Dedicated to all modellers of USSR!!! CSTCAM (Central Sport & Technical Club of Aircraft Modelling) 2.5 KR Soviet glow micromotor for high-speed aircraft model F2A
КОМЕНТАРІ: 1 300
@herenheb6 років тому
мое детство .Соревнования ,на которые ездили на специальном автобусе .Гостиницы ,в которых жили .... Запах эфира и метанола .. Кружок , где преподаватель учил не за деньги а по совести и стремлению Спасибо !.
@user-ru1ld9ok5p4 роки тому
Да, за душу тонуло. Когда то, 1978 году, у нас на Станции юных техников, в г.Ш.ахты, Ростовской области, в моделке была муфельная печь, где наши ребята отливали картера. Коленчатые валы точились нашим "скоростником" на заводе "Гидропривод". Гильзы точились из латуни (хромировали и притирали в моделке), поршни из КРАЗовских поршней. Подшипники уже не помню, где брали. И движки раскручивали до 32000 оборотов. Счастливое детство...
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
В 78 году...на станции юных техников ...32000..тыс ....а вы не фантазируете.......что эта за станция...научная лаборатория что ли...В те годы ...движок 32000 тыс.....они конечно были ..но только не у нас....Вы что там переплюнули Росси...опс.......и т д...
@user-zs9nt6ns9y6 місяців тому
Ни фига себе детство.. .движок 32000 об....Вы чего там заливаете такой движок это полная переделка или собственного изготовления ..и то и это ..могут сделать только спецы высокого класса ...мало его сделать нужно произвести уравновешивание двигателя....а это сложнейший математический расчет пробок из сплава ВНМ которые запресовываются в щеку противовеса ....об этом почему то никто не пишет ...В кружках этих долбанных...такого сделать вообще невозможно.....а то мы В кружках ...30 ..32000 .тыщ.......щас у нас в городе были 2...3 .моделиста неплохих и то таком даже и не помышлляли в годах 70....80..
@AlexeyBorisovichK6 років тому
Занимался в отрочестве такими, у моего F2A рекорд был 276 км/ч(на МС в 1987г. надо было 268 км/ч). КРовский мотор со своей(самодельной) алюмининиевой парой раскручивал до 32000. По-поводу 1ой лопасти; на таких оборотах образуется сильная, так называемая, аэродинамическая тень по ходу вращения лопастей, как следствие вторая лопасть становится неэффективной, но лобовое сопротивление подолжает создавать, что сильно влияет на скорость, поэтому её заменяют балансиром. Вообще весь самолёт выглядел не как самолёт: одна лопасть, пол крыла(оно трансформировалось в обтекатель для корда), одна плоскость стабилизатора ;). Чёт расчувствовался
@alexanderrus55696 років тому
Винт тяжёлый. Шаг надо уменьшать на конце винта. Если нет шагомера, погрей спичками и сделай на кончике винта угол меньше, почти горизонтальный, так как пара у тебя дохлая. Тогда резонанс будет и не 25000 оборотов будет, а 32000-35000. И труба не подходит. Или пропускает или под фазу выхлопа не подходит. Руками с трубой такие вещи не заводятся если правильно подобрано, только стартером. А для тех, кому интересно почему одна лопасть, то это потому , что больше 25000 оборотов в минуту эффективность двухлопастного винта падает, так как вторая лопасть попадает в воздушное завихрение от первой. Поэтому её убирают. Кстати, при 37000 оборотов, кончик винта достигнет скорости звука. Но это не на этом двигателе, а на движках полностью ручной работы, со всеми подборами газораспределения и материалами. А вообще прикольное видео. Вспомнил молодость.
@R2D2G75 років тому
Вот и ответ на вопрос с одной лопастью. Спасибо! А что если сделать винт с двумя лопастями но в разных плоскостях?
@gnom7575 років тому
все верно описал,сам такие движки крутил!Винт может и не "тяжелый",возможно в полете обороты выросли бы,,,
Спасибо за разъяснение! Только хотел спросить, почему 2 лопасть
@user-qr6cj7cx6f6 років тому
Не увидел бы сам, не поверил, оригинальный моторчик! Спасибо, за обзор.
@musd88076 років тому
Спасибо за видео! Вспомнил школьные годы, выступал на соревнованиях по F2A, до сих пор лежит на полке скоростная модель с асиметричным крылом, на ней должен был сделать КМСа, но так и не вышло, союз развалился. До сих пор этот двигатель цсткам2,5кр с цветной парой лежит новый в заводской пинопластовой коробке. Должны были этот двигатель форсировать, чтобы выжать с него по максимуму. Также еще лежит новая Талка 2,5. Все хочу собрать какую то модель, например бойцовку F2D и полетать, короче есть какая то ностальгия. Лайк за видео!
