовый хардтейл самому это где то 2200$ что тоже многовато. не хочется ни на чем экономить но так нельзя. цены скачут сильно за топовую вещь или посредственную. один подсидельный штырь от 14$ до 320$ и выше если дропер мой вам совет кто выбирает - купите хоть что то а потом будете уже собирать но только не с 0ля и если уже вклыдыватся то лучше взять какую хорошую раму двухподвеса с вилкой и главное чтобы по стандартам все совпало а потом уже навешивать

А у меня просьба вы можете зделать абзор на велосипед polato 21 года выпуска просто интересно

А как на гравийнике в городе с поребриками? Спешиваться каждый раз или все профи только по автомобильным дорогам гоняют?

У меня был первым мтб, катался на нем 2 года, потом купил шосер, шосер мне больше понравился, но кататься все время по асфальту скучно, хочется и в лесу поганять, теперь планирую купить цк, так как гравел для дальних поездках, а цк для коротких дистанций до 50км,самое то.

Про 3 и 4 можно поставить прямой руль

Я круглый год на фиксе катаюсь, покры 700х23с) и по лесу, и по городу, и по шоссе

У меня гравийник, вторым хочу шоссер ХВЗ в современном обвесе. В сторону МТБ даже не смотрю. Наоборот ушёл от МТБ геометрии - был гибрид. На пересечённой местности никакого дискомфорта не ощущаю, наоборот ловлю кайф от манёвров вокруг кочек. Гравийник - мега-универсальный городской велосипед, также как и гибрид, но ни разу не МТБ. Единственное, что напрягает - это нужно очень-очень внимательно следить за городской обстановкой в те моменты, когда хочется разогнаться, то есть, ещё внимательнее, чем на МТБ, так как при экстренном торможении кратно увеличиваются шансы перелеэёта через руль из-за положения тела, в эти моменты есть небольшая тревога.

На примерах езды по асфальту сними 10 Причин НЕ ПОКУПАТЬ подвес

У меня, что я в другой России живу, чем больинство отписавшихся. (Москва, действительно, другая Россия, но здесь не об этом). Где ездят обычные россияне в городах? Большинство по тротуарам, а т.к. велоинфраструктуру не завезли, то это постоянные вверх-вниз через бордюр. Даже если спускаешься на дорогу, то асвальт в половине случаев качества хуже укатанного грунта, а если хороший, то любят каждые 10 метров весьма высоких лежачих полицейских понаставить. Оно и на МТБ не то чтоб сказка, а с гравийником совсем нет. Истинно городской велосипед в наших условиях - это гибрид.

Сколько пересмотрел видео и перечитал статей про грэвэлы, так и не нашел внятного объяснения, зачем они нужны и что в них такого революционно нового. Ведь это просто шоссейник с шинами пошире и позацепистее. Ну, как следствие, перья и штаны вилки пошире для этого. Сотые доли градусов наклонов и миллиметры разницы в геометрии по сути же не влияют ни на что и даже отличаются между брендами. Разве нет?

А вот и видео про ньюансы и ощущения после апгрейда вела, та тема, что я предлагал в ролике с розыгрышем :)

Семен надеюсь ты прочтешь это сообшение . Я очень уважаю ваш канал . Именно за хорошие обзоры . Зря вы выпустили этот обзор . Я владелец гравела . Из того что ты расказал многое бред. Лучше просто сделайте обзор мтбшек , разкажите именно их достоинства именно в их обзоре.

Привет! Спасибо за инфо. Я теперь передумал покупать велик с рулём как баран. Подскажите пожалуйста, какой велик купить с прямым рулём? Всё должно быть на осях и на промах, буду заказывать вел из заграницы. Производство РФ не интересно. Амортизаторы не нужны, так что вилка только жёсткая.

Мне нужна скорость близкая к шоссейнику( чтобы гонял быстрее гибридов, горников и прочих, отставал только от шоссейника и то не значительно). И усиление на мой вес и плохие дороги с редкими выездами в подлесок. А и без заморочек с насосами в 15 атмосфер и прочей туфты. И посадка комфортная если далеко переть. Короче универсальный. А тут мтб советуют, чтобы прыгать. Я вот думаю относительно гибрида он лучше или нет?

Мой выбор - гревел и двухподвес. Последний для души и леса, первый для быстрого перемещения по городу)

Есть 100 причин купить гравийник на планетарке, если не прыгаешь по горам)

Помню 2019 можно было купить любой вел. В то время купил мтб. Нежалею, это опыт, много на нем проехал и дальняки по 200 км в день тоже были.. Теперь пришло время гревела

и да спасибо за видео.