@roma228hack46 років тому
Молодец, напомнил молодость -занятия в авиамодельном кружке. Ждем следующий видеоматериал
@ancestorum78136 років тому
Блин, это очень круто! Ностальгия прям.
@anthonywilliams46384 роки тому
Wonderful sound, and great upload. Keep up the good work.
@user-us9oh2up6x5 років тому
Летел на таком 219 км.ч на городских в Питере в начале 90х. Беда была с головками -спираль разрушалась. , ее хватало на 2-3 полета максимум. И максимум на нем можно было сделать 1 разряд. Расчитывать на серьезные результаты 250 км.ч и выше можно было только на двигателях, которые делали и продавали мастера. И всякие там Росси , Супер Тигры стояли в сторонке и нервно курили. Были времена....
Intriguing. Always wanted to fly one across the Atlantic.
@blackonblack7776 років тому
двигатель так работает,будто смеется над его испытателем)
@oleg61196 років тому
Твои видео успокаивают нервы. Спасибо!
@Slarti4 роки тому
Very interesting! It's nice that there are English subtitles.
@user-ec6ev7yr3j5 років тому
Отлично помню, аж до слез, спасибо!
@markalex51365 років тому
Такой винт на КМД ставили - вот он там винторезил 😁 Звук Сказка просто😁, эх молодость😢
@user-pv2de6ty6f4 роки тому
Ничего не понимаю но что связанно с СССР ставлю лайк. Я видел их но в то время на борьбу ходил
@EmmetPhD6 років тому
У меня друг на таких гонял, дошел до КМС - 285-290км/ч. И это считалось рядовым результатом в 1988 году. Я ему активно помогал, так что в курсе дела, да. Ощущения незабываемые. А вот кок надо было пошире сделать - спрятать противовес, для обтекаемости. Лишние полметра в секунду получишь :)
@user-se2lq1vk8vРік тому
Что то ты сказки говоришь 🤣 285-290 это результат «АКМ», “profi sport” Такие 200 км перли
@user-se2lq1vk8vРік тому
Хотя если корда была 7 метров , возможно
@miha4936 років тому
Свеча зажигания интегрированная в головку цилиндров? Совет директоров Фольксвагена выглядит заинтригованным. (Они уже спят и видят, как продают вместо пачки свечей продают вам половину двигателя)
@zatoone37586 років тому
Зачем вообще делать отдельную гбц - сразу блок с головкой отлить с влитыми свечами и топливными форсунками. И цпг со стороны колена вставлять -заодно и коренные будут узенькими и "профилированными", чтоб цилиндры впихивать можно было. Да и вообще надо мотор не скручивать, а сваривать - чтоб "никто туда не лазил". Не мотор а сказка ... ну очень страшная сказка XD.
@ff5x26 років тому
что мелочиться, сразу движки
@user-nr7ks1qm2l6 років тому
склеивать, на суперклей
@tempdirz6 років тому
После отработки ресурса свечей двигатель должен самоуничтожаться, чтобы у людей не возникало еретических мыслей.
@cegp99426 років тому
Им это не интересно. Они уже давно мотокомплектами торгуют)))
@Grimbold814 роки тому
Cool, best Regards from Germany
@volktv72956 років тому
Я как человек далекий от авиации даже не знал что бывают однолопостные винты!.
@swetlayanochka19783 роки тому
Помнится в 80х журнал моделист конструктор писал о таких
@user-hj6dc8fb9i2 роки тому
У однолопастника больше КПД,так как лопасть движется в невозмущенной среде.
@volktv72952 роки тому
@@user-hj6dc8fb9i А есть рабочие самолеты с такими винтами? или это только в авиамоделизме?.
@user-hj6dc8fb9i2 роки тому
Похоже только в моделизме,хотя может ещё где винты небольших размеров.У однолопастника сложная динамическая балансировка.
@dzhantim2 роки тому
... но если отлетала лопасть при неудачном старте скоростной модели (а она взлетала с тележки и могла при плохом покрытии кордодрома просто опрокинуться), то мотор уходил в нирвану (как правило не глох и уходил в разнос - в асфальте коком можно было дырки сверлить)
@Kurkulio6 років тому
В детстве на стадион ходили с друзьями когда вечером слышался этот звук. Ребята и дядьки там запускали модели и пахло этим керосином. Сейчас туда бы...
@user-yf7hr1yp3cРік тому
Эх, вчера такой же запустил. Радости нет предела 😅😅
@user-xy9wc2iy2z4 роки тому
30 лет назад я завел его первый раз.... Музыка детства. Прям касторкой пахнуло)))
@user-on8sz4tn6w4 роки тому
Тогда была в калильном не касторка, а минеральное масло. Касторку мы скупали в аптеках по 3коп. для компрессионных!
@monstersoun4 роки тому
@@user-on8sz4tn6w а нитрометан почём был?
@user-on8sz4tn6w4 роки тому
@@monstersoun да в нашем детстве провинциальном такие вещи и не слыхивали....
@voidex1366 років тому
Если включить субтитры во время работы двигателя, то можно понять, что двигатель нам что то хочет сообщить :)
@Nikolai_KZN6 років тому
voidex136 "водка е"
@user-jz7pb8vz4y5 років тому
Бляяя, я сделал это))) Сука до слёз...)
@chill66685 років тому
На какой минуте?)
@user-jz7pb8vz4y5 років тому
Сразу включи субтитры и с первых секунд он говорит, ну там где его заводят он прям вообще орёт)
@vectormen82585 років тому
@@chill6668 в начале видео двигатель говорит "здравствуйте"
@Jagorka606 років тому
молодец и интересное у тебя занятие! Ностальгия и затронул.Детство вспомнил
@aSpyIntheHaus4 роки тому
21000 ~24000 rpm that's pretty impressive. Also it starts really easily, Great little engine.
@artem.smirnov6 років тому
Ждём теста безлопастного двигателя.
@artemmalyshev80026 років тому
Что бы выхлопам поддавал.
@user-up1tc7qg1x5 років тому
у любой ракеты такие, что тут тестировать?
@user-ml5lc3lj7r5 років тому
Без двигательных лопостей)
@Mikhail_Senin4 роки тому
Газотурбинный двигатель.
@slaff6324 роки тому
😁😁
@user-jr2hx1xz9g6 років тому
Классно микро движок 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-rc8ci9mr6k5 років тому
Отличные интересные видео! Автору спасибо )
@alexbarnett85414 роки тому
Noise is great! I see you have the same IR thermometer I have. Best $9 I've ever spent.
@Vitalka_project6 років тому
Так вот на каких движках комары летают.)) жужик
@Artyom1784 роки тому
да, здоровые такие комары )))))
@user-hn6cm2hv6f2 роки тому
Эти комары не простые, они на одном крыле летают)
@MrValek19826 років тому
Ему наддув в бак нужен для стабильности режима или бак специальный. Они не очень хорошо тянут топливо из бака. Мы всегда делали отбор давления из картера или мягкие баки. С мягким баком (типа "соска") и некотором напилинге внутренностей моторчик ЦСТКАМ-2,5К раскручивался до 28 - 30 тысяч с бойцовым винтом.
@jon198211046 років тому
Не путайте скоростной мотор с бойцовым.
@MrValek19826 років тому
я не путаю. Когда он стоит на модели топливо идет под давлением от центробежной силы. А здесь на стенде какие силы действуют на топливо, чтобы оно лучше поступало в жиклер? как только он сделает наддув - обороты вырастут и станут стабильнее. Либо надо ставить на модель и на кордодром. И там настраивать.
@jon198211046 років тому
Да хватает ему топлива. Если иглу открыть больше его даже заливать начнёт. Это двигатель выйдет в режим только в полёте или винт пилить поуже/покороче. А распилить фазы и произвести ещё некоторые несложные операции, поработать с резонансной трубой, то и 35-36 тыс. оборотов выжать не проблема. Правда через пару полётов палец в поршне болтаться начинает, но результат можно получить хороший.
@user-lh8se9ni6i6 років тому
бак в любом случае с наддувом нужен. либо соска, либо с задней стенки штуцер выводить
@LynxTassi6 років тому
тащем то это ровно один и тот же цсткам. )) плюс-минус.
@user-yv6tm3xr1x6 років тому
спасибо за видео!ностальгия.помню как отец собирал модели,а я был совсем молокосос)
@fafane655 років тому
I saw this running during pylon rc competition. Realy impressive !
@hondaxl250k06 років тому
Just an English comment passing through. Really neat engine!
@overloader79005 років тому
Hi
@user-rr8vy8td5r5 років тому
Я побил рекорд скорости по всей России в классе моделей AC2 на двигателе fora 1,5. Скорость 254,647 км/ч.
@starchaser78144 роки тому
Теперь на мк-17 попробуй)
@andreysem18634 роки тому
@@starchaser7814 Ещё МК16 вспомни.
@starchaser78144 роки тому
@@andreysem1863 ещё кмд-2,5 не хватает
@user-ip8wv3hq6j2 місяці тому
@@starchaser7814Нормально себя комод на скорости контурной ведёт, я 193 км/ч летал, свободно. Правда он зажат был наглухо, аж после тура поршень менялся, мотор менять не разрешали. Этап кубка России 1994 года.
@sergzhig76195 років тому
И вправду порадовал воспоминаниями! Красава!