Сделайте обзор на велосипед RIDEROVER PIONEER SE

Перечисленные аргументы в значительной степени устарели, либо отражают устаревший ассортимент российского рынка. Класс гравийных велосипедов сейчас довольно размыт и продолжает расширяться. Например, Giant Revolt X, Norco Search XR Suspension: передний амортизатор с блокировкой, специально разработанный под гравийники, дроппер, руль 44-46 см... Повод еще раз подумать, куда "на самом деле" нельзя переться на подобных велосипедах. :)

для этого и есть виды велосипедов для леса одно для дальних поездок со скоростью и для небольшой пересеченки позволяет интересно передвигаться и хват руля интереснее.

А бывает гравийник с включением амортизационной вилки?

То чувство, когда я на грэвеле участвовал в кантрийных соревнованиях и спускался спокойно там где многие шли пешком) да, посложнее, но если умеешь и знаешь что делать - проезжаешь спокойно.

Хорошо, когда есть шоссер - сел и помчал по асфальту кидая пыль трактористам; Хорошо, когда есть горный - сел и помчал по лесам и полям, где-то и по горам! И эти два велосипеда покроют практически все твои задачи, но для 2х велосипедов нужно место, нужно больше денег для обслуживания! Если ты не спортсмен и ты не собираешься участвовать в соревнованиях и не собираешься прыгать на спотах, ты хочешь кататься, когда по городу, когда по лесу, тогда приходит он - грэвел байк! Правда в 22 году они в красной книге, а если ты и найдёшь его, то цена будет космос!

А будет хуже или лучше если на гравийный велик поставить прямой руль?)

Спасибо большое вам я хотел купить график к своему горнику че-то я передумал покупать гравик

Ощущение от видео как если бы мне кто-то рассказывал почему нельзя покупать лыжи,чтобы кататься летом))) А я и не собирался на них летом кататься))

В целом ок, но не совсем согласен с выводами. Пропустили возможность путешествия на дальние расстояния, байпакинг (это по сути и есть апгрейд для подобного класса велосипедов), удобство посадки, ежедневная езда на работу и т.д. Сам езжу на silex 700 - вне конкуренции

Тут каждому свое. Провел на велосипеде все детство (80-е) в том числе на секции велоспорта. Когда вновь пришла мода на велосипеды прокатился пару раз на МТБ и понял - не мое. За 10 лет 3 велосипеда: городской, шоссе, циклокросс. Точка отсчета это все-таки классический городской велосипед. Чем дальше, тем своеобразнее и для каких-то особых условий и предпочтений владельца. Ведь еще сто лет назад было сказано - не изобретай велосипед.

Гравийник это шоссейник для плохих шоссе или для лесных подготовленных троп, где рассыпан мелкий гравий. А теперь пересчитайте все подготовленные тропы в вашем регионе. Велосипед для зажиточных граждан, в качестве второго, но никак не единственного.

Осознанно купил гравийник, т.к. он оптимально подходит под мои задачи, и он полностью себя оправдал. Также есть МТБ для дачи.

вроде как гревел это для путешествий на дальние расстояния с баулами по всей раме, как бы на шоссе нет креплений и шины тонкие менее надёжные, а на гревел накат такой же но больше креплений и надёжности в плане колёса шире лучше

Чтобы нормально ехать по пересеченке на гравийных покрышках нужно просто чтобы они были развитыми полусликами с ощутимыми боковыми грунтозацепами . Вообще не понятен хейт покрышек уже мтбшных 1.75 или 1 .95 ...Циклокроссеры вообще используют 32 на пересеченной местности и прекрасно себя чувствуют .

А подножка-палка идет в комплекте?)))))

На мтб по велодорожкам гораздо комфортнее) Пересел с шоссера на гревл 👍

Он недостаточно проходим для раздолбаной грейдерной дорожки в лесу, недостаточно лёгок для шоссе. Он для европейских дорог

Ездэжу зачастую не по лёгкой пересеченке на резине 700х35 мм , дискомфорта не чувствую , а на резине 700 х42 мм реально можно практически по любому типу пересечёнки.

90% мтб ездят в большей части пробега на грязевой резине весом 1кг по асфальту и имеют макеты вилок )) запчасти уже давно в России не покупаю , дешевле привезти с Европы , а там нет проблем с ассортиментом

Давай теперь 10 причин почему не нужно покупать мтб байк.

Всё познаётся в сравнении, но после горного, кайфую сейчас на гравийном. Ну , а видео быть!

Весьма странные недостатки. Я бы сказал, что автор мог сделать видео намного короче, примерно 16:50 секунд короче. - у гравийника один недостаток, он не MTB. Всем спасибо за внимание! Лайн, подписка. Конец. А если серьезно, то вывод правильный - купи MTB первым велосипедом, а дальше видно будет 😎