@CAS_avto5 років тому
Интересный видос автору спасибо
@SERGEI230996 років тому
Наши скоростники Генадий Грек и Сергей Карибов (Комсомольск-на-Амуре, Авиазавод им.Ю.А.Гагарина,сейчас КНАПО)ещё с1980 годов делали самодельные калилки с однолопастными винтами.Как помню достигали на соревнованиях МАП больше 260 км\ч(можно поднять архивы МАП) и движки развивали больше 30000 об.мин.Игорь,твой движок развивает тыч 20 оборотов.Настрой в резонанс при помощи силиконовой наружной трубки.
@user-ht9ij1bs2o6 років тому
Ещё в 1974 году скоростники выжали 312-315км/ч с двухлопостным из дельтадревисины,фамилию не помню,я воздушным боем занимался.
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
@@user-ht9ij1bs2o в 74 итальянец ..Ричи...279...км ...а зоо не знаю .нигде не было опубликовано....наши не помню..летали скорость небольшая .была....Калмыков з00.км в 89 ..90..годах.....
@user-zs9nt6ns9y6 місяців тому
@@user-ht9ij1bs2o таких скоростей в 74 году не было нигде ....Где это вы слышали ..
@user-zs9nt6ns9y2 місяці тому
@@user-ht9ij1bs2o а 74. Такой скорости не было вообще..
@ded-pihto6 років тому
Похоже по звуку, что двигатель наигрывает гимн ссср.
@NN567765 років тому
Блин хлопцы .. сразу вспоминается детство, дворец пионеров кружок моделирования... Мы все там это делали. Сейчас этого нет.... Мы были счастливы занимаясь этим. Моим детям даже неинтересно.... Компьютеры, планшеты... Разные интересы, печальное... Вы молодцы удачи вам... Жду с нетерпением нового..
@comp95964 роки тому
Привет всем! Я помню модель этого двигателя. У моего брата в 1985 году был такой же. Хорошие были времена.
@padavan296 років тому
Сделай оппозитный, двухцилиндровый, микродвигатель. Винт можно будет четырёхлопастной поставить, тяги до дури )))
@anatolgol42896 років тому
Зачем его делать? Он уже был - на базе Ритма. Темп-2С назывался, если мне память не изменяет. Для автогонщиков выпускался.
@user-wm4os8xg9n5 років тому
Карлссон одобряет! Извините,не удержался. Сыну 3 годика,а уже интерес имеет.
@ericlopez27926 років тому
Can you do English subtitles please??
@outtime40576 років тому
Прям как в детство вернулся)) Я правда моделями не занимался, а делал всякие паровые машины, автомобильчики с коробкой передач и карданами, самодельную железную дорогу и т.д. Эх))
@user-uh1lg1ox8f2 роки тому
Случайно наткнулся на данное видео. Сразу вспомнил как я пацаном в 80-е годы занимался в авиамодельном кружке на ОблСЮТ в г. Полтаве 6 лет с 12 до 18 лет, (пока не призвали в армию) . И хоть мое основное направление был класс F-1-A или А-2 (он же большой планер), мы с большим удовольствием делали и кордовые модели в т.ч. скоростные, гоночные, воздушный бой, пилотажки и полукопии. Моторы были в основном КМД, Ритм-М, МК-16 и 17, даже как то сделали два своих двигателя (для этого ездили в г. Кременчуг), где отлили сами картера, затем расточка на координатно-расточном станке, цветные пары (2-3 на каждый мотор), валы, все сами делали... в общем было что вспомнить, спасибо....
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
Что бы изготовить пару цветную.. Колен вал...надо быть спецом .высококлассным ..может вам кто то делал ...но на станциях юных техников такое сделать невозможно......сами же говорите.растачивали на координатном станке...Вы что имели его в распоряжении и умели на нем работать......у нас станция ....была ...такая что ее можно было закрыть и забыть про нее вообще....еще лет 40 назад....
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
А да ...Вы же ездили в Кременчуг......тогда понятно дяди васи дяди пети папы участвовали директора инженеры . Делали вам ...и пары и валы и т д.....
@bulrati26 років тому
Реальную тягу невозможно определить на этом стенде, так она компенсируется воздушным давлением о тиски и фанеру.
@user-je4xp3my1m6 років тому
эх, а сколько наших ребят советских в комментах! аж приятно защемила тоска по тем временам.
@user-iz7zk5oy7w5 років тому
В молодости такие двигатели с обычным двух лопастным винтом раскручивали до 28 тыс. Вместо свечи, пистон. Сразу на 1000-1500 увеличивает обороты. Всю молодость занимался авиамоделизмом. Приятно было вспомнить звук мотора
@jackrastafary8296 років тому
20 лет как бросил кружек в КЮТ,а как увидел видос,самому захотелось настройки покрутить. Автору СПС :) Если мне не показалось,то труба не включилась (мож из за того ,что на стенде,а мож я и не прав)
@secondkarptv27236 років тому
Ждем обзор на метеор мд-2,5!!!
@user-yu7lw4ul3e5 років тому
СВАПкомплект на ГАЗель)
@VsevolodNikiforov5 років тому
Здорово, у нас на поляне иногда кружок авиамоделистов приходит, они бойцовки запускают "нитро- метанольные". Дети от 8 лет и старше с руководителем. Очень интересно смотреть а особенно ощущать запах "нитры"". Сами мы уже давно на LI PO на вертолетах RC летаем, с ними проще, чем с нитрой. Но нитра это настоящий моделизм! Автору - Показал бы еще модели , на которые это все ставится. И спасибо за видео!
@NavyPLN5 років тому
Эх, какая ностальгия)....
@Azatot866 років тому
так и не объяснил почему там всего одна лопасть!!!!!!!!!!!!!!
@Laizerrg6 років тому
Меньше лопастей - легче крутить мотору. Т.е. тяга становится меньше по усилию, вон показало всего 0.5кг, зато скорость воздушного потока выше, то есть лёгкая модель с таким мотором станет ооочень быстрой.
@sheeftz6 років тому
Потому что чем выше обороты, тем меньше лопостей нужно. На высоких оборотах доп. лопасти только снижают эффективность. Движок должен быть в полете чтобы это было заметно.
@DIY_printer6 років тому
Из-за одной лопасти вибрации образуются
@nRADRUS6 років тому
Огурец прав ) динамическая балансировка отсутствует и невозможна, поэтому вибрации будут.
@user-zf5re8ww8c6 років тому
На скорости вращения, 40000-50000 обертов, в минуту, на диаметре 150мм, кинетическая инергия тела будет лететь, примерно 250-300м/с, это примерно равно скорости пули летящей из ПМ.... Вобщем весело будет животини!!!
@user-wj6ji4vt2h6 років тому
Было бы неплохо когда ты говоришь во время работы двигателя писать субтитры, не слышно вообще. Либо петличку купить.
@kotborka6 років тому
Петличку по-любому давно надо.
@nRADRUS6 років тому
"в среду" "бв" "б0" хмм
@vladimirnabokov24846 років тому
А мине понравилось, как он орёт - но всё равно, ни слова не слышно)
@RKFC6844 роки тому
такой движок ставил на аэросани в конце 70х занимался автомоделизьмом винт тоже однолопостной с грузиком
@user-li1ic6qt3hРік тому
Прочитал 335 при 40000 это невероятно в ютубе попало не поверил что за техника просто фантастика это нечто николай
@ztet100zte54 роки тому
С таким расходом топлива,проще и мощнее в конструкции будет реактивный движок.
@kimmer64 роки тому
My ex wife made that same sound.
@user-dh9om1ry8f6 місяців тому
J’avais vu te tels moteurs, mais uniquement en photo dans des revues. C’est extrêmement passionnant. 👍
@artem_purikov6 років тому
лайк за обзор
@zorasedleckii75776 років тому
Комар в ухо залетел.
@ff5x26 років тому
точно
@Mredandr6 років тому
шмел
@antonbond67735 років тому
а на каком движке Карлсон летал?
@user-on8sz4tn6w4 роки тому
он в принципе не мог летать. Никак не компенсируется момент, да и винт фиксированный.
@user-nl1ww2ud4c4 роки тому
От Запорожца.
@Burboss4 роки тому
Эх, авиамодельная молодость... Калильные движки были лучшим,что можно было поставить, особ., на гоночные модели. Супер Тигр, предел мечтаний и возможностей )))
@shuraabrama60964 роки тому
Росси , ОПС....
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
Как же так на гоночные ставят компрессионные .двс....калильные из за большего расхода топлива ..не применяются что приводило к частым посадкам для заправок......у компрессионных меньший расход топлива и модель проходит больше кругов....
@Burboss9 місяців тому
@@user-zs9nt6ns9y на соревновании о ресурсе не очень беспокоишься. главное - время/победа
@gyro434 роки тому
Glad to see that you still have all your fingers.
@stalkself6 років тому
когда уже будет про станки и шабрение?
@PARTIZAN7FOREVER6 років тому
шабрение... :-)
@maxlitko3366 років тому
в статике винт конечно уравновешен, а при вращении разве не появляются центробежные силы? Винт с одной лопастью должен быть настроен на определённые обороты, а не на статику. имхо
@bykvskijjevgenijj6 років тому
Максим Литвинко вы не заметили с обратной стороны что то вроде противовеса
@artemmalyshev80026 років тому
Он имел ввиду, что воздушная тяга только содной стороны винта.
@qwertz2506 років тому
Максим Литвинко динамически он не будет сбалансирован, на лопатке ж при загребании воздуха будет разность давлений возникать, и она ж будет создавать момент вокруг оси, перпендикулярной валу
@qwertz2506 років тому
Максим Литвинко хотя, думаю, ротор там и не такой длинный, чтобы это на что-то влияло
@simservice446 років тому
Я про то же подумал! Будет динамический дисбаланс с сильной мелкой вибрацией. Фигня этот проп.
@user-zc8jq5ek9k6 років тому
СПАСИБО ЗА ЛЕГЕНДУ !!! И ЗА ЗВУК ИЗ ДЕТСТВА------------!!!!
@aldotorres9094 роки тому
Interesante. Es todo un ingeniero aeronautico en proceso de experimentacion. Desde Nicaragua saludos y suerte.
@user-gg4lk9kh4r6 років тому
На скоростных кордовики были вообще безбашенные, при таких скоростях крутились вокруг оси трудно представляя, что творится вокруг, всё внимание только на модель, которая бешено неслась определённое число кругов
@user-rx9kv2ho1z6 років тому
Самый огонь был на соревнованиях когда их было 3ое в круге.
@SERGEI230996 років тому
так это кордовые гонки.
@gatixoo6 років тому
Алексей, Вы путаете. Скоростя летают по одному, это на гонках 3 пилота в круге.
@vladimirnabokov24846 років тому
Скоростя, комбайнера, трактора... бляяяя
@sergeyrus35255 років тому
Десять зачетных кругов на высоте до 3,5 м, ручка управления на вилку,чтоб не подкручивали и не так чтоб бешенно вращались,кстати взлетали с тележки.
@yakymivandy6 років тому
Это не легенда СССР. Это плохая копия легендарного итальянского Rossi. На этих движках после множественных переделок и усовершенствований достигались скоростя до 280км/ч. Но там от движка оставались только картер (и то только несколько из партии, которые имели правильный развал) и перебалансированный, перехромированный коленвал, ну и крышка задняя. Всё остальное менялось. В принципе, если говорись по советски, то можно так утверждать, это самый распространённый и один из самых качественных моторов СССР. Всё остальное про двигатель - это сплошные проблемы. Это квадратная гильза(многогранная), это плохой материал поршней(АЛ21 или 25), разбалансированная система коленвал-шатун-поршень, слишком тугая посадка подшипников, несоответствие подшипников простым требованиям по осевым и радиальным зазорам, никакое (советское) качество подшипников, отсутствие бронзовых втулок на шатуне, тяжёлый палец, несовпадение каналов гильзы-картера, плохая чистота поверрхности каналов в картере, ужасное качество фрезеровки каналов гильзы, ужасное качество хромировки и шлифовки, пластилиновый хром, низкокачественные головки-свечи (гск-1) со слишком толстой спиралью, абсолютно неправильная форма камеры сгорания её обьём и зазоры поршень-камера и множество других недочётов, которые сводили на нет возможность выиграть у более продвинутых иностранных соперников. Сейчас с детьми переделываем эти новые-старые моторы и учимся искать скорость :) При наличии множества хороших поршневых материалов и недорогого парка станков можно сделать из этого старичка довольно неплохой двигатель для детей. Тем не менее это мой любимый советский двигатель. Его звук даже из коробки не оставит равнодушным ни одного авто-авиа моделиста. Игорь трубы выбросьте, это цвет-мет. Без трубы будет то же самое. Хорошую трубу надо сделать самостоятельно или купить у профи кастомные, тогда вы увидите прирост мощности-оборотов.
@kyzmich1116 років тому
будете удивлены но ваш хваленый Rossi R15 в серийном виде мало чем по качеству отличался от наших "талок" и ЦСКАМ ов КР. К ним тоже все надо было перетачивать и доводить до ума. Что не мешало пацанам выполнять норму мастера спорта на этих двигателях. Двигатели чемпионского класса люди у нас делали сами и их очень охотно покупали на западе. Все моторы чемпионского класса это или глубокая модернизация и переделка серийных или вновь самостоятельно созданного своими руками. Кстати ЦСТКАМ 2.5КР и "Талка" ни какая не копия Rossi R15. Похожи чуть .да. В СССР выпускалась вся линейка авиамодельных двигателе. Практически все эти моторы " из коробки" позволяли выполнить норму КМС. головки-свечи (гск-1) вовсе не плохи и форма камеры сгорания там правильная.
@alexandrvolkov13976 років тому
Вот-вот. Гильзу из БРБ-2 ,поршень из САС, шатун из В95. В гильзе тройной конус, подогнать каналы, довести посадку подшипников до нормального натяга, подправить фазы, подобрать трубу(было 2 эталонных регулируемой длинны по ним и подбирали параметры), картер на координатно-расточном прогнать на соосность посадки. Всего-то делов было)) Ну и тогда в полёте можно было снять порядка 35000 оборотов. Если коленвал выдерживал. Рвало пару раз - заказывали токарям новые, эти не рвало и работали долго.
@yakymivandy6 років тому
Alexandr Volkov, разные бронзы на гильзы уже проехали, очень нестабильные результаты, может раз в 2 сезона выстрелить, а в основном минус 20-30км от расчётных. Все рекорды старые и новые на обычной латуньке ЛС-59. САС уже давно не используют, чаще всего RSA 431. Никаких тройных конусов в гильзе, простой конус 30 соток по диаметру на 100мм (для 3.5 кубика). Для других кубатур в пересчёте по углу. Шатун из Д16Т с бронзовой втулкой в нижней шейке с зазором к мотылю 4-5 соток, хром на мотыле, облегчённый поршень но не укороченный! и облегчённый палец. Правильная труба, правильные фазы в поршневой и карбюраторе и на выходе у авиаторов 39-40 тыс, у автомоделистов (в частности у меня) 45тыс.
@flali19796 років тому
разумеется - в СССР не было задачи делать что-то уникальное. Стояла задача "массово, доступно и для всех". Второе. Всё бы хорошо, проблемы были ясны. Но, рваться на международные соревнования никто не заставлял, ведь, правильно? Или же, могло быть иначе: "Да, сразу ясно, что дело дрянь. Но, поучаствую - просто для души, это важно!" А во-вторых, может быть идея была хороша "СССР должен быть во всем первым", но во всём первым никогда и нигде быть нельзя! А особенно, при 100 проц. дотационной экономике. Нельзя! Но, тем не менее. "А давайте сделаем супер-пупер двигатель, да еще более массовый и дешевый, чем у иностранцев, и их уделаем". А хрен вам. )))) Нельзя так. Ничего не выйдет. Точно также, как и выше своей головы - прыгнуть нельзя. Правда, при этом, тех же биатлонистов готовили в СССР - как положено! Патроны один завод делал, какие-то детали винтовки - другой завод, что-то третий завод, четвертое предприятие шило форму.... И можно точно также было авиамоделистов готовить! И выпускать те же движки на разных заводах, с ответственным подходом, с выбором нужных специалистов! И делались бы уникальные советские модельные движки, которые, да, стоили бы очень дорого, но зато это были бы супердвижки, и годились бы для участия в международных состязаниях.
@user-jd9rm5sh7v6 років тому
Вот тут вы не правы.ЦСТКАМ 2.5 КР никогда не был копией этого двигателя. Ближе к его конструкции это наша "Талка" Ваш ROSSI 15 из"коробки " тоже ничего приличного из себя не представлял. И на деле от него тоже оставлялся только картер и коленвал)))
@remast44436 років тому
Браво!
@esiktolstyk21336 років тому
Чувак тебе уважуха. Видно не пропадаешь в обст после....
@user-cd8tl2ub1i6 років тому
З-з-з-з-з-з-жыыыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы-з-з-з-з-з-з-жыыыыы... (это я изоброжаю как мотор в начале барахлил.)
@user-sh6cv1no5m6 років тому
собери свой поршневой движок)
@higames58166 років тому
Кирилл Гайдуковичь было бы круто, темболее токарнике есть
@user-oh7jb2fl4o6 років тому
Кирилл Гайдуковичь форовцы повесятся
@user-sh6cv1no5m6 років тому
Mechanic Production тут больше фрейзер с постоянной головкой нужен)
@higames58166 років тому
и то другое )
@makendkarptv38825 років тому
Очень сложно сделать поршневой двигатель
@user-qu3bc7pi9q6 років тому
Да, знакомый звук, но в режим он так и не вышел. В 1990г я был чемпионом в своей обл. в классе F2A с результатом 274 км /ч но двигатель был"ЯГУАР".
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
Ягуар это самодельный.....был еще.мустанг....если не ошибаюсь..42000 тыс ....давно попало описание модели в 77 году.....но вроде было написано 42000..тыс
@abdulrasheeddanwar20234 роки тому
Very very innovative, great
@AirFlights6 років тому
Тяга 0.5кг, бред. Шума много, а тяги никакой.
@lizmitchel88554 роки тому
копия американского двигателя. каким боком там ссср?
@user-zs9nt6ns9y20 днів тому
Итальянского Росси .Р.15...
@Tasaconga4 роки тому
APLAUSOS...!!!! BRAVO..!!! EXCELENT...!!!
@user-rw3qn4hg5lРік тому
Ахахахах, когда завелся, была прям симфония киностудии из фильмов 😹
@user-py5ol7vw2c6 років тому
Орёт как комар
@longitudelatitude28596 років тому
Сейчас уже нет смысла делать обзоры/использовать на моделях эти движки, огромные, тяжелые, грязные, слабые, привередливые. У меня мелкие электро 2205 движки, на пропе 5045 бн 2х выдают кило тяги, хотя сами весят по 30гр... Бессмысленные заморочки с бензиновыми движками, факт
@igorNegoda6 років тому
Слабые движки говорит... Мдя...
@user-iu3uf6fy9b6 років тому
igor ryabuhin это электро движки, а для ДВС это очень мощные и быстрые, на Эл двигателях любой сможет включил и все, так что не нажо тут
@ShandlRu6 років тому
Ностальгия же!!!... Звук.. Запах выхлопа... Э-эх.. Особенно дизельки типа "комода"...
@sergeyogurtsov46926 років тому
Совсем наоборот - не имеет смысла делать обзоры на соввеменный хлам. Кому это интересно, найдут, купят и запустят.
@user-ui9jj5jc2m6 років тому
Что значит винт 5045, что за 30 граммоый двиг выдающий два кг тяги куплю таких мешок. Ну и сколько весит аккум и регуль под такую тягу. У вас явно какая то психологическая травма связанная с двс, что вы так лжете
@user-rm5zh1eb8w6 років тому
Занимался я как то в школьном возрасте в Авиамодельном кружке. Помню такой движочек.
@user-tn4en6xf9e4 роки тому
Мы с одноклассником такой движок в городской квартире заводили, когда родители и все соседи на работе были, вот это был трэш! Шторы в комнате потом моторным топливом воняли несколько дней))))
@user-li1ic6qt3hРік тому
Николай при зарплате 150 рублей он стоил 70 с чем то
@user-li1ic6qt3hРік тому
Николай при доводке по некоторым данным 25 28ооо оборотов по паспорту 22 23ооо
@user-li1ic6qt3hРік тому
Николай труба рассчитана на 30 32лооо обротов
@user-ch5mv3gw2y4 роки тому
Не умеешь не мучай движок. И это не легенда,легенда МК 12 все на них летали.
@user-lk4zj8tt6r6 років тому
у меня день рождение
@hlorofeel86726 років тому
РождениЯ
@Edward-696 років тому
с Днем рождения!))
@cyberwaldemar6 років тому
максим гаврильченко С днем рождения!
@nRADRUS6 років тому
максим гаврильченко, постарел на год. когда сын в школу пойдёт? :)
@kodtolom6 років тому
Поздравляю, поменьше в интернете просиживай.
@askarnurmatov26155 років тому
Я НЕ СЛЫШУ НИ ЧЕГО ТЕПЕРЬ!!!!!
@denisklychnikov90476 років тому
Очень интересно было бы увидеть Moki 400 или 250)))
@dyadyaVadya7774 роки тому
МК-12 и МК-17 "Юниор" - вот легенды СССР. Вот на чём советские мальчишки свои фанерные модельки из наборов, продававшихся в детском мире, запускали. Сделай видео по этим движкам.
@user-vh1wp5sb6k2 роки тому
Двигатель хороший. Но самый большой кайф ,когда на корде модель выдает максимум. Эту музыку невозможно спутать с чем то другим
@michelemarchese2594 роки тому
FANTASTIC ENGINE !!!
@robertfiliks10354 роки тому
Zajefany facet ,bardzo interesujący materiał .Pamiętam radzieckie silniki ze Składnicy harcerskiej ... Ooo nie dało się ich odpalić bez tuningu ale były trudniej dostępne i droższe silniki w specjalnym wykonaniu i te odpowiednio potraktowane mogły konkurować z prawie nieosiągalnymi w latach 70-tych silnikach zachodnich
@user-fe7tz3ug4eРік тому
Их делали в учебных мастерских ПТУ, отсюда и качество. Все известные моделисты в Союзе делали двигатели сами.
@user-zs9nt6ns9y9 місяців тому
@@user-fe7tz3ug4e этот движок был передан на предприятие прогресс...только так он получил должное качество...
@user-zs9nt6ns9y6 місяців тому
@@user-fe7tz3ug4e их делали вообще то на заводах как типа нагрузки в ПТУ не слышал что можно сделать.в ПТУ ..ну грабли лопату как нибудь движки навряд ли сам учился В ГПТУ....Господь послал тупых учится ...какие движки
@abrampl4 роки тому
Hard to tune but very fast one! :D had in the past, 20 or 25 years ago ...
@ovad20024 роки тому
Remember this one!!!It was great to play.....!!!!!!!!!!!!!!!!
@AlexanderSaykin6 років тому
А при осадках, за счёт более большой площади пропеллера, не будет ли так, что баланс нарушиться? Или же за счёт центробежной силы, влага не будет скапливаться?